網易汽車8月25日報道。
用戶在買車的時候，除了價格之外，可能更關注汽車的油耗是否經濟。但是除了滿足用戶的需求，世界各地的汽車公司現在都在努力減少碳排放。在研發過程中，車企的技術涵蓋了很多方面，比如輕量化、發動機技術、降低風阻、優化行車電腦工作模式等。為此大眾還舉辦了節能減排技術講座。本文向用戶簡要介紹大眾汽車的節能技術。
大眾發動機節能減排技術
發動機是汽車的心臟，它的性能直接關系到車輛的整體性能，以及車輛的油耗和排放水平。隨著發動機技術的不斷進步，發動機廠商不僅在動力性能上不斷進步，發動機的節油減排能力也成為一個非常重要的指標。以目前大眾廣泛使用的EA211發動機為例。這是EA111發動機的升級產品，不僅名稱不同，技術也不同。這款發動機采用了輕量化設計，可以提高功率和扭矩指標，降低減排，同時也有不錯的性能。
在設計上，EA211系列1.4T發動機的結構更加緊湊。與EA111系列1.4T發動機相比，EA211系列1.4T發動機重量減輕22kg，排放降低10%-20%。與MPI發動機相比，EA211系列1.4T發動機減重28%，每公里二氧化碳排放量減少20克。
EA211系列1.4T發動機氣缸體進行了改進。該系列發動機的氣缸壁和活塞噴涂有石墨涂層，提高了氣密性，減少了摩擦阻力。降低了發動機的熱負荷，也有助于減輕散熱結構的重量。
EA211系列1.4T發動機的增壓空氣冷卻器采用液冷設計，比之前發動機使用的風冷冷卻器更小更輕。
氣缸蓋也經歷了一系列改進。EA211系列1.4T發動機采用無級凸輪軸，高壓油泵由第四缸凸輪直接驅動，重量更輕。這款1.4升90 kW TSI發動機采用雙恒溫器設計，在冷車啟動時，可以快速使發動機達到最佳工作溫度，降低排放。
在油箱和發動機之間設置活性炭過濾器，可以幫助油箱釋放汽油蒸氣實現泄壓，也可以將汽油蒸氣與空氣混合后送入發動機燃燒，避免汽油蒸氣直接排出造成的空氣污染。在尾氣催化加熱裝置中增加了三元催化轉化器。有助于冷車啟動時快速加熱三元催化器至正常工作溫度，提高尾氣催化反應效率，降低排放雙離合變速箱對節能減排的有效性。
變速箱節能減排技術
與自動變速箱相比，雙離合變速箱沒有液力變矩器，動力傳遞效率更高。以DQ381變速箱為例，優化后的每公里二氧化碳排放量比DQ380變速箱低9克——大眾品牌對雙離合變速箱的軸承結構進行了優化，使用了低粘度的變速箱油，降低了摩擦阻力。同時，離合器片也實現了輕量化，車載電氣設備也進行了優化，以減少發動機的額外負載。
發電機節能減排技術
根據不同型號車載電器的規格，不同功率的發電機是……適于減少由多余動力引起的發動機額外負荷。更智能的空調壓縮機增加了電磁調節閥，可以根據不同的溫度和風量設置調整壓縮機排量，降低發動機負荷以減少排放，更智能的駕駛模式有助于節能減排。
驅動方式的節能減排技術
大眾的車輛在出廠時會提供很多駕駛模式的選擇。其中，運動、經濟等駕駛模式有不同的標定，駕駛者可以在不同駕駛模式的幫助下更容易地降低油耗和排放。此外，大眾還提供了打車模式。當用戶選擇滑行模式時，發動機只在怠速下工作，以減少行駛過程中的油耗和排放。
總結:
隨著世界上汽車數量的增加，環境污染問題亟待解決。節能減排，提高發動機的能源利用率，成為這個時代對現代汽車的新要求。降低尾氣排放已經不能滿足車企節能減排的基本需求，未來發動機節能技術可能會有更大的發展空間。
大眾的培訓班以后會不定期舉辦。屆時，網易將持續關注，為用戶帶來更多汽車節能減排提示。
網易汽車8月25日報道。
用戶在買車的時候，除了價格之外，可能更關注汽車的油耗是否經濟。但是除了滿足用戶的需求，世界各地的汽車公司現在都在努力減少碳排放。在研發過程中，車企的技術涵蓋了很多方面，比如輕量化、發動機技術、降低風阻、優化行車電腦工作模式等。為此大眾還舉辦了節能減排技術講座。本文向用戶簡要介紹大眾汽車的節能技術。
大眾發動機節能減排技術
發動機是汽車的心臟，它的性能直接關系到車輛的整體性能，以及車輛的油耗和排放水平。隨著發動機技術的不斷進步，發動機廠商不僅在動力性能上不斷進步，發動機的節油減排能力也成為一個非常重要的指標。以目前大眾廣泛使用的EA211發動機為例。這是EA111發動機的升級產品，不僅名稱不同，技術也不同。這款發動機采用了輕量化設計，可以提高功率和扭矩指標，降低減排，同時也有不錯的性能。
在設計上，EA211系列1.4T發動機的結構更加緊湊。與EA111系列1.4T發動機相比，EA211系列1.4T發動機重量減輕22kg，排放降低10%-20%。與MPI發動機相比，EA211系列1.4T發動機減重28%，每公里二氧化碳排放量減少20克。
EA211系列1.4T發動機氣缸體進行了改進。該系列發動機的氣缸壁和活塞噴涂有石墨涂層，提高了氣密性，減少了摩擦阻力。降低了發動機的熱負荷，也有助于減輕散熱結構的重量。
EA211系列1.4T發動機的增壓空氣冷卻器采用液冷設計，比之前發動機使用的風冷冷卻器更小更輕。
氣缸蓋也經歷了一系列改進。EA211系列1.4T發動機采用無級凸輪軸，高壓油泵由第四缸凸輪直接驅動，重量更輕。這款1.4升90 kW TSI發動機采用雙恒溫器設計，在冷車啟動時，可以快速使發動機達到最佳工作溫度，降低排放。
S……油箱與發動機之間的安婷活性炭濾芯，可以幫助油箱釋放汽油蒸氣實現泄壓，也可以將汽油蒸氣與空氣混合后送入發動機燃燒，避免汽油蒸氣直接排出造成的空氣污染。在尾氣催化加熱裝置中增加了三元催化轉化器。有助于冷車啟動時快速加熱三元催化器至正常工作溫度，提高尾氣催化反應效率，降低排放雙離合變速箱對節能減排的有效性。
變速箱節能減排技術
與自動變速箱相比，雙離合變速箱沒有液力變矩器，動力傳遞效率更高。以DQ381變速箱為例，優化后的每公里二氧化碳排放量比DQ380變速箱低9克——大眾品牌對雙離合變速箱的軸承結構進行了優化，使用了低粘度的變速箱油，降低了摩擦阻力。同時，離合器片也實現了輕量化，車載電氣設備也進行了優化，以減少發動機的額外負載。
發電機節能減排技術
根據不同型號車載電器的規格，適配不同功率的發電機，以減少多余功率給發動機帶來的額外負荷。更智能的空調壓縮機增加了電磁調節閥，可以根據不同的溫度和風量設置調整壓縮機排量，降低發動機負荷以減少排放，更智能的駕駛模式有助于節能減排。
驅動方式的節能減排技術
大眾的車輛在出廠時會提供很多駕駛模式的選擇。其中，運動、經濟等駕駛模式有不同的標定，駕駛者可以在不同駕駛模式的幫助下更容易地降低油耗和排放。此外，大眾還提供了打車模式。當用戶選擇滑行模式時，發動機只在怠速下工作，以減少行駛過程中的油耗和排放。
總結:
隨著世界上汽車數量的增加，環境污染問題亟待解決。節能減排，提高發動機的能源利用率，成為這個時代對現代汽車的新要求。降低尾氣排放已經不能滿足車企節能減排的基本需求，未來發動機節能技術可能會有更大的發展空間。
大眾的培訓班以后會不定期舉辦。屆時，網易將持續關注，為用戶帶來更多汽車節能減排提示。
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1900/1/1 0:00:00
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