資料來源:Electrek
作者|秦
編輯|旅行
特斯拉加拿大電池研究團隊再次放大。
據美國科技媒體Electrek近日報道，由特斯拉電池專家杰夫·達恩(Jeff Dagen)領導的加拿大電池研究團隊即將突破新一代新型電池能量密度的技術壁壘。突破這一障礙后，下一代電池單體的能量密度有望達到“革命性的前所未有的高度”，電動汽車的電池壽命也將得到延長。
達恩團隊發表的一篇論文發表了這一技術發現，即使用電解質溶液解決了無陽極電池的缺陷。特斯拉一直在努力開發一種續航時間為一百萬英里的電池，可能會在9月22日的公司電池日宣布。
該團隊在論文中寫道，“我們證實了使用復鹽碳酸鹽電解質可以延長無陽極電池的使用壽命。實驗中使用(2.6gAh -1)液體電解質參與無陽極電池的降解過程，通過掃描電鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的降解，通過核磁共振譜和超聲投影譜診斷電解質降解和耗盡的原因。”
當戴恩的團隊在電池中使用復鹽碳酸鹽電解質溶液時，發現一種無活性的死鋰混合物在電池中形成了一個大的鋰柱，從而在電池中形成了典型的鋰形式，并將無鋰金屬陽極電池的壽命提高到200次循環。
根據該論文，其能量密度達到360Wh/kg，其體積能量密度達到1000 Wh/L..“如此高的能量密度可以使電動汽車的續航里程增加280公里左右，甚至可以實現城市電氣化航空。”達恩團隊在論文中寫道。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前透露，他已經設計了一架商用電動飛機，并估計鋰離子電池需要達到400Wh/kg的能量密度，才能使電池擊敗燃料，使他的電動飛機計劃可行。
早在去年9月，達恩團隊發表的一篇論文顯示，特斯拉的新電池是一種鋰電子電池，采用下一代“單晶”NMC陰極和新的先進電解質。同時，新電池還具有鎳鈷鋁(NCA)電極的加熱工藝。該工藝有助于開發無雜質單晶NCA，使電池達到4000次以上充放電循環，從而使電池壽命高達160萬公里。
目前特斯拉車型續航只有50萬公里左右，離160萬公里相差甚遠。新電池投產后，意味著特斯拉電動汽車的使用壽命將比現有壽命至少延長一倍，電池壽命不會成為電動汽車發展的瓶頸。
歡迎關注未來汽車日報。
資料來源:Electrek
作者|秦
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特斯拉加拿大電池研究團隊再次放大。
據美國科技媒體Electrek近日報道，由特斯拉電池專家杰夫·達恩(Jeff Dagen)領導的加拿大電池研究團隊即將突破新一代新型電池能量密度的技術壁壘。突破這一障礙后，下一代電池單體的能量密度有望達到“革命性的前所未有的高度”，電動汽車的電池壽命也將得到延長。
達恩團隊發表的一篇論文發表了這一技術發現，即使用電解質溶液解決了無陽極電池的缺陷。特斯拉一直在努力開發一種續航時間為一百萬英里的電池，可能會在9月22日的公司電池日宣布。
該團隊在論文中寫道，“我們證實了使用復鹽碳酸鹽電解質可以延長無陽極電池的使用壽命。實驗中使用(2.6gAh -1)液體電解質參與無陽極電池的降解過程，通過掃描電鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的降解，通過核磁共振譜和超聲投影譜診斷電解質降解和耗盡的原因。”
當戴恩的團隊使用復鹽碳酸鹽電解質時……發現非活性死鋰混合物在電池中形成大的鋰柱，從而在電池中產生典型的鋰形式，并將無鋰金屬陽極電池的壽命增加到200次循環。
根據該論文，其能量密度達到360Wh/kg，其體積能量密度達到1000 Wh/L..“如此高的能量密度可以使電動汽車的續航里程增加280公里左右，甚至可以實現城市電氣化航空。”達恩團隊在論文中寫道。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前透露，他已經設計了一架商用電動飛機，并估計鋰離子電池需要達到400Wh/kg的能量密度，才能使電池擊敗燃料，使他的電動飛機計劃可行。
早在去年9月，達恩團隊發表的一篇論文顯示，特斯拉的新電池是一種鋰電子電池，采用下一代“單晶”NMC陰極和新的先進電解質。同時，新電池還具有鎳鈷鋁(NCA)電極的加熱工藝。該工藝有助于開發無雜質單晶NCA，使電池達到4000次以上充放電循環，從而使電池壽命高達160萬公里。
目前特斯拉車型續航只有50萬公里左右，離160萬公里相差甚遠。新電池投產后，意味著特斯拉電動汽車的使用壽命將比現有壽命至少延長一倍，電池壽命不會成為電動汽車發展的瓶頸。
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1900/1/1 0:00:00
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