7月銷量排行：漢EV助力比亞迪超越特斯拉奪冠

乘聯會數據顯示，2020年7月，新能源乘用車批發8萬輛，同比增長20%，環比下降6.9%。

總體來看，7月份有23款車型銷量過千，比6月份減少5款。其中A00級車型4款，A0級車型2款，A級車型10款，B級車型4款，C級車型3款。冠軍由特斯拉Model 3以11014輛奪得。

特斯拉Model 3銷量回調，P7和比亞迪韓銷量突破1000輛。7月份純電動A00市場批發銷量下滑，環比下降33.6%，達到9767輛，在純電動市場的份額下滑至15.2%。具體車型來看，銷量前三的車型都實現了正增長。其中，奇瑞eQ電動以16.6%的環比微增奪得純電動A00細分市場冠軍。

7月15日正式上市的歐拉白貓，當月錄得277輛的批發銷量，但與歐拉黑貓(歐拉R1)的銷量水平相比還有一定距離。對于歐拉來說，同級別的兩款產品會帶來新的增量，還是會擠壓彼此的市場空間，還需要一段時間的觀察。A00市場的另一款熱門車型洪光MINI EV于7月24日正式上市。官方數據顯示，這款車上市20天銷量突破1.5萬輛，累計訂單超過5萬輛。不過根據乘聯會公布的數據，這款車還沒有納入統計，預計下個月上汽通用五菱的銷量會大幅增長。但從投保金額來看，這輛“神車”7月份已投保4237輛，其中個人投保3616輛，占比85.3%，成績確實很優秀。1-7月，奇瑞eQ系列和歐拉黑貓在純電動A00市場累計銷量過萬。

純電動A0市場7月環比上漲25.4%，同比上漲20.2%。雖然實現了雙增長，但是該細分市場車型的表現并不是很亮眼。排名第一和第二的車型是“老熟人”比亞迪袁和名爵EZS，兩款車型批發銷量同比分別增長3.7%和72.4%。5月銷量激增的本田思明X-NV經歷了兩個月的上升趨勢，7月批發銷量出現下滑，環比下降40.1%。保險資料顯示，該機型主要面向個人用戶，廣州是其主要終端市場。累計來看，今年1-7月，僅比亞迪元EV在該細分市場銷量就超過1萬輛。

7月份，純電動A級車市場繼續回暖，環比增長9.8%，同比增長21.6%。7月份自行車批發銷量冠軍被廣汽新能源的Aion S拿下，基本維持了6月份的銷量水平。其主要競爭對手比亞迪秦EV 7月批發銷量下滑21%，以3400輛的批發銷量水平位居第二。目前純電動A級市場已有三款車型累計銷量過萬，分別是比亞迪秦EV、Aion S和BAIC EU系列，三款車型累計銷量分別為2.44萬輛、2.19萬輛和1.3萬輛。

每個季度的第一個月，特斯拉的銷量都會有一次“戰術性”的回調，但與4月份的政策等其他因素不同，7月份Model 3的批發銷量并沒有出現大的波動，盡管環比下降了26.3%。依然保持萬輛以上的水平，銷量也占到了7月新能源乘用車銷量的13.7%。目前國產Model 3累計銷量已達5.7萬輛。7月，該細分市場的兩款重磅新車——小鵬P7和比亞迪漢EV <漢EV終于開始大規模放量，w……h前者的批發銷量為1725輛，后者為1205輛。對于Xpeng Motors來說，憋兩個月是一種解脫，但只是暫時的。成千上萬的眼睛都在緊盯這款Model 3產品能從特斯拉那里搶奪多少肉。同樣，對于忙碌了半年的比亞迪韓來說，終于到了該上戰場的時候了。首戰拿下前期四位數的成績應該可以接受，但對于比亞迪來說，這絕對不是一個理想的月銷量成績。相信未來兩個月就能看到這款車的最終走向。

在混合市場中，A級車的市場份額仍在下降，7月份占41.3%，而b級車和C級車的份額在逐漸增加，7月份分別占36.3%和21.4%。排名第一的李ONE批發銷量有所回升，環比增長33.3%。目前累計銷量12000輛。寶馬5系方面，環比有所下降，但該車型仍以1.6萬輛的累計銷量位居插電式車型榜首。

新勢力方面，蔚來ES6以環比增長5.4%的成績奪冠，蔚來汽車7月份也以3533輛的總成績領跑一批新勢力。Xpeng Motors 7月總銷量突破2000輛，也是Xpeng Motors今年以來最好的批發銷售業績。比亞迪再次超越特斯拉。這一變化的結果是，比亞迪7月份的總銷量超過特斯拉排名第一，共有13款車型有銷售記錄。銷量靠前的車型分別是秦EV、比亞迪元、比亞迪e2、比亞迪唐DM，分別貢獻了比亞迪7月銷量的24.6%、13.0%、11.1%、9.5%。廣汽新能源方面，愛安系列三款車型均實現環比正增長，其中Aion V月批發銷量突破1000輛，最終廣汽新能源以20.6%的環比增幅位列火車企業批發銷量第三。

造車新勢力方面，蔚來、理想、小鵬、威馬分別排名第五、十二、十三、十五，何忠、零跑分別以1016輛、884輛的批發銷量排名第二十、二十一。這部分節選自第一電網研究院出品的2020年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。

乘聯會數據顯示，2020年7月，新能源乘用車批發8萬輛，同比增長20%，環比下降6.9%。

總體來看，7月份有23款車型銷量過千，比6月份減少5款。其中A00級車型4款，A0級車型2款，A級車型10款，B級車型4款，C級車型3款。冠軍由特斯拉Model 3以11014輛奪得。

特斯拉Model 3銷量回調，P7和比亞迪韓銷量突破1000輛。7月份純電動A00市場批發銷量下滑，環比下降33.6%，達到9767輛，在純電動市場的份額下滑至15.2%。具體車型來看，銷量前三的車型都實現了正增長。其中，奇瑞eQ電動以16.6%的環比微增奪得純電動A00細分市場冠軍。

7月15日正式上市的歐拉白貓，當月錄得277輛的批發銷量，但與歐拉黑貓(歐拉R1)的銷量水平相比還有一定距離。對于歐拉來說，同級別的兩款產品會帶來新的增量，還是會擠壓彼此的市場空間，還需要一段時間的觀察。A00市場的另一款熱門車型洪光MINI EV于7月24日正式上市。官方數據顯示，這款車上市20天銷量突破1.5萬輛，累計訂單超過5萬輛。H……曾經，根據乘聯會公布的數據，這款車還沒有納入統計，預計下個月上汽通用五菱的銷量會大幅增長。但從投保金額來看，這輛“神車”7月份已投保4237輛，其中個人投保3616輛，占比85.3%，成績確實很優秀。1-7月，奇瑞eQ系列和歐拉黑貓在純電動A00市場累計銷量過萬。

純電動A0市場7月環比上漲25.4%，同比上漲20.2%。雖然實現了雙增長，但是該細分市場車型的表現并不是很亮眼。排名第一和第二的車型是“老熟人”比亞迪袁和名爵EZS，兩款車型批發銷量同比分別增長3.7%和72.4%。5月銷量激增的本田思明X-NV經歷了兩個月的上升趨勢，7月批發銷量出現下滑，環比下降40.1%。保險資料顯示，該機型主要面向個人用戶，廣州是其主要終端市場。累計來看，今年1-7月，僅比亞迪元EV在該細分市場銷量就超過1萬輛。

7月份，純電動A級車市場繼續回暖，環比增長9.8%，同比增長21.6%。7月份自行車批發銷量冠軍被廣汽新能源的Aion S拿下，基本維持了6月份的銷量水平。其主要競爭對手比亞迪秦EV 7月批發銷量下滑21%，以3400輛的批發銷量水平位居第二。目前純電動A級市場已有三款車型累計銷量過萬，分別是比亞迪秦EV、Aion S和BAIC EU系列，三款車型累計銷量分別為2.44萬輛、2.19萬輛和1.3萬輛。

每個季度的第一個月，特斯拉的銷量都會有一次“戰術性”的回調，但與4月份的政策等其他因素不同，7月份Model 3的批發銷量并沒有出現大的波動，盡管環比下降了26.3%。依然保持萬輛以上的水平，銷量也占到了7月新能源乘用車銷量的13.7%。目前國產Model 3累計銷量已達5.7萬輛。7月，該細分市場的兩款重磅新車——小鵬P7和比亞迪漢EV <漢EV終于開始大規模放量，前者批發銷量為1725輛，后者為1205輛。對于Xpeng Motors來說，憋兩個月是一種解脫，但只是暫時的。成千上萬的眼睛都在緊盯這款Model 3產品能從特斯拉那里搶奪多少肉。同樣，對于忙碌了半年的比亞迪韓來說，終于到了該上戰場的時候了。首戰拿下前期四位數的成績應該可以接受，但對于比亞迪來說，這絕對不是一個理想的月銷量成績。相信未來兩個月就能看到這款車的最終走向。

在混合市場中，A級車的市場份額仍在下降，7月份占41.3%，而b級車和C級車的份額在逐漸增加，7月份分別占36.3%和21.4%。排名第一的李ONE批發銷量有所回升，環比增長33.3%。目前累計銷量12000輛。寶馬5系方面，環比有所下降，但該車型仍以1.6萬輛的累計銷量位居插電式車型榜首。

新勢力方面，蔚來ES6以環比增長5.4%的成績奪冠，蔚來汽車7月份也以3533輛的總成績領跑一批新勢力。Xpeng Motors 7月總銷量突破2000輛，也是Xpeng Motors今年以來最好的批發銷售業績。比亞迪再次超越特斯拉。這一變化的結果是，比亞迪7月份的總銷量超過特斯拉排名第一，共有13款車型有銷售記錄。銷量最高的車型是秦EV、比亞迪元、比亞迪e2和比亞迪唐DM，占比24.6%……分別為比亞迪7月銷量的13.0%、11.1%和9.5%。廣汽新能源方面，愛安系列三款車型均實現環比正增長，其中Aion V月批發銷量突破1000輛，最終廣汽新能源以20.6%的環比增幅位列火車企業批發銷量第三。

造車新勢力方面，蔚來、理想、小鵬、威馬分別排名第五、十二、十三、十五，何忠、零跑分別以1016輛、884輛的批發銷量排名第二十、二十一。這部分節選自第一電網研究院出品的2020年7月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001180190，郵箱:。

標簽：比亞迪小鵬歐拉特斯拉Model 3

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