由于之前困擾人們的生存危機，似乎韋萊的遠大抱負已經被遺忘，但李斌并沒有忘記。近日，蔚來創始人兼董事長李斌透露，“我們希望在明年下半年嘗試進入一些電動汽車更普及的國家。”
“Ulai ES6 510KM簽名版”
目前，歐洲確實比中國更歡迎電動汽車。數據顯示，2020年1-7月，歐洲共有50萬輛新能源汽車注冊(純電動汽車26.9萬輛，插電式混合動力汽車23.1萬輛)。據中汽協統計，中國前7個月新能源乘用車銷量44萬輛，被歐洲逆襲。或許這也正是蔚來把目光投向歐洲市場的原因，因為這里已經成為繼中國之后新能源汽車的爆款地。
據李斌透露，蔚來出海的第一站是歐洲市場，但他沒有透露具體的國家；此外，雖然蔚來希望在2021年下半年進入歐洲市場，但這個時間也可能會延遲到2022年。此外，蔚來計劃在2023年或2024年進入全球主要市場，相關準備工作已經開展。
編輯評論:
這一系列動作讓人們再次意識到，起死回生之后，被稱為“中國特斯拉”的蔚來正在向全球市場亮出它的獠牙和野心。另外值得一提的是，蔚來在推廣電動汽車時，創新性地推出了換電模式和電池租賃方案。據悉，采用BaaS模式購買蔚來產品，將降低車價7萬元；電池租賃費方面，每月服務費980元起。此外，蔚來電站占地約3個車位，實現3分鐘快速換電；截至目前，蔚來已建成142座替代電站，覆蓋全國63個城市。
提到蔚來，人們總要拿它和特斯拉做比較。目前，特斯拉也已經瞄準了歐洲市場，相關戰略實施較早。目前，德國柏林工廠正在建設中，預計2021年7月投產。可見特斯拉的相關規劃更長更快。
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