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涉及資質問題 花小豬打車被多地叫停

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時間:1900/1/1 0:00:00

不久前,滴滴推出了一款新的網約車App,名為“花豬”,最近被廣泛推廣。然而,8月19日,青島市交通官方微博稱,近日,被稱為出租車行業“拼多多”的網上叫車軟件在青島上線運營后,不少市民和司機躍躍欲試。經市交通運輸綜合行政執法支隊調查,“花豬打車”平臺未取得青島市網絡預約出租汽車許可,不具備網絡約車資質。

Beijing

青島交通表示,“花豬打車”平臺未依法取得網絡預約出租汽車許可,平臺公司、車輛、駕駛員無資質非法運營,人車管理失控。存在營運車輛年檢檢測、駕駛員資質、背景審查、教育培訓、無法投保承運人責任險等問題。存在很大的安全隱患,乘客的合法權益得不到有效保護。

青島交通執法人員提醒:“花小豬打車”提供網約車運營屬于違法行為,乘客和車輛駕駛員的合法權益得不到保障。請廣大市民通過已取得合法經營許可的平臺乘坐合法車輛,并邀請合法車輛和司機加入已取得合法經營許可的平臺。禁止未取得車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的車輛和駕駛員從事網約車經營活動。

因“花豬打車”平臺不具備青島市網絡預約出租汽車經營許可,市交通執法支隊將依據《青島市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四十一條的規定,對“花豬打車”平臺未取得經營許可,擅自或者變相從事網絡約租車經營活動的,處以1萬元以上3萬元以下罰款。構成犯罪的,移交有關部門依法追究刑事責任。

截至目前,青島市已有36家合法平臺依法取得網絡出租汽車經營許可。市交通運輸執法部門提醒廣大市民,自駕出行使用合法合規平臺。

Beijing

2016年10月,我國發布《關于深化改革進一步促進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。這些政策的出臺也是為了加大監管力度,保證網約車市場的良性運行和司機乘客的安全。

其實花豬是基于滴滴收購兔兔發展起來的。這家網約車平臺在被收購之前,已經獲得了一批城市運營牌照。在達到覆蓋全國的目標之前,花豬率先在北京、廣州、成都等多個城市試點運營。花豬瞄準下沉市場,廣告語簡單粗暴:“打車可以便宜點”。而花小豬在下沉市場的招聘門檻極低,吸納了大量不符合政策要求的私家車。下沉市場監管相對寬松,這種野蠻生長策略在一二線市場立刻被封殺。

尤其是在天津,花在上線前就因涉嫌違法宣傳被天津監管部門約談。在約談會上,當地對華提出了暫停線下宣傳、停止平臺在津網約車業務、先取得運營資質等要求。

Beijing

編輯總結:

2016年之前,滴滴最大的競爭對手是優步,但被其收購后,滴滴出行市場份額一度超過90%。雖然近年來出現了許多網上汽車應用程序……h如滴滴、T3出行、美團打車,但都不足以和滴滴抗衡。花豬的出現,又一次收割了剩余的市場份額。面對這種主導,必須從政府層面和企業競爭兩方面“封殺”。“出租車可以更便宜”的口號真的能實現嗎?不久前,滴滴推出了一款新的網約車App,名為“花豬”,最近被廣泛推廣。然而,8月19日,青島市交通官方微博稱,近日,被稱為出租車行業“拼多多”的網上叫車軟件在青島上線運營后,不少市民和司機躍躍欲試。經市交通運輸綜合行政執法支隊調查,“花豬打車”平臺未取得青島市網絡預約出租汽車許可,不具備網絡約車資質。

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青島交通表示,“花豬打車”平臺未依法取得網絡預約出租汽車許可,平臺公司、車輛、駕駛員無資質非法運營,人車管理失控。存在營運車輛年檢檢測、駕駛員資質、背景審查、教育培訓、無法投保承運人責任險等問題。存在很大的安全隱患,乘客的合法權益得不到有效保護。

青島交通執法人員提醒:“花小豬打車”提供網約車運營屬于違法行為,乘客和車輛駕駛員的合法權益得不到保障。請廣大市民通過已取得合法經營許可的平臺乘坐合法車輛,并邀請合法車輛和司機加入已取得合法經營許可的平臺。禁止未取得車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的車輛和駕駛員從事網約車經營活動。

因“花豬打車”平臺不具備青島市網絡預約出租汽車經營許可,市交通執法支隊將依據《青島市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第四十一條的規定,對“花豬打車”平臺未取得經營許可,擅自或者變相從事網絡約租車經營活動的,處以1萬元以上3萬元以下罰款。構成犯罪的,移交有關部門依法追究刑事責任。

截至目前,青島市已有36家合法平臺依法取得網絡出租汽車經營許可。市交通運輸執法部門提醒廣大市民,自駕出行使用合法合規平臺。

Beijing

2016年10月,我國發布《關于深化改革進一步促進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。這些政策的出臺也是為了加大監管力度,保證網約車市場的良性運行和司機乘客的安全。

其實花豬是基于滴滴收購兔兔發展起來的。這家網約車平臺在被收購之前,已經獲得了一批城市運營牌照。在達到覆蓋全國的目標之前,花豬率先在北京、廣州、成都等多個城市試點運營。花豬瞄準下沉市場,廣告語簡單粗暴:“打車可以便宜點”。而花小豬在下沉市場的招聘門檻極低,吸納了大量不符合政策要求的私家車。下沉市場監管相對寬松,這種野蠻生長策略在一二線市場立刻被封殺。

尤其是在天津,花在上線前就因涉嫌違法宣傳被天津監管部門約談。約談會上,當地對華提出了暫停線下宣傳、停止平臺在津網約車業務、f……st獲得運營資質。

Beijing

編輯總結:

2016年之前,滴滴最大的競爭對手是優步,但被其收購后,滴滴出行市場份額一度超過90%。雖然近年來出現了滴滴、T3出行、美團打車等眾多網約車app,但都不足以與滴滴抗衡。花豬的出現,又一次收割了剩余的市場份額。面對這種主導,必須從政府層面和企業競爭兩方面“封殺”。“出租車可以更便宜”的口號真的能實現嗎?

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