特斯拉堅決不要拼多多的錢：網友一針見血！

品多多有一個關于特斯拉努力的新故事。8月17日消息，據新浪新聞報道，

品多多的一位車主表示，他在品多多購買的特斯拉Model 3已經順利提車，沒有遇到任何困難，車已經上了保險。

幾家歡喜幾家愁，卻被一位武漢車主無情拒絕。憤怒的車主大喊特斯拉:

“同樣是團購。上海車主成功提車，我不行？真相是什么？特斯拉以后會被起訴的！”

武漢車主發聲后，立即引發網友熱議。“不同地區區別對待，這對標玩的好。”“特斯拉，你玩不起嗎？”“誰該為此負責？”但特斯拉一點也不驚慌。據中國證券報報道，針對上海某團購和拼多多車主成功提及特斯拉model 3，但此前特斯拉曾拒絕向武漢車主交車一事，特斯拉相關負責人回應稱，上海車主“一直使用客戶信息為其下單”。特斯拉表示，支持因被團購活動誤導而無法交付汽車的消費者向維權人士維權，并將盡可能為消費者提供所需的法律援助。如果消費者愿意通過特斯拉正規渠道重新訂購，它會對消費者造成的時間和精力損失提供相應的補償。

特斯拉的回應并沒有說服車主。今天下午，新浪科技就特斯拉的回應采訪了車主，車主回應:我不要特斯拉的賠償，我要特斯拉把我在官網訂購的特斯拉給我。特斯拉還沒來找我。我不接受。我想起訴特斯拉。特斯拉聲明我應該在官網下單，但是我之前是在官網下單的。我之前不是用正規的方式做的嗎？這一系列的問題讓吃瓜群眾一臉不解，但是特斯拉和拼多多目前還沒有對武漢車主的這種情況做出合理的回應。

那么，真相是什么？

武漢車主:我要起訴特斯拉，區別對待！據騰訊科技了解，武漢車主和上海車主一樣，是通過拼多多活動渠道購買的。本來一切都發展的很順利，但是當業主提到要聯系拼多多支付尾款的時候，事情突然發生了變化。

特斯拉給他的回復是:我司有證據合理相信這個訂單是拼多多或其商家以您的名義下的，這實際上構成了向我司隱瞞真實訂購信息，也屬于違反合同轉售我司車輛。該行為違反了特斯拉購買條款中明確規定的轉售禁止條款。根據合同規定買方違約，此訂單將被取消。什么？？？這只鴨子就這么飛走了？這特斯拉的解決態度實在令人費解。

品多多“秒拼”事業群小二樂福也表示不解:“我們從武漢車主處確認，車輛也是他本人授權在特斯拉官網下單并完成支付，與上海車主的操作流程完全一致。消費者買車是為了自己使用，沒有任何意圖或轉賣的意圖，其購車行為不存在‘惡意’。”樂福說，“既然特斯拉能按承諾給上海車主交付車輛，為什么卻讓武漢車主受到不公平對待？”愛心對給消費者帶來的不便表示歉意，稱會繼續執行車輛交付工作。“我們對特斯拉的做法表示遺憾，并對給消費者帶來的不便表示歉意。拼多多將繼續推動剩余群主車輛交付工作的落實，給消費者一個滿意的交代。”特斯拉拼多多撕開，消費者卻成了受害者？但無論雙方如何各執一詞，吃瓜群眾也應該嗅到了一些商業利益。你嘗嘗，你嘗嘗！首先，表面上看，轉售這個詞是指我買的東西賣給別人，這叫轉售。顯然，武漢車主與特斯拉的交易，嚴格意義上并不屬于轉售。中國消費者協會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱表示，特斯拉的條款并沒有禁止消費者在購車時尋找第三方支付，因此車主的行為并沒有違反“不得轉售”條款，特斯拉單方面拒絕交付屬于違約行為。汽車法專家、北京市程朗律師事務所主任武峰也表示，有兩個或兩個以上的買賣合同，稱為轉售。不存在“車輛先賣給拼多多，再賣給拼多多的消費者”的情況。拼多多和伊一只是代消費者支付購車款，法律并未禁止。

鑒于尾款由拼多多支付，專家也認為沒有問題，不存在轉賣行為。北京支林律師事務所律師趙占領認為，特斯拉的轉售禁止條款本身并不違法，而且合法有效。但消費者在特斯拉官網自行下單，拼多多或平臺商家在尾款中支付，不能視為違反其訂購條款的轉售。那么，拼多多是否涉及未授權轉售？趙占領說:

首先，商家在宣傳時并未表明與特斯拉的合作或授權活動，其通過在特斯拉官網向消費者提供補貼的方式購車，屬于特斯拉現有銷售框架下的促銷行為，其本身并未銷售特斯拉汽車，因此難以構成“擅自銷售”。無論特斯拉停止交付的做法是否正當，最終仍只是一個“羅生門”，只能由法律來評判。

但其實歸根結底，特斯拉是想維護自己的品牌形象。首先，站在特斯拉的角度，“萬人團購活動的噱頭，實際上只提供五輛車，可能會讓外界對萬輛特斯拉降價產生誤解。”中國消費者法學研究會副秘書長陳音江在接受媒體采訪時表示，活動期間，拼多多公開表示準備了足夠多的新車，但在具體操作中，先收集消費者的個人信息，再用消費者信息向特斯拉下單，有意向特斯拉隱瞞真實信息。其實這已經觸及了特斯拉的底線。再者，特斯拉一再強調，其全球銷售策略只能通過官方渠道即官網購買，不能通過任何第三方渠道購買。此外，雖然Model 3的價格已經逐漸平民化，但它卻能在國內電動車市場獨領風騷，在豪華品牌的銷量中名列前茅。其實原因只有一個:品牌效應。半佛仙人在評論此事時也表示:相比蔚來、小鵬、比亞迪等，特斯拉的核心競爭力不是三電系統，不是車載內置系統，也不是續航，而是“品牌，這是一種力量”。所以對于特斯拉，他們只能表現出“寧死不屈”的態度。

其次，從拼多多的角度。在特斯拉之前，有騰訊開關、AMD、威剛、藍海之謎、戴森、蘋果等品牌都公開表示拼多多參與100億補貼的產品沒有得到品牌授權，但是拼多多依然以消費者自掏腰包補貼為由公開銷售。根據我國《物權法》規定，動產的轉讓于交付時全部交付，其原所有人喪失一切權利，直至你簽訂其他協議。所以，從法律上來說，這是完全合法的。而品牌只能提供這一招。但這次特斯拉事件不同。

拼多多本身缺貨，需要消費者自己在特斯拉官網下單，然后拼多多自掏腰包補貼。正因為品多多的促銷活動是合法的營銷活動，特斯拉無法通過法律途徑控制品多多的行為，所以只能通過拒絕向消費者交付汽車的方式來迫使品多多停止這種營銷行為。對于拼多多來說，它給了用戶實實在在的好處，初衷是為了加大對“10個億……補貼”福利，通過補貼吸引更多用戶，借助知名品牌和產品提升平臺形象，吸引高端消費者。這一波活動營銷，拼多多真的花了錢，也達到了宣傳效果。但難的是，我遇到了特斯拉這個“鋼鐵俠”，為了維持中國市場的直銷模式，控制定價，拒絕“補貼”，取消訂單。對于拼多多來說，最大的問題是，如果不把特斯拉賣給消費者，其營銷活動就無法完成。以前針對其他品牌的時候，因為是經銷商的庫存出貨，品牌方沒有選擇。現在是品牌自己發貨，所以特斯拉選擇了拒絕發貨。

網友對此事也各抒己見。

支持消費者的網友說:消費者:我去特斯拉官網買車，我爸(拼多多)幫我付了2W。特斯拉:你爸是拼多多，別賣！我只有20萬買車，家里要10萬。是否也構成轉賣？？人家拼多多是幫別人補了幾萬塊錢，構成轉賣違規，還是要拋棄拼多多的形象。

也有人說，排隊的品多多說:為什么要維護品多多的權利？特斯拉有病！特斯拉在做什么？拼多多補貼了錢，你卻不賣，你叫消費者維權？？？

但是，也有少數人支持特斯拉:買了之后，車就是你的了，你再高價轉賣也沒人管。問題是拼多多沒貨了，你想帶人去品牌店提車。在這種情況下，品牌把你當成非法渠道，這是相當正確的。品多多有一個關于特斯拉努力的新故事。8月17日消息，據新浪新聞報道，

品多多的一位車主表示，他在品多多購買的特斯拉Model 3已經順利提車，沒有遇到任何困難，車已經上了保險。

幾家歡喜幾家愁，卻被一位武漢車主無情拒絕。憤怒的車主大喊特斯拉:

“同樣是團購。上海車主成功提車，我不行？真相是什么？特斯拉以后會被起訴的！”

武漢車主發聲后，立即引發網友熱議。“不同地區區別對待，這對標玩的好。”“特斯拉，你玩不起嗎？”“誰該為此負責？”但特斯拉一點也不驚慌。據中國證券報報道，針對上海某團購和拼多多車主成功提及特斯拉model 3，但此前特斯拉曾拒絕向武漢車主交車一事，特斯拉相關負責人回應稱，上海車主“一直使用客戶信息為其下單”。特斯拉表示，支持因被團購活動誤導而無法交付汽車的消費者向維權人士維權，并將盡可能為消費者提供所需的法律援助。如果消費者愿意通過特斯拉正規渠道重新訂購，它會對消費者造成的時間和精力損失提供相應的補償。

特斯拉的回應并沒有說服車主。今天下午，新浪科技就特斯拉的回應采訪了車主，車主回應:我不要特斯拉的賠償，我要特斯拉把我在官網訂購的特斯拉給我。特斯拉還沒來找我。我不接受。我想起訴特斯拉。特斯拉聲明我應該在官網下單，但是我之前是在官網下單的。我之前不是用正規的方式做的嗎？這一系列的問題讓吃瓜群眾一臉不解，但是特斯拉和拼多多目前還沒有對武漢車主的這種情況做出合理的回應。

那么，真相是什么？

武漢車主:我要起訴特斯拉，區別對待！據騰訊科技了解，武漢車主和上海車主一樣，是通過拼多多活動渠道購買的。本來一切都發展的很順利，但是當業主提到要聯系拼多多支付尾款的時候，事情突然發生了變化。

特斯拉給他的回復是:我司有證據合理相信這個訂單是拼多多或其商家以您的名義下的，這實際上構成了向我司隱瞞真實訂購信息，也屬于違反合同轉售我司車輛。該行為違反了特斯拉購買條款中明確規定的轉售禁止條款。根據合同規定買方違約，此訂單將被取消。什么？？？這只鴨子就這么飛走了？這特斯拉的解決態度實在令人費解。

品多多“秒拼”事業群小二樂福也表示不解:“我們從武漢車主處確認，車輛也是他本人授權在特斯拉官網下單并完成支付，與上海車主的操作流程完全一致。消費者買車是為了自己使用，沒有任何意圖或轉賣的意圖，其購車行為不存在‘惡意’。”樂福說，“既然特斯拉能按承諾給上海車主交付車輛，為什么卻讓武漢車主受到不公平對待？”愛心對給消費者帶來的不便表示歉意，稱會繼續執行車輛交付工作。“我們對特斯拉的做法表示遺憾，并對給消費者帶來的不便表示歉意。拼多多將繼續推動剩余群主車輛交付工作的落實，給消費者一個滿意的交代。”特斯拉拼多多撕開，消費者卻成了受害者？但無論雙方如何各執一詞，吃瓜群眾也應該嗅到了一些商業利益。你嘗嘗，你嘗嘗！首先，表面上看，轉售這個詞是指我買的東西賣給別人，這叫轉售。顯然，武漢車主與特斯拉的交易，嚴格意義上并不屬于轉售。中國消費者協會專家委員會專家、北京市法學會電子商務法治研究會會長邱表示，特斯拉的條款并沒有禁止消費者在購車時尋找第三方支付，因此車主的行為并沒有違反“不得轉售”條款，特斯拉單方面拒絕交付屬于違約行為。汽車法專家、北京市程朗律師事務所主任武峰也表示，有兩個或兩個以上的買賣合同，稱為轉售。不存在“車輛先賣給拼多多，再賣給拼多多的消費者”的情況。拼多多和伊一只是代消費者支付購車款，法律并未禁止。

鑒于尾款由拼多多支付，專家也認為沒有問題，不存在轉賣行為。北京支林律師事務所律師趙占領認為，特斯拉的轉售禁止條款本身并不違法，而且合法有效。但消費者在特斯拉官網自行下單，拼多多或平臺商家在尾款中支付，不能視為違反其訂購條款的轉售。那么，拼多多是否涉及未授權轉售？趙占領說:

首先，商家在宣傳時并未表明與特斯拉的合作或授權活動，其通過在特斯拉官網向消費者提供補貼的方式購車，屬于特斯拉現有銷售框架下的促銷行為，其本身并未銷售特斯拉汽車，因此難以構成“擅自銷售”。無論特斯拉停止交付的做法是否正當，最終仍只是一個“羅生門”，只能由法律來評判。

但其實歸根結底，特斯拉是想維護自己的品牌形象。首先，站在特斯拉的角度，“萬人團購活動的噱頭，實際上只提供五輛車，可能會讓外界對萬輛特斯拉降價產生誤解。”中國消費者法學研究會副秘書長陳音江在接受媒體采訪時表示，活動期間，拼多多公開表示準備了足夠多的新車，但在具體操作中，先收集消費者的個人信息，再用消費者信息向特斯拉下單，有意向特斯拉隱瞞真實信息。其實這已經觸及了特斯拉的底線。再者，特斯拉一再強調，其全球銷售策略只能通過官方渠道即官網購買，不能通過任何第三方渠道購買。此外，雖然Model 3的價格已經逐漸平民化，但它卻能在國內電動車市場獨領風騷，在豪華品牌的銷量中名列前茅。其實原因只有一個:品牌效應。半佛仙人在評論此事時也表示:相比蔚來、小鵬、比亞迪等，特斯拉的核心競爭力不是三電系統，不是車載內置系統，也不是續航，而是“品牌，這是一種力量”。所以對于特斯拉，他們只能表現出“寧死不屈”的態度。

其次，從拼多多的角度。在特斯拉之前，有騰訊開關、AMD、威剛、藍海之謎、戴森、蘋果等品牌都公開表示拼多多參與100億補貼的產品沒有得到品牌授權，但是拼多多依然以消費者自掏腰包補貼為由公開銷售。根據我國《物權法》規定，動產的轉讓于交付時全部交付，其原所有人喪失一切權利，直至你簽訂其他協議。所以，從法律上來說，這是完全合法的。而品牌只能提供這一招。但這次特斯拉事件不同。

拼多多本身缺貨，需要消費者自己在特斯拉官網下單，然后拼多多自掏腰包補貼。正因為品多多的促銷活動是合法的營銷活動，特斯拉無法通過法律途徑控制品多多的行為，所以只能通過拒絕向消費者交付汽車的方式來迫使品多多停止這種營銷行為。對于拼多多來說，它給了用戶實實在在的好處，初衷是為了加大對“10個億……補貼”福利，通過補貼吸引更多用戶，借助知名品牌和產品提升平臺形象，吸引高端消費者。這一波活動營銷，拼多多真的花了錢，也達到了宣傳效果。但難的是，我遇到了特斯拉這個“鋼鐵俠”，為了維持中國市場的直銷模式，控制定價，拒絕“補貼”，取消訂單。對于拼多多來說，最大的問題是，如果不把特斯拉賣給消費者，其營銷活動就無法完成。以前針對其他品牌的時候，因為是經銷商的庫存出貨，品牌方沒有選擇。現在是品牌自己發貨，所以特斯拉選擇了拒絕發貨。

網友對此事也各抒己見。

支持消費者的網友說:消費者:我去特斯拉官網買車，我爸(拼多多)幫我付了2W。特斯拉:你爸是拼多多，別賣！我只有20萬買車，家里要10萬。是否也構成轉賣？？人家拼多多是幫別人補了幾萬塊錢，構成轉賣違規，還是要拋棄拼多多的形象。

也有人說，排隊的品多多說:為什么要維護品多多的權利？特斯拉有病！特斯拉在做什么？拼多多補貼了錢，你卻不賣，你叫消費者維權？？？

但是，也有少數人支持特斯拉:買了之后，車就是你的了，你再高價轉賣也沒人管。問題是拼多多沒貨了，你想帶人去品牌店提車。在這種情況下，品牌把你當成非法渠道，這是相當正確的。

標簽：特斯拉漢北京Model 3比亞迪

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