日前，美國法官CharlesBreyer駁回了美國證券交易委員會(SEC)對大眾的部分指控。SEC指控奧迪股份公司在2015年爆發“柴油排放門”時沒有及時警告監管機構和投資者，并在2014年和2015年發行了超過130億美元的債券和資產支持證券。奧迪股份公司表示，他對法官的駁回決議感到滿意，并表示SEC的指控毫無根據。
2015年，在美國的污染測試中，奧迪股份公司被發現使用非法軟件，使其柴油車測試符合政府規定的排放標準。“柴油排放門”事件導致奧迪公司損失超過300億美元。值得一提的是，奧迪公司已經承認在超過50萬輛美國汽車中非法安裝了該軟件。監管機構和投資者表示，奧迪公司應該警告丑聞的危險，以避免投資者遭受損失。而奧迪公司(Audi ag)則表示，低估了“柴油排放門”事件的財務影響。
美國法官接受了奧迪股份公司的說法，即SEC對奧迪股份公司“欺詐投資者”的指控應被駁回，他還反駁了SEC關于“奧迪股份公司在財務報表和召回風險方面誤導債券持有人”的說法。
編輯點評:
奧迪股份公司曾表示，“柴油排放門”中的經濟裁決將對其本人和美國汽車行業產生一定影響，并可能迫使該公司“避免維護或改進所售車輛的排放控制系統”或“將大幅增加的合規成本轉移給消費者”。顯然，消費者不應該為車企的超標排放買單。罰款只能杜絕一時的排放丑聞，但遠遠不足以挽回企業在消費者心目中的形象。(來源:歐洲汽車新聞；編譯/汽車之家閆明希)日前，美國法官CharlesBreyer駁回了美國證券交易委員會(SEC)對大眾的部分指控。SEC指控奧迪股份公司在2015年爆發“柴油排放門”時沒有及時警告監管機構和投資者，并在2014年和2015年發行了超過130億美元的債券和資產支持證券。奧迪股份公司表示，他對法官的駁回決議感到滿意，并表示SEC的指控毫無根據。
2015年，在美國的污染測試中，奧迪股份公司被發現使用非法軟件，使其柴油車測試符合政府規定的排放標準。“柴油排放門”事件導致奧迪公司損失超過300億美元。值得一提的是，奧迪公司已經承認在超過50萬輛美國汽車中非法安裝了該軟件。監管機構和投資者表示，奧迪公司應該警告丑聞的危險，以避免投資者遭受損失。而奧迪公司(Audi ag)則表示，低估了“柴油排放門”事件的財務影響。
美國法官接受了奧迪股份公司的說法，即SEC對奧迪股份公司“欺詐投資者”的指控應被駁回，他還反駁了SEC關于“奧迪股份公司在財務報表和召回風險方面誤導債券持有人”的說法。
編輯點評:
奧迪股份公司曾表示，“柴油排放門”中的經濟裁決將對其本人和美國汽車行業產生一定影響，并可能迫使該公司“避免維護或改進所售車輛的排放控制系統”或“將大幅增加的合規成本轉移給消費者”。顯然，消費者不應該為車企的超標排放買單。罰款只能杜絕一時的排放丑聞，但遠遠不足以挽回企業在消費者心目中的形象。(來源:歐洲汽車新聞；編譯/汽車之家閆明希)
持續學習是如今的職場人都應該具備的一種能力，不斷進化自己才能不被時代所淘汰。汽車上的傳統發動機也一樣，面對新能源技術的挑戰，它們更是加快了自己的更新迭代速度。
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1900/1/1 0:00:00
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