下行市場是對企業能力和實力的考驗。隨著優勝劣汰步伐的加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。
2020中國汽車論壇于8月13日至15日在上海舉行。本屆論壇主題為“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”，由中國汽車工業協會(CAAM)主辦。它是唯一由世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)支持的頂級論壇，也是今年疫情后汽車行業第一個、最高端的論壇。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席傅在8月14日上午的演講中表示，市場低迷是對企業能力和實力的考驗，優勝劣汰的步伐加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。
傅表示，2001年加入世貿組織后，中國汽車進入了十幾年的高速發展期，2009年成為全球第一，2017年達到頂峰。目前，汽車保有量已達2.7億輛。在這個過程中，中國品牌不斷壯大，占據了50%以上的市場和40%的乘用車份額，中國汽車工業達到了一個新的高度。
如今世界正在經歷百年未有之大變局，這給中國汽車產業帶來了很大的不確定性。消費趨勢的變化將使行業進入調整的平臺期；營銷模式的改變，使得傳統的4S店鋪模式造成大量分散的資產和人員成本，行業不堪重負；隨著制造業的變革，智能制造技術使用戶定義和定制自己的個性成為可能。品牌服務模式的改變，品牌模式創造用戶粘性的改變；隨著能源結構的變化，綠色清潔能源是未來發展的主流。
下行市場是對企業能力和實力的考驗。隨著優勝劣汰步伐的加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。下行市場是對企業能力和實力的考驗。隨著優勝劣汰步伐的加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。
2020中國汽車論壇于8月13日至15日在上海舉行。本屆論壇主題為“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”，由中國汽車工業協會(CAAM)主辦。它是唯一由世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)支持的頂級論壇，也是今年疫情后汽車行業第一個、最高端的論壇。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席傅在8月14日上午的演講中表示，市場低迷是對企業能力和實力的考驗，優勝劣汰的步伐加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。
傅表示，2001年加入世貿組織后，中國汽車進入了十幾年的高速發展期，2009年成為全球第一，2017年達到頂峰。目前，汽車保有量已達2.7億輛。在這個過程中，中國品牌不斷壯大，占據了50%以上的市場和40%的乘用車份額，中國汽車工業達到了一個新的高度。
如今世界正在經歷百年未有之大變局，這給中國汽車產業帶來了很大的不確定性。消費趨勢的變化將使行業進入調整的平臺期；營銷模式的改變，使得傳統的4S店鋪模式造成大量分散的資產和人員成本，行業不堪重負；隨著制造業的變革，智能制造技術使用戶定義和定制自己的個性成為可能。品牌服務模式的改變，品牌模式創造用戶粘性的改變；隨著能源結構的變化，綠色清潔能源是未來發展的主流。
下行市場是對企業能力和實力的考驗。隨著優勝劣汰步伐的加快，一些企業退出是必然的。在這個過程中，我們應該抓住機遇，加強聯盟和跨界融合。
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據外媒報道，國外一家電動車制造商MullenTechnologies公布了一項固態電池技術的測試結果，測試顯示，這款固態電池能讓電動車續航達到1030km，最為關鍵的是，
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1900/1/1 0:00:00網易汽車8月14日報道2020年8月13日15日，備受矚目的2020中國汽車論壇在上海隆重召開。本屆論壇主題為“新變局新挑戰新思路引領中國汽車新征程”。
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