【2020汽車藍皮書論壇】圓桌討論：汽車產業進化下的創新學習生態

8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇進入第三天，軒轅大學成為主角之一。

軒轅大學是跨界學習、開放共享、塑造新模式、新機制、新生態、推動汽車行業創新的聚合賦能平臺。由《汽車商業評論》雜志發起，致力于成就新汽車人，構建汽車人新生態，包括認知升級、能力升級、圈子升級、資本升級。

隨著時代的變遷和技術的進步，學習的方式和意義也發生了變化，軒轅大學此時的出現也有了不同的意義。

同濟大學人車關系實驗室創始人馬軍教授、吉利汽車集團副總裁馮慶峰、奇瑞汽車副總經理兼總經理賈亞泉、禾多科技創始人兼CEO倪凱、軒轅大學首席戰略官王鳳斌、軒轅大學校長賈可等就“汽車產業進化下的創新學習”這一話題展開討論。

“軒轅大學其實是給大家提供了一個交流、溝通、碰撞的平臺。更重要的是啟發大家思考這件事的意義，而不是教訓大家。這就是我認為這件事的意義所在。”馮青峰說。

馬軍對軒轅大學也有自己的解讀。“我們為什么要成為這所大學？這所大學和其他大學最大的不同是，我們是真正的共創、共建、共贏，而不是我教你什么。”

賈柯博士回答了關于軒轅大學核心競爭力的問題。“我們的核心競爭力是這種高質量、尖端和復雜的資源，以及匯集這些資源的能力...本質上，我們首先是希望在行業變革時期聚在一起取暖，其次在這個過程中溝通、交流、碰撞非常重要。”

以下是討論的記錄。

王鳳斌:今天，論壇已經進入第三天。我們可以聊一個稍微輕松的話題。我們的會議是關于學習的。個人認為其實是一種個人存在的狀態，是一種非常好的從內部保持活力的方式。同時對外，我們的世界變化太快，我們的行業變化太快，這也是一種與時俱進的外部需求。

在行業劇變時期，作為新汽車人，如何保持良好的學習狀態，如何讓我們的企業組織成為一個動態的學習型組織？

這一年，我們都經歷了共同的階段。疫情期間，我們都有一個自我封閉，集中閱讀思考的階段。我想請你談的第一個話題，是你在閱讀和思考過程中收獲很大，或者有深刻印象的一本書或者一個觀點，與汽車行業的發展有關，有很多感觸。

馬軍:感謝疫情，讓我從過年到前一段時間有時間思考一個問題。這個行業應該做什么樣的創新？我得自己做迭代。在飛機上第三次看《體驗經濟》這本書。體驗設計之前提過，后來慢慢去體驗思維，再去體驗經濟。其實人在變，我們的消費者也在變。

但是，我們很多主機廠，包括我們自己，都不迭代。說到創新，創新離不開一個生態，所以體驗式思維，包括體驗式經濟，最告訴我們的是，人改變之后真正改變的是價值。價值觀變了，所以人也在變。這是第一步。

有了價值，如何結合我的產業鏈，是我現在思考的一個大問題。也是我前幾天在論壇上講的那一點，說受眾和聽眾已經從理性逐漸轉變為感性，包括剛才金老師講客戶標簽是因為

作為一名學者，我可以談論一些敏感的話題。我覺得如果現在用普通的詞標簽告訴普通人，他們會覺得沒什么。我更喜歡前浪和后浪，包括斜線。我不是年輕人，但我覺得我是個斜杠。多重oc……職業多樣化。

這個時代是多元化的時代，這其實是一種體驗思維和體驗設計，所以無論是做營銷，做客戶定義，還是做價值，都應該有一些吸引眼球的，感性的新東西，這是我非常期待的。

我們這個行業太缺這些有趣的東西了，太無聊了。坦白說，你再讓我看這些標簽，我是營銷領域的，在我面前是過不去的。

王鳳斌:馬老師的意思是突破冷冰冰的工業化思維，回歸價值觀和我們生活方式的生命力，找到我們產品的價值。

賈亞泉:其實這個疫情一開始肯定是焦慮的，尤其是春節前和春節期間。之前看過的書我都在翻，華為和豐田的書我也翻了一些。從人生感悟的角度，我走的更遠一點。我覺得這種變化來得很意外。如果你不能以開放的心態去擁抱這種改變，那你以后就很難做好自己，或者做好你所在行業應該做的事情。這是我個人的看法。

再一個，從我們自身出發，是技術變革帶來的消費習慣的改變，更深層次。作為企業，如何拓展市場，我們現在的消費企業一直都是這么大，品牌調性就在這里。要想突破市場，可能真的要從人群中去看。

這不僅僅是簡單的技術突破，更是從產品方面的深度思考。如何再打開一個市場，和我們現有的人口很少或者沒有交集。像現在，幾個產品一個大集團出來，可能還是要擴大集團。

還有一點，不知道其他公司怎么看。奇瑞現在也在大力推動變革，這也是疫情期間大家思考后應該考慮的問題。如何改變業務？如何改變機制？其實我說的就是這個。這是我的想法，從個人層面到企業層面。

王鳳斌:疫情促使大家做了一些學習和思考。的確，這一流行病給我們帶來了許多新的可能性。

馮青峰:不僅要在疫情期間學習思考，還要在疫情之外學習思考。當然，疫情來了，可能會給你一些時間。平時可能會處理各種事情，疫情期間可能會放松一下。利用這段時間學習，鍛煉，做一些更放松的事情。我認為閱讀是一件非常放松和愉快的事情。

我們在創辦軒轅大學的時候就在討論，不是在教育上，而是在學習上。在教育中定義就是教書育人，教書育人。如果用學習，其實學習最大的意義在于思考。我覺得應該叫入職前學習，入職后學習。工作之余，我們在練習做中學。練習，練習再練習，練習后覺得，我覺得學習的效果更好。

賈可老師的軒轅大學，其實就是提供了一個交流、溝通、碰撞的平臺。更重要的是，可以啟發大家思考這件事的意義，而不是去教訓他們。這就是我認為這件事的意義所在。

王鳳斌:剛才馮老師專門把學習變成了學習。學習學習。大家仔細討論一下。這個習慣是什么意思？我個人理解學習是一根羽毛的一部分。兩種學習習慣合在一起就是一丘之貉。這是一只雞和一只鳥。在實踐中學習叫學習。

馮青峰:就是我們學了之后在學著模仿它。所以工作后，我們有很多實踐的機會，我們在實踐中思考。我想我們已經學會了。

王鳳斌:還是請軒轅大學的校長來說說吧。這段時間，我思考了很多問題，尤其是一個壯舉。疫情之后，我使賈可行，不僅想，而且做。有什么有價值的感情嗎？

賈可:你剛才說賈可行，賈在學。我們要有動力，不斷練習。所以剛才馮老師講課，真的是工作之余學習，工作之余學習。這真的非常重要。

疫情期間，我們和很多車企的朋友討論軒轅大學。3月1日，我們在網上宣布成立軒轅大學，但它……其實在疫情之前就有計劃，只是行動沒有那么快。反而疫情推動了工作進程，疫情期間我們在家的時間多了，學習的時間多了，通過網絡能做的事情就會加快。

在推進的過程中，獲得了很多朋友的認可。我想解釋什么？說明每個人都有這樣的需求和欲望。在這個時代，我們總是會遇到很多新事物。以前叫做太陽底下無新事，我也一直這么認為。至少在我們有限的過程中，很多人遇到很多新的問題。如何處理新問題需要學習，學習與學習相結合。

所以剛才我和長安汽車的葉培總經理聊天。他在演講中提到疫情期間很多人不知所措，說如果這個時候主機廠不知所措，那就完了，一定要找個方向趕緊往前沖。葉培先生曾經是一名制造商。他知道疫情爆發后對供應商的影響，于是趕緊要求協調搶資源，跟上銷售。否則，很多事情就很難做了。

他從制造到營銷的經歷也是跨界性質的。疫情期間，馮先生被任命為主管營銷的經理，之前他主管研發，這意味著他又跨界了。從R&D跨界到營銷，其實你會對很多問題有更深刻的理解，因為這是不可否認的。

其實這就是在實踐中學習。很多像這樣的寶貴經驗，需要我們軒轅大學，需要我們的導師，需要我們的教授，需要我們的學生(某種意義上是學生和教授)。我們的辦學理念不是教育，而是互相學習，互相借鑒。

馮青峰:我們中國一直叫教育，不停地教你，缺少思考的機會。就像一個孩子去書店買書的時候很開心。他選擇了一堆書，但是他的父母說這樣不好。你應該看看這個。我們都在教他。其實他自己的思維已經被打破了，所以讓軒轅大學成為一個思考和碰撞的平臺，對我們來說更有意義。

賈可:對了，這種學習也要有這樣的氛圍。我們應該去現場和有識之士相處，這樣對大家更有幫助。這是我做軒轅大學最初的出發點。

王鳳斌:大家都聽到了。也許我們的賈總裁會在汽車行業掀起一場學習革命，他不僅在學習內容上，而且在學習形式上，會有更多的開放。

倪凱:最近半年讓我印象深刻的觀點是，成就別人就是成就自己。這是我的一位前輩在一次飯局上告訴我的。那時候談話的話題比較狹窄。結合我當時做的自動駕駛的東西，在汽車產業鏈上是很小的一塊。

一個公司如何生存，可能需要整個產業鏈，技術和產品都發展到一定階段了。作為行業的參與者，首先要成就行業，才有機會成就自己。

給我印象最深的是，我們看到了最近半年發生的一些事情，比如疫情，最近的洪災。人類為什么能持續生存發展？我覺得不僅僅是互相幫助，更重要的是在一些特定的時刻，人類有一種自我犧牲的精神。比如武漢，疫情發生時，封城就是犧牲小我。洪災期間，聽說湖北武漢也有一些開閘放水的措施來減輕災情。我覺得這也是犧牲自己的精神。

回到中國汽車藍皮書論壇，我覺得疫情可能剛剛過去。選擇這樣一個好時機，把“中國汽車藍皮書論壇”放在武漢，也是一個很好的相互成就的例子。

甚至到我們今天討論的主題——軒轅大學，本質上是“教育是人類所有行業中最神圣的東西”。我認為教育本質上是一種成就他人的行為。我覺得這句話對我觸動最大。

王鳳斌:疫情期間，很多人自己受益。你還在思考人與人之間的合作關系。這很好。來說說我們第一輪的話題吧。疫情期間，我們想了很多，分擔了一些特殊費用……與你同在。

我的第二個問題是請你拋開專業立場，站在一個行業資深觀察者的角度來預測這個行業未來十年將會發生什么。

在這個行業展望十年是必須的。從未來看現在，我們需要一個新的汽車人，或者一個新車的未來領袖。他應該具備怎樣的戰略思維或知識結構？

倪凱:你是說整個知識結構？

王鳳斌:你怎么看待未來十年的行業變化？我們來看看企業的領導者作為未來的領導者應該具備怎樣的戰略思維和知識結構。

倪凱:我覺得有幾點:

第一，從我的角度來說，整個汽車行業的客戶和消費者可能不僅僅關心從A到B的工具，還會考慮汽車作為第四空間的價值。我相信更多的消費會誕生在汽車空間，而不是我們現在經常使用的手機或者其他消費場所。

我不是資深從業者，但是從我的角度來說，我覺得有必要更好的把握整個技術變革給汽車行業帶來的變化，甚至是未來消費帶來的變化。我們需要站在這個高度去思考，我們的消費需求在哪里，新的商業模式在哪里，我們的技術應該如何更好地服務于這些新的消費產品和消費模式。

王鳳斌:下面有請賈校長。

賈可:剛才倪凱說成就別人就是成就自己。我記得軒轅大學的使命是成就新汽車人，成就新汽車人也會成就我們自己。

8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇進入第三天，軒轅大學成為主角之一。

軒轅大學是跨界學習、開放共享、塑造新模式、新機制、新生態、推動汽車行業創新的聚合賦能平臺。由《汽車商業評論》雜志發起，致力于成就新汽車人，構建汽車人新生態，包括認知升級、能力升級、圈子升級、資本升級。

隨著時代的變遷和技術的進步，學習的方式和意義也發生了變化，軒轅大學此時的出現也有了不同的意義。

同濟大學人車關系實驗室創始人馬軍教授、吉利汽車集團副總裁馮慶峰、奇瑞汽車副總經理兼總經理賈亞泉、禾多科技創始人兼CEO倪凱、軒轅大學首席戰略官王鳳斌、軒轅大學校長賈可等就“汽車產業進化下的創新學習”這一話題展開討論。

“軒轅大學其實是給大家提供了一個交流、溝通、碰撞的平臺。更重要的是啟發大家思考這件事的意義，而不是教訓大家。這就是我認為這件事的意義所在。”馮青峰說。

馬軍對軒轅大學也有自己的解讀。“我們為什么要成為這所大學？這所大學和其他大學最大的不同是，我們是真正的共創、共建、共贏，而不是我教你什么。”

賈柯博士回答了關于軒轅大學核心競爭力的問題。“我們的核心競爭力是這種高質量、尖端和復雜的資源，以及匯集這些資源的能力...本質上，我們首先是希望在行業變革時期聚在一起取暖，其次在這個過程中溝通、交流、碰撞非常重要。”

以下是討論的記錄。

王鳳斌:今天，論壇已經進入第三天。我們可以聊一個稍微輕松的話題。我們的會議是關于學習的。個人認為其實是一種個人存在的狀態，是一種非常好的從內部保持活力的方式。同時對外，我們的世界變化太快，我們的行業變化太快，這也是一種與時俱進的外部需求。

在行業劇變時期，作為新汽車人，如何保持良好的學習狀態，如何讓我們的企業組織成為一個動態的學習型組織？

今年，…我們都經歷了一個共同的階段。疫情期間，我們都有一個自我封閉，集中閱讀思考的階段。我想請你談的第一個話題，是你在閱讀和思考過程中收獲很大，或者有深刻印象的一本書或者一個觀點，與汽車行業的發展有關，有很多感觸。

馬軍:感謝疫情，讓我從過年到前一段時間有時間思考一個問題。這個行業應該做什么樣的創新？我得自己做迭代。在飛機上第三次看《體驗經濟》這本書。體驗設計之前提過，后來慢慢去體驗思維，再去體驗經濟。其實人在變，我們的消費者也在變。

但是，我們很多主機廠，包括我們自己，都不迭代。說到創新，創新離不開一個生態，所以體驗式思維，包括體驗式經濟，最告訴我們的是，人改變之后真正改變的是價值。價值觀變了，所以人也在變。這是第一步。

有了價值，如何結合我的產業鏈，是我現在思考的一個大問題。也是我前幾天在論壇上講的那一點，說受眾和聽眾已經從理性逐漸轉變為感性，包括剛才金老師講客戶標簽是因為

作為一名學者，我可以談論一些敏感的話題。我覺得如果現在用普通的詞標簽告訴普通人，他們會覺得沒什么。我更喜歡前浪和后浪，包括斜線。我不是年輕人，但我覺得我是個斜杠。多職業，多樣化。

這個時代是多元化的時代，這其實是一種體驗思維和體驗設計，所以無論是做營銷，做客戶定義，還是做價值，都應該有一些吸引眼球的，感性的新東西，這是我非常期待的。

我們這個行業太缺這些有趣的東西了，太無聊了。坦白說，你再讓我看這些標簽，我是營銷領域的，在我面前是過不去的。

王鳳斌:馬老師的意思是突破冷冰冰的工業化思維，回歸價值觀和我們生活方式的生命力，找到我們產品的價值。

賈亞泉:其實這個疫情一開始肯定是焦慮的，尤其是春節前和春節期間。之前看過的書我都在翻，華為和豐田的書我也翻了一些。從人生感悟的角度，我走的更遠一點。我覺得這種變化來得很意外。如果你不能以開放的心態去擁抱這種改變，那你以后就很難做好自己，或者做好你所在行業應該做的事情。這是我個人的看法。

再一個，從我們自身出發，是技術變革帶來的消費習慣的改變，更深層次。作為企業，如何拓展市場，我們現在的消費企業一直都是這么大，品牌調性就在這里。要想突破市場，可能真的要從人群中去看。

這不僅僅是簡單的技術突破，更是從產品方面的深度思考。如何再打開一個市場，和我們現有的人口很少或者沒有交集。像現在，幾個產品一個大集團出來，可能還是要擴大集團。

還有一點，不知道其他公司怎么看。奇瑞現在也在大力推動變革，這也是疫情期間大家思考后應該考慮的問題。如何改變業務？如何改變機制？其實我說的就是這個。這是我的想法，從個人層面到企業層面。

王鳳斌:疫情促使大家做了一些學習和思考。的確，這一流行病給我們帶來了許多新的可能性。

馮青峰:不僅要在疫情期間學習思考，還要在疫情之外學習思考。當然，疫情來了，可能會給你一些時間。平時可能會處理各種事情，疫情期間可能會放松一下。利用這段時間學習，鍛煉，做一些更放松的事情。我認為閱讀是一件非常放松和愉快的事情。

我們在創辦軒轅大學的時候就在討論，不是在教育上，而是在學習上。在教育中定義就是教書育人，教書育人。如果你用學習，事實上，最大的標志…學習的意義在于思考。我覺得應該叫入職前學習，入職后學習。工作之余，我們在練習做中學。練習，練習再練習，練習后覺得，我覺得學習的效果更好。

賈可老師的軒轅大學，其實就是提供了一個交流、溝通、碰撞的平臺。更重要的是，可以啟發大家思考這件事的意義，而不是去教訓他們。這就是我認為這件事的意義所在。

王鳳斌:剛才馮老師專門把學習變成了學習。學習學習。大家仔細討論一下。這個習慣是什么意思？我個人理解學習是一根羽毛的一部分。兩種學習習慣合在一起就是一丘之貉。這是一只雞和一只鳥。在實踐中學習叫學習。

馮青峰:就是我們學了之后在學著模仿它。所以工作后，我們有很多實踐的機會，我們在實踐中思考。我想我們已經學會了。

王鳳斌:還是請軒轅大學的校長來說說吧。這段時間，我思考了很多問題，尤其是一個壯舉。疫情之后，我使賈可行，不僅想，而且做。有什么有價值的感情嗎？

賈可:你剛才說賈可行，賈在學。我們要有動力，不斷練習。所以剛才馮老師講課，真的是工作之余學習，工作之余學習。這真的非常重要。

疫情期間，我們和很多車企的朋友討論軒轅大學。3月1日，我們在網上宣布成立軒轅大學，其實是在疫情之前就有計劃的，只是行動沒有那么快。反而疫情推動了工作進程，疫情期間我們在家的時間多了，學習的時間多了，通過網絡能做的事情就會加快。

在推進的過程中，獲得了很多朋友的認可。我想解釋什么？說明每個人都有這樣的需求和欲望。在這個時代，我們總是會遇到很多新事物。以前叫做太陽底下無新事，我也一直這么認為。至少在我們有限的過程中，很多人遇到很多新的問題。如何處理新問題需要學習，學習與學習相結合。

所以剛才我和長安汽車的葉培總經理聊天。他在演講中提到疫情期間很多人不知所措，說如果這個時候主機廠不知所措，那就完了，一定要找個方向趕緊往前沖。葉培先生曾經是一名制造商。他知道疫情爆發后對供應商的影響，于是趕緊要求協調搶資源，跟上銷售。否則，很多事情就很難做了。

他從制造到營銷的經歷也是跨界性質的。疫情期間，馮先生被任命為主管營銷的經理，之前他主管研發，這意味著他又跨界了。從R&D跨界到營銷，其實你會對很多問題有更深刻的理解，因為這是不可否認的。

其實這就是在實踐中學習。很多像這樣的寶貴經驗，需要我們軒轅大學，需要我們的導師，需要我們的教授，需要我們的學生(某種意義上是學生和教授)。我們的辦學理念不是教育，而是互相學習，互相借鑒。

馮青峰:我們中國一直叫教育，不停地教你，缺少思考的機會。就像一個孩子去書店買書的時候很開心。他選擇了一堆書，但是他的父母說這樣不好。你應該看看這個。我們都在教他。其實他自己的思維已經被打破了，所以讓軒轅大學成為一個思考和碰撞的平臺，對我們來說更有意義。

賈可:對了，這種學習也要有這樣的氛圍。我們應該去現場和有識之士相處，這樣對大家更有幫助。這是我做軒轅大學最初的出發點。

王鳳斌:大家都聽到了。也許我們的賈總裁會在汽車行業掀起一場學習革命，他不僅在學習內容上，而且在學習形式上，會有更多的開放。

倪凱:最近半年讓我印象深刻的觀點是，成就別人就是成就自己。這是我的一位前輩在一次飯局上告訴我的。那時候談話的話題比較狹窄。結合我正在做的自動駕駛的事情，這是一個非常……汽車產業鏈中的小塊。

一個公司如何生存，可能需要整個產業鏈，技術和產品都發展到一定階段了。作為行業的參與者，首先要成就行業，才有機會成就自己。

給我印象最深的是，我們看到了最近半年發生的一些事情，比如疫情和最近的洪災。人類為什么能持續生存發展？我覺得不僅僅是互相幫助，更重要的是在一些特定的時刻，人類有一種自我犧牲的精神。比如武漢，疫情發生時，封城就是犧牲小我。洪災期間，聽說湖北武漢也有一些開閘放水的措施來減輕災情。我覺得這也是犧牲自己的精神。

回到中國汽車藍皮書論壇，我覺得疫情可能剛剛過去。選擇這樣一個好時機，把“中國汽車藍皮書論壇”放在武漢，也是一個很好的相互成就的例子。

甚至到我們今天討論的主題——軒轅大學，本質上是“教育是人類所有行業中最神圣的東西”。我認為教育本質上是一種成就他人的行為。我覺得這句話對我觸動最大。

王鳳斌:疫情期間，很多人自己受益。你還在思考人與人之間的合作關系。這很好。來說說我們第一輪的話題吧。疫情期間，我們想了很多，和大家分享了一些特別的感受。

我的第二個問題是請你拋開專業立場，站在一個行業資深觀察者的角度來預測這個行業未來十年將會發生什么。

在這個行業展望十年是必須的。從未來看現在，我們需要一個新的汽車人，或者一個新車的未來領袖。他應該具備怎樣的戰略思維或知識結構？

倪凱:你是說整個知識結構？

王鳳斌:你怎么看待未來十年的行業變化？我們來看看企業的領導者作為未來的領導者應該具備怎樣的戰略思維和知識結構。

倪凱:我覺得有幾點:

第一，從我的角度來說，整個汽車行業的客戶和消費者可能不僅僅關心從A到B的工具，還會考慮汽車作為第四空間的價值。我相信更多的消費會誕生在汽車空間，而不是我們現在經常使用的手機或者其他消費場所。

我不是資深從業者，但是從我的角度來說，我覺得有必要更好的把握整個技術變革給汽車行業帶來的變化，甚至是未來消費帶來的變化。我們需要站在這個高度去思考，我們的消費需求在哪里，新的商業模式在哪里，我們的技術應該如何更好地服務于這些新的消費產品和消費模式。

王鳳斌:下面有請賈校長。

賈可:剛才倪凱說成就別人就是成就自己。我記得軒轅大學的使命是成就新汽車人，成就新汽車人也會成就我們自己。剛才我講了未來十年的行業格局，我們作為個體或者說作為格局中的從業者在哪里。

從我個人的角度來說，某種意義上，像我們最早做《汽車商業評論》和《汽車消費報告》，然后演變成汽車領域APP，我一直在規劃未來的格局，包括我們從12年前就開始做中國藍皮書論壇，包括我們做年度中國汽車軒轅獎，我們中國主機廠更多的采購負責人被選為評委來評選零部件的凌軒獎，包括推動中國汽車品牌前進的金萱獎。所有這些在某種意義上都是在布局，所有的布局都是我看到一個行業的需求，也就是中國汽車行業或者全球汽車行業或者出行行業的需求。

昨天有嘉賓說，如果現在的主機廠沒有意識到旅行是它的重要使命，那么它一定會走出去。他非常堅定地說。如果你因為要賠錢而不做，你肯定會出局。這話有點絕對，但他看到了行業未來的趨勢。

從自己的角度看未來，我知道這個行業正在發生巨大的變化。對我們每個人來說，找到自己的……wn的位置上，找到自己合適的位置。所以今天我們軒轅大學成立的目的就是成就新汽車工人。同時想聚集全行業的資源，在產業鏈上建立新的圈子關系，重新賦能這個行業的所有從業者或企業。我覺得這個任務很高尚或者說很自我，很有意思，也得到你所有朋友的支持。

我想，人無遠慮，必有近憂。我們成立了一個局，做得很有意思。我們必須充分發揮我們的潛力，否則會很無聊。我想馮總能同意我的意見。

馮青峰:我和馬老師可以談。我有個想法。比如手機。你看蘋果一款手機只有兩個以上的配置，大屏和小屏。但是汽車這個產品，你在大街上看都是瘋了，什么車都有。這真的是消費者的個性化需求達到這樣的狀態嗎？

你是學營銷和設計的，所以我們能考慮一下嗎？真的沒必要研究那么多大大小小的品種、類別和花式，從A00到s都可以分類，而且我們現在的效率很低。一個月賣一萬多的車就很不錯了。我覺得應該往這個方向想。

其次，我覺得未來的汽車產品，過去我們稱之為消費者驅動。如果消費者需要更軟的車，我們會調整到更軟，如果他們需要更硬的車，我們會調整到更硬。如果他想方設法，我們就設法讓他方。他們緊跟時尚潮流，時而肌肉車，時而線條車。

我覺得從現在來看，是雙驅動，技術驅動+消費者驅動，雙賦能。用戶需求會不斷告訴你我需要什么，同時技術也在進步，尤其是現在的汽車。目前產品領域技術負荷最大的是汽車，包括互聯網、軟件、硬件，都圍繞著汽車，技術創新性非常強。

所以技術創新之后，我們告訴消費者，他們能給你提供什么樣的更好的體驗。為什么我們是相互聯系的？互聯的目的不是說我們最后會有一個聲音，而是我們也可以給他提供幾千輛車。

所以未來是雙驅動，消費者想要什么，一個是技術的驅動。通過技術創新，比如倪凱在做很多技術創新來驅動他。通過技術創新影響消費者。我在想的是能不能把車做得很極致，極致的產品能滿足消費者的不同需求。有這樣的機會嗎？

王鳳斌:馬老師送的。

馬軍:主持人的問題是，未來的領導者會是什么樣的？我就從產品上講道理，然后按照馮總的話來進行。我個人非常贊同他的觀點。現在不是一劍走遍天下的時候。你靠一部手機，一個產品一統天下的時代已經過去了。現在的年輕人都是碎片化的。我們不要期待未來的某個產品。這是最大的爆炸。任何東西都可以賣，任何人都可以賣。這個時代已經過去了。

第二，我一直認為我們的產品太完美了，我們做了太好的產品，所以消費者的期望值越來越高。其實這個時代，我們年輕人根本不需要一個完美的行業，而是需要一個有強IP的殘次品。

IP是標簽。比如我經常拿賈柯醫生開玩笑。賈老師的臉其實就是一個IP。他不戴這副眼鏡我就不開心。現在的產品想要的是一個不完美的產品，而是一個強勢的標簽。事實上，讓我們考慮一下。我們的產品太完美，我們的領導太完美。如果他們是完美的，就沒有改進的余地。

什么樣的領導者適合創新？我有一個非常好的想法，就是跨界和多元化思維，創新思維是如何獲得的。包括馮老師，當我看到他曾經是CTO的時候，他就是我眼中的院長。我以前是做工程的，突然做營銷讓他捏了一把汗。跨界思維不是一蹴而就的，而是通過你不斷的學習。

就像我們現在招聘創新型人才和教師，如果不搞一兩次斜線，基本沒資格談創新。我甚至敢說管理、設計、工程、營銷等。應該在……t跨越兩個界限，有經驗，但我一直主張跨界，不跨界。

我進入設計圈的時候，什么都不懂。聽了很多基礎課，但有幾個領導能真正放下身段，從其他行業學點有意思的東西？很少。所以我也想和賈柯博士探討一下。我覺得軒轅大學有兩個遺憾，以后會補上。

第一，這里沒有外國人。我們天天講國際化，外國人也想做。

馮青峰:今天外國人來不了。

王鳳斌:我們策劃的課程本來是有的。

馬軍:我更期待跨界大咖，包括波音的CEO，谷歌的CEO。這樣才能碰撞。第二，我們這里有很多跨界精英，不是我們。我們改變了過去嗎？我們需要其他行業的聲音，其他行業的大咖太少了。

希望我們大學也能有這樣的思維碰撞，就像我去設計與創意學院的時候，Google的前周先生是我們的教授一樣。他第一天見我，就說，馬老師，你在一個沒落的行業，我們是朝陽行業。我和他爭論了三天，學術就是這樣的氛圍。最后沒有得出結論。

所以我覺得跨界需要這樣的創新，需要用學生的心態去思考，這樣才能真正跟上時代。現在回到馮老師，你現在是領導，我們傳統的思維模式還是供應商提供。馮老師，我這里有一個很好的故事，你想看就看，但是這個時代已經過去了。

現在當我在做一個項目的時候，如果馬先生是供應商，我是不會做的。我是來幫你的。真的是共創互學。為什么我肯定比你強？不可能的。你最了解吉利。我該怎么理解？只是我把外界的想法和你結合起來了。我覺得現在是一個共創的時代，所以希望未來我們的領導人有這樣的思維是很關鍵的。

馮青峰:共創不僅僅是在產品開發的過程中，包括市場。事實上，我們今天在這里是共同創造。

王鳳斌:創建軒轅軒轅大學也是業內普遍的使命感。馬老師已經把話題引到了下一個問題。讓我們歡迎奇瑞的賈先生。

賈亞泉:我覺得之前什么都講了，消費者也講了技術。我就提一件事，還是關于人性的。其實我是這么看問題的，就是剛才提到的領導的情況。我這樣看待這個問題。其實現在的技術一定會帶來消費習慣的改變。這是一個。

另一個是關于人性的。我認為我們應該研究人性。一個是我們主流消費群體10年后的成長經歷，他們過去的經歷一定會帶到未來。再一個，你這個領導，要帶著企業往前走，你要洞察消費者，管理幾萬甚至幾十萬人的心理，深入了解人心。只有這樣才能有相應的良好機制，企業才會發展。

王鳳斌:其實在營銷中，我們要研究消費者，不僅僅是因為他有什么共同的需求，還因為他是一個完整的人。有時候把整個人研究透了才能更了解消費者。這個話題我們還是有很多交流的。

下一個話題，我請賈博士做最后的回答。這個話題還是要回到軒轅大學的話題上來。今年3月，我和賈博士交流，共同努力，把軒轅大學辦成了。當時就像賈博士說的，我們相信未來的發展需要一個能夠推動行業創新賦能的學習平臺，我們在行業里一直有這種使命感。我們一起努力把它推到今天。

其實我就想問一個問題，假設我們是校董事會成員，我們內部也討論過。賈博士既是軒轅大學校長，又是《汽車商業評論》主編，氣場很多。這條斜線一直在他身上。我們覺得要幫賈校長確定定位，他應該排第一的斜線是什么，他的組織重心是什么。

第二部分也對軒轅的發展提出了一些建議……大學。

馮青峰:賈柯老師說要建立軒轅大學。這種思想是在疫情期間，還是之前就有了？

賈可:不能說疫情是壞事。它加速了很多事情。

王鳳斌:新事物。

馮青峰:你說從校董會的角度。

王鳳斌:我們在座的，他是校長。我們今天要舉行一次學校董事會議。我們必須為學校提出一個戰略計劃，給校長一些好的建議，即使他不想聽我們的。

馮青峰:我發現他什么都喜歡聽，比較包容。這么多年的交往，有時候罵他也聽。我的想法，學習最重要的是思考，不管是不是實習，能給大家帶來啟發的就是我們來到這個學校的收獲。其實我們學的不是自己的，我們想過的才是自己的。

所以希望大家在大學能有更多的碰撞。也許我們不一樣就能碰撞。昨天和蔚來能源見面換電，關于換電，快充等等一系列問題我們一直聊到12點半。這非常有趣，因為他在這方面進行了深入的研究，所以我從他的深度中學到了很多東西。

但是我的廣度很大，因為我經歷過各種技術路線，所以我們做了很多，所以我希望有更多的碰撞在里面，而不是說大家好，我好，喝酒狀態不好。

王鳳斌:然后我們邀請了巨浪一期倪老師，不僅是校董事會成員，也是巨浪的成員。

倪凱:我來說說我對媒體和大學這兩個詞的理解。首先我覺得媒體，我不是媒體人，但是我覺得媒體最重要的是產生觀點，第二是傳播觀點。首先是產生意見。媒體必須以事實為依據，但只有事實沒有觀點。這不是所有人都想看到的媒體。比如文章都是數字列表。二是傳播觀點，這也是很重要的考量維度。

大學，我覺得在一定程度上和媒體有著非常驚人的相似性。為什么？我們先來看產生意見這件事。我覺得教育最重要的是塑造人。塑造人的一個很大的尺度，就是以后能不能產生一些優秀的思想。

中國人都說應試教育就是只會做題。當時我在美國讀完之后，感覺好像中國的學生和美國的學生只是有點不一樣。就算想了也不想表達，或者說不敢想老師沒說的一些觀點。我覺得這是大學很重要的作用，讓我們的同學產生優秀的意見。

王鳳斌:你的意思是，在一個知識經濟的產業鏈上，我們的賈可老師和總編是高度關聯的。

倪凱:對，我覺得傳統的學校，或者說傳統思想的學校，更多的是在學校內部傳播思想，老師對學生就是一種思想的傳播。現在我們也看到一些新的學校模式。我覺得一個很重要的因素就是他能不能把在學校里產生的思想傳播給外界。

其實我覺得之前在湖邊做的挺好的，經常能看到很多觀點被傳播。所以我也非常希望軒轅大學能夠專注于我們的汽車行業，讓賈老師帶領大家，誕生一個非常好的觀點，能夠傳播到整個汽車行業，推動行業的發展。

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王鳳斌:好的，我們會記住您的期待。我們邀請馬先生。

馬軍:因為我自己也是一名教育工作者，所以一直在思考大學到底是什么。你知道世界上最古老的大學是哪一所嗎？我猜很多人不知道。博洛尼亞是意大利中部的一個非常美麗的城市。當我第一次去博洛尼亞時，我看到它有四個世界上最著名的博物館，有一個非常大的圓頂。太奢侈了，教室正對著河。大學是奢侈品。大學有錢，有閑，有目標。我覺得賈老師最大的挑戰一定是未來的大學。

無論是《汽車商業評論》還是停車場，上市都是最好的方式，但我覺得大學是一個很大的挑戰，因為它的精神。我們的目標在哪里？我們為什么要成為這所大學？那個……這所大學與其他大學最大的不同在于，我們真的是在一起創造、建設和贏得勝利，而不是說我會教你任何東西。

也許我是某個領域的老師，但在另一個領域，我是學生。剛才我講了未來十年的行業格局，我們作為個體或者說作為格局中的從業者在哪里。

從我個人的角度來說，某種意義上，像我們最早做《汽車商業評論》和《汽車消費報告》，然后演變成汽車領域APP，我一直在規劃未來的格局，包括我們從12年前就開始做中國藍皮書論壇，包括我們做年度中國汽車軒轅獎，我們中國主機廠更多的采購負責人被選為評委來評選零部件的凌軒獎，包括推動中國汽車品牌前進的金萱獎。所有這些在某種意義上都是在布局，所有的布局都是我看到一個行業的需求，也就是中國汽車行業或者全球汽車行業或者出行行業的需求。

昨天有嘉賓說，如果現在的主機廠沒有意識到旅行是它的重要使命，那么它一定會走出去。他非常堅定地說。如果你因為要賠錢而不做，你肯定會出局。這話有點絕對，但他看到了行業未來的趨勢。

從自己的角度看未來，我知道這個行業正在發生巨大的變化。我們每個人都要在上面找到自己的位置，找到自己合適的位置，這很重要。所以今天我們軒轅大學成立的目的就是成就新汽車工人。同時想聚集全行業的資源，在產業鏈上建立新的圈子關系，重新賦能這個行業的所有從業者或企業。我覺得這個任務很高尚或者說很自我，很有意思，也得到你所有朋友的支持。

我想，人無遠慮，必有近憂。我們成立了一個局，做得很有意思。我們必須充分發揮我們的潛力，否則會很無聊。我想馮總能同意我的意見。

馮青峰:我和馬老師可以談。我有個想法。比如手機。你看蘋果一款手機只有兩個以上的配置，大屏和小屏。但是汽車這個產品，你在大街上看都是瘋了，什么車都有。這真的是消費者的個性化需求達到這樣的狀態嗎？

你是學營銷和設計的，所以我們能考慮一下嗎？真的沒必要研究那么多大大小小的品種、類別和花式，從A00到s都可以分類，而且我們現在的效率很低。一個月賣一萬多的車就很不錯了。我覺得應該往這個方向想。

其次，我覺得未來的汽車產品，過去我們稱之為消費者驅動。如果消費者需要更軟的車，我們會調整到更軟，如果他們需要更硬的車，我們會調整到更硬。如果他想方設法，我們就設法讓他方。他們緊跟時尚潮流，時而肌肉車，時而線條車。

我覺得從現在來看，是雙驅動，技術驅動+消費者驅動，雙賦能。用戶需求會不斷告訴你我需要什么，同時技術也在進步，尤其是現在的汽車。目前產品領域技術負荷最大的是汽車，包括互聯網、軟件、硬件，都圍繞著汽車，技術創新性非常強。

所以技術創新之后，我們告訴消費者，他們能給你提供什么樣的更好的體驗。為什么我們是相互聯系的？互聯的目的不是說我們最后會有一個聲音，而是我們也可以給他提供幾千輛車。

所以未來是雙驅動，消費者想要什么，一個是技術的驅動。通過技術創新，比如倪凱在做很多技術創新來驅動他。通過技術創新影響消費者。我在想的是能不能把車做得很極致，極致的產品能滿足消費者的不同需求。有這樣的機會嗎？

王鳳斌:馬老師送的。

馬軍:主持人的問題是，未來的領導者會是什么樣的？我就從產品上講道理，然后按照馮總的話來進行。我個人非常贊同他的觀點。現在不是一劍走遍天下的時候。你依賴阿莫……樂phone，一個產品一統天下的時代已經過去了。現在的年輕人都是碎片化的。我們不要期待未來的某個產品。這是最大的爆炸。任何東西都可以賣，任何人都可以賣。這個時代已經過去了。

第二，我一直認為我們的產品太完美了，我們做了太好的產品，所以消費者的期望值越來越高。其實這個時代，我們年輕人根本不需要一個完美的行業，而是需要一個有強IP的殘次品。

IP是標簽。比如我經常拿賈柯醫生開玩笑。賈老師的臉其實就是一個IP。他不戴這副眼鏡我就不開心。現在的產品想要的是一個不完美的產品，而是一個強勢的標簽。事實上，讓我們考慮一下。我們的產品太完美，我們的領導太完美。如果他們是完美的，就沒有改進的余地。

什么樣的領導者適合創新？我有一個非常好的想法，就是跨界和多元化思維，創新思維是如何獲得的。包括馮老師，當我看到他曾經是CTO的時候，他就是我眼中的院長。我以前是做工程的，突然做營銷讓他捏了一把汗。跨界思維不是一蹴而就的，而是通過你不斷的學習。

就像我們現在招聘創新型人才和教師，如果不搞一兩次斜線，基本沒資格談創新。我甚至敢說管理、設計、工程、營銷等。至少應該跨越兩個界限，有經驗，但我一直主張跨界，不跨界。

我進入設計圈的時候，什么都不懂。聽了很多基礎課，但有幾個領導能真正放下身段，從其他行業學點有意思的東西？很少。所以我也想和賈柯博士探討一下。我覺得軒轅大學有兩個遺憾，以后會補上。

第一，這里沒有外國人。我們天天講國際化，外國人也想做。

馮青峰:今天外國人來不了。

王鳳斌:我們策劃的課程本來是有的。

馬軍:我更期待跨界大咖，包括波音的CEO，谷歌的CEO。這樣才能碰撞。第二，我們這里有很多跨界精英，不是我們。我們改變了過去嗎？我們需要其他行業的聲音，其他行業的大咖太少了。

希望我們大學也能有這樣的思維碰撞，就像我去設計與創意學院的時候，Google的前周先生是我們的教授一樣。他第一天見我，就說，馬老師，你在一個沒落的行業，我們是朝陽行業。我和他爭論了三天，學術就是這樣的氛圍。最后沒有得出結論。

所以我覺得跨界需要這樣的創新，需要用學生的心態去思考，這樣才能真正跟上時代。現在回到馮老師，你現在是領導，我們傳統的思維模式還是供應商提供。馮老師，我這里有一個很好的故事，你想看就看，但是這個時代已經過去了。

現在我在做項目的時候，如果馬先生是供應商，我是不會做的。我是來幫你的。真的是共創互學。為什么我肯定比你強？不可能的。你最了解吉利。我該怎么理解？只是我把外界的想法和你結合起來了。我覺得現在是一個共創的時代，所以希望未來我們的領導人有這樣的思維是很關鍵的。

馮青峰:共創不僅僅是在產品開發的過程中，包括市場。事實上，我們今天在這里是共同創造。

王鳳斌:創建軒轅軒轅大學也是業內普遍的使命感。馬老師已經把話題引到了下一個問題。讓我們歡迎奇瑞的賈先生。

賈亞泉:我覺得之前什么都講了，消費者也講了技術。我就提一件事，還是關于人性的。其實我是這么看問題的，就是剛才提到的領導的情況。我這樣看待這個問題。其實現在的技術一定會帶來消費習慣的改變。這是一個。

另一個是關于人性的。我認為我們應該研究人性。一個是我們主流消費群體10年后的成長經歷，他們過去的經歷一定會帶到未來。再一個，你，一個領導者，要帶著企業往前走，你要洞察消費者，管理幾萬甚至幾十萬o的心理……人，并深入了解人心。只有這樣才能有相應的良好機制，企業才會發展。

王鳳斌:其實在營銷中，我們要研究消費者，不僅僅是因為他有什么共同的需求，還因為他是一個完整的人。有時候把整個人研究透了才能更了解消費者。這個話題我們還是有很多交流的。

下一個話題，我請賈博士做最后的回答。這個話題還是要回到軒轅大學的話題上來。今年3月，我和賈博士交流，共同努力，把軒轅大學辦成了。當時就像賈博士說的，我們相信未來的發展需要一個能夠推動行業創新賦能的學習平臺，我們在行業里一直有這種使命感。我們一起努力把它推到今天。

其實我就想問一個問題，假設我們是校董事會成員，我們內部也討論過。賈博士既是軒轅大學校長，又是《汽車商業評論》主編，氣場很多。這條斜線一直在他身上。我們覺得要幫賈校長確定定位，他應該排第一的斜線是什么，他的組織重心是什么。

第二篇也對軒轅大學的發展提出了一些建議。

馮青峰:賈柯老師說要建立軒轅大學。這種思想是在疫情期間，還是之前就有了？

賈可:不能說疫情是壞事。它加速了很多事情。

王鳳斌:新事物。

馮青峰:你說從校董會的角度。

王鳳斌:我們在座的，他是校長。我們今天要舉行一次學校董事會議。我們必須為學校提出一個戰略計劃，給校長一些好的建議，即使他不想聽我們的。

馮青峰:我發現他什么都喜歡聽，比較包容。這么多年的交往，有時候罵他也聽。我的想法，學習最重要的是思考，不管是不是實習，能給大家帶來啟發的就是我們來到這個學校的收獲。其實我們學的不是自己的，我們想過的才是自己的。

所以希望大家在大學能有更多的碰撞。也許我們不一樣就能碰撞。昨天和蔚來能源見面換電，關于換電，快充等等一系列問題我們一直聊到12點半。這非常有趣，因為他在這方面進行了深入的研究，所以我從他的深度中學到了很多東西。

但是我的廣度很大，因為我經歷過各種技術路線，所以我們做了很多，所以我希望有更多的碰撞在里面，而不是說大家好，我好，喝酒狀態不好。

王鳳斌:然后我們邀請了巨浪一期倪老師，不僅是校董事會成員，也是巨浪的成員。

倪凱:我來說說我對媒體和大學這兩個詞的理解。首先我覺得媒體，我不是媒體人，但是我覺得媒體最重要的是產生觀點，第二是傳播觀點。首先是產生意見。媒體必須以事實為依據，但只有事實沒有觀點。這不是所有人都想看到的媒體。比如文章都是數字列表。二是傳播觀點，這也是很重要的考量維度。

大學，我覺得在一定程度上和媒體有著非常驚人的相似性。為什么？我們先來看產生意見這件事。我覺得教育最重要的是塑造人。塑造人的一個很大的尺度，就是以后能不能產生一些優秀的思想。

中國人都說應試教育就是只會做題。當時我在美國讀完之后，感覺好像中國的學生和美國的學生只是有點不一樣。就算想了也不想表達，或者說不敢想老師沒說的一些觀點。我覺得這是大學很重要的作用，讓我們的同學產生優秀的意見。

王鳳斌:你的意思是，在一個知識經濟的產業鏈上，我們的賈可老師和總編是高度關聯的。

倪凱:是的，我認為傳統的學校，或者有著傳統思想的學校，是m……關于在學校里傳播思想，老師對學生是一種思想的傳播。現在我們也看到一些新的學校模式。我覺得一個很重要的因素就是他能不能把在學校里產生的思想傳播給外界。

其實我覺得之前在湖邊做的挺好的，經常能看到很多觀點被傳播。所以我也非常希望軒轅大學能夠專注于我們的汽車行業，讓賈老師帶領大家，誕生一個非常好的觀點，能夠傳播到整個汽車行業，推動行業的發展。

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王鳳斌:好的，我們會記住您的期待。我們邀請馬先生。

馬軍:因為我自己也是一名教育工作者，所以一直在思考大學到底是什么。你知道世界上最古老的大學是哪一所嗎？我猜很多人不知道。博洛尼亞是意大利中部的一個非常美麗的城市。當我第一次去博洛尼亞時，我看到它有四個世界上最著名的博物館，有一個非常大的圓頂。太奢侈了，教室正對著河。大學是奢侈品。大學有錢，有閑，有目標。我覺得賈老師最大的挑戰一定是未來的大學。

無論是《汽車商業評論》還是停車場，上市都是最好的方式，但我覺得大學是一個很大的挑戰，因為它的精神。我們的目標在哪里？我們為什么要成為這所大學？這所大學和其他大學最大的不同是，我們真的是在一起創造、建設、共贏，而不是我教你什么。

也許我是某個領域的老師，但在另一個領域，我是學生。而現在的問題是這個行業面臨的挑戰太大了。應該說沒有人有明確的答案。我們不知道明天是什么。沒關系。我們一起工作，產生觀點，傳播觀點，一起實踐觀點。

所以我認為這所大學不同于傳統的大學。不是教書育人，而是帶領行業尋找明天。這一點極其重要。也期待在這個大學的平臺上，我們有一個寬廣的胸懷，有一些好的犯錯誤的想法。也就是說不是以KPI為導向，而是創新需要投入，創新是犯錯的機會，所以我預計這是我們大學最大的挑戰。

賈亞泉:因為我認識賈醫生很多年了，十幾年了，我也是我的家人。我今天不提我的建議。讓我問你一個問題。這么多年你問我一個問題，我反問你一個問題。你在軒轅大學的核心競爭力是什么？

賈可:其實剛才馬老師也說了，我們可以在實踐中互相學習，可以找到行業內最頂尖的資源。同時可以按照馬老師的思路來，因為我們中國汽車產業藍皮書論壇從創立之初就是跨界交流和權威意見，也可以找到好的跨界教授共同推動行業，或者引領行業，也可以在這種交流碰撞中找到行業的方向，在過程中找到。

我們的核心競爭力就是這種高質量、高精尖的資源和匯集這些資源的能力，這就是我們的核心競爭力。當然，核心競爭力是我們能想到的做這件事，帶領我們做這件事的頂層建筑和頂層設計。這是我們的核心競爭力。

但是剛才馬老師說有穹頂，有宏偉的宮殿。西方大學說沒有圍墻的大學。中國的大學以前都是圍墻大學。后來北大拆了墻，店鋪也多了起來。后來店鋪被清了，又有圍墻了。近幾年的湖畔大學、西湖大學，從某種意義上來說，比起單純教授基礎知識的大學，更多的是具有現實意義的大學。這其實是一個新趨勢，一個新方向。我們要認清這個趨勢和方向，一個一個去做。這是我們的核心競爭力。

賈亞泉:我聽平臺思維。

王鳳彬:我也是軒轅大學的一員。分析了這件事，我們覺得《汽車商業評論》包括賈柯的IP，其實在行業內有很高的影響力和認可度，有很好的做這件事的基礎。

第二，這個東西本身確實是行業需要的。我認為當行業變化很快，尤其是有很多跨界變化的時候，我認為……互學互賦還是很棒的，所以我們提倡做一個互學互賦的平臺，跨界學習互賦，大概就是這么一個思路。

當然要有這種共建、共創、共享的開放心態，這是吸引我們包括我們賈博士的重要原因。我們可以在舞臺上集中討論這個話題。賈博士，請再詳細一點，重點說軒轅大學。我認為這是一個真正的官方聲明。軒轅大學的線上活動已經很多了，但是線下這么隆重的場面還是第一次。應該說軒轅大學是一個重要的線下發布活動。我們請賈校長作總結發言。

賈可:這次在武漢，借著中國汽車產業藍皮書論壇的機會，我們軒轅大學做了一個植入，包括在外面設置了很多展臺，包括昨天晚上的軒轅大學之夜，其實就是一個預熱。今天我們包括馬磊校長，講解我們大學的夢想，我們目前在做的事情，我們行業的幾個大咖，包括巨浪一期的代表同學，都在一起做這個事情。

本質上，其實還是希望在行業變革時期，能抱團取暖。第二，在這個過程中與頂級專家的交流、溝通、碰撞是非常重要的。為什么有時候要名人語錄，為什么有時候要和大咖交流？因為很多大咖公司都經歷過大風大浪，跌跌撞撞，有過深刻的教訓，當然也有豐富的經驗。

然后他們在看后來者的時候，有時候也能提供一些思路和想法。這可能是說，光看一本書你看不到，但你意識不到。也許有時候一次交流會給你啟發，這叫頓悟，會讓很多人意識到。在這種頓悟之前，很簡單，但是要達到這種境界，是很難的。

從某種意義上說，我們整個軒轅大學的組織過程就是讓更多的人獲得頓悟，可能是學生，也可能是教授，導師，也可能是從這個過程中獲得頓悟。所以我覺得這個挺有意思的。

另外，我們這次在武漢舉辦這個論壇，得到了市委的高度重視。我從他們的高度關注中看到了一種我們的價值。這么多年來，從《汽車商業評論》開始，我們一直在努力，試圖為行業賦能。那天GAC的一個哥們，

梁肖不知道他是否在這里。他出版了一本名為《用戶體驗驅動變革》的書，我寫了一篇序言，把我在2000年初創辦的《汽車商業評論》的前身雜志稱為《新車》，所以有時候似乎有些聯系。我2000年3月做的第一本雜志叫《新車》，現在還在說新車。當時我的一句開場白，第一本書，第一篇文章，叫做種一棵樹，說要開始施肥澆水，一直到今天。如果從2005年底開始規劃，從秋天算起就是15年了。

馮青峰:軒轅大學開始搞森林，種很多樹。

賈可:是一片森林。現在氣候變化太大了。我們希望抵御氣候變化，這也是一件很開心的事情。因為婚禮，互相交流很有意思。因此，我們必須大刀闊斧。沒有斜線很無聊，但是斜線還是馬老師說的。越界不越界。斜線結束后，你不能什么都不做，也不要亂來。那也不行。

所以，我覺得我們是很有趣的跨界，不跨界，健談，也不無聊。我覺得這些都是我們追求的，也是我們向往的。我認為這是人。尤其是經歷了今年的疫情，很多事情熬過去就加速了。而且，時間不等人，時間緊迫。如果你想打開它，你必須加快速度去做。

王鳳斌:學習是人的本質。它是持續的，不僅是為了迎接外部挑戰，也是為了增強自我活力。我們的時間已經超過了今天早上。我想利用主持人的機會打斷一個廣告。前不久我們有一個招生啟示，軒轅大學的事業越做越大，需要更多的人參與。我來念一下這個，表達一下我們軒轅大學團隊的心聲。

沖浪者！也許是世界上最好的工作。我們是軒轅大學，我們位于汽車行業知識創新浪潮的風暴中心，我們是一群厭倦平庸、喜歡挑戰的沖浪者。如果你德智體符合標準，我要你！謝謝大家！敬請關注蓋世汽車專題“[蓋世直播] 2020中國汽車藍皮書論壇”。

https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/262.html:現在的問題是，這個行業面臨的挑戰太大了。應該說沒有人有明確的答案。我們不知道明天是什么。沒關系。我們一起工作，產生觀點，傳播觀點，一起實踐觀點。

所以我認為這所大學不同于傳統的大學。不是教書育人，而是帶領行業尋找明天。這一點極其重要。也期待在這個大學的平臺上，我們有一個寬廣的胸懷，有一些好的犯錯誤的想法。也就是說不是以KPI為導向，而是創新需要投入，創新是犯錯的機會，所以我預計這是我們大學最大的挑戰。

賈亞泉:因為我認識賈醫生很多年了，十幾年了，我也是我的家人。我今天不提我的建議。讓我問你一個問題。這么多年你問我一個問題，我反問你一個問題。你在軒轅大學的核心競爭力是什么？

賈可:其實剛才馬老師也說了，我們可以在實踐中互相學習，可以找到行業內最頂尖的資源。同時可以按照馬老師的思路來，因為我們中國汽車產業藍皮書論壇從創立之初就是跨界交流和權威意見，也可以找到好的跨界教授共同推動行業，或者引領行業，也可以在這種交流碰撞中找到行業的方向，在過程中找到。

我們的核心競爭力就是這種高質量、高精尖的資源和匯集這些資源的能力，這就是我們的核心競爭力。當然，核心競爭力是我們能想到的做這件事，帶領我們做這件事的頂層建筑和頂層設計。這是我們的核心競爭力。

但是剛才馬老師說有穹頂，有宏偉的宮殿。西方大學說沒有圍墻的大學。中國的大學以前都是圍墻大學。后來北大拆了墻，店鋪也多了起來。后來店鋪被清了，又有圍墻了。近幾年的湖畔大學、西湖大學，從某種意義上來說，比起單純教授基礎知識的大學，更多的是具有現實意義的大學。這其實是一個新趨勢，一個新方向。我們要認清這個趨勢和方向，一個一個去做。這是我們的核心競爭力。

賈亞泉:我聽平臺思維。

王鳳彬:我也是軒轅大學的一員。分析了這件事，我們覺得《汽車商業評論》包括賈柯的IP，其實在行業內有很高的影響力和認可度，有很好的做這件事的基礎。

第二，這個東西本身確實是行業需要的。我覺得在行業快速變化的時候，尤其是跨界變化很多的時候，我覺得相互學習、相互賦能的程度還是很大的，所以我們提倡做一個相互學習、跨界學習、相互賦能的平臺，大概就是這么一個思路。

當然要有這種共建、共創、共享的開放心態，這是吸引我們包括我們賈博士的重要原因。我們可以在舞臺上集中討論這個話題。賈博士，請再詳細一點，重點說軒轅大學。我認為這是一個真正的官方聲明。軒轅大學的線上活動已經很多了，但是線下這么隆重的場面還是第一次。應該說軒轅大學是一個重要的線下發布活動。我們請賈校長作總結發言。

賈可:這次在武漢，借著中國汽車產業藍皮書論壇的機會，我們軒轅大學做了一個植入，包括在外面設置了很多展臺，包括昨天晚上的軒轅大學之夜，其實就是一個預熱。今天我們包括馬磊校長，講解我們大學的夢想，我們目前在做的事情，我們行業的幾個大咖，包括巨浪一期的代表同學，都在一起做這個事情。

本質上，其實還是希望在行業變革時期，能抱團取暖。第二，在這個過程中與頂級專家的交流、溝通、碰撞是非常重要的。為什么有時候要名人語錄，為什么有時候要和大咖交流？因為很多大咖公司都經歷過大風大浪，跌跌撞撞，他們有……深刻的教訓和豐富的經驗。

然后他們在看后來者的時候，有時候也能提供一些思路和想法。這可能是說，光看一本書你看不到，但你意識不到。也許有時候一次交流會給你啟發，這叫頓悟，會讓很多人意識到。在這種頓悟之前，很簡單，但是要達到這種境界，是很難的。

從某種意義上說，我們整個軒轅大學的組織過程就是讓更多的人獲得頓悟，可能是學生，也可能是教授，導師，也可能是從這個過程中獲得頓悟。所以我覺得這個挺有意思的。

另外，我們這次在武漢舉辦這個論壇，得到了市委的高度重視。我從他們的高度關注中看到了一種我們的價值。這么多年來，從《汽車商業評論》開始，我們一直在努力，試圖為行業賦能。那天GAC的一個哥們，

梁肖不知道他是否在這里。他出版了一本名為《用戶體驗驅動變革》的書，我寫了一篇序言，把我在2000年初創辦的《汽車商業評論》的前身雜志稱為《新車》，所以有時候似乎有些聯系。我2000年3月做的第一本雜志叫《新車》，現在還在說新車。當時我的一句開場白，第一本書，第一篇文章，叫做種一棵樹，說要開始施肥澆水，一直到今天。如果從2005年底開始規劃，從秋天算起就是15年了。

馮青峰:軒轅大學開始搞森林，種很多樹。

賈可:是一片森林。現在氣候變化太大了。我們希望抵御氣候變化，這也是一件很開心的事情。因為婚禮，互相交流很有意思。因此，我們必須大刀闊斧。沒有斜線很無聊，但是斜線還是馬老師說的。越界不越界。斜線結束后，你不能什么都不做，也不要亂來。那也不行。

所以，我覺得我們是很有趣的跨界，不跨界，健談，也不無聊。我覺得這些都是我們追求的，也是我們向往的。我認為這是人。尤其是經歷了今年的疫情，很多事情熬過去就加速了。而且，時間不等人，時間緊迫。如果你想打開它，你必須加快速度去做。

王鳳斌:學習是人的本質。它是持續的，不僅是為了迎接外部挑戰，也是為了增強自我活力。我們的時間已經超過了今天早上。我想利用主持人的機會打斷一個廣告。前不久我們有一個招生啟示，軒轅大學的事業越做越大，需要更多的人參與。我來念一下這個，表達一下我們軒轅大學團隊的心聲。

沖浪者！也許是世界上最好的工作。我們是軒轅大學，我們位于汽車行業知識創新浪潮的風暴中心，我們是一群厭倦平庸、喜歡挑戰的沖浪者。如果你德智體符合標準，我要你！謝謝大家！

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