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2000萬產銷不足稱贊,上汽通用輝煌不再?

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時間:1900/1/1 0:00:00

Buick, Dongfeng, Cadillac, Nissan, Chang 'an

2000萬的產銷并不能掩蓋銷量的下滑。

8月12日,上汽通用正式宣布累計產銷突破2000萬輛,成為全國第三家、上海第二家累計產銷突破2000萬輛的汽車企業。

但2020年7月,上汽通用累計銷售11.26萬輛,同比微增1.1%,1-7月累計銷售68.9萬輛,同比下降29.26%。2019年累計銷量146.33萬輛,旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌均有不同程度的下滑。

反觀東風日產。2020年7月,月銷量達到9.42萬輛,同比增長13.5%。進入2020年以來,連續4個月增長。此外,2019年8月,東風日產單月銷量10.85萬輛,超越上汽通用,位列國內車企第三。

“SAIC將軍的速度”是非凡的。自1998年第一輛別克新世紀轎車下線以來,上汽通用產銷量不斷攀升:2006年,上汽通用累計產銷量突破100萬輛;十年內實現1100萬輛的產銷量增長。2017年,上汽通用創下了200萬輛的年銷量紀錄,累計產銷突破1500萬輛。

多重原因導致上汽通用銷量下滑。激烈的市場競爭逐漸降低了上汽通用的市場份額;1-7月,東風日產累計銷售55萬輛。與上汽通用67萬輛的銷量相比,差距已經縮小到15萬輛以內。

Buick, Dongfeng, Cadillac, Nissan, Chang 'an

美國汽車在中國的發展很弱

此外,凱迪拉克價格的持續下降削弱了其品牌力。7月連續兩年位居二線豪華品牌銷量榜第一的凱迪拉克被雷克薩斯超越。別克頻繁的質量問題導致消費者的口碑問題。根據車知的信息。別克進入8月以來,僅13天就被投訴33次。投訴包括但不限于零件開裂、車內異響、變速箱失靈和剎車失靈。

2019年以來一直在中國增長的美系車似乎難掩頹勢。上汽通用、長安福特、廣汽菲克Jeep等三家美國合資企業整體銷量降至185萬輛,同比下降25%。其中,長安福特連續三年銷量負增長,從2017年的81.2萬輛降至2019年的18.3萬輛。

另一方面,日系車企在華銷量屢創新高。此前有媒體研究顯示,韓系和法系流失的70%市場份額被日系車企占據。2019年車市低迷,中國汽車銷量下降8%,而豐田實現同比增長9%;此外,本田7月在華終端銷量為13.7萬輛,同比增長17.8%。

此前有分析認為,2018年開始的中美貿易戰是美國汽車在中國市場下滑的直接原因;此外,中國汽車流通協會副秘書長雷洛從市場環境分析認為,美系車型缺乏新的重量級車型,產品缺乏競爭力。Buick, Dongfeng, Cadillac, Nissan, Chang 'an

2000萬的產銷并不能掩蓋銷量的下滑。

8月12日,上汽通用正式宣布累計產銷突破2000萬輛,成為全國第三家、上海第二家累計產銷突破2000萬輛的汽車企業。

但2020年7月,上汽通用累計銷售11.26萬輛,同比微增1.1%,1-7月累計銷售68.9萬輛,同比下降29.26%。2019年累計銷量146.33萬輛,旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌均有不同程度的下滑。

反觀東風日產。2020年7月,月銷量達到9.42萬輛,同比增長13.5%。進入2020年以來,連續4個月增長。此外,2019年8月,東風日產單月銷量10.85萬輛,超越上汽通用,位列國內車企第三。

“SAIC將軍的速度”是非凡的。自1998年第一輛別克新世紀轎車下線以來,上汽通用產銷量不斷攀升:2006年,上汽通用累計產銷量突破100萬輛;十年內實現1100萬輛的產銷量增長。2017年,上汽通用創下了200萬輛的年銷量紀錄,累計產銷突破1500萬輛。

多重原因導致上汽通用銷量下滑。激烈的市場競爭逐漸降低了上汽通用的市場份額;1-7月,東風日產累計銷售55萬輛。與上汽通用67萬輛的銷量相比,差距已經縮小到15萬輛以內。

Buick, Dongfeng, Cadillac, Nissan, Chang 'an

美國汽車在中國的發展很弱

此外,凱迪拉克價格的持續下降削弱了其品牌力。7月連續兩年位居二線豪華品牌銷量榜第一的凱迪拉克被雷克薩斯超越。別克頻繁的質量問題導致消費者的口碑問題。根據車知的信息。別克進入8月以來,僅13天就被投訴33次。投訴包括但不限于零件開裂、車內異響、變速箱失靈和剎車失靈。

2019年以來一直在中國增長的美系車似乎難掩頹勢。上汽通用、長安福特、廣汽菲克Jeep等三家美國合資企業整體銷量降至185萬輛,同比下降25%。其中,長安福特連續三年銷量負增長,從2017年的81.2萬輛降至2019年的18.3萬輛。

另一方面,日系車企在華銷量屢創新高。此前有媒體研究顯示,韓系和法系流失的70%市場份額被日系車企占據。2019年車市低迷,中國汽車銷量下降8%,而豐田實現同比增長9%;此外,本田7月在華終端銷量為13.7萬輛,同比增長17.8%。

此前有分析認為,2018年開始的中美貿易戰是美國汽車在中國市場下滑的直接原因;此外,中國汽車流通協會副秘書長雷洛從市場環境分析認為,美系車型缺乏新的重量級車型,產品缺乏競爭力。

標簽:別克東風凱迪拉克日產長安

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