漢語是世界上表達能力最強的語言，具有復雜的文體結構和大量的詞匯。“這顯然是一款中級轎車，但它被命名為中高級轎車，這是模棱兩可的。它是中級轎車還是高級轎車值得懷疑。”。事實上，制造商想要的是這種效果，即增加其價值并銷售更多的汽車。因為“高級”這個詞可以贏得很多人的贊賞。畢竟，大多數人不知道，這個“中間體”只是車型的一種分類，與它們的價值不同。別忘了，在小型車陣營中，不僅有來自天齊的夏利，還有來自寶馬的MINI；
筆記
拼音 雙語對照在緊湊型車隊中，不僅有上海的華普和奇瑞的奇云，還有大眾的甲殼蟲和沃爾沃的C30。盡管它們處于同一水平，但它們的價格相差很大，為零。盡管后者的制造商沒有在產品中添加“高級”一詞，但大多數消費者都能立即意識到它們之間的巨大差異，并且永遠不會將MINI與夏利混淆。
然而，在中國競爭最激烈的中級車市場，各家制造商都在絞盡腦汁，想辦法把自己的產品裹上一層漂亮的外衣。于是，“中高級車”這個奇怪的名字出現了。起初，我認為這只是個別制造商的個別促銷活動。最近，我聽了一場關于中高端汽車各方面的行業演講。席間，我不禁感嘆，中國即將進入世界上最大的汽車消費市場，但在業內，就連汽車的分類都如此模糊。這種說法并不苛刻，而且分類更清晰。它不僅有利于行業的發展，還可以對消費者的購車選擇起到一定的輔助作用。
幾天前剛剛上市的新款君越（參數|詢價）就是這樣一款定位有些模糊的汽車。根據軸距，它應該屬于行政級別車輛的范圍，與奧迪A6L（參數|查詢）、梅賽德斯E、寶馬5、皇冠等競爭，但由于采用2.4升的動力方案和內部配置描述，制造商僅將其置于中產階級汽車陣營，與雅閣（參數|搜索）、凱美瑞（參數|查找）等競爭。結果，我們看到了一輛中級車，它被加冕為中高級車。事實上，在中級車陣營中，上海通用汽車已經擁有了一款自上市以來表現良好的車型：新君威（參數|詢價）。
在同一陣營中，有兩個自己的汽車模型在玩游戲，這是罕見的。制造商對此的解釋是，新君威和新君威面對的目標客戶不同。新君威注重運動風格，而新君威則注重享受和尊嚴。這是一輛中高端汽車。事實上，只要制造商在產品性能、產品質量和產品配置方面做了足夠的研究，以完全滿足市場需求，無論是否使用“先進”一詞，他們仍然可以獲得充分的贊譽。如果你僅僅從價格上就認為自己是中級車中的高檔車，那么在中級車陣營售價約50萬元的薩博9-3、標致407、雷克薩斯IS（參數|詢價）、英菲尼迪G等應該如何做廣告呢。
迎合市場，跨界軸距
汽車的分類主要由發動機排量和軸距決定，分為微型車、小型車、緊湊型車、中級車、行政車和豪華車。然而，在我國，這一點通常是不準確的。在市場的影響下，制造商普遍加大尺寸，軸距交叉的現象極為普遍。畢竟，中國汽車消費的主力軍是政府和國有企業的采購。在不支付自己費用的情況下，人們追求寬敞舒適的汽車是很自然的。制造商沉迷于將每輛中級轎車加長到行政轎車的標準。當然，由于公共采購對發動機排量的限制，大多數加長車型的發動機仍然保持不變，并保持在中級車的尺寸范圍內。
下圖顯示了六輛排量相似的中級轎車的尺寸對比。從中可以看出，三分之二的車型軸距在2.8米或以上。雖然新天籟和凱美瑞還沒有達到2.8米，但2.775米的軸距使它們在軸距指標上都進入了行政級別的車系。它可以被描述為集體跨界。
車輛類型
車輛指揮官
車輛寬度
車輛高度
軸距
整備質量
新款君越2.4L
5000毫米
1858毫米
1497毫米
2837毫米
1695公斤
雅閣2.4L
4945毫米
1845毫米
1480毫米
2800毫米
1515-1535公斤
新款天籟2.5L
4850毫米
1795毫米
1475毫米
2775毫米
1582千克
凱美瑞2.4升
4825毫米
1820毫米
1485毫米
2775毫米
1……
筆記
拼音 雙語對照0-1550千克
新凌宇1.8T
4789毫米
1765毫米
1470毫米
2803毫米
1472-1522千克
蒙迪歐（參數|詢價）贏得2.3升
4854毫米
1886毫米
1495毫米
2850毫米
1586千克
環球汽車網
從外觀上看，新款君越確實非常漂亮。盡管這一次新款君越已經脫離了北美血統，但北美美學仍然體現在這款新車上。美國是一個重視偉大的國家，不僅在他們的身體形態上，而且在他們的家園和汽車上。在第一次石油危機之前，他們的汽車改裝經常包括不知疲倦地增加汽車的尺寸，直到汽車的寬度大于日本汽車的長度，他們才滿意。他們點點頭說：“這是一輛真正的車。”。目前的新款君越，盡管有著強烈的歐洲血統，但仍然體現了1858毫米寬的美式豪華。毫無疑問，寬敞的車身帶來了強烈的舒適感和豪華感，這比簡單追求可以翹二郎腿的超長軸距更全面、更徹底。這一點在老君悅身上得到了充分的體現。
筆記
拼音 雙語對照
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航