一電調查 | 最大亮點也是隱藏雷點，620km續航表現是榮威R ER6的立足關鍵

讓黃浦江為背景，SAIC絕對可以支持這一行。同時，這也是SAIC給出其首款R標量產車型——榮威R ER6的一個排。這款車型的上市對SAIC榮威來說意義重大。這不僅是榮威肌肉的一次展示，更是榮威品牌年輕化、轉型的一次聲明。能否開好頭，將是榮威r未來發展的一個關鍵。

上周，在榮威R ER6正式上市后發起了一項調查，有251位朋友參與了討論。經過對樣車結果的梳理，我們發現對于榮威R 6的成功反饋可以說是褒貶不一，而成功的關鍵被大多數人認為是這款車最大的亮點620km的同級超高續航能力，這也是榮威R 6潛在的閃光點。他們還談了什么？一起往下看。NEDC擁有620公里的續航能力，這是它的絕對核心競爭力。在參與本次調查的受訪者中，訂購過榮威R ER6的并不多，僅占2.1%。大部分朋友還是對榮威R ER6感興趣。當然，19.5%的人透露他們很可能會買一個。

對于榮威R ER6的競爭對手來說，前三的選擇并不奇怪。比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S、幾何A長續航版也是純電動緊湊級市場最火熱的車型。令人驚訝的是，廣汽新能源愛安系列第三款車型AION V也有21.5%的朋友選擇。不過從價格上來看，這兩款的價格區間高度重合，也都是今年的新款。轎車和SUV車型即使有差異，也確實會在一定程度上形成競爭關系。

至于榮威R ER6能否拿下這些競品，大家的信心都不是太足，只有41.7%的受訪者給出了肯定的回答。當然我們不直接否認，只是沒有一個明確的判斷。

不出意外，無論是給出肯定答案的受訪者還是不確定答案的受訪者，核心原因都是一點，這也是榮威R ER6最大的亮點:620公里的超長續航。可以看出，在關于榮威R ER6核心競爭力的討論中，86%的受訪者選擇了這一點，同時“同級百公里最低耗電12.2kWh”這一排名第二的選項也算是續航能力的一大證明。

在認為不能或不確定能贏其他競品的受訪者看來，“620km續航可能有太多‘水分’”是榮威R ER6最大的潛在閃光點。

在我們的車友群里，幾位用戶的對話也很好的反映了大家對榮威R ER6長續航的期待和擔憂。

(截圖來自第一電動網車友團)或許是為了打消這種顧慮，在上市之際，上汽集團有限公司副總工程師、SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍現場放出豪言:“按照120km/h，沒有一款車的續航時間能超過榮威R！“已經上市的榮威R ER6，很快就會得到關于續航的最真實評價。16.28萬元起，貴嗎？在8月13日的新聞發布會上，SAIC客車公司副總經理于敬民在宣布價格時表示，“價格不高。我不好意思說出來。我為幾位科學家感到難過。"

但并不是所有的消費者都認同于敬民對價格的判斷。從我們的調查中可以看到，58.3%的受訪者認為16.28萬元起的榮威R ER6價格偏高，這些認為價格偏高的受訪者給出的心理預期都在15萬元以內。從目前的市場來看，同級別車型的價格普遍在13萬以內，消費者有這樣的心理預期也不是不能理解。當然，也有消費者為榮威R ER6“叫屈”。

(截圖來自第一電動網和車友官方微信官方賬號)正如上述受訪者所說，沒有一款車型能做到同續航水平榮威R ER6的價格。關鍵是消費者是否愿意為增加的續航空間多支付3萬元左右。而這個意圖的核心又回到了本文最初討論的問題——榮威R ER6的續航表現能達到什么水平？“榮威R 6就像是為我指數而生的車。”在發起這項調查的過程中，許多受訪者或多或少地向我們談了他們的看法。其中一位來自北京，從事金融行業，訂購了一輛榮威R 6的溫先生，系統的向我們介紹了他的挑選過程。今年2月拿到新能源指標的文先生，首先確定了15-25萬的購車預算，其次才是選擇品牌。“看了很多，新勢力被淘汰了(當然預算不夠蔚來用)，剩下的都是傳統廠商。根據大家的口口相傳，目標最后落在了比亞迪和SAIC身上。”對于文先生來說，選車的核心指標如下:1。定位:過渡模式2。安全:框架等功能安全、電池材料安全、電池物理保護:防火防水等級、離地間隙、智能及輔助駕駛等。3.續航:材料、BMS溫控和電池管理系統、能量回收、空調類型、冬季預期性能；4.質量:是否是大廠，做工，堆碼。“做金融行業的職業病，我做了一個表，把這些核心指標填進去做決策。”溫先生告訴第一電網。據文先生介紹，在榮威R ER6之前，他的主要候選名單是比亞迪韓EV和雪佛蘭暢游。

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“比亞迪韓的主要問題是車大。因為車主要是我愛人開，近5米的車怕她不太好控制，停車也不方便。其次，雖然產品實力很好，但總覺得花25萬買比亞迪不值得。至于順利巡邏，顏值很ok，實力也很不錯。不過續航時間略短，NEDC續航只有410km。同時這款車還有一個問題就是離地距離太低，電池剛好在車底，依然很突出。我很擔心安全。”就在文先生猶豫不決的時候，榮威R ER6正式上市的消息引起了他的注意。“我以為會和其他品牌一樣，不同版本的續航時間不一樣。結果我發現榮威R ER6特別有誠意。全系620公里，價格達到了16萬。外觀還不錯。當時就覺得這款車可以考慮。”

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(榮威R ER6)加入入圍名單后，溫老師迅速拿出自己的核心指標決策表，逐一對比。“第一，我從你的網站和一些技術類微信官方賬號了解到SAIC在電池和電機方面的技術創新。無論是NCM532電池、BMS、溫控技術還是防水防火技術，基本都能滿足我的決策指標，價格也剛好落在我的預算范圍內。感覺是為我的指標而生的車。之后和家人去試駕，特意看了下底盤，挺高的(不過也犧牲了一點頭部空間)。試駕后覺得一切都還不錯，就決定了。”

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(截圖來自與文先生的微信聊天)文先生也透露了一些對續航表現的擔憂，但他對SAIC品牌的口碑還是有信心的。同時，由于他的需求是過渡車型，只要不是“大跳水”，對于文先生來說是可以接受的。能俘獲年輕人的心嗎？答案是薛定諤的貓從這個調查結果可以看出，在一些陳述性的問題上，大家的態度基本上是五五開，但是肯定的反面不是直接否定，而是一種不確定的態度。包括“榮威R ER6能否成功俘獲年輕人的心”這一說法，只有6.7%的受訪者直接給出了否定答案，而48%的受訪者認為不好說。

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更有趣的是，在關于“年輕人能(不能)抓住自己的心”原因的開放式回答中，不同態度的受訪者給出了完全不同的答案。持正面意見的認為新LOGO有設計感，顏值高，內飾能吸引年輕人，性價比高，技術先進，品牌有影響力...而持不確定意見的人給出的理由是車標不好看，車的外觀太正規，貴，科技感不強。目前榮威R ER6能否進入青年群體的答案有點像薛定諤的貓，只有市場這個煉丹石才能給出準確的答案。至于大家最關心的續航性能問題，相信等交付給消費者之后，一切就水落石出了。讓黃浦江為背景，SAIC絕對可以支持這一行。同時，這也是SAIC給出其首款R標量產車型——榮威R ER6的一個排。這款車型的上市對SAIC榮威來說意義重大。這不僅是榮威肌肉的一次展示，更是榮威品牌年輕化、轉型的一次聲明。能否開好頭，將是榮威r未來發展的一個關鍵。

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上周，在榮威R ER6正式上市后發起了一項調查，有251位朋友參與了討論。經過對樣車結果的梳理，我們發現對于榮威R 6的成功反饋可以說是褒貶不一，而成功的關鍵被大多數人認為是這款車最大的亮點620km的同級超高續航能力，這也是榮威R 6潛在的閃光點。他們還談了什么？一起往下看。NEDC擁有620公里的續航能力，這是它的絕對核心競爭力。在參與本次調查的受訪者中，訂購過榮威R ER6的并不多，僅占2.1%。大部分朋友還是對榮威R ER6感興趣。當然，19.5%的人透露他們可能會購買一臺。

對于榮威R ER6的競爭對手來說，前三的選擇并不奇怪。比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S、幾何A長續航版也是純電動緊湊級市場最火熱的車型。令人驚訝的是，廣汽新能源愛安系列第三款車型AION V也有21.5%的朋友選擇。不過從價格上來看，這兩款的價格區間高度重合，也都是今年的新款。轎車和SUV車型即使有差異，也確實會在一定程度上形成競爭關系。

至于榮威R ER6能否拿下這些競品，大家的信心都不是太足，只有41.7%的受訪者給出了肯定的回答。當然我們不直接否認，只是沒有一個明確的判斷。

不出意外，無論是給出肯定答案的受訪者還是不確定答案的受訪者，核心原因都是一點，這也是榮威R ER6最大的亮點:620公里的超長續航。可以看出，在關于榮威R ER6核心競爭力的討論中，86%的受訪者選擇了這一點，同時“同級百公里最低耗電12.2kWh”這一排名第二的選項也算是續航能力的一大證明。

在認為不能或不確定能贏其他競品的受訪者看來，“620km續航可能有太多‘水分’”是榮威R ER6最大的潛在閃光點。

在我們的車友群里，幾位用戶的對話也很好的反映了大家對榮威R ER6長續航的期待和擔憂。

(截圖來自第一電動網車友團)或許是為了打消這種顧慮，在上市之際，上汽集團有限公司副總工程師、SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍現場放出豪言:“按照120km/h，沒有一款車的續航時間能超過榮威R！“已經上市的榮威R ER6，很快就會得到關于續航的最真實評價。16.28萬元起，貴嗎？在8月13日的新聞發布會上，SAIC客車公司副總經理于敬民在宣布價格時表示，“價格不高。我不好意思說出來。我為幾位科學家感到難過。"

但并不是所有的消費者都認同于敬民對價格的判斷。從我們的調查中可以看到，58.3%的受訪者認為16.28萬元起的榮威R ER6價格偏高，這些認為價格偏高的受訪者給出的心理預期都在15萬元以內。從目前的市場來看，同級別車型的價格普遍在13萬以內，消費者有這樣的心理預期也不是不能理解。當然，也有消費者為榮威R ER6“叫屈”。

(截圖來自第一電動網和車友官方微信官方賬號)正如上述受訪者所說，沒有一款車型能做到同續航水平榮威R ER6的價格。關鍵是消費者是否愿意為增加的續航空間多支付3萬元左右。而這個意圖的核心又回到了本文最初討論的問題——榮威R ER6的續航表現能達到什么水平？“榮威R 6就像是為我指數而生的車。”在發起這項調查的過程中，許多受訪者或多或少地向我們談了他們的看法。其中一位來自北京，從事金融行業，訂購了一輛榮威R 6的溫先生，系統的向我們介紹了他的挑選過程。今年2月拿到新能源指標的文先生，首先確定了15-25萬的購車預算，其次才是選擇品牌。“看了很多，新勢力被淘汰了(當然預算不夠蔚來用)，剩下的都是傳統廠商。根據大家的口口相傳，目標最后落在了比亞迪和SAIC身上。”對于文先生來說，選車的核心指標如下:1。定位:過渡模式2。安全:框架等功能安全、電池材料安全、電池物理保護:防火防水等級、離地間隙、智能及輔助駕駛等。3.續航:材料、BMS溫控和電池管理系統、能量回收、空調類型、冬季預期性能；4.質量:是否是大廠，做工，堆碼。“做金融行業的職業病，我做了一個表，把這些核心指標填進去做決策。”溫先生告訴第一電網。據文先生介紹，在榮威R ER6之前，他的主要候選名單是比亞迪韓EV和雪佛蘭暢游。

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“比亞迪韓的主要問題是車大。因為車主要是我愛人開，近5米的車怕她不太好控制，停車也不方便。其次，雖然產品實力很好，但總覺得花25萬買比亞迪不值得。至于順利巡邏，顏值很ok，實力也很不錯。不過續航時間略短，NEDC續航只有410km。同時這款車還有一個問題就是離地距離太低，電池剛好在車底，依然很突出。我很擔心安全。”就在文先生猶豫不決的時候，榮威R ER6正式上市的消息引起了他的注意。“我以為會和其他品牌一樣，不同版本的續航時間不一樣。結果我發現榮威R ER6特別有誠意。全系620公里，價格達到了16萬。外觀還不錯。當時就覺得這款車可以考慮。”

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(榮威R ER6)加入入圍名單后，溫老師迅速拿出自己的核心指標決策表，逐一對比。“第一，我從你的網站和一些技術類微信官方賬號了解到SAIC在電池和電機方面的技術創新。無論是NCM532電池、BMS、溫控技術還是防水防火技術，基本都能滿足我的決策指標，價格也剛好落在我的預算范圍內。感覺是為我的指標而生的車。之后和家人去試駕，特意看了下底盤，挺高的(不過也犧牲了一點頭部空間)。試駕后覺得一切都還不錯，就決定了。”

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(截圖來自與文先生的微信聊天)文先生也透露了一些對續航表現的擔憂，但他對SAIC品牌的口碑還是有信心的。同時，由于他的需求是過渡車型，只要不是“大跳水”，對于文先生來說是可以接受的。能俘獲年輕人的心嗎？答案是薛定諤的貓從這個調查結果可以看出，在一些陳述性的問題上，大家的態度基本上是五五開，但是肯定的反面不是直接否定，而是一種不確定的態度。包括“榮威R ER6能否成功俘獲年輕人的心”這一說法，只有6.7%的受訪者直接給出了否定答案，而48%的受訪者認為不好說。

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更有趣的是，在關于“年輕人能(不能)抓住自己的心”原因的開放式回答中，不同態度的受訪者給出了完全不同的答案。持正面意見的認為新LOGO有設計感，顏值高，內飾能吸引年輕人，性價比高，技術先進，品牌有影響力...而持不確定意見的人給出的理由是車標不好看，車的外觀太正規，貴，科技感不強。目前榮威R ER6能否進入青年群體的答案有點像薛定諤的貓，只有市場這個煉丹石才能給出準確的答案。至于大家最關心的續航性能問題，相信等交付給消費者之后，一切就水落石出了。

標簽：榮威比亞迪發現漢暢巡

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