31連跌！廣汽菲克銷量再近腰折

7月車市呈現出“淡季不淡”的狀態，多家車企同比均出現兩位數增長。廣汽集團公布的7月產銷數據顯示，該集團當月銷量同比增長16.38%。

其中，廣汽本田和廣汽豐田銷量分別增長35.09%和20.26%。在“兩個領域”的凸顯下，廣汽菲克處境尷尬，銷量同比暴跌41.44%至3035輛，成為集團拖累。

從未好轉的市場下滑，折射出廣汽菲克嚴峻的生存形勢。

廣汽菲克圖片來源:車企官網

事實上，自去年4月底啟動整合的大規模戰略改革以來，廣汽菲克確實出臺了很多調整，包括產品年輕化、渠道優化等，甚至雙方股東都出了幾招，從貸款10億“輸血”，到簽署戰略合作備忘錄加快新品投放，但廣汽菲克并沒有明顯改善。

“對于廣汽菲克來說，提升產品質量是首要任務。只有盡快完成產銷一體化，才能挽回敗局。”8月17日，資深汽車行業分析師任萬福告訴時代財經。

遲到總比不到好？旗艦車型“高開低走”

據時代財經介紹，截至目前，這是廣汽菲克自2018年以來連續第31個月銷量下滑。

“不是所有的吉普車都叫吉普車”。此前，憑借這則經典廣告，被譽為“SUV鼻祖”的Jeep從擁擠的SUV賽道中脫穎而出。隨著JEEP在SUV風口下的火爆，2016年成為廣汽菲克的起飛年。同年，其銷量達到260%至17.98萬輛。后來在2017年，廣汽菲克突破22萬輛，走上車市主舞臺。

然而，2018年寒冬，SUV風口漸失，廣汽菲克銷量銳減，全年累計銷量不足13萬輛。即便是在變化頻繁的2019年，廣汽菲克的銷量依然呈下降趨勢，全年累計銷售7.4萬輛，同比下降41%。

為了提振銷量，從去年開始，廣汽菲克全面更新車型，不惜重金祭出官降等殺手锏。

以廣汽菲克的旗艦車型——大統帥為例。這款車是2018年專為中國市場打造的7座SUV，當時的價格區間為27.98萬-40.98萬元。同時，指揮官五座版售價25.98萬-31.58萬元。

大指揮官圖片來源:車企官網

值得注意的是，時代財經走訪廣州多家4S店了解到，經過整合調整后，該車的入門價格已經降至23.98萬，頂配旗艦版僅需36.98萬。

據廣州荔灣區廣汽菲克4S店銷售人員介紹，時代財經表示，廠家已經正式對大統帥2020款車型進行降價，其中5座的2.0T領先版由之前的25.98萬降至23.98萬，2.0T四驅的精英加強版由之前的30.98萬降至29.98萬。

“除了官方降，我們還有大指揮官近2萬元的終端優惠。”上述廣汽菲克銷售人士表示，銷量較好的指南者優惠力度更大，遠不止3萬。

“現在補還有點晚。”8月17日，一位資深業內人士告訴時代財經，廣汽菲克終于低下了高傲的頭顱，但在市場戰略被誤判后，這款車的人氣已經大不如前(剛出的時候)。錯過時間窗口后，在如今的車市環境下，想要憑借價格優勢打個翻身仗，并不容易。

顯然，“以價換量”已經成為廣汽菲克短期內提振銷量的措施之一。然而飲鴆止渴，即使利潤很大，廣汽菲克的爆款產品還是力不從心。

中汽協7月銷量數據顯示，廣汽菲克銷量超過1000輛。其中，Jeep指南者售出1輛，…0輛，而Jeep Commander當月僅售出802輛，今年前7個月累計銷量為3594輛。

廣汽菲克圖片來源:車企官網

整合運營影響不大。張宗盛是“無力回天”？

面對下滑的銷量數據，廣汽菲克渴望重回賽道。

去年4月30日，廣汽集團和菲亞特克萊斯勒集團聯合宣布，將對合資公司的組織架構進行調整。其中，光飛客和光飛客銷售公司進行了整合，兩家公司實現了“一體化運營”。

這種變化首先是由人事變動拉開序幕的。其中，張宗盛是“綜合合資公司”的執行副總裁。作為合資公司的中方代表，他和外方總裁MaxTrantini在董事會的領導下全面管理新公司。此前一天，在FCA集團工作了10年的中國區首席運營官(首席運營官)、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰突然宣布辭職。

資料顯示，張宗盛此前為廣汽本田副總經理，而“一體化合資公司”分管銷售的副總經理郭柏勛此前為廣汽豐田營銷總監。這樣的人員配置看似給了這場死灰復燃的“戰斗”很多勝算，但結果呢？

廣汽菲克相關人士告訴時代財經記者，一體化運營實施以來，他們不斷推進一系列變革和調整，進一步理順機制，實現產銷一體化，建立了更高效的團隊。渠道方面，全力配合經銷商打造“商圈”。合資公司高層不斷親臨一線調研，與經銷商實現頻繁交心溝通，把“總部放在離炮火最近的地方”。

然而，時代財經發現廣汽菲克經銷商的壓力仍然不小。中國汽車流通協會數據顯示，今年5月，廣汽菲克等5個品牌庫存深度超過2個月。廣州廣汽菲克4S店相關人士告訴時代財經記者，由于經營壓力，目前廣州廣汽菲克4S店僅剩4家，銷售環節普遍處于虧損狀態。

另外，銷量下滑，廣汽菲克的產品品控還不穩定。今年年初，官方網站國家市場監督管理總局顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司召回部分2019款搭載1.3T發動機的指南者和自由俠汽車，共計26382輛。也就是說，此次召回相當于去年銷量的35.7%。

召回信息圖片來源:國家市場監督管理總局

整合戰略部署后，廣汽集團董事長曾慶紅多次調研，廣汽集團和FCA董事均表示將繼續給予合資公司最大的支持，以盡快擺脫低迷。例如，今年年初，廣汽集團下屬的廣汽集團財務有限公司按照貸款日中國人民銀行公布的一年期利率，向廣汽菲克提供委托貸款5億元(雙方股東合計10億元)。

但目前廣汽菲克不僅回血乏力，而且越來越拖累廣汽集團的整體業績。廣汽集團財報顯示，其2019年合資、合資企業投資收益為82.98億元，其中廣汽本田貢獻35.7億元，廣汽豐田貢獻32.2億元，占投資收益的81.8%。另一方面，廣汽菲克虧損10.7億元。

“廣汽菲克銷量暴跌有兩個因素，一是之前質量問題造成的口碑影響，二是中美關系的影響。”任萬福告訴時代財經，很多人都熟悉“不是所有的j……ps叫吉普”，但不能只靠感覺，或者說感覺也有保質期。對于廣汽菲克來說，提升產品質量是首要任務。只有盡快完成產銷一體化，才能挽回敗局。7月車市呈現出“淡季不淡”的狀態，多家車企同比均出現兩位數增長。廣汽集團公布的7月產銷數據顯示，該集團當月銷量同比增長16.38%。

其中，廣汽本田和廣汽豐田銷量分別增長35.09%和20.26%。在“兩個領域”的凸顯下，廣汽菲克處境尷尬，銷量同比暴跌41.44%至3035輛，成為集團拖累。

從未好轉的市場下滑，折射出廣汽菲克嚴峻的生存形勢。

廣汽菲克圖片來源:車企官網

事實上，自去年4月底啟動整合的大規模戰略改革以來，廣汽菲克確實出臺了很多調整，包括產品年輕化、渠道優化等，甚至雙方股東都出了幾招，從貸款10億“輸血”，到簽署戰略合作備忘錄加快新品投放，但廣汽菲克并沒有明顯改善。

“對于廣汽菲克來說，提升產品質量是首要任務。只有盡快完成產銷一體化，才能挽回敗局。”8月17日，資深汽車行業分析師任萬福告訴時代財經。

遲到總比不到好？旗艦車型“高開低走”

據時代財經介紹，截至目前，這是廣汽菲克自2018年以來連續第31個月銷量下滑。

“不是所有的吉普車都叫吉普車”。此前，憑借這則經典廣告，被譽為“SUV鼻祖”的Jeep從擁擠的SUV賽道中脫穎而出。隨著JEEP在SUV風口下的火爆，2016年成為廣汽菲克的起飛年。同年，其銷量達到260%至17.98萬輛。后來在2017年，廣汽菲克突破22萬輛，走上車市主舞臺。

然而，2018年寒冬，SUV風口漸失，廣汽菲克銷量銳減，全年累計銷量不足13萬輛。即便是在變化頻繁的2019年，廣汽菲克的銷量依然呈下降趨勢，全年累計銷售7.4萬輛，同比下降41%。

為了提振銷量，從去年開始，廣汽菲克全面更新車型，不惜重金祭出官降等殺手锏。

以廣汽菲克的旗艦車型——大統帥為例。這款車是2018年專為中國市場打造的7座SUV，當時的價格區間為27.98萬-40.98萬元。同時，指揮官五座版售價25.98萬-31.58萬元。

大指揮官圖片來源:車企官網

值得注意的是，時代財經走訪廣州多家4S店了解到，經過整合調整后，該車的入門價格已經降至23.98萬，頂配旗艦版僅需36.98萬。

據廣州荔灣區廣汽菲克4S店銷售人員介紹，時代財經表示，廠家已經正式對大統帥2020款車型進行降價，其中5座的2.0T領先版由之前的25.98萬降至23.98萬，2.0T四驅的精英加強版由之前的30.98萬降至29.98萬。

“除了官方降，我們還有大指揮官近2萬元的終端優惠。”上述廣汽菲克銷售人士表示，銷量較好的指南者優惠力度更大，遠不止3萬。

“現在補還有點晚。”8月17日，一位資深業內人士告訴時代財經，廣汽菲克終于低下了高傲的頭顱，但在市場戰略被誤判后，這款車的人氣已經大不如前(剛出的時候)。錯過時間窗口后，在如今的車市環境下，想要憑借價格優勢打個翻身仗，并不容易。

顯然，“以價換量”已經成為廣汽菲克短期內提振銷量的措施之一。豪……r，飲鴆止渴，即使利潤很大，廣汽菲克的爆款產品還是力不從心。

中汽協7月銷量數據顯示，廣汽菲克銷量超過1000輛。其中Jeep指南者7月銷量為1290輛，而Jeep Commander當月僅售出802輛，今年前7個月累計銷量為3594輛。

廣汽菲克圖片來源:車企官網

整合運營影響不大。張宗盛是“無力回天”？

面對下滑的銷量數據，廣汽菲克渴望重回賽道。

去年4月30日，廣汽集團和菲亞特克萊斯勒集團聯合宣布，將對合資公司的組織架構進行調整。其中，光飛客和光飛客銷售公司進行了整合，兩家公司實現了“一體化運營”。

這種變化首先是由人事變動拉開序幕的。其中，張宗盛是“綜合合資公司”的執行副總裁。作為合資公司的中方代表，他和外方總裁MaxTrantini在董事會的領導下全面管理新公司。此前一天，在FCA集團工作了10年的中國區首席運營官(首席運營官)、廣汽菲克汽車銷售公司總裁鄭杰突然宣布辭職。

資料顯示，張宗盛此前為廣汽本田副總經理，而“一體化合資公司”分管銷售的副總經理郭柏勛此前為廣汽豐田營銷總監。這樣的人員配置看似給了這場死灰復燃的“戰斗”很多勝算，但結果呢？

廣汽菲克相關人士告訴時代財經記者，一體化運營實施以來，他們不斷推進一系列變革和調整，進一步理順機制，實現產銷一體化，建立了更高效的團隊。渠道方面，全力配合經銷商打造“商圈”。合資公司高層不斷親臨一線調研，與經銷商實現頻繁交心溝通，把“總部放在離炮火最近的地方”。

然而，時代財經發現廣汽菲克經銷商的壓力仍然不小。中國汽車流通協會數據顯示，今年5月，廣汽菲克等5個品牌庫存深度超過2個月。廣州廣汽菲克4S店相關人士告訴時代財經記者，由于經營壓力，目前廣州廣汽菲克4S店僅剩4家，銷售環節普遍處于虧損狀態。

另外，銷量下滑，廣汽菲克的產品品控還不穩定。今年年初，官方網站國家市場監督管理總局顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司召回部分2019款搭載1.3T發動機的指南者和自由俠汽車，共計26382輛。也就是說，此次召回相當于去年銷量的35.7%。

召回信息圖片來源:國家市場監督管理總局

整合戰略部署后，廣汽集團董事長曾慶紅多次調研，廣汽集團和FCA董事均表示將繼續給予合資公司最大的支持，以盡快擺脫低迷。例如，今年年初，廣汽集團下屬的廣汽集團財務有限公司按照貸款日中國人民銀行公布的一年期利率，向廣汽菲克提供委托貸款5億元(雙方股東合計10億元)。

但目前廣汽菲克不僅回血乏力，而且越來越拖累廣汽集團的整體業績。廣汽集團財報顯示，其2019年合資、合資企業投資收益為82.98億元，其中廣汽本田貢獻35.7億元，廣汽豐田貢獻32.2億元，占投資收益的81.8%。另一方面，廣汽菲克虧損10.7億元。

“光……u Automobile菲克銷量暴跌有兩個因素，一個是之前質量問題造成的口碑影響，一個是中美關系的影響。"任萬福告訴時代財經，很多人都熟悉"不是所有的吉普車都叫吉普車"這句話，但我們不能只靠感覺，或者說感覺也有保質期。對于廣汽菲克來說，提升產品質量是首要任務。只有盡快完成產銷一體化，才能挽回敗局。

標簽：廣汽集團本田豐田Jeep發現

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