試駕丨奧迪A4L MIB3系統：你還記得功能機中增加的JAVA系統？

共享10.1寸中控多媒體屏相比原有的8.3寸屏幕，顯示效果、美觀性、實用性都有了很大的提升。取消MMI旋鈕后，這個屏幕中的所有操作幾乎都是通過語音和觸摸來完成的，由于屏幕中的內容布局合理，通過觸摸來選擇相關內容更加方便。

合資的德系中級車，奧迪A4L，寶馬3系，奔馳c級交替“坐莊”。在這個級別中，寶馬3系進行了重新設計，奔馳c級有巨大的價格優惠。

作為一款中級車，我覺得全新奧迪A4L應該是奧迪A4L最漂亮的改變和升級。其設計語言不僅延續了奧迪品牌的進取基因，也讓奧迪洞察到數字時代對智能化的新需求，率先配置了更大的中控屏幕和更酷的UI界面。

中期改款的奧迪A4L與現款相比，中網、燈組、前圍兩側變化明顯。前臉采用奧迪最新家族式設計風格，熏黑的多邊形蜂窩網造型運動。

燈組方面，取消了目前的邊角設計，加入了點狀led燈組，這是目前奧迪家族最新的大燈設計語言。保險杠左右兩側增加了銀色“尖牙”裝飾，進一步提升了車頭的視覺沖擊力。

仔細看可以發現側面腰線也有所調整。原本從發動機艙一直跑到車尾的腰線改成了分段式，配備了四門無鑰匙進入功能，方便。

試駕的45TFSI車型還配備了全新的19寸輪圈，搭配35平輪胎和紅色卡鉗，視覺沖擊力很強。

尾部線條的變化主要集中在尾燈和保險杠。首先，尾燈也采用了大燈設計。LED光源讓夜間照明效果更好，貫穿尾部的鍍鉻裝飾也更好更精致。值得一提的是保留了雙邊雙出。

同時，全新奧迪A4L在長寬高上都將超越寶馬3系和奔馳c級長軸版，但全新A4L的軸距并不夸張。與海外標準軸距版A4相比，長了88mm，長了2908mm，甚至比兩位先來的競爭對手短了12mm。

車內全新奧迪A4L的內飾基本保留了現款車型的外觀，但中控臺材質采用的仿碳纖維材質，以及10.1英寸可觸控中控屏幕，確實讓人眼前一亮。

如果你熟悉奧迪中控臺，你會發現經典的MMI旋鈕不見了，增加了屏幕，減少了旋鈕。這次的升級設計是什么樣的？

首先，你可以看到車內有兩個屏幕:一個12.3英寸的儀表盤，一個10.1英寸的中控屏幕和一個HUD虛擬屏幕。

交互方式有三種:語音交互、方向盤上的實體按鍵交互和觸摸屏。

儀表盤升級到12.3英寸后，是全液晶儀表，優點是顯示更多內容，與中控互動。

儀表板的內容清晰顯示。當導航為中心時，轉速表和車速表可以調整到最小顯示(即全局模式)。但值得注意的是，導航只能顯示原車的導航系統，不允許投影第三方的高德地圖。

此外，駕駛員輔助系統的工作狀態可以顯示在儀表的中央，即……在越來越依賴輔助駕駛的今天，這一點極其重要。

10.1英寸的中控多媒體屏相比原有的8.3英寸屏幕，在顯示效果、美觀性、實用性上都有了很大的提升。

取消MMI旋鈕后，這個屏幕中幾乎所有的操作都依靠語音和觸摸。因為屏幕內的內容布局合理，所以通過觸摸選擇相關內容更加方便。

不過在觸摸反饋方面，奧迪A4L的觸摸屏沒有壓感，而是換成了聲音，不如奧迪A8L。

奧迪A4L娛樂交互系統采用了最新的MIB3系統。這一代系統最大的特點是:主界面提供了一個卡片UI，增加了第三方應用菜單。

主界面提供了卡片式UI，我個人認為是一個極其成功的改變。卡片式菜單非常實用，常用功能可以通過自定義設置放在首頁，讓你快速進入。

奧迪卡UI提供兩個版本:導航模式和影音模式。在導航模式下，它包括主屏幕中最左側的功能菜單和兩個顯卡，其次是常用推薦卡和導航卡。

在視聽模式下，包括推薦卡+音樂卡+天氣卡，底部有常用卡。

看完了MIB3系統的整體UI設計，我們將重點介紹這個系統最常用的三個功能:智能導航、語音交互和生態服務。

奧迪MIB3系統內置本地導航、高德地圖和百度地圖。這里就不說導航的基本功能了，說說導航在系統中除了局部導航之外的整合能力。

相比其他自主品牌或者一些合資品牌，這套系統在集成導航能力上相對保守。比如高德地圖，只能通過觸摸完成一個系統操作，不支持語音操作。

同時，在高科技導航模式下，導航界面無法投射到儀表盤上，一定程度上限制了外部導航的體驗。

在全新奧迪A4L的MIB3系統中，Mobvoi參與主導研發了在線自然語音交互系統，支持標準普通話、地方口音普通話和粵語，不再受限于預設指令和不標準普通話，讓日常操作和人機交互更加流暢自然。

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在日常使用過程中，可以通過語音查詢導航、新聞、天氣、音樂等內容，以及道路信息查詢、限號查詢、在線翻譯等。

智佳君帶著口罩在車內進行了多次實戰測試體驗。測試結果表明，該語音系統的語音識別率較高，但響應速度較慢。

據悉，未來將與天貓精靈合作，自然語義識別能力將進一步提升。

在車聯網生態方面，這套系統提供了優化加油、口袋故事、墨跡天氣、智慧停車、喜馬拉雅、酷我音樂等。

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簡單體驗發現，這些第三方內容的體驗各不相同，有些應用進入后沒有返回按鈕，有些不能很好的與汽車結合。總的來說，第三方應用的體驗較差，有點像功能機加的JAVA系統。

最后說一下駕駛體驗。全新奧迪A4L在動力系統上進行了小幅改動，改為全系2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱，并且仍然提供三種不同的動力調校方案，并引入了12V輕混系統。

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其中35TFSI車型最大功率112kW(150Ps)，峰值扭矩270Nm；40TFSI車型最大功率:142kW(190Ps)，峰值扭矩320Nm

標簽：奧迪奧迪A4L奔馳C級奔馳寶馬

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