近年來，智能網聯汽車的發展已經上升到國家戰略層面。尤其是今年2月，工信部等11個國家部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，為我國汽車產業轉型升級提供了指導。
在這一輪競爭中，被稱為創新之城的深圳優勢明顯。根據2019年發布的《中國智能網聯汽車產業區域分析報告》，綜合考慮互聯網企業、智能技術提供商、整車制造、綜合實力四項指標，深圳在五大工業城市中排名第二，產業支撐優勢明顯。
5G時代的到來，讓這座以科技和創新著稱的城市，對未來充滿了更多的想象。近日，深圳宣布5G獨立組網全覆蓋，5G基站密度全國第一，成為全球5G第一城。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
在業內人士看來，5G汽車已逐漸成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點，將進一步助力深圳智能網聯、智能交通、自動駕駛的發展和落地。
“在5G風口下，深圳目前在智能網聯、自動駕駛等領域正在快速追趕。”8月20日，中興通訊一級子公司英博超算總經理田豐在接受時代財經記者采訪時表示，與滬渝相比，深圳并非率先推進智能網聯汽車測試示范區，但“深圳速度”不容小覷。
封建領主爭奪王位
目前，全球汽車產業正在向“智能化、共享化、電動化、網聯化”方向轉型。在這種趨勢下，傳統汽車廠商、跨界互聯網、科技巨頭都在涌入這個賽道加速競爭。
“在變革的過程中，電氣化只是前半程，智能化才是后半程。這是一場真正的大戰役，一場真正的大變革。”對于未來的汽車行業之爭，比亞迪董事長王傳福在去年的2019中國國際智能產業博覽會上是這樣說的。
在這方面，深圳企業也在摩拳擦掌，在這條未來的賽道上搶得先機。
一邊是比亞迪、寶能汽車等積極貢獻中堅力量；另一邊，深圳科技大鱷與車企在加速入場上發生碰撞。
"深圳的發展給了科技創新企業很多機會."8月20日，比亞迪告訴時代財經。作為新能源汽車行業的龍頭企業，比亞迪在智能網聯的布局上進展迅速。2018年，比亞迪推出DiLink智能網聯系統，開放汽車341個傳感器和66個控制權，兼容手機生態圈300多萬個應用，實現了汽車業態從封閉到開放。
此外，深圳的通信和互聯網巨頭在此輪智能組網競爭中扮演著重要角色。其中，華為、中興等國內領先的通信公司正在為智能網聯汽車的發展提供技術服務支持，以騰訊為首的互聯網公司也在積極推動智能網聯汽車的發展。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
致力于成為智能網聯汽車增量零部件供應商，幫助車企打造“好”車和“好車”的華為，于2019年5月正式成立智能汽車解決方案BU，將其在ICT行業30年的技術積累應用于汽車，共同推動傳統汽車向智能網聯電動汽車轉型。
在業內人士看來，隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響力遠遠超過兩大產業本身。頭部科技企業會依托自身ICT優勢，在汽車價值鏈中找到自己的位置。
值得一提的是，車企與科技巨頭的合作也更加緊密。
自2017年宣布推出騰訊車聯的“AIinCar”系統并開放五項基于人工智能的能力以來，騰訊已先后與寶馬、廣汽、長安、一汽和吉利達成合作。
“汽車行業的轉型帶來了機遇和挑戰，行業面臨很大的不確定性。只有攜手，才能贏得未來。”8月20日，華為向時代財經表示，將圍繞智能駕駛平臺、智能駕駛艙平臺、車輛控制平臺三大平臺，與合作伙伴共建開放合作的產業生態。
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自動駕駛加速著陸
值得注意的是，隨著車企和科技公司對汽車智能化和網聯化研究的深入，自動駕駛和智能網聯汽車的測試成為眾多企業考慮的問題之一。
近年來，國內自動駕駛和智能網聯示范區如火如荼。從建設進度來看，深圳并不是第一批。
在2017年底深圳無人駕駛示范區建成之前，上海國際汽車城首個無人駕駛汽車測試基地已經開放，武漢“智慧小鎮”示范區已經建立，重慶智能汽車與智慧交通應用示范區也已經開放...
但作為后來者，深圳再次刷新了“深圳速度”。
數據顯示，截至今年8月，深市已發放開放測試道路124公里，覆蓋9個行政區域，向騰訊、DJI、梁海等企業發放牌照12張。梁海在福田保稅區啟動“阿爾法巴”智能公交試運營。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
在中華全國車聯秘書長崔東樹看來，5G與汽車的結合，將加速深市智能網聯的產業整合和市場驗證，對汽車產業轉型升級和整個制造業的協同突破具有重要意義。
“隨著深圳5G獨立組網全覆蓋，其智能網聯和自動駕駛領域將得到更好的應用和實踐，助力深圳智慧交通。”8月20日，崔東樹對時代財經說。
值得注意的是，目前深圳仍在積極探索，如前海、福田、坪山等區都在公關……推進“5G+車路協同”智能網聯汽車應用示范建設。《深圳市智能網聯汽車路測第二批開放道路目錄》也即將公布。政策支持和道路開放將為智能網聯汽車應用示范創造良好的發展環境。
在田豐看來，V2X和車聯網是自動駕駛的重要基石。這方面深圳還需要繼續建設，但未來可期。“深圳在人才和政策方面有獨特的優勢，尤其是在獨特的趕超文化下。我相信，隨著5G的賦能，深圳的智能網聯和自動駕駛發展也有望迎頭趕上。”他告訴時代財經。近年來，智能網聯汽車的發展已經上升到國家戰略層面。尤其是今年2月，工信部等11個國家部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，為我國汽車產業轉型升級提供了指導。
在這一輪競爭中，被稱為創新之城的深圳優勢明顯。根據2019年發布的《中國智能網聯汽車產業區域分析報告》，綜合考慮互聯網企業、智能技術提供商、整車制造、綜合實力四項指標，深圳在五大工業城市中排名第二，產業支撐優勢明顯。
5G時代的到來，讓這座以科技和創新著稱的城市，對未來充滿了更多的想象。近日，深圳宣布5G獨立組網全覆蓋，5G基站密度全國第一，成為全球5G第一城。
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在業內人士看來，5G汽車已逐漸成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點，將進一步助力深圳智能網聯、智能交通、自動駕駛的發展和落地。
“在5G風口下，深圳目前在智能網聯、自動駕駛等領域正在快速追趕。”8月20日，中興通訊一級子公司英博超算總經理田豐在接受時代財經記者采訪時表示，與滬渝相比，深圳并非率先推進智能網聯汽車測試示范區，但“深圳速度”不容小覷。
封建領主爭奪王位
目前，全球汽車產業正在向“智能化、共享化、電動化、網聯化”方向轉型。在這種趨勢下，傳統汽車廠商、跨界互聯網、科技巨頭都在涌入這個賽道加速競爭。
“在變革的過程中，電氣化只是前半程，智能化才是后半程。這是一場真正的大戰役，一場真正的大變革。”對于未來的汽車行業之爭，比亞迪董事長王傳福在去年的2019中國國際智能產業博覽會上是這樣說的。
在這方面，深圳企業也在摩拳擦掌，在這條未來的賽道上搶得先機。
一邊是比亞迪、寶能汽車等積極貢獻中堅力量；另一邊，深圳科技大鱷與車企在加速入場上發生碰撞。
"深圳的發展給了科技創新企業很多機會."8月20日，比亞迪告訴時代財經。作為新能源汽車行業的龍頭企業，比亞迪在智能網聯的布局上進展迅速。2018年，比亞迪推出DiLink智能網聯系統，開放汽車341個傳感器和66個控制權，兼容手機生態圈300多萬個應用，實現了汽車業態從封閉到開放。
此外，深圳的通信和互聯網巨頭在此輪智能組網競爭中扮演著重要角色。其中，華為、中興等國內領先的通信公司正在為智能網聯汽車的發展提供技術服務支持，以騰訊為首的互聯網公司也在積極推動智能網聯汽車的發展。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
致力于成為智能網聯汽車增量零部件供應商，幫助車企打造“好”車和“好車”的華為，于2019年5月正式成立智能汽車解決方案BU，將其在ICT行業30年的技術積累應用于汽車，共同推動傳統汽車向智能網聯電動汽車轉型。
在業內人士看來，隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智能網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響力遠遠超過兩大產業本身。頭部科技企業會依托自身ICT優勢，在汽車價值鏈中找到自己的位置。
值得一提的是，車企與科技巨頭的合作也更加緊密。
自2017年宣布推出騰訊車聯的“AIinCar”系統并開放五項基于人工智能的能力以來，騰訊已先后與寶馬、廣汽、長安、一汽和吉利達成合作。
“汽車行業的轉型帶來了機遇和挑戰，行業面臨很大的不確定性。只有攜手，才能贏得未來。”8月20日，華為向時代財經表示，將圍繞智能駕駛平臺、智能駕駛艙平臺、車輛控制平臺三大平臺，與合作伙伴共建開放合作的產業生態。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
自動駕駛加速著陸
值得注意的是，隨著車企和科技公司對汽車智能化和網聯化研究的深入，自動駕駛和智能網聯汽車的測試成為眾多企業考慮的問題之一。
近年來，國內自動駕駛和智能網聯示范區如火如荼。從建設進度來看，深圳并不是第一批。
在2017年底深圳無人駕駛示范區建成之前，上海國際汽車城首個無人駕駛汽車測試基地已經開放，武漢“智慧小鎮”示范區已經建立，重慶智能汽車與智慧交通應用示范區也已經開放...
但作為后來者，深圳再次刷新了“深圳速度”。
數據顯示，截至今年8月，深市已發放開放測試道路124公里，覆蓋9個行政區域，向騰訊、DJI、梁海等企業發放牌照12張。梁海在福田保稅區啟動“阿爾法巴”智能公交試運營。
圖片來源:網絡，侵權請聯系刪除。
在中華全國車聯秘書長崔東樹看來，5G與汽車的結合，將加速深市智能網聯的產業整合和市場驗證，對汽車產業轉型升級和整個制造業的協同突破具有重要意義。
“隨著深圳5G獨立組網全覆蓋，其智能網聯和自動駕駛領域將得到更好的應用和實踐，助力深圳智慧交通。”8月20日，崔東樹對時代財經說。
值得注意的是，目前深圳仍在積極探索，如前海、福田、坪山等區都在公關……推進“5G+車路協同”智能網聯汽車應用示范建設。《深圳市智能網聯汽車路測第二批開放道路目錄》也即將公布。政策支持和道路開放將為智能網聯汽車應用示范創造良好的發展環境。
在田豐看來，V2X和車聯網是自動駕駛的重要基石。這方面深圳還需要繼續建設，但未來可期。“深圳在人才和政策方面有獨特的優勢，尤其是在獨特的趕超文化下。我相信，隨著5G的賦能，深圳的智能網聯和自動駕駛發展也有望迎頭趕上。”他告訴時代財經。
皮卡市場分化2019年皮卡市場呈“V”型走勢，然而，2020年多地區解禁皮卡，這將意味著皮卡市場新局面凸顯，與此同時，各車企發展不一，皮卡市場“馬太效應”加劇。
1900/1/1 0:00:00本報記者龔夢澤日前，高合汽車宣布，首款量產車HiPhiX將配備Meridian英國之寶定制全球首個可進化數字音響系統，將于今年年底實現小批量試生產，2021年上半年正式交付市場。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“億歐網”核心觀點：1、依托浦東交付中心，特斯拉將為用戶提供集試駕、訂車、交付及售后于一體的完整服務。
1900/1/1 0:00:00如今，穿梭于街頭巷尾的純電動大巴、出租車，乃至純電、插電式混動私家車，不僅已成為深圳獨特的風景線，亦是其在新能源汽車產業推廣上先行先試的有力佐證。
1900/1/1 0:00:00近日，有網傳消息指奇瑞捷豹路虎常熟工廠將進行項目改造，在保持現有20萬輛總產能的前提下，將超過50的傳統燃油車年產能切換為插電混動車型，
1900/1/1 0:00:00對于執掌東風悅達起亞即將滿一年的李峰而言，全新起亞K5上市成為其今年最重要的事情。
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汽車導航