在中國發威 通用只為實現“三零”愿景

爭奪中原，是因為中原是兵家必爭之地。隨著汽車“新四化”的暗流涌動，中國市場不容忽視。8月19日，通用汽車在“2020年技術展望日”公布了未來發展戰略。通過對電氣化、智能駕駛、車聯網技術的大規模投入，幫助其加速實現“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景。

在發布會上，“中國市場”成為通用汽車高管口中的高頻詞，可見中國市場非同尋常的戰略意義。“中國作為通用汽車最大的市場和全球創新中心，是實現企業愿景的關鍵。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉非常直言不諱地表示。那么為了實現“30”的愿景，通用在中國有哪些實質性的布局呢？

◆「直達2030」交通半途。

2010年，通用汽車在上海世博會上展示了“直達2030”的愿景，讓每個人都能在2030年過上人、車、自然和諧共存的美好生活。

“直達2030”可以說是通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”愿景的雛形。這份2030年后城市交通的預演，融合了電氣化、智能網聯等諸多概念，在十年前是相當具有前瞻性的。

當2020年來臨時，通用汽車將何去何從“直通2030”？根據通用汽車中國公司總裁李白的總結，回顧過去十年，通用汽車在車聯網服務規模、本地化R&D能力和供應鏈體系方面取得了良好的成績，為長期發展奠定了堅實的基礎。

與SAIC的良好合作是幫助通用汽車實現“三零”愿景的重要因素。目前，上汽通用已經扎根中國市場23年。就在上周，上汽通用產銷突破2000萬輛，成為中國乘用車企業中最短的企業。瑪麗·博拉指出，“通過與SAIC的精誠合作，通用汽車將全球視野和規模效應與本土優勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行。”

SAIC董事長陳虹在通用汽車技術展望日發表演講。

在SAIC董事長陳虹看來，當前全球汽車行業正處于百年未有之大變局，一個場景化、軟件定義、數據驅動、智慧出行的時代已經開始。個性化和體驗成為新一代用戶的新標簽，新動力和新算力將成為驅動汽車產品和服務迭代升級的新引擎。為消費者創造更安全、更環保、更智能的出行生活，已經成為車企的共同愿景。

◆電氣化和智能化是兩大主導方向。

那么，如何實現“零事故、零排放、零擁堵”的愿景呢？根據通用汽車的計劃，到2025年，它將在全球電動汽車和自動駕駛領域投資超過200億美元。

活動現場，通用展示了第三代全球電動汽車平臺、全新Ultium電池系統，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克的下一代純電動汽車。除了電氣化產品，智能駕駛艙等智能聯網解決方案也同步出現。這似乎是在向大眾展示肌肉:在電氣化、智能化的賽道上，通用也是不可小覷的一員。

通用汽車公司總裁凱爾·賴斯(Kyle Reiss)介紹，在電氣化領域，通用汽車在設施、人才、產品等方面進行了有針對性的投資，綜合實力不斷提升。“其中，第三代全球電動車平臺可以覆蓋廣泛的細分市場，橫跨多個品牌。Ultium電池系統采用高度模塊化設計，滿足多樣化的消費者需求。”

與其他企業的電氣化策略相比，安全性、低成本和靈活性是通用汽車的優勢。……根據通用介紹，通過Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺的高度模塊化設計，只需要19種組合就可以支持所有電動汽車產品，包括轎車、SUV和皮卡。值得一提的是，基于Ultium電池系統的模塊化電動平臺在第一批電動車產品上市時就可以盈利。

面對自動駕駛技術的無限潛力，通用也做了前瞻性的布局。在自動駕駛的道路上，通用采取雙線并行的策略:一方面，構建以Super Cruise超級智能駕駛系統為代表的個人駕駛輔助系統；另一方面，通過旗下的郵輪公司，積極推動自動駕駛汽車的商業應用。

超級巡航(Super Cruise)是通用汽車在智能駕駛領域的經典技術，最早應用于凱迪拉克品牌。從數據上看，超級郵輪在全球市場的累計行駛里程已經超過1000萬公里，目前適用的高速公路已經增加到50萬公里以上。未來，超級巡航還將擴展到雪佛蘭、別克等品牌。到2023年，通用汽車將共有22款車型配備超級巡航。

通用汽車的自動駕駛商業應用也在同步實施，企業將重點關注中心城區的自動駕駛交通。從現有成果來看，通用Cruise Origin自動駕駛純電動汽車已于今年1月上市。這種模式的運行完全基于人工智能、機器人及其輔助技術。此外，基于雪佛蘭Bolt純電動汽車的Cruise自動駕駛團隊正在美國舊金山進行城市道路測試，推動自動駕駛技術的快速迭代。

◆從三大領域實現中國本土化布局。

中國，中國還是中國。2020年上半年，通用汽車在華總銷量為127.5萬輛。雖然與去年的157萬輛相比有所下降，但其在美國市場的銷量仍超過25萬輛。此外，上半年財報顯示，來自中國市場的5億美元分紅和2000萬美元投資收益，大大緩解了疫情下通用汽車的資金壓力。為什么通用如此重視中國市場？答案不言而喻。

未來，通用汽車將在產品、技術、工程、供應鏈等領域投入巨資。從電動化、智能駕駛、車聯網等方面入手，制定了針對性的發展規劃。

在電動化領域，通用汽車面向中國市場推出的所有新能源汽車都將在中國制造，幾乎所有零部件都將在當地采購。其全新的Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺也將依托本地化制造和供應鏈體系。

在智能駕駛領域，通用汽車將根據中國市場需求，加快智能網聯汽車的研發。據悉，通用汽車將在中國市場逐步推廣和升級超級巡航系統。此外，該公司首款搭載V2X技術的車輛別克GL8將于今年在中國上市。

在車聯網領域，通用將為凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌下的幾乎所有車型標配車聯網功能。自2022年起，別克和雪佛蘭品牌下的所有凱迪拉克產品和大部分車型都將安裝5G功能。通用還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

編輯總結:

通用汽車的“30”愿景能否實現？恐怕還需要時間來檢驗。但從高管們堅定的態度中，可以感知到通用會改變保守的態度，放手一搏。再加上特斯拉這樣強大的新生力量，以及中國車企的向上升級，未來中國必然是“新四化”爭奪戰的風暴中心。爭奪中原，是因為中原是兵家必爭之地。隨著汽車“新四化”的暗流涌動，中國市場不容忽視。8月19日，通用汽車在“2020年技術展望日”公布了未來發展戰略。通過對電氣化、智能駕駛、車聯網技術的大規模投入，幫助其加速實現“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景。

發布會上，“中國市場”成為通用汽車高管口中的高頻詞，足見不凡……中國市場的戰略意義。“中國作為通用汽車最大的市場和全球創新中心，是實現企業愿景的關鍵。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉非常直言不諱地表示。那么為了實現“30”的愿景，通用在中國有哪些實質性的布局呢？

◆「直達2030」交通半途。

2010年，通用汽車在上海世博會上展示了“直達2030”的愿景，讓每個人都能在2030年過上人、車、自然和諧共存的美好生活。

“直達2030”可以說是通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”愿景的雛形。這份2030年后城市交通的預演，融合了電氣化、智能網聯等諸多概念，在十年前是相當具有前瞻性的。

當2020年來臨時，通用汽車將何去何從“直通2030”？根據通用汽車中國公司總裁李白的總結，回顧過去十年，通用汽車在車聯網服務規模、本地化R&D能力和供應鏈體系方面取得了良好的成績，為長期發展奠定了堅實的基礎。

與SAIC的良好合作是幫助通用汽車實現“三零”愿景的重要因素。目前，上汽通用已經扎根中國市場23年。就在上周，上汽通用產銷突破2000萬輛，成為中國乘用車企業中最短的企業。瑪麗·博拉指出，“通過與SAIC的精誠合作，通用汽車將全球視野和規模效應與本土優勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行。”

SAIC董事長陳虹在通用汽車技術展望日發表演講。

在SAIC董事長陳虹看來，當前全球汽車行業正處于百年未有之大變局，一個場景化、軟件定義、數據驅動、智慧出行的時代已經開始。個性化和體驗成為新一代用戶的新標簽，新動力和新算力將成為驅動汽車產品和服務迭代升級的新引擎。為消費者創造更安全、更環保、更智能的出行生活，已經成為車企的共同愿景。

◆電氣化和智能化是兩大主導方向。

那么，如何實現“零事故、零排放、零擁堵”的愿景呢？根據通用汽車的計劃，到2025年，它將在全球電動汽車和自動駕駛領域投資超過200億美元。

活動現場，通用展示了第三代全球電動汽車平臺、全新Ultium電池系統，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克的下一代純電動汽車。除了電氣化產品，智能駕駛艙等智能聯網解決方案也同步出現。這似乎是在向大眾展示肌肉:在電氣化、智能化的賽道上，通用也是不可小覷的一員。

通用汽車公司總裁凱爾·賴斯(Kyle Reiss)介紹，在電氣化領域，通用汽車在設施、人才、產品等方面進行了有針對性的投資，綜合實力不斷提升。“其中，第三代全球電動車平臺可以覆蓋廣泛的細分市場，橫跨多個品牌。Ultium電池系統采用高度模塊化設計，滿足多樣化的消費者需求。”

與其他企業的電氣化策略相比，安全性、低成本和靈活性是通用汽車的優勢。據總介紹，通過Ultium電池系統和第三代全球電動車平臺的高度模塊化設計，只需要19種組合就可以支持所有電動車產品，包括轎車、SUV和皮卡。值得一提的是，基于Ultium電池系統的模塊化電動平臺在第一批電動車產品上市時就可以盈利。

面對自動駕駛技術的無限潛力，通用也做了前瞻性的布局。在自動駕駛的道路上，通用采取雙線并行的策略:一方面，構建以Super Cruise超級智能駕駛系統為代表的個人駕駛輔助系統；另一方面，通過旗下的郵輪公司，積極推動自動駕駛汽車的商業應用。

超級巡航(Super Cruise)是通用汽車在智能駕駛領域的經典技術，最早應用于凱迪拉克品牌。從數據上看，超級郵輪在全球市場的累計行駛里程已經超過1000萬公里，目前適用的高速公路已經增加到50萬公里以上。未來，超級巡航還將擴展到雪佛蘭、別克等品牌。到2023年，通用汽車將共有22款車型配備超級巡航。

通用汽車的自動駕駛商業應用也在同步實施，企業將重點關注中心城區的自動駕駛交通。從現有成果來看，通用Cruise Origin自動駕駛純電動汽車已于今年1月上市。這種模式的運行完全基于人工智能、機器人及其輔助技術。此外，基于雪佛蘭Bolt純電動汽車的Cruise自動駕駛團隊正在美國舊金山進行城市道路測試，推動自動駕駛技術的快速迭代。

◆從三大領域實現中國本土化布局。

中國，中國還是中國。2020年上半年，通用汽車在華總銷量為127.5萬輛。雖然與去年的157萬輛相比有所下降，但其在美國市場的銷量仍超過25萬輛。此外，上半年財報顯示，來自中國市場的5億美元分紅和2000萬美元投資收益，大大緩解了疫情下通用汽車的資金壓力。為什么通用如此重視中國市場？答案不言而喻。

未來，通用汽車將在產品、技術、工程、供應鏈等領域投入巨資。從電動化、智能駕駛、車聯網等方面入手，制定了針對性的發展規劃。

在電動化領域，通用汽車面向中國市場推出的所有新能源汽車都將在中國制造，幾乎所有零部件都將在當地采購。其全新的Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺也將依托本地化制造和供應鏈體系。

在智能駕駛領域，通用汽車將根據中國市場需求，加快智能網聯汽車的研發。據悉，通用汽車將在中國市場逐步推廣和升級超級巡航系統。此外，該公司首款搭載V2X技術的車輛別克GL8將于今年在中國上市。

在車聯網領域，通用將為凱迪拉克、別克和雪佛蘭品牌下的幾乎所有車型標配車聯網功能。自2022年起，別克和雪佛蘭品牌下的所有凱迪拉克產品和大部分車型都將安裝5G功能。通用還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

編輯總結:

通用汽車的“30”愿景能否實現？恐怕還需要時間來檢驗。但從高管們堅定的態度中，可以感知到通用會改變保守的態度，放手一搏。再加上特斯拉這樣強大的新生力量，以及中國車企的向上升級，未來中國必然是“新四化”爭奪戰的風暴中心。

標簽：別克雪佛蘭凱迪拉克別克GL8大眾

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