紅旗車對中國人來說是一種特殊的感情。很久以前，騎紅旗的人都不是普通人。2018年，紅旗實施新戰略，開始撬動民用汽車市場。到目前為止，大家都很好奇這樣一個問題:紅旗賣給誰了？主要是政府機關買的嗎？個人買的多嗎？誰喜歡買紅旗？作為唯一一個純中國血統的豪華汽車品牌，紅旗在豪華陣營中獲得了怎樣的消費者認知？.....數據最能回答這些問題，以下是你的回答。
注:本文銷量指機動車強制保險的保額，反映終端市場真實落地數據。
從“首席公車”到“人民紅旗”
紅旗品牌60多年來經歷了大紅旗、小紅旗、新紅旗三個歷史階段。“大紅旗”時代的代表車型是紅旗CA770，這是一個特殊的歷史印記。1996年，停產15年的紅旗卷土重來，先后推出了史明、世紀星、紅旗史圣三款車型。這三款車型的出現，體現了紅旗試圖扭轉“首長車”和“外事禮賓車”認知，以贏得更多私人消費市場的轉型意圖。這個階段是“小紅旗”時代。這個時代開始，紅旗就想做“人民的紅旗”。
然而，市場并沒有給紅旗預期的反饋——從2007年到2011年的5年間，總共售出不到7000輛...2012年，紅旗史圣、石新明、世紀星退出歷史舞臺，中大型車紅旗H7出來接手。但在隨后的六七年里，紅旗沒有推出任何新車型，只有這款車型存活了六年。
2018年1月，紅旗品牌戰略發布會在北京人民大會堂舉行，通過一面紅旗標志著“新紅旗”時代的進入，新的故事從這里開始。
中型紅旗H5和中型SUV紅旗HS5賣得最好。
作為豪華品牌，目前紅旗的車型陣營還是偏向于高級車。如果算上普通人不會買(買不起)的領袖行政車紅旗L5，目前市場上有1款大型車，3款中大型SUV/轎車，2款中型SUV/轎車。唯一一款緊湊型SUV是純電動紅旗E-HS3。
2018年，紅旗銷量開始恢復。當年首次突破萬輛水平，超過2.5萬輛。到2019年，紅旗品牌全年總銷量接近10萬輛，今年上半年已突破6萬輛，全年完全有望突破10萬輛。紅旗給自己定的目標是今年達到20萬輛、20萬輛，這是凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌去年在華的年銷售規模。哪款車能成為紅旗銷量的杠桿？
目前，紅旗的中型SUV和中型轎車是最暢銷的，轎車紅旗H5和SUV紅旗HS5加起來占品牌總銷量的近90%。今年上半年，紅旗HS5(限時秒殺)銷量突破3萬輛，是品牌賣得最好的車，貢獻了紅旗一半以上的業績，市場走勢也比紅旗H5好。紅旗HS5于去年5月正式上市，因此成為今年拉動紅旗銷量增長的重點車型。
但紅旗H5依然保持了良好的增長，今年上半年累計同比增長16%。7月10日，一汽紅旗官方宣布，紅旗H5經過重新設計投放市場，兩個排量共7款車型可選，售價區間為145.8-190.8萬元，這是目前中國汽車消費者喜歡且年輕消費者可以接受的價格，后期應該會繼續給紅旗帶來良好的反饋。……
"紅旗HS5 "
三款中大型SUV//轎車賣的一般，今年想一萬輛比較有挑戰性。紅旗H7上市多年。設計之初就提前調整為紅旗H9，做了讓步。頂配30萬是豪華車型的入門價，但只占紅旗銷量的10%，而且主要在公務車市場(后面會分析)。紅旗HS7的月銷量還沒有超過1000輛的水平，中大型SUV消費者更傾向于選擇海外豪華品牌車型。
紅旗H9將于8月23日上市。在汽車之家7月的購車熱中，處于預售期的紅旗H9位列5-1億元汽車人氣榜第一。這種渴望能否轉化為省錢，很快就會見分曉。除了銷量貢獻，紅旗H9更大的意義恐怕是在中大型車市場開創了一片中國品牌的新天地。畢竟這個細分市場98%都在海外品牌手里，甚至有20%是純進口車型。
紅旗H9
中型車主要是私人消費，主要是中大型機構購買。
那么，在消費者心中一直有著特殊認知的紅旗是哪些人呢？有人說這兩年紅旗銷量持續增長。都被機構買了嗎？還是去跑操作了？你私下買了多少？答案即將揭曉——
有一種說法是紅旗的一些車確實在跑，比如電動紅旗E-H3。2019年，用于租賃的紅旗E-HS3占比73%，但推出E-HS3本身就是試水新能源市場，自身產能非常有限。從下表可以看出，除了電動車，紅旗的其他車型仍然用于非公務，大部分是私人購買，尤其是中型車。紅旗開拓了這一領域的民用市場。
紅旗H5和紅旗HS5主要是私人消費，幾乎90%都是個人購買。中大型車紅旗H7主要是機構買的，公務車大概是主要流向。今年上半年機構購買紅旗H7超過80%，這也是當年紅旗H7制定的戰略方向，但今年上半年紅旗H7銷量同比下降37%。
SUV車型紅旗HS7占據私人消費市場70%以上，比其他車型低近20%。8月29日，紅旗HS7也將攜全新車型上市。它要想在被外資品牌占領的中大型SUV市場獲得更多份額，顯然還有一場硬仗要打，實力比情懷更有責任。
說到這里，大家關心的是“是土豪還是官二代還是小清新”。這個問題屬于隱私范疇，這里不能碰。
紅旗H7
緊湊型SUV紅旗E-HS3是一款純電動汽車，主要以租賃運營的方式載貨，廣州和天津是其最大的消費城市。今年上半年，紅旗E-HS3僅售出124輛，同比下降百分之九十七，給人一種強烈的下滑感...“中國新高貴精致”的純電動大型SUV紅旗E-HS9也將于今年上市，大型、純電動、豪華。多少錢(搓手)...
長春、重慶和北京賣的紅旗車最多。
讓我們找出人們在哪里買的紅旗。
一般來說，豪華品牌汽車的主要銷售陣地在一二線城市。以今年上半年數據為例，剔除紅旗，銷售占比……她在一線城市的奢侈品牌是32%，而紅旗同期在一線城市的銷售占比只有16%，其他奢侈品牌在二線城市的銷售占比是28%，紅旗是25%。顯然，二線城市是紅旗轎車的主要銷售陣地，三線城市的銷量也超過了一線城市。紅旗的市場結構與國外豪華品牌明顯不同。
目前北方人更喜歡買紅旗。長春、重慶、北京是買紅旗最多的三個城市，上海買紅旗不多。綜合看去年和今年的數據，紅旗H5在長春賣的最多，其次是紅旗HS5，重慶和長春一樣；北京最受歡迎的紅旗是HS5，其次是H7。其實2019年北京賣的最好的紅旗車是H7，還是因為一些采購的原因。紅旗H9即將上市。猜猜北京長春哪里賣的比較好？
在城市里，長春絕對是愛紅旗的。今年上半年，豪華品牌在長春的銷量排名中，紅旗以4375輛的銷量僅排在奧迪(5613輛)之后，超過奔馳和寶馬。北京的豪華品牌汽車仍然領先于BBA，紅旗僅排在第九位。要說對紅旗忠誠度最高的城市是長春，或許長春人對紅旗有著特殊的感情。
0
紅旗為什么沒有達到一般豪華品牌在一級城市的知名度？消費者認知存在差異。根據汽車之家的車輛對比數據，紅旗H5的主要競品車型為君威、紅旗HS5、雅閣，紅旗H7的主要競品車型為紅旗H5、奧迪A6L、紅旗HS5，紅旗HS5的競品為譚躍、昂科威、途觀l
可見紅旗在消費者心目中還沒有進入傳統主流豪華品牌的競爭陣營。目前紅旗首先要壓倒國外主流品牌，品牌正在崛起。此外，從指導價來看，紅旗的定價明顯低于中國市場銷量最高的三大豪華品牌。截至記者發稿時，紅旗H9的最終指導價尚未公布，預售價為33-60萬元，與BBA同類車型相當。它能與BBA的同類車型競爭嗎？
1
編輯點評:
紅旗對中國的汽車市場有著非同尋常的意義。紅旗重生了，但江湖也更“兇險”了。畢竟，BBA已經在中國市場深耕多年，而且有壟斷豪華車市場的趨勢。紅旗就像一顆冉冉升起的新星與之抗衡，靠的不僅僅是家國情懷，還有更為硬核的實力。舊時王謝堂飛入尋常百姓家，已成為“人民紅旗”的一面紅旗。后市需要更加細化，還要看在私人消費市場的沖刺，尤其是紅旗H9上市后，在戰略上需要更明確的方向。祝福紅旗！紅旗車對中國人來說是一種特殊的感情。很久以前，騎紅旗的人都不是普通人。2018年，紅旗實施新戰略，開始撬動民用汽車市場。到目前為止，大家都很好奇這樣一個問題:紅旗賣給誰了？主要是政府機關買的嗎？個人買的多嗎？誰喜歡買紅旗？作為唯一一個純中國血統的豪華汽車品牌，紅旗在豪華陣營中獲得了怎樣的消費者認知？.....數據最能回答這些問題，以下是你的回答。
注:本文銷量指機動車強制保險的保額，反映終端市場真實落地數據。
從“首席公車”到“人民紅旗”
紅旗品牌60多年來經歷了大紅旗、小紅旗、新紅旗三個歷史階段。“大紅旗”時代的代表車型是紅旗CA770，這是一個特殊的歷史印記。1996年，停產15年的紅旗卷土重來，先后推出了史明、世紀星、紅旗史圣三款車型。這三款車型的出現，體現了紅旗試圖扭轉“首長車”和“外事禮賓車”認知，以贏得更多私人消費市場的轉型意圖。這個階段是“小紅旗”時代。這個時代開始，紅旗就想做“人民的紅旗”。
然而，市場并沒有給紅旗預期的反饋——從2007年到2011年的5年間，總共售出不到7000輛...2012年，紅旗史圣、石新明、世紀星退出歷史舞臺，中大型車紅旗H7出來接手。但在隨后的六七年里，紅旗沒有推出任何新車型，只有這款車型存活了六年。
2018年1月，紅旗品牌戰略發布會在北京人民大會堂舉行，通過一面紅旗標志著“新紅旗”時代的進入，新的故事從這里開始。
中型紅旗H5和中型SUV紅旗HS5賣得最好。
作為豪華品牌，目前紅旗的車型陣營還是偏向于高級車。如果算上普通人不會買(買不起)的領袖行政車紅旗L5，目前市場上有1款大型車，3款中大型SUV/轎車，2款中型SUV/轎車。唯一一款緊湊型SUV是純電動紅旗E-HS3。
2018年，紅旗銷量開始恢復。當年首次突破萬輛水平，超過2.5萬輛。到2019年，紅旗品牌全年總銷量接近10萬輛，今年上半年已突破6萬輛，全年完全有望突破10萬輛。紅旗給自己定的目標是今年達到20萬輛、20萬輛，這是凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌去年在華的年銷售規模。哪款車能成為紅旗銷量的杠桿？
目前，紅旗的中型SUV和中型轎車是最暢銷的，轎車紅旗H5和SUV紅旗HS5加起來占品牌總銷量的近90%。今年上半年，紅旗HS5(限時秒殺)銷量突破3萬輛，是品牌賣得最好的車，貢獻了紅旗一半以上的業績，市場走勢也比紅旗H5好。紅旗HS5于去年5月正式上市，因此成為今年拉動紅旗銷量增長的重點車型。
但紅旗H5依然保持了良好的增長，今年上半年累計同比增長16%。7月10日，一汽紅旗官方宣布，紅旗H5全新改款上市，兩個排量共7款車型可選，售價區間為145.8-190.8萬元，這是目前中國汽車消費者喜歡的價格，也是年輕消費者可以接受的價格，后期應該會繼續給紅旗帶來不錯的反饋……
"紅旗HS5 "
三款中大型SUV//轎車賣的一般，今年想一萬輛比較有挑戰性。紅旗H7上市多年。設計之初就提前調整為紅旗H9，做了讓步。頂配30萬是豪華車型的入門價，但只占紅旗銷量的10%，而且主要在公務車市場(后面會分析)。紅旗HS7的月銷量還沒有超過1000輛的水平，中大型SUV消費者更傾向于選擇海外豪華品牌車型。
紅旗H9將于8月23日上市。在汽車之家7月的購車熱中，處于預售期的紅旗H9位列5-1億元汽車人氣榜第一。這種渴望能否轉化為省錢，很快就會見分曉。除了銷量貢獻，紅旗H9更大的意義恐怕是在中大型車市場開創了一片中國品牌的新天地。畢竟這個細分市場98%都在海外品牌手里，甚至有20%是純進口車型。
紅旗H9
中型車主要是私人消費，主要是中大型機構購買。
那么，在消費者心中一直有著特殊認知的紅旗是哪些人呢？有人說這兩年紅旗銷量持續增長。都被機構買了嗎？還是去跑操作了？你私下買了多少？答案即將揭曉——
有一種說法是紅旗的一些車確實在跑，比如電動紅旗E-H3。2019年，用于租賃的紅旗E-HS3占比73%，但推出E-HS3本身就是試水新能源市場，自身產能非常有限。從下表可以看出，除了電動車，紅旗的其他車型仍然用于非公務，大部分是私人購買，尤其是中型車。紅旗開拓了這一領域的民用市場。
紅旗H5和紅旗HS5主要是私人消費，幾乎90%都是個人購買。中大型車紅旗H7主要是機構買的，公務車大概是主要流向。今年上半年機構購買紅旗H7超過80%，這也是當年紅旗H7制定的戰略方向，但今年上半年紅旗H7銷量同比下降37%。
SUV車型紅旗HS7占據私人消費市場70%以上，比其他車型低近20%。8月29日，紅旗HS7也將攜全新車型上市。它要想在被外資品牌占領的中大型SUV市場獲得更多份額，顯然還有一場硬仗要打，實力比情懷更有責任。
說到這里，大家關心的是“是土豪還是官二代還是小清新”。這個問題屬于隱私范疇，這里不能碰。
紅旗H7
緊湊型SUV紅旗E-HS3是一款純電動汽車，主要以租賃運營的方式載貨，廣州和天津是其最大的消費城市。今年上半年，紅旗E-HS3僅售出124輛，同比下降百分之九十七，給人一種強烈的下滑感...“中國新高貴精致”的純電動大型SUV紅旗E-HS9也將于今年上市，大型、純電動、豪華。多少錢(搓手)...
長春、重慶和北京賣的紅旗車最多。
讓我們找出人們在哪里買的紅旗。
一般來說，豪華品牌汽車的主要銷售陣地在一二線城市。以今年上半年數據為例，剔除紅旗，銷售占比……一線城市的其他豪華品牌為32%，而紅旗同期在一線城市的銷售比例僅為16%，其他豪華品牌在二線城市的銷售比例為28%，紅旗為25%。顯然，二線城市是紅旗轎車的主要銷售陣地，三線城市的銷量也超過了一線城市。紅旗的市場結構與國外豪華品牌明顯不同。
目前北方人更喜歡買紅旗。長春、重慶、北京是買紅旗最多的三個城市，上海買紅旗不多。綜合看去年和今年的數據，紅旗H5在長春賣的最多，其次是紅旗HS5，重慶和長春一樣；北京最受歡迎的紅旗是HS5，其次是H7。其實2019年北京賣的最好的紅旗車是H7，還是因為一些采購的原因。紅旗H9即將上市。猜猜北京長春哪里賣的比較好？
在城市里，長春絕對是愛紅旗的。今年上半年，豪華品牌在長春的銷量排名中，紅旗以4375輛的銷量僅排在奧迪(5613輛)之后，超過奔馳和寶馬。北京的豪華品牌汽車仍然領先于BBA，紅旗僅排在第九位。要說對紅旗忠誠度最高的城市是長春，或許長春人對紅旗有著特殊的感情。
0
紅旗為什么沒有達到一般豪華品牌在一級城市的知名度？消費者認知存在差異。根據汽車之家的車輛對比數據，紅旗H5的主要競品車型為君威、紅旗HS5、雅閣，紅旗H7的主要競品車型為紅旗H5、奧迪A6L、紅旗HS5，紅旗HS5的競品為譚躍、昂科威、途觀l
可見紅旗在消費者心目中還沒有進入傳統主流豪華品牌的競爭陣營。目前紅旗首先要壓倒國外主流品牌，品牌正在崛起。此外，從指導價來看，紅旗的定價明顯低于中國市場銷量最高的三大豪華品牌。截至記者發稿時，紅旗H9的最終指導價尚未公布，預售價為33-60萬元，與BBA同類車型相當。它能與BBA的同類車型競爭嗎？
1
編輯點評:
紅旗對中國的汽車市場有著非同尋常的意義。紅旗重生了，但江湖也更“兇險”了。畢竟，BBA已經在中國市場深耕多年，而且有壟斷豪華車市場的趨勢。紅旗就像一顆冉冉升起的新星與之抗衡，靠的不僅僅是家國情懷，還有更為硬核的實力。舊時王謝堂飛入尋常百姓家，已成為“人民紅旗”的一面紅旗。后市需要更加細化，還要看在私人消費市場的沖刺，尤其是紅旗H9上市后，在戰略上需要更明確的方向。祝福紅旗！
圖片來源：每經記者王琳攝A股市場首家民營上市車企即將放棄造車。
1900/1/1 0:00:00新華網北京8月17日電近日，“2020中國汽車論壇”在上海召開。
1900/1/1 0:00:00早在1886年卡爾本茨發明汽車的那一刻開始，就已確定了近120年來汽車產業的發展邏輯：這是一個主機廠為王的時代。而今，面對世界百年未有之大變局，汽車再度被重新定義。
1900/1/1 0:00:00特斯拉硬剛拼多多一事有了新劇情。
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1900/1/1 0:00:00
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