特斯拉Model 3加速沖桿 并非初犯系有“前科”

此次特斯拉“失控加速”事故并非先例。之前國內外也發生過多起類似事故，但相關事故的責任仍無定論。

在特斯拉“拒交”事件還在發酵的時候，這家車企又遇到了新的麻煩。網上瘋傳的一段視頻顯示，8月12日23時許，溫州某小區發生一起特斯拉Model 3嚴重撞車事故。事故導致停放在停車場的多輛車受損，其中Model 3受損更為嚴重。汽車前部完全毀壞，司機陳先生受了重傷。新浪汽車第一時間向特斯拉官方核實了視頻的真實性，得到了肯定的回答。對方表示，目前事故原因正在調查中。從監控視頻來看，這輛特斯拉Model 3以超高速與停車場的攔截桿相撞，隨后猛烈撞擊停車場內的車輛。Model 3撞車后，車輛直接翻了。據媒體報道，肇事司機陳先生稱，事故發生時，Model 3車輛剎車失靈，撞倒收費站欄桿，沖入停車場，導致事故發生。同時他還表示，事發時自己車輛的輔助駕駛功能并未開啟，完全由自己控制。同時，當車輛突然加速失控時，我采取了緊急制動措施，但沒有起到任何作用。陳先生還建議，日后將車輛送檢，調查確定事故原因。從微博中網友的評論來看，大部分人認為這起事故的責任應該在特斯拉一方，并表示電子產品不如機械可靠。“新興新能源品牌汽車產品質量遠不如傳統汽車企業。”有網友這樣說。當然，也有網友表示，特斯拉失控的消息和之前奔馳剎車失靈的消息如出一轍。剎車系統是由獨立的機器操作的，所以電子系統應該很難優先于人工控制。如果系統對剎車的控制大于人為操作，那么特斯拉就存在很大的安全漏洞。按照常理，這種情況發生的概率極小。

安全一直是底線，也能引起消費者的共鳴。由于品控、自燃等問題，特斯拉的產品安全性受到了消費者的質疑，這無疑會對品牌接下來的發展造成負面影響。希望特斯拉能及時將這起事故的調查結果公之于眾，如果自身存在問題，迅速解決。如果出現人為失誤導致的事故，特斯拉也可以免責。特斯拉加速了“犯罪記錄”。事實上，此次特斯拉“失控加速”事故并非先例。之前國內外也發生過多起類似事故，但相關事故的責任仍無定論。今年7月，據外媒報道，由于Model 3突然加速，電動汽車制造商特斯拉被20多名車主起訴。訴訟稱，除了Model 3，Model X和Model S也存在類似的“突然加速”問題。這個問題會導致Model X，Model S，Model 3在沒有駕駛員提示的情況下突然加速。即使沒有人踩油門，這些車也可以全速加速或者高速行駛。對于這個問題，特斯拉表示，該公司的汽車不存在“意外加速”的問題，只有當駕駛員告訴車輛加速時，汽車才會加速。據悉，這起訴訟最初是今年1月由美國6個州的8名原告提起的，后來擴大到11個州的23名。今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到了一份請愿書，其中包含了127起關于特斯拉汽車“意外加速”事故的投訴，涉及123輛汽車和110起撞車事故，52人受傷。根據投訴報告，當車主試圖將特斯拉汽車停在車庫或路邊時，車輛……樂突然加速。也有車主表示，在行駛過程中或使用自動駕駛輔助系統時突然加速，最終導致碰撞。據美聯社報道，上述請愿書明確表示，投訴特斯拉“意外加速”的車輛涉及2013年至2019年生產的特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X，報告認為特斯拉汽車存在意外加速隱患，要求召回50萬輛特斯拉電動汽車。對此，特斯拉發表聲明稱:“關于車輛安全隱患的問題是賣空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’。”“我們分析了我們了解到的每一個事故加速事件的行駛數據，得出的結論是，特斯拉汽車在所有事件中都按照設計要求正常運行。換句話說，只有當駕駛員加速時，汽車才會加速。當司機踩下剎車踏板時，汽車會正常減速或停車。”特斯拉表示，在實際駕駛過程中，如果駕駛員無意中同時踩下剎車踏板和油門踏板，根據設計要求，剎車踏板的優先級會更高。此時，加速踏板的指令將不起作用，電機扭矩將被切斷。如果持續踩下制動器，車輛將會停止。

在中國，今年6月發生了一起特斯拉產品“失控加速”事件。據車主描述，6月16日下午，他正常駕駛特斯拉進口Model 3時，車速突然從50~60km提高到127km，剎車無效。車輛失控行駛約8公里后，車主選擇撞上土堆自救，最終翻車起火。對于這起事故，特斯拉否認是Model 3失控剎車失靈導致的。6月24日，特斯拉在發給車主的一份《委托修理合同》中稱，車輛行駛數據和通過后臺進行的現場調查是，系統檢測到事故發生前幾分鐘和碰撞發生時有踩油門踏板的信號，沒有踩剎車踏板的信號；勘察現場，事故路段未發現剎車痕跡。作為汽車行業的后起之秀，特斯拉這只巨鱷正在改變新能源汽車市場的格局，尤其是在中國市場。不到一年的時間，特斯拉在銷量上已經將其他競爭對手甩在身后，包括老牌傳統汽車公司和眾多造車新勢力。但特斯拉在品控、服務等方面的發展并沒有跟上銷量的快速增長，暴露出一系列問題。正所謂人紅是非多，在光環的照射下，特斯拉的相關問題也在被逐漸放大。無論是減配，還是國產Model 3標準續航升級版車主被“割韭菜”，都引起了輿論的軒然大波。此外，自燃、“失控加速”等事件也讓特斯拉產品的安全性受到質疑。有網友戲稱，特斯拉面對問題總是“不解釋，不賠償”。可見品牌是充滿熱情的，但是再強的品牌力和產品力，不關注消費者也會受到負面影響。特斯拉還是要轉變態度，真正對消費者負責。這是在中國實現長遠發展的基礎。

特斯拉在中國的本土化還處于起步階段。在享受了最初的國內紅利之后，還要更好地滿足國內消費者的需求，根據消費者需求的變化及時做出改進。堅持自力更生不是長久之計。特別是這次“失控加速”事件，需要特斯拉高度關注。從世界各地的相關事故來看，這已經不是偶然了。同時也希望相關部門能夠介入，查明真相。畢竟車主的力量有限。如果特斯拉產品確實存在安全問題，那么隨著其銷售基數的逐步擴大，相關事故還會不斷發生，這將是一個巨大的安全隱患。此次特斯拉“失控加速”事故并非先例。之前國內外也發生過多起類似事故，但相關事故的責任仍無定論。

在特斯拉“拒交”事件還在發酵的時候，這家車企又遇到了新的麻煩。網上瘋傳的一段視頻顯示，8月12日23時許，溫州某小區發生一起特斯拉Model 3嚴重撞車事故。事故導致停放在停車場的多輛車受損，其中Model 3受損更為嚴重。汽車前部完全毀壞，司機陳先生受了重傷。新浪汽車第一時間向特斯拉官方核實了視頻的真實性，得到了肯定的回答。對方表示，目前事故原因正在調查中。從監控視頻來看，這輛特斯拉Model 3以超高速與停車場的攔截桿相撞，隨后猛烈撞擊停車場內的車輛。Model 3撞車后，車輛直接翻了。據媒體報道，肇事司機陳先生稱，事故發生時，Model 3車輛剎車失靈，撞倒收費站欄桿，沖入停車場，導致事故發生。同時他還表示，事發時自己車輛的輔助駕駛功能并未開啟，完全由自己控制。同時，當車輛突然加速失控時，我采取了緊急制動措施，但沒有起到任何作用。陳先生還建議，日后將車輛送檢，調查確定事故原因。從微博中網友的評論來看，大部分人認為這起事故的責任應該在特斯拉一方，并表示電子產品不如機械可靠。“新興新能源品牌汽車產品質量遠不如傳統汽車企業。”有網友這樣說。當然，也有網友表示，特斯拉失控的消息和之前奔馳剎車失靈的消息如出一轍。剎車系統是由獨立的機械操作的，所以電子應該很難……stem優先于人類控制。如果系統對剎車的控制大于人為操作，那么特斯拉就存在很大的安全漏洞。按照常理，這種情況發生的概率極小。

安全一直是底線，也能引起消費者的共鳴。由于品控、自燃等問題，特斯拉的產品安全性受到了消費者的質疑，這無疑會對品牌接下來的發展造成負面影響。希望特斯拉能及時將這起事故的調查結果公之于眾，如果自身存在問題，迅速解決。如果出現人為失誤導致的事故，特斯拉也可以免責。特斯拉加速了“犯罪記錄”。事實上，此次特斯拉“失控加速”事故并非先例。之前國內外也發生過多起類似事故，但相關事故的責任仍無定論。今年7月，據外媒報道，由于Model 3突然加速，電動汽車制造商特斯拉被20多名車主起訴。訴訟稱，除了Model 3，Model X和Model S也存在類似的“突然加速”問題。這個問題會導致Model X，Model S，Model 3在沒有駕駛員提示的情況下突然加速。即使沒有人踩油門，這些車也可以全速加速或者高速行駛。對于這個問題，特斯拉表示，該公司的汽車不存在“意外加速”的問題，只有當駕駛員告訴車輛加速時，汽車才會加速。據悉，這起訴訟最初是今年1月由美國6個州的8名原告提起的，后來擴大到11個州的23名。今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)收到了一份請愿書，其中包含了127起關于特斯拉汽車“意外加速”事故的投訴，涉及123輛汽車和110起撞車事故，52人受傷。根據投訴報告，當車主試圖將特斯拉車輛停放在車庫或路邊時，車輛突然加速。也有車主表示，在行駛過程中或使用自動駕駛輔助系統時突然加速，最終導致碰撞。據美聯社報道，上述請愿書明確表示，投訴特斯拉“意外加速”的車輛涉及2013年至2019年生產的特斯拉汽車，包括Model 3、Model S和Model X，報告認為特斯拉汽車存在意外加速隱患，要求召回50萬輛特斯拉電動汽車。對此，特斯拉發表聲明稱:“關于車輛安全隱患的問題是賣空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’。”“我們分析了我們了解到的每一個事故加速事件的行駛數據，得出的結論是，特斯拉汽車在所有事件中都按照設計要求正常運行。換句話說，只有當駕駛員加速時，汽車才會加速。當司機踩下剎車踏板時，汽車會正常減速或停車。”特斯拉表示，在實際駕駛過程中，如果駕駛員無意中同時踩下剎車踏板和油門踏板，根據設計要求，剎車踏板的優先級會更高。此時，加速踏板的指令將不起作用，電機扭矩將被切斷。如果持續踩下制動器，車輛將會停止。

在中國，今年6月發生了一起特斯拉產品“失控加速”事件。據車主描述，6月16日下午，他正常駕駛特斯拉進口Model 3時，車速突然從50~60km提高到127km，剎車無效。車輛失控行駛約8公里后，車主選擇撞上土堆自救，最終翻車起火。對于這起事故，特斯拉否認是Model 3失控剎車失靈導致的。6月24日，特斯拉在發給車主的一份《委托維修合同》中稱，車輛行駛數據和通過后臺進行的現場調查是，系統檢測到事故發生前幾分鐘和碰撞發生時有踩油門的信號，并且有……當沒有踩制動踏板的信號時；勘察現場，事故路段未發現剎車痕跡。作為汽車行業的后起之秀，特斯拉這只巨鱷正在改變新能源汽車市場的格局，尤其是在中國市場。不到一年的時間，特斯拉在銷量上已經將其他競爭對手甩在身后，包括老牌傳統汽車公司和眾多造車新勢力。但特斯拉在品控、服務等方面的發展并沒有跟上銷量的快速增長，暴露出一系列問題。正所謂人紅是非多，在光環的照射下，特斯拉的相關問題也在被逐漸放大。無論是減配，還是國產Model 3標準續航升級版車主被“割韭菜”，都引起了輿論的軒然大波。此外，自燃、“失控加速”等事件也讓特斯拉產品的安全性受到質疑。有網友戲稱，特斯拉面對問題總是“不解釋，不賠償”。可見品牌是充滿熱情的，但是再強的品牌力和產品力，不關注消費者也會受到負面影響。特斯拉還是要轉變態度，真正對消費者負責。這是在中國實現長遠發展的基礎。

特斯拉在中國的本土化還處于起步階段。在享受了最初的國內紅利之后，還要更好地滿足國內消費者的需求，根據消費者需求的變化及時做出改進。堅持自力更生不是長久之計。特別是這次“失控加速”事件，需要特斯拉高度關注。從世界各地的相關事故來看，這已經不是偶然了。同時也希望相關部門能夠介入，查明真相。畢竟車主的力量有限。如果特斯拉產品確實存在安全問題，那么隨著其銷售基數的逐步擴大，相關事故還會不斷發生，這將是一個巨大的安全隱患。

標簽：特斯拉Model 3Model XModel S奔馳

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