全球車企上半年：特斯拉每車利潤最高，大眾不及豐田，寶馬虧慘了！

據福布斯分析，2020年上半年，許多全球汽車制造商在冠狀病疫情的沖擊下遭受損失。寶馬、大眾和福特的表現表明，這三家公司都需要進行大刀闊斧的改革，而通用和特斯拉則實現了盈利。此外，特斯拉上半年表現出色，超過了競爭對手。作為銷量最大的兩家汽車制造商，大眾的表現不如豐田。根據德國杜伊斯堡CAR的報告，2020年上半年寶馬、戴姆勒、沃爾沃和大眾的平均每輛車虧損分別達到1134歐元、599歐元、343歐元和313歐元。同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元，通用為780歐元，保時捷以每輛車9853歐元的利潤高居榜首。另一方面，福特每賣出一輛車就損失1088歐元。該報告還提出，福特的歐洲業務對業績沒有幫助，并指出通用汽車幾年前設法擺脫了歐寶-沃克斯豪爾子公司的虧損。即將上任的福特首席執行官詹姆斯·法利可能會將注意力轉向歐洲。該報告的作者費迪南德·杜登·霍夫(Ferdinand Duden Hoff)教授指出，寶馬和其他汽車制造商的數據揭示了以前沒有被發現的弱點，汽車制造商必須采取行動來拯救他們的資產負債表。他還指出，傳統上利潤表現良好的寶馬在第二季度遭受了有史以來最嚴重的虧損。寶馬已經啟動緊縮計劃，宣布裁員。數據顯示，在冠狀病疫情期間，寶馬暴露了一些“隱藏”的問題。寶馬宣布10多年來首次出現巨額虧損，震驚了投資界。第二季度，該公司虧損4.98億歐元，息稅前利潤從去年同期的6.5%降至負10.4%。該公司仍堅持其5月份的預測，即全年的息稅前利潤將在0至3%之間波動。寶馬今年上半年一直保持盈利。另外，在全球最大的兩家汽車制造商的較量中，大眾明顯不如豐田。大眾品牌每輛車虧損313歐元，而大眾集團的汽車部門平均每輛車虧損415歐元。盡管豐田第二季度出現虧損，但整個上半年仍保持盈利，平均每輛車盈利533歐元。此外，今年上半年，大眾和豐田的銷量分別下降了28%和29%，但后者仍實現了盈利。杜登霍夫指出，大眾集團必須做出比豐田更多的調整，大眾在中國的業務受益匪淺。與此同時，特斯拉正在成為高端市場的有力競爭對手。相比寶馬、奧迪、奔馳，特斯拉的發展是驚人的。除了保時捷，特斯拉在盈利能力上也遙遙領先于其他高端廠商。在冠狀病疫情的沖擊下，這家大舉投資新工廠的初創公司令老牌高端汽車制造商相形見絀。注重全球戰略的福特與注重區域發展的通用不同，表明后者更好地適應了危機。Duden Hoff表示，通用汽車一直專注于南北美洲和中國。福特在歐洲更全球化，但絕不是更成功。這一切在2020年上半年兩家公司的財報數據中已經有所揭示。據不完全統計，2020年上半年虧損的汽車制造商包括大眾、沃爾沃和雷諾。其中，大眾虧損近10億美元，但預計全年保持盈利。吉利旗下沃爾沃在2019年同期盈利約46億歐元后，今年上半年的營業虧損約為8400萬歐元。雷諾上半年凈虧損72.9億歐元，而去年同期營業利潤為15億歐元。此外，梅賽德斯的母公司戴姆勒也宣布第二季度運營虧損16.8億歐元。另一方面，PSA集團保持了穩定的利潤。標致雪鐵龍集團旗下擁有標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾等品牌，目前正在與菲亞特-克萊斯勒汽車公司進行合并談判。該集團表示，今年上半年的凈利潤從2019年同期的18.3億歐元降至5.95億歐元。< img alt = "Vo……世偉根、寶馬、福特、特斯拉、豐田" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303231453269866/1 . jpg "/>

據福布斯分析，2020年上半年，許多全球汽車制造商在冠狀病疫情的沖擊下遭受損失。寶馬、大眾和福特的表現表明，這三家公司都需要進行大刀闊斧的改革，而通用和特斯拉則實現了盈利。此外，特斯拉上半年表現出色，超過了競爭對手。作為銷量最大的兩家汽車制造商，大眾的表現不如豐田。根據德國杜伊斯堡CAR的報告，2020年上半年寶馬、戴姆勒、沃爾沃和大眾的平均每輛車虧損分別達到1134歐元、599歐元、343歐元和313歐元。同時，特斯拉每輛車的利潤為2890歐元，通用為780歐元，保時捷以每輛車9853歐元的利潤高居榜首。另一方面，福特每賣出一輛車就損失1088歐元。該報告還提出，福特的歐洲業務對業績沒有幫助，并指出通用汽車幾年前設法擺脫了歐寶-沃克斯豪爾子公司的虧損。即將上任的福特首席執行官詹姆斯·法利可能會將注意力轉向歐洲。該報告的作者費迪南德·杜登·霍夫(Ferdinand Duden Hoff)教授指出，寶馬和其他汽車制造商的數據揭示了以前沒有被發現的弱點，汽車制造商必須采取行動來拯救他們的資產負債表。他還指出，傳統上利潤表現良好的寶馬在第二季度遭受了有史以來最嚴重的虧損。寶馬已經啟動緊縮計劃，宣布裁員。數據顯示，在冠狀病疫情期間，寶馬暴露了一些“隱藏”的問題。寶馬宣布10多年來首次出現巨額虧損，震驚了投資界。第二季度，該公司虧損4.98億歐元，息稅前利潤從去年同期的6.5%降至負10.4%。該公司仍堅持其5月份的預測，即全年的息稅前收益將在0至3%之間波動。寶馬今年上半年一直保持盈利。另外，在全球最大的兩家汽車制造商的較量中，大眾明顯不如豐田。大眾品牌每輛車虧損313歐元，而大眾集團的汽車部門平均每輛車虧損415歐元。盡管豐田第二季度出現虧損，但整個上半年仍保持盈利，平均每輛車盈利533歐元。此外，今年上半年，大眾和豐田的銷量分別下降了28%和29%，但后者仍實現了盈利。杜登霍夫指出，大眾集團必須做出比豐田更多的調整，大眾在中國的業務受益匪淺。與此同時，特斯拉正在成為高端市場的有力競爭對手。相比寶馬、奧迪、奔馳，特斯拉的發展是驚人的。除了保時捷，特斯拉在盈利能力上也遙遙領先于其他高端廠商。在冠狀病疫情的沖擊下，這家大舉投資新工廠的初創公司令老牌高端汽車制造商相形見絀。注重全球戰略的福特與注重區域發展的通用不同，表明后者更好地適應了危機。Duden Hoff表示，通用汽車一直專注于南北美洲和中國。福特在歐洲更全球化，但絕不是更成功。這一切在2020年上半年兩家公司的財報數據中已經有所揭示。據不完全統計，2020年上半年虧損的汽車制造商包括大眾、沃爾沃和雷諾。其中，大眾虧損近10億美元，但預計全年保持盈利。吉利旗下沃爾沃在2019年同期盈利約46億歐元后，今年上半年的營業虧損約為8400萬歐元。雷諾上半年凈虧損72.9億歐元，而去年同期營業利潤為15億歐元。此外，梅賽德斯的母公司戴姆勒也宣布第二季度運營虧損16.8億歐元。另一方面，PSA集團保持了穩定的利潤。標致雪鐵龍集團旗下擁有標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾等品牌，目前正在與菲亞特-克萊斯勒汽車公司進行合并談判。該集團表示，今年上半年的凈利潤從2019年同期的18.3億歐元降至5.95億歐元。

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