2020中國汽車論壇 | 侯新海：科技創新驅動智能未來

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，福特信息技術、移動出行平臺及產品副總裁侯新海在8月14日下午舉行的“全球汽車技術發展領袖峰會”分論壇上發表了題為“科技創新驅動智能未來”的精彩演講。以下為現場演講:

侯新海:各位領導，業內朋友，媒體老師，各位嘉賓，大家下午好。我叫侯新海，來自中國，福特汽車公司。我目前負責福特中國CIO和智能網聯的研發。非常榮幸受到中國汽車工業協會的邀請，來到2020中國汽車論壇與大家分享。

剛才趙院長說了“新四化”的大方向，非常贊同。“新四化”正在改變全球汽車工業的未來，尤其是中國的電動化和智能網聯。主要原因是:一方面，國家政策環境；另一方面，中國消費者對新技術、新概念的渴望和需求，以及對實時聯網的需求。

福特作為百年汽車企業，有著良好的汽車和創新傳統。在大浪潮下，我們一直在不斷反思如何加快轉型，如何加強科技創新。

我自己做技術也有十幾年了，國內大概十年。作為外企，我們都知道一般的痛點，很多好的技術都是用來做一些表面的本地化。其實技術再好，體驗也不好用，總覺得有點水土不服，不好落地。我個人在美國參與了第一代SYNC1，落地中國遇到了各種痛點。所以我們一直在思考，如何在中國的浪潮下做更好的科技創新，走出中國，擁抱中國的科技生態。這是我們的反思。

在此前提下，2019年，福特推出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。這里面有三個重點。

1.堅決大膽地與本土科技公司合作；我們與百度建立了戰略合作伙伴關系，共同開發了全新的車載娛樂系統——SYNC+，該系統針對中國消費者的需求，結合了百度及其生態的部分人工智能技術。

2.加大中國對C-V2X的研發，這對中國是非常有利的，這是非常有中國特色的。我們將增加這一領域的研究和開發。

3.加大AI、大數據、人工智能建設，成立中國大數據中心，落地中國。

前面提到的第一個是SYNC+，是100%中國本土工程師。來自南京和上海的所有工程師與百度攜手，結合其最先進的語音、導航、地圖和生態，構建智能娛樂系統。與上一代系統(SYNC)相比，SYNC+在軟件和硬件方面都有很大的提升，尤其是對于中國消費者的用戶體驗。毫不夸張地說，我們絕對是中國IVI(車載信息娛樂)最好的汽車公司，尤其是在外國品牌中，我們可以有機會檢驗它。

SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量產，剛好不到12月。SYNC+不僅僅是一款，我們已經全面鋪開了六款。現在福特搭載SYNC+，已經有兩款林肯車型，探險者、蒙迪歐、銳界、金牛座、福克斯Active、銳界。這真實地展現了中國隊和中國的速度。我們把它分享給了我們的美國同事，并談論了這個項目的速度、廣度和技術。大家都覺得不可思議。所以我們中國隊很自豪，大膽地走出了這一步，以中國的速度取得了這樣的成績。

我們說的SYNC+，不僅僅是一個娛樂系統，更是一個生態。一方面結合了主機廠，自己開發的一些技術，互聯網生態的接入，更好的融合。有幾項核心技術是我們自己研發的，比如通過Ford pay或者Lincoln Road APP實現遠程車輛控制和空調。也是我們自己研發的云平臺，各種云計算和云安全，還有OTA，也是我們完全自主研發的核心技術。安全和車輛集成是我們的優勢。

另一方面，從生態上來說，這是中國消費者所獨有的。通過與百度的生態合作，不僅僅是百度，我們還整合了一些其他的功能，無論是喜馬拉雅還是其他，包括我們團隊開發的APP功能，做了很好的整合和融合。這正是福特戰略在中國的體現。我們的戰略叫做“更多福特，更多中國”。就是要把全球的資源，最好的技術，最好的能力，利用全球的規模效應，同時把中國本地的用戶體驗，AI，人工智能，生態有機的結合起來，結合中國的特色，這樣才能給消費者更好更安全的產品，更好的體驗。

現在很流行一個詞叫“軟件定義汽車”。隨著汽車智能化程度的提高，軟件的重要性和數量大大提高和增強，其復雜程度也隨之增加。軟件定義汽車有兩個核心和關鍵的技術能力，一個是框架，一個是OTA。

今天我就重點說一下OTA，OTA的核心能力對于軟件修復、快速迭代、性能提升非常重要。說起OTA，福特的歷史非常悠久。早在2007年，我們就在全行業率先允許消費者升級自己的軟件。那時候還沒有3G網絡。那時，消費者可以通過我們開發的網站，通過USB下載軟件并加密，避免去4S商店做一些非常簡單的事情。那個時候消費者可以自己升級，那是2007年。

2015年，SYNC在美國升級。2019年SYNC+在國內開發出來之后，也做了大量的快速迭代和OTA升級。今年，美國新一代車輛具備OTA能力。一般EV車的電子電氣架構比較簡單，而全新的F150的配置是最復雜的。F150今年在美國上市，也有OTA的能力。明年的第一輛電動汽車也將把這種能力帶到中國。

截至7月底，SYNC+自去年8月以來已有6次快速迭代，新增功能7項，系統優化1400項，功能優化30項，推送行程7萬次。OTA不僅僅是為了提高質量……但更重要的是，要提供一個閉環的渠道，這樣才能了解客戶的需求，了解消費者的需求，更有針對性地推出他們想要的東西。

SYNC+現在有一個功能，比如你好福特，我要吐槽。它會彈出一個窗口供您反饋。我們有工程師在后臺看反饋，得到反饋我們會快速迭代。下一輪將在短短兩個月后以OTA的形式推出。互聯網公司的傳統玩法，以前在傳統公司是不可想象的，現在我們積極擁抱這樣一種軟件開發和軟件迭代的模式。

下一個話題是V2X，我們的重點是C-V2X。2019年國務院發布的《建設交通強國綱要》中，強調了推進智能交通建設的關鍵技術。V2X是關鍵技術之一，將在未來城市中發揮重要作用，提高汽車性能，提高交通效率，推動自動駕駛的發展。

你也可以看到福特對V2X的投資由來已久。早在2017年，福特就攜手高通和AT & amp；t，諾基亞和其他公司已經進行了C-V2X測試。去年在無錫物聯網大會上，我們宣布今年年底前，將在無錫、長沙等城市的部分量產車型上實現V2i的預商用，明年進行量產。

下一步也在討論中。如果將C-V2X技術與高級駕駛輔助功能相結合，可以實現更好的用戶體驗，或者降低成本，最終可以幫助自動駕駛實現快速、低成本。

從視頻中可以看出，傳統的自動駕駛攝像頭和雷達感知周圍環境。有了V2X，如果前方有信號讀取紅綠燈，自動駕駛汽車就有了第三只眼睛。在提前知道信息后，它可以計算出當前的速度是應該保持，還是應該加速或減速，從而達到過濾流量的效果。如果來不及，還可以提前剎車。這樣就可以用更精準、更低成本的方式實現在單車智聯上需要花很多錢才能實現的功能。我們認為這是中國這個行業的大趨勢。

通過這兩種技術的結合，可以大大提高車輛在交通路口通行的效率，提高燃油經濟性，改變交通狀況，降低自行車的成本。

最后說說大數據。

我們的策略是100%汽車協會。一方面為用戶提升了很多體驗和更好的體驗，同時智能網聯汽車也產生了很多數據。挖掘數據是所有車企都非常關心的話題。車聯網的價值體現在兩個方面。2C幫助我們更加了解需求，改善用戶體驗。通過一些數據挖掘，了解用戶的需求，通過OTA實現閉環，可以有針對性的提供消費者真正喜歡的功能，不像以前那么多功能，客戶喜歡的功能，客戶喜歡用的功能才是硬道理。這是它的閉環。

第二方面，幫助客戶在生命周期內運營，有一些創收，也是2C。

第三，提高企業效率，降低成本。我們認為第三部分，我們稱之為“企業效率”，是很有價值的。我們內部做過各種研究，我們認為車聯網的價值80%體現在內部效果上。為此我們成立了全球車聯網大價值團隊，去各個部門，不管是開發部門還是質保部門，通過車聯網的數據，找出如何降低質保或者研發的成本，有很大的挖掘空間。

在這方面，我們有許多方案。比如通過對汽車使用情況的分析，可以為車主提供更精準的機油壽命提醒，提高回頭率，同時為經銷商召回至少20%的流失客戶，帶來更多的客戶。

另一個案例，通過車聯網的分析，我們嘗試在4S店試駕車輛，我們更有效地提高了它的利用率，并相應提高了交易的轉化率。

“數據合法合規，會在中國落地”，這是一個本質前提。

第三點，加大數據投入，真正致力于擁抱中國生態，落地中國的計劃。

今天，我很高興借此論壇宣布，福特中國數據中心剛剛建成，正式登陸中國。在保證數據安全、合法、合規的前提下，深度挖掘車聯網的數據價值，不斷提升用戶體驗。

最后，我想借此機會提出一些建議。

一方面，構建智能未來需要社會各界的共同努力，這是一個很大的前景，但沒有一家主機廠或科技公司能夠獨力完成，這不僅需要車路協同、社會協同，還需要行業協同。

第二，政府的法律和監管支持也發揮了很多關鍵作用。這里還有很多灰色地帶，不管自動駕駛，GPS，外企。我們希望更好的澄清可以加快我們的速度。

第三，我們將堅定不移地繼續全球化。作為一家全球性公司，我們看到了很多來自美國和歐洲的經驗可以分享，包括在中國做V2X與美國分享它們。他們覺得自己經驗很好，學到了很多東西，所以我們要堅定全球經驗和全球化。

福特一直相信自由旅行可以促進人類進步。正是抱著這樣的信念，我們以極大的熱情創造了一系列高品質的汽車產品。今天，同樣的信念正推動福特成為世界上最值得信賴的公司。我們的愿景是為智能世界制造智能汽車，幫助人們更加安全、自信和自由地出行。

謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，福特信息技術、移動出行平臺及產品副總裁侯新海在8月14日下午舉行的“全球汽車技術發展領袖峰會”分論壇上發表了題為“科技創新驅動智能未來”的精彩演講。以下為現場演講:

侯新海:各位領導，業內朋友，媒體老師，各位嘉賓，大家下午好。我叫侯新海，來自中國，福特汽車公司。我目前負責福特中國CIO和智能網聯的研發。非常榮幸受到中國汽車工業協會的邀請，來到2020中國汽車論壇與大家分享。

剛才趙院長說了“新四化”的大方向，非常贊同。“新四化”正在改變全球汽車工業的未來，尤其是中國的電動化和智能網聯。主要原因是:一方面，國家政策環境；另一方面，中國消費者對新技術、新概念的渴望和需求，以及對實時聯網的需求。

福特作為百年汽車企業，有著良好的汽車和創新傳統。在大浪潮下，我們一直在不斷反思如何加快轉型，如何加強科技創新。

我自己做技術也有十幾年了，國內大概十年。作為外企，我們都知道一般的痛點，很多好的技術都是用來做一些表面的本地化。其實技術再好，體驗也不好用，總覺得有點水土不服，不好落地。我個人在美國參與了第一代SYNC1，落地中國遇到了各種痛點。所以我們一直在思考，如何在中國的浪潮下做更好的科技創新，走出中國，擁抱中國的科技生態。這是我們的反思。

在此前提下，2019年，福特推出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。這里面有三個重點。

1.堅決大膽地與本土科技公司合作；我們與百度建立了戰略合作伙伴關系，共同開發了全新的車載娛樂系統——SYNC+，該系統針對中國消費者的需求，結合了百度及其生態的部分人工智能技術。

2.加大中國對C-V2X的研發，這對中國是非常有利的，這是非常有中國特色的。我們將增加這一領域的研究和開發。

3.加大AI、大數據、人工智能建設，成立中國大數據中心，落地中國。

前面提到的第一個是SYNC+，是100%中國本土工程師。來自南京和上海的所有工程師與百度攜手，結合其最先進的語音、導航、地圖和生態，構建智能娛樂系統。與上一代系統(SYNC)相比，SYNC+在軟件和硬件方面都有很大的提升，尤其是對于中國消費者的用戶體驗。毫不夸張地說，我們絕對是中國IVI(車載信息娛樂)最好的汽車公司，尤其是在外國品牌中，我們可以有機會檢驗它。

SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量產，剛好不到12月。SYNC+不僅僅是一款，我們已經全面鋪開了六款。現在福特搭載SYNC+，已經有兩款林肯車型，探險者、蒙迪歐、銳界、金牛座、福克斯Active、銳界。這真實地展現了中國隊和中國的速度。我們把它分享給了我們的美國同事，并談論了這個項目的速度、廣度和技術。大家都覺得不可思議。所以我們中國隊很自豪，大膽地走出了這一步，以中國的速度取得了這樣的成績。

我們說的SYNC+，不僅僅是一個娛樂系統，更是一個生態。一方面結合了主機廠，自己開發的一些技術，互聯網生態的接入，更好的融合。有幾項核心技術是我們自己研發的，比如通過Ford pay或者Lincoln Road APP實現遠程車輛控制和空調。也是我們自己研發的云平臺，各種云計算和云安全，還有OTA，也是我們完全自主研發的核心技術。安全和車輛集成是我們的優勢。

另一方面，從生態上來說，這是中國消費者所獨有的。通過與百度的生態合作，不僅僅是百度，我們還整合了一些其他的功能，無論是喜馬拉雅還是其他，包括我們團隊開發的APP功能，做了很好的整合和融合。這正是福特戰略在中國的體現。我們的戰略叫做“更多福特，更多中國”。就是要把全球的資源，最好的技術，最好的能力，利用全球的規模效應，同時把中國本地的用戶體驗，AI，人工智能，生態有機的結合起來，結合中國的特色，這樣才能給消費者更好更安全的產品，更好的體驗。

現在很流行一個詞叫“軟件定義汽車”。隨著汽車智能化程度的提高，軟件的重要性和數量大大提高和增強，其復雜程度也隨之增加。軟件定義汽車有兩個核心和關鍵的技術能力，一個是框架，一個是OTA。

今天我就重點說一下OTA，OTA的核心能力對于軟件修復、快速迭代、性能提升非常重要。說起OTA，福特的歷史非常悠久。早在2007年，我們就在全行業率先允許消費者升級自己的軟件。那時候還沒有3G網絡。那時，消費者可以通過我們開發的網站，通過USB下載軟件并加密，避免去4S商店做一些非常簡單的事情。那個時候消費者可以自己升級，那是2007年。

2015年，SYNC在美國升級。2019年SYNC+在國內開發出來之后，也做了大量的快速迭代和OTA升級。今年，美國新一代車輛具備OTA能力。一般EV車的電子電氣架構比較簡單，而全新的F150的配置是最復雜的。F150今年在美國上市，也有OTA的能力。明年的第一輛電動汽車也將把這種能力帶到中國。

截至7月底，SYNC+自去年8月以來已有6次快速迭代，新增功能7項，系統優化1400項，功能優化30項，推送行程7萬次。OTA不僅僅是為了提高質量……但更重要的是，要提供一個閉環的渠道，這樣才能了解客戶的需求，了解消費者的需求，更有針對性地推出他們想要的東西。

SYNC+現在有一個功能，比如你好福特，我要吐槽。它會彈出一個窗口供您反饋。我們有工程師在后臺看反饋，得到反饋我們會快速迭代。下一輪將在短短兩個月后以OTA的形式推出。互聯網公司的傳統玩法，以前在傳統公司是不可想象的，現在我們積極擁抱這樣一種軟件開發和軟件迭代的模式。

下一個話題是V2X，我們的重點是C-V2X。2019年國務院發布的《建設交通強國綱要》中，強調了推進智能交通建設的關鍵技術。V2X是關鍵技術之一，將在未來城市中發揮重要作用，提高汽車性能，提高交通效率，推動自動駕駛的發展。

你也可以看到福特對V2X的投資由來已久。早在2017年，福特就攜手高通和AT & amp；t，諾基亞和其他公司已經進行了C-V2X測試。去年在無錫物聯網大會上，我們宣布今年年底前，將在無錫、長沙等城市的部分量產車型上實現V2i的預商用，明年進行量產。

下一步也在討論中。如果將C-V2X技術與高級駕駛輔助功能相結合，可以實現更好的用戶體驗，或者降低成本，最終可以幫助自動駕駛實現快速、低成本。

從視頻中可以看出，傳統的自動駕駛攝像頭和雷達感知周圍環境。有了V2X，如果前方有信號讀取紅綠燈，自動駕駛汽車就有了第三只眼睛。在提前知道信息后，它可以計算出當前的速度是應該保持，還是應該加速或減速，從而達到過濾流量的效果。如果來不及，還可以提前剎車。這樣就可以用更精準、更低成本的方式實現在單車智聯上需要花很多錢才能實現的功能。我們認為這是中國這個行業的大趨勢。

通過這兩種技術的結合，可以大大提高車輛在交通路口通行的效率，提高燃油經濟性，改變交通狀況，降低自行車的成本。

最后說說大數據。

我們的策略是100%汽車協會。一方面為用戶提升了很多體驗和更好的體驗，同時智能網聯汽車也產生了很多數據。挖掘數據是所有車企都非常關心的話題。車聯網的價值體現在兩個方面。2C幫助我們更加了解需求，改善用戶體驗。通過一些數據挖掘，了解用戶的需求，通過OTA實現閉環，可以有針對性的提供消費者真正喜歡的功能，不像以前那么多功能，客戶喜歡的功能，客戶喜歡用的功能才是硬道理。這是它的閉環。

第二方面，幫助客戶在生命周期內運營，有一些創收，也是2C。

第三，提高企業效率，降低成本。我們認為第三部分，我們稱之為“企業效率”，是很有價值的。我們內部做過各種研究，我們認為車聯網的價值80%體現在內部效果上。為此我們成立了全球車聯網大價值團隊，去各個部門，不管是開發部門還是質保部門，通過車聯網的數據，找出如何降低質保或者研發的成本，有很大的挖掘空間。

在這方面，我們有許多方案。比如通過對汽車使用情況的分析，可以為車主提供更精準的機油壽命提醒，提高回頭率，同時為經銷商召回至少20%的流失客戶，帶來更多的客戶。

另一個案例，通過車聯網的分析，我們嘗試在4S店試駕車輛，我們更有效地提高了它的利用率，并相應提高了交易的轉化率。

“數據合法合規，會在中國落地”，這是一個本質前提。

第三點，加大數據投入，真正致力于擁抱中國生態，落地中國的計劃。

今天，我很高興借此論壇宣布，福特中國數據中心剛剛建成，正式登陸中國。在保證數據安全、合法、合規的前提下，深度挖掘車聯網的數據價值，不斷提升用戶體驗。

最后，我想借此機會提出一些建議。

一方面，構建智能未來需要社會各界的共同努力，這是一個很大的前景，但沒有一家主機廠或科技公司能夠獨力完成，這不僅需要車路協同、社會協同，還需要行業協同。

第二，政府的法律和監管支持也發揮了很多關鍵作用。這里還有很多灰色地帶，不管自動駕駛，GPS，外企。我們希望更好的澄清可以加快我們的速度。

第三，我們將堅定不移地繼續全球化。作為一家全球性公司，我們看到了很多來自美國和歐洲的經驗可以分享，包括在中國做V2X與美國分享它們。他們覺得自己經驗很好，學到了很多東西，所以我們要堅定全球經驗和全球化。

福特一直相信自由旅行可以促進人類進步。正是抱著這樣的信念，我們以極大的熱情創造了一系列高品質的汽車產品。今天，同樣的信念正推動福特成為世界上最值得信賴的公司。我們的愿景是為智能世界制造智能汽車，幫助人們更加安全、自信和自由地出行。

謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：福特林肯遠程銳界銳際

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