2020中國汽車論壇 | 吳文彬：廈門金龍汽車集團“十四五”策略與布局

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，廈門金龍汽車集團有限公司副總裁武文斌在8月14日下午舉行的“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

武文斌:尊敬的秘書長，各位業內同仁，各位媒體朋友，大家下午好。非常感謝您邀請我參加2020中國汽車論壇。剛才各位同事都講了十四五的趨勢判斷和戰略布局，受益匪淺。

我將從客車行業的現狀、新形勢和金龍戰略三個方面來分享十五的規劃和布局。

第一部分，客車行業的現狀。回顧過去幾年，尤其是2014年以來，客車行業銷量逐漸減少。2019年銷量前10名市場占有率達80.1%，比2018年提高2.5個百分點，總市場占有率為96.1%，比2018年提高1個百分點，新能源汽車比2018年提高5.6個百分點，主要是受環境變化、需求升級和用戶趨同的影響。

2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，客車市場總銷量僅為18.04萬輛，同比下降11%。其中，國內客車市場銷量15.72萬輛，同比下降9%；海外市場銷量2.33萬輛，同比下降22.4%。國內市場大中型客車銷量同比下降38.5%，新能源客車銷量下降47.4%。公交公司面臨前所未有的壓力。

從數據來看，客車行業發展已經成熟，主要有四個特點:一是市場需求逐年下降，國內外競爭日趨激烈。二是議價能力逐步提升。第三，行業利潤下降，產能去庫存。第四，在組織、開發和制造方面，企業面臨著變革的問題。從左邊的表格可以看出，2015年以來，公交市場一直在下滑。隨著高鐵行程的增加，大中型客產量在下降，產品結構也在下降。現在的年輕人感受不到子彈頭列車到來之前公交出行的場景。

第二個方面是行業的新形勢。為順應全球汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢，客車行業和客車企業不斷完善關鍵零部件自主匹配，加快產業鏈垂直滲透，布局后市場整合能力，推動產業鏈高效發展，實現精益生產，降低整體成本。

探索一體化布局，尋求新的方向和增長。這里我主要講四個趨勢:一是行業政策引領行業健康發展。中國客車工業已經進入發展和調整階段。圍繞“產業規劃、環保升級、準入管理、汽車三包、基礎設施、外資”，國家相繼出臺多項政策，企業應抓住機遇，構建適應行業高水平開放、高質量發展的能力。

二是內外部市場下行壓力大，新能源客車市場仍是行業主旋律，總體平穩。燃料電池客車、智能網聯汽車以示范運營推動商業化進程；公路客運市場將受到鐵路和各種出行方式的沖擊，需求受到抑制；高端旅游客運小型化、定制化客運等差異化經營將成為細分市場的重要增長點。電動物流車將在城市物流運輸中取代燃油車；應急支援、醫療專用車、休閑車等特種車輛市場增長潛力巨大。由于技術與國際匯率波動的摩擦，部分地區部門的穩定以及新冠肺炎疫情，海外市場形勢嚴峻，短時間內難以恢復，產品有望增長。

第三，行業競爭加劇優勝劣汰。客車行業新的競爭對手將可能顛覆傳統車主的產品設計理念和制造技術。傳統客車行業的格局將被改變，企業的兼并重組仍將繼續。未來行業的盈利點將偏向高價值的零部件供應商和共享出行等后市場服務開發商。

第四，技術變革推動產業轉型升級。以動力電池管理系統、插電式混合動力和燃油汽車為主要組成部分，以動力電池為主要產品，將帶動電池電子的發展，通過聯網和交織構建產業技術創新，構建以5G、工業互聯網、物聯網為核心的新型數字化公交運營。它將逐漸從劣勢關系向多領域、多主體參與信息的生態展示。未來將實現深度跨界融合，拓展價值鏈業務。

第三個方面是金龍汽車的戰略布局和格局。一是積極迎接新形勢新機遇，全力打造五個升級，實現產業發展新突破。金龍汽車包括蘇州金龍和金龍旅游公司。首先是行業將專注于智能駕駛技術、云平臺技術、智能終端技術、被動安全技術、輕量化技術等研究，提供路側、云端等互聯解決方案，提供無人駕駛多應用場景的解決方案。目前，金龍集團已經開發了一系列無人駕駛汽車，如新車型，并在私人大陸推廣。其中阿波龍成為第三款無人駕駛汽車，于2018年量產，實現了26個城市、32個場景的無人落地，保證了安全的優秀理念。阿波龍在特定路段上推出，同時也實現了在以色列的駕駛測試。蘇州金龍也成為了行業內第一輛無人駕駛汽車。

第二，產業鏈升級。我們正在打造一個整體產業，在全球范圍內拓展客車產業鏈，加快關鍵零部件的自主研發和產能建設，提升產業基地的現代化水平，確保金龍產品質量，大幅提升自主可控能力。

第三，全球正在加速綠化新時代，中國也面臨新一輪行業發展。項目總體規劃5687畝，按照高質量、高標準建設，努力打造綠色生產新標桿。

第四，市場布局升級。國際化是“十四五”重要的突破方向。作為客車行業的龍頭企業，金龍汽車占中國汽車的44%。金龍汽車響應國家“一帶一路”布局，通過海外項目投資、建設、R&D、系統、國際化，實現了中國出口由走出國門向做強做大的轉變。我們借此機會展望中國客車在海外市場的銷售，從低價競爭轉向產品質量和服務改進的競爭。

第五，人才的建設和提升。人才是第一因素。十四五衍生的新技術、新商業模式，都需要人才作為支撐。對人才的需求比以往任何時候都多。要吸引更多的人才扎根金龍。

最后，衷心感謝各位領導和媒體朋友對金龍集團的支持。面向“十五”，在危機中尋找新機，全面推進金龍汽車高質量發展，與您共謀發展壯大。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會主辦……n (CAAM)，僅由世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，廈門金龍汽車集團有限公司副總裁武文斌在8月14日下午舉行的“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

武文斌:尊敬的秘書長，各位業內同仁，各位媒體朋友，大家下午好。非常感謝您邀請我參加2020中國汽車論壇。剛才各位同事都講了十四五的趨勢判斷和戰略布局，受益匪淺。

我將從客車行業的現狀、新形勢和金龍戰略三個方面來分享十五的規劃和布局。

第一部分，客車行業的現狀。回顧過去幾年，尤其是2014年以來，客車行業銷量逐漸減少。2019年銷量前10名市場占有率達80.1%，比2018年提高2.5個百分點，總市場占有率為96.1%，比2018年提高1個百分點，新能源汽車比2018年提高5.6個百分點，主要是受環境變化、需求升級和用戶趨同的影響。

2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響，客車市場總銷量僅為18.04萬輛，同比下降11%。其中，國內客車市場銷量15.72萬輛，同比下降9%；海外市場銷量2.33萬輛，同比下降22.4%。國內市場大中型客車銷量同比下降38.5%，新能源客車銷量下降47.4%。公交公司面臨前所未有的壓力。

從數據來看，客車行業發展已經成熟，主要有四個特點:一是市場需求逐年下降，國內外競爭日趨激烈。二是議價能力逐步提升。第三，行業利潤下降，產能去庫存。第四，在組織、開發和制造方面，企業面臨著變革的問題。從左邊的表格可以看出，2015年以來，公交市場一直在下滑。隨著高鐵行程的增加，大中型客產量在下降，產品結構也在下降。現在的年輕人感受不到子彈頭列車到來之前公交出行的場景。

第二個方面是行業的新形勢。為順應全球汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢，客車行業和客車企業不斷完善關鍵零部件自主匹配，加快產業鏈垂直滲透，布局后市場整合能力，推動產業鏈高效發展，實現精益生產，降低整體成本。

探索一體化布局，尋求新的方向和增長。這里我主要講四個趨勢:一是行業政策引領行業健康發展。中國客車工業已經進入發展和調整階段。圍繞“產業規劃、環保升級、準入管理、汽車三包、基礎設施、外資”，國家相繼出臺多項政策，企業應抓住機遇，構建適應行業高水平開放、高質量發展的能力。

二是內外部市場下行壓力大，新能源客車市場仍是行業主旋律，總體平穩。燃料電池客車、智能網聯汽車以示范運營推動商業化進程；公路客運市場將受到鐵路和各種出行方式的沖擊，需求受到抑制；高端旅游客運小型化、定制化客運等差異化經營將成為細分市場的重要增長點。電動物流車將在城市物流運輸中取代燃油車；應急支援、醫療專用車、休閑車等特種車輛市場增長潛力巨大。由于技術與國際匯率波動的摩擦，部分地區部門的穩定以及新冠肺炎疫情，海外市場形勢嚴峻，短時間內難以恢復，產品有望增長。

第三，行業競爭加劇優勝劣汰。客車行業新的競爭對手將可能顛覆傳統車主的產品設計理念和制造技術。傳統客車行業的格局將被改變，企業的兼并重組仍將繼續。未來行業的盈利點將偏向高價值的零部件供應商和共享出行等后市場服務開發商。

第四，技術變革推動產業轉型升級。以動力電池管理系統、插電式混合動力和燃油汽車為主要組成部分，以動力電池為主要產品，將帶動電池電子的發展，通過聯網和交織構建產業技術創新，構建以5G、工業互聯網、物聯網為核心的新型數字化公交運營。它將逐漸從劣勢關系向多領域、多主體參與信息的生態展示。未來將實現深度跨界融合，拓展價值鏈業務。

第三個方面是金龍汽車的戰略布局和格局。一是積極迎接新形勢新機遇，全力打造五個升級，實現產業發展新突破。金龍汽車包括蘇州金龍和金龍旅游公司。首先是行業將專注于智能駕駛技術、云平臺技術、智能終端技術、被動安全技術、輕量化技術等研究，提供路側、云端等互聯解決方案，提供無人駕駛多應用場景的解決方案。目前，金龍集團已經開發了一系列無人駕駛汽車，如新車型，并在私人大陸推廣。其中阿波龍成為第三款無人駕駛汽車，于2018年量產，實現了26個城市、32個場景的無人落地，保證了安全的優秀理念。阿波龍在特定路段上推出，同時也實現了在以色列的駕駛測試。蘇州金龍也成為了行業內第一輛無人駕駛汽車。

第二，產業鏈升級。我們正在打造一個整體產業，在全球范圍內拓展客車產業鏈，加快關鍵零部件的自主研發和產能建設，提升產業基地的現代化水平，確保金龍產品質量，大幅提升自主可控能力。

第三，全球正在加速綠化新時代，中國也面臨新一輪行業發展。項目總體規劃5687畝，按照高質量、高標準建設，努力打造綠色生產新標桿。

第四，市場布局升級。國際化是“十四五”重要的突破方向。作為客車行業的龍頭企業，金龍汽車占中國汽車的44%。金龍汽車響應國家“一帶一路”布局，通過海外項目投資、建設、R&D、系統、國際化，實現了中國出口由走出國門向做強做大的轉變。我們借此機會展望中國客車在海外市場的銷售，從低價競爭轉向產品質量和服務改進的競爭。

第五，人才的建設和提升。人才是第一因素。十四五衍生的新技術、新商業模式，都需要人才作為支撐。對人才的需求比以往任何時候都多。要吸引更多的人才扎根金龍。

最后，衷心感謝各位領導和媒體朋友對金龍集團的支持。面向“十五”，在危機中尋找新機，全面推進金龍汽車高質量發展，與您共謀發展壯大。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：金龍理念現代

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