5年投資200億美元，通用汽車如何開啟中國“競速”？

時代的考驗是車企抓住機遇的能力。有著112年歷史的通用也感慨:“時不我待。”

8月19日晚，在“科技展望日”活動上，通用汽車正式宣布了未來五年全面擁抱中國市場的戰略。

“我們正在穩步推進電動汽車和自動駕駛的發展，計劃到2025年在這兩個領域投資超過200億美元，并將繼續增加投資。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)以更堅定的目光鎖定了未來五年。

“電動化、自動駕駛和車聯網”是通用汽車新中國戰略的三個關鍵詞。

“中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是全球創新中心。”通用汽車總裁凱爾·瑞斯肯定了中國市場的重要性。同時，他說，通用汽車遵守其對中國市場的長期承諾，自進入中國市場以來，它一直堅持引進最先進的技術，以造福中國消費者。

目前，代表全球領先電動化和自動駕駛技術的特斯拉在中國市場掀起了汽車改革的熱潮，其規模不亞于1997年通用汽車進入中國市場時。

可怕的是，特斯拉甚至在擠壓通用的市場份額。

“中國市場對通用汽車非常重要，中國消費者的需求在產品和技術開發的早期就得到充分考慮。”對于剛剛上任的通用汽車中國“掌門人”李白來說，除了壓力，還將面臨新的機遇。

2019年，通用汽車在中國的新車銷量下降了15%，至309萬輛，這是連續第二年下降。主要原因是通用汽車在中國市場長期銷售放緩，中檔SUV市場競爭加劇。其中，除凱迪拉克品牌外，別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等品牌均有所下滑。

停滯不前的通用如何加速？

汽車企業電氣化轉型是大勢所趨，迫在眉睫。中國市場成為通用汽車電氣化轉型的主戰場。

通用汽車計劃未來五年在中國推出的新車型中，超過40%是新能源汽車。據上汽通用總經理王永青介紹，從2020年到2025年，上汽通用將推出9款新能源汽車，涵蓋凱迪拉克、雪佛蘭和別克。

與此同時，通用汽車發布了兩條重要消息:

1)Ultium電池系統作為通用汽車純電動汽車的核心技術，將同步引入中國市場，在上汽通用動力電池系統開發中心組裝生產。Ultium電池系統使用的模塊可以兼容不同類型的電池，通用汽車將與供應商共同開發電池。

2)全面實現國產新能源汽車的國產化。所有零部件都將在當地采購，Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺將依靠通用汽車高度本地化的制造和供應鏈體系來抵御市場的價格競爭力。

“我們始終對高質量的本地供應商持開放態度。”瑪麗·博拉表示，通用汽車在中國擁有成熟的電池研發、驗證和測試能力，以確保電池能夠滿足公司對安全性、可靠性和耐用性的嚴格要求。

很明顯，在電動化的趨勢下，通用并不想錯過中國市場，但面臨的挑戰已經不一樣了，競爭越來越激烈。除了與大眾、豐田等老牌對手競爭，還要時刻警惕特斯拉等勢力對市場的蠶食。

2010年，通用汽車向中國市場推出了第一款電動汽車，其電氣化解決方案開始在中國落地。近年來，通用先后推出了別克微藍6、微藍7和雪佛蘭的新能源車。但通用在中國新能源汽車市場并沒有太大的話語權。

根據乘聯會公布的銷量數據，2020年上半年新能源銷量前三的車型分別是特斯拉Model3、比亞迪全新秦EV和廣汽新能源AionS，上汽通用VELITE6僅為第15名。

通用汽車的電氣化之路走得很長……y，而中國電氣化的“賽跑”才剛剛開始。

智能駕駛“雙線并行”

智能駕駛是通用汽車在中國市場“重倉”的重要領域。

通用汽車將在中國市場逐步推廣和升級Super Cruise超級智能駕駛系統。未來五年，Super Cruise超級智能駕駛系統將完成凱迪拉克品牌車型的全覆蓋，并逐步應用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時，通用汽車將根據中國市場需求，加快智能網聯汽車的研發。別克GL8是該公司第一款搭載V2X技術的汽車，將于今年在中國上市。

在自動駕駛的道路上，通用采取了雙線并行的策略。一方面，以Super Cruise超級智能駕駛系統為代表的個人駕駛輔助技術；另一方面是其自動駕駛公司Cruise推廣的自動駕駛汽車共享業務應用。

“這兩條發展路徑將徹底重塑個人旅行體驗。”通用汽車全球開發和供應鏈執行副總裁道格·帕克斯(Doug Parks)透露，Cruise團隊正在盡一切努力推動自動駕駛團隊在舊金山的路測。疫情期間，Cruise的自駕團隊在舊金山成功配送了5萬單外賣，幫助抗擊疫情。

據悉，Super Cruise在全球市場已行駛超過1000萬公里，目前已覆蓋中國約30萬公里的高速公路。2021年，通用汽車將在中國和美國同步推出增強版Super Cruise，它可以根據駕駛員的要求自動變道，并提供更加豐富和實時的地圖數據。到2023年，通用汽車將有22款車型配備Super Cruise。

2020年初，Cruise發布了全新的純電動自動駕駛共享車型Origin，其可用里程將超過一百萬英里，制造成本約為普通電動SUV的一半。“自動駕駛技術需要一代人的努力，未來的路還很長。”道格·帕克斯坦言。

在車聯網領域，通用將為凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌下的幾乎所有車型標配車聯網功能。自2022年起，別克和雪佛蘭品牌下的所有凱迪拉克產品和大部分車型都將安裝5G功能。通用還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

標簽

汽車新時代的建立必然會沖擊舊時代的規則，沒有驅動力的車企終將被時代拋棄。

根據通用汽車公布的2020年第二季度財報數據，其第二季度凈收入為167.8億美元，凈虧損為7.8億美元。到第二季度末，汽車業務的流動性達到306億美元。

握有充裕的現金流，看好中國市場未來的發展前景，可能是通用汽車繼續加碼中國市場的重要原因。然而，盈利能力也將是通用汽車最重要的事情。

近日，據外媒報道，華爾街正在向通用汽車施壓，要求其拆分電動汽車業務，以更好地與特斯拉和其他初創企業競爭。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，如果通用汽車剝離電動汽車，新電動汽車公司的估值可能至少為150億至200億美元，最高可達1000億美元。目前，通用汽車的市值為430億美元。

面對投資者和競爭對手的雙重壓力，通用可謂內外交困。

在億歐汽車看來，深化通用在中國市場的投資是解決其目前困境的重要途徑。從數據上看，雖然中國市場出現拐點，2018年以來銷量有所下滑，但中國千人車數量仍有較大增長空間。

其次，通用會通過電動化的趨勢，逐步將產業鏈轉移到中國，這樣可以有效削減成本。在過去的幾年里，通用汽車宣布了一系列成本削減和轉型計劃，包括暫時關閉北美工廠以提高產能利用效率，甚至實施員工買斷計劃并減少管理層人數。

近年來，通用汽車采取了一系列措施來推動轉型，進一步增強業務的靈活性、敏捷性和盈利能力，以加強對未來出行的投資。

“中國市場對通用汽車具有戰略意義，是我們持續投資的關鍵市場。我們對中國市場的最初意圖保持不變。未來我們會在產品、技術、工程、供應鏈等領域大量投入。”在談到通用汽車未來是否會進一步加大在中國市場的投資時，李白說。

時代的考驗是車企抓住機遇的能力。有著112年歷史的通用也感慨:“時不我待。”

8月19日晚，在“技術展望日”活動中，通用汽車正式宣布……宣布了未來五年全面進軍中國市場的戰略。

“我們正在穩步推進電動汽車和自動駕駛的發展，計劃到2025年在這兩個領域投資超過200億美元，并將繼續增加投資。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)以更堅定的目光鎖定了未來五年。

“電動化、自動駕駛和車聯網”是通用汽車新中國戰略的三個關鍵詞。

“中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是全球創新中心。”通用汽車總裁凱爾·瑞斯肯定了中國市場的重要性。同時，他說，通用汽車遵守其對中國市場的長期承諾，自進入中國市場以來，它一直堅持引進最先進的技術，以造福中國消費者。

目前，代表全球領先電動化和自動駕駛技術的特斯拉在中國市場掀起了汽車改革的熱潮，其規模不亞于1997年通用汽車進入中國市場時。

可怕的是，特斯拉甚至在擠壓通用的市場份額。

“中國市場對通用汽車非常重要，中國消費者的需求在產品和技術開發的早期就得到充分考慮。”對于剛剛上任的通用汽車中國“掌門人”李白來說，除了壓力，還將面臨新的機遇。

2019年，通用汽車在中國的新車銷量下降了15%，至309萬輛，這是連續第二年下降。主要原因是通用汽車在中國市場長期銷售放緩，中檔SUV市場競爭加劇。其中，除凱迪拉克品牌外，別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等品牌均有所下滑。

停滯不前的通用如何加速？

汽車企業電氣化轉型是大勢所趨，迫在眉睫。中國市場成為通用汽車電氣化轉型的主戰場。

通用汽車計劃未來五年在中國推出的新車型中，超過40%是新能源汽車。據上汽通用總經理王永青介紹，從2020年到2025年，上汽通用將推出9款新能源汽車，涵蓋凱迪拉克、雪佛蘭和別克。

與此同時，通用汽車發布了兩條重要消息:

1)Ultium電池系統作為通用汽車純電動汽車的核心技術，將同步引入中國市場，在上汽通用動力電池系統開發中心組裝生產。Ultium電池系統使用的模塊可以兼容不同類型的電池，通用汽車將與供應商共同開發電池。

2)全面實現國產新能源汽車的國產化。所有零部件都將在當地采購，Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺將依靠通用汽車高度本地化的制造和供應鏈體系來抵御市場的價格競爭力。

“我們始終對高質量的本地供應商持開放態度。”瑪麗·博拉表示，通用汽車在中國擁有成熟的電池研發、驗證和測試能力，以確保電池能夠滿足公司對安全性、可靠性和耐用性的嚴格要求。

很明顯，在電動化的趨勢下，通用并不想錯過中國市場，但面臨的挑戰已經不一樣了，競爭越來越激烈。除了與大眾、豐田等老牌對手競爭，還要時刻警惕特斯拉等勢力對市場的蠶食。

2010年，通用汽車向中國市場推出了第一款電動汽車，其電氣化解決方案開始在中國落地。近年來，通用先后推出了別克微藍6、微藍7和雪佛蘭的新能源車。但通用在中國新能源汽車市場并沒有太大的話語權。

根據乘聯會公布的銷量數據，2020年上半年新能源銷量前三的車型分別是特斯拉Model3、比亞迪全新秦EV和廣汽新能源AionS，上汽通用VELITE6僅為第15名。

通用汽車的電動化之路跌了一大截，中國電動化的“賽跑”才剛剛開始。

智能駕駛“雙線并行”

智能駕駛是通用汽車在中國市場“重倉”的重要領域。

通用汽車將在中國市場逐步推廣和升級Super Cruise超級智能駕駛系統。未來五年，Super Cruise超級智能駕駛……系統將完成對凱迪拉克品牌車型的全覆蓋，并將逐步應用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時，通用汽車將根據中國市場需求，加快智能網聯汽車的研發。別克GL8是該公司第一款搭載V2X技術的汽車，將于今年在中國上市。

在自動駕駛的道路上，通用采取了雙線并行的策略。一方面，以Super Cruise超級智能駕駛系統為代表的個人駕駛輔助技術；另一方面是其自動駕駛公司Cruise推廣的自動駕駛汽車共享業務應用。

“這兩條發展路徑將徹底重塑個人旅行體驗。”通用汽車全球開發和供應鏈執行副總裁道格·帕克斯(Doug Parks)透露，Cruise團隊正在盡一切努力推動自動駕駛團隊在舊金山的路測。疫情期間，Cruise的自駕團隊在舊金山成功配送了5萬單外賣，幫助抗擊疫情。

據悉，Super Cruise在全球市場已行駛超過1000萬公里，目前已覆蓋中國約30萬公里的高速公路。2021年，通用汽車將在中國和美國同步推出增強版Super Cruise，它可以根據駕駛員的要求自動變道，并提供更加豐富和實時的地圖數據。到2023年，通用汽車將有22款車型配備Super Cruise。

2020年初，Cruise發布了全新的純電動自動駕駛共享車型Origin，其可用里程將超過一百萬英里，制造成本約為普通電動SUV的一半。“自動駕駛技術需要一代人的努力，未來的路還很長。”道格·帕克斯坦言。

在車聯網領域，通用將為凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌下的幾乎所有車型標配車聯網功能。自2022年起，別克和雪佛蘭品牌下的所有凱迪拉克產品和大部分車型都將安裝5G功能。通用還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

標簽

汽車新時代的建立必然會沖擊舊時代的規則，沒有驅動力的車企終將被時代拋棄。

根據通用汽車公布的2020年第二季度財報數據，其第二季度凈收入為167.8億美元，凈虧損為7.8億美元。到第二季度末，汽車業務的流動性達到306億美元。

握有充裕的現金流，看好中國市場未來的發展前景，可能是通用汽車繼續加碼中國市場的重要原因。然而，盈利能力也將是通用汽車最重要的事情。

近日，據外媒報道，華爾街正在向通用汽車施壓，要求其拆分電動汽車業務，以更好地與特斯拉和其他初創企業競爭。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，如果通用汽車剝離電動汽車，新電動汽車公司的估值可能至少為150億至200億美元，最高可達1000億美元。目前，通用汽車的市值為430億美元。

面對投資者和競爭對手的雙重壓力，通用可謂內外交困。

在億歐汽車看來，深化通用在中國市場的投資是解決其目前困境的重要途徑。從數據上看，雖然中國市場出現拐點，2018年以來銷量有所下滑，但中國千人車數量仍有較大增長空間。

其次，通用會通過電動化的趨勢，逐步將產業鏈轉移到中國，這樣可以有效削減成本。在過去的幾年里，通用汽車宣布了一系列成本削減和轉型計劃，包括暫時關閉北美工廠以提高產能利用效率，甚至實施員工買斷計劃并減少管理層人數。

近年來，通用汽車采取了一系列措施來推動轉型，進一步增強業務的靈活性、敏捷性和盈利能力，以加強對未來出行的投資。

“中國市場對通用汽車具有戰略意義，是我們持續投資的關鍵市場。我們對中國市場的最初意圖保持不變。未來我們會在產品、技術、工程、供應鏈等領域大量投入。”在談到通用汽車未來是否會進一步加大在中國市場的投資時，李白說。

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