日前，我們從寶馬官方獲悉，其近日在德國慕尼黑交付了最后18輛寶馬i8車型。作為寶馬i8生命中最后的煙火，官方選擇為其車主提供豐富的個性化定制服務。
從圖片中可以看到，此次交付的最后18輛寶馬i8在外觀上采用了豐富的涂裝顏色，而這些顏色并非來自曾經銷售的車型可選范圍，包括奧斯汀黃、海岸藍、樺木綠、英國賽車綠、勒芒藍、日落橙等等。此外，寶馬還為這些新車配備了Alcantara材質的座椅，并在其內飾板上增加了特別版車型的數量。
作為一款獨特的混動跑車，寶馬i8搭載了由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力，峰值扭矩320牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。同樣的動力應用在這18款新車上。
2020年6月，最后一輛寶馬i8離開了寶馬萊比錫工廠的生產線，這意味著這款車型結束了6年的產品壽命，正式宣布停產。自2014年以來，寶馬共生產了16，581輛硬頂i8車型，之后推出的敞篷車型為3，884輛，更是鳳毛麟角。
編輯點評:
“寶馬VISION M NEXT概念車”
自2020年6月停產以來，最后18輛車也找到了自己的主人，我們將正式與寶馬i8揮手告別。作為早期的插電式混合動力跑車，寶馬i8大膽而科學的設計令人印象深刻。未來寶馬在新能源汽車方面會有更加豐富完善的規劃，這離不開寶馬i8、i3等“先行者”的市場開拓。與此同時，寶馬還發布了一款名為VISION M NEXT的概念車。未來會是i8的繼任者嗎？日前，我們從寶馬官方獲悉，其近日在德國慕尼黑交付了最后18輛寶馬i8車型。作為寶馬i8生命中最后的煙火，官方選擇為其車主提供豐富的個性化定制服務。
從圖片中可以看到，此次交付的最后18輛寶馬i8在外觀上采用了豐富的涂裝顏色，而這些顏色并非來自曾經銷售的車型可選范圍，包括奧斯汀黃、海岸藍、樺木綠、英國賽車綠、勒芒藍、日落橙等等。此外，寶馬還為這些新車配備了Alcantara材質的座椅，并在其內飾板上增加了特別版車型的數量。
作為一款獨特的混動跑車，寶馬i8搭載了由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率231馬力，峰值扭矩320牛·米，系統綜合最大功率374馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。同樣的動力應用在這18款新車上。
2020年6月，最后一輛寶馬i8離開了寶馬萊比錫工廠的生產線，這意味著這款車型結束了6年的產品壽命，正式宣布停產。自2014年以來，寶馬共生產了16，581輛硬頂i8車型，之后推出的敞篷車型為3，884輛，更是鳳毛麟角。
編輯點評:
“寶馬VISION M NEXT概念車”
自2020年6月停產以來，最后18輛車也找到了自己的主人，我們將正式與寶馬i8揮手告別。作為早期的插電式混合動力跑車，寶馬i8大膽而科學的設計令人印象深刻。未來寶馬在新能源汽車方面會有更加豐富完善的規劃，這離不開寶馬i8、i3等“先行者”的市場開拓。與此同時，寶馬還發布了一款名為VISION M NEXT的概念車。未來會是i8的繼任者嗎？
標簽：寶馬
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