當傳統巨頭紛紛加大電動汽車市場時，特斯拉可能需要重新定位自己。
根據該聯合會的最新數據，特斯拉在7月份交付了11，014輛Model 3s，保持了純電動的第一名。據中汽協預測，2020年特斯拉在華銷量將達到10萬輛。
在中國市場，特斯拉嘗到了甜頭。然而在歐洲，它的熱度開始減弱。
在各國政府增加電動汽車數量以刺激需求和減少二氧化碳排放的情況下，歐洲電動汽車市場發展迅速，特斯拉正逐漸失去在該市場的領先優勢。
根據JATO Dynamics的數據，今年上半年，歐洲電池驅動汽車的銷量增長了34%，達到217，495輛。然而，特斯拉的歐洲銷量下降了18%，至37，251輛。雷諾Zoe超越特斯拉Model 3，成為歐洲最暢銷的電動汽車。
特斯拉銷量下滑之際，在歐洲最大的兩個乘用車市場德國和法國，越來越多的消費者轉向電動汽車。此前，兩國政府推出的相應刺激措施被認為是世界上最大的補貼。
根據德國KBA機動車管理局的數據，7月份特斯拉注冊量同比下降67%，至203輛。德國電動汽車總銷量同比增長182%，占德國市場份額的5.3%。今年上半年，特斯拉在德國的注冊量下降了22%，至5306輛，而特斯拉最低售價為39990歐元的Model 3有資格在德國獲得9000歐元的補貼。
根據法國汽車工業協會的CCFA數據，今年7月，特斯拉Model 3在法國注冊了119輛，而6月份注冊了620輛。今年1-7月，Model 3僅售出3681輛，在法國最暢銷乘用車中排名第62位。
據悉，Model 3在法國的起步價為4.96萬歐元，可享受政府支持的舊車置換政策。但由于這款車的價格超過了4.5萬歐元，因此不符合電動車補貼的條件。
除了德國和法國，特斯拉在環保意識較強的北歐也出現了銷量下滑。雖然特斯拉不官方發布銷量數據，但汽車銷售聚合網站Bestsellingcarsblog.com的數據顯示，特斯拉在挪威和瑞典的銷量分別下降了93%和98%。
根據行業分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)的最新報告，特斯拉2019年在歐洲的銷量可圈可點，但到2020年，卻令人擔憂。
據《歐洲汽車新聞》分析，原因是特斯拉將美國的銷量放在首位，仍在努力實現歐洲的供需平衡。目前，特斯拉正在柏林附近建設超級工廠，這將有助于緩解其在歐洲的供需狀況。
但也有觀點認為，現在下結論還為時過早。只有在下半年公布銷量后，才能得出特斯拉在歐洲銷量下滑的整體原因，即到底是需求不足還是供給不足。雖然馬斯克一再強調消費者需求不是問題。然而，當傳統巨頭紛紛加大電動汽車市場時，特斯拉可能需要重新定位自己。到目前為止，特斯拉的意義更多的是集中在向業界證明電動汽車需求的存在，但在此之后，特斯拉的競爭力仍需質疑。當傳統巨頭紛紛加大電動汽車市場時，特斯拉可能需要重新定位自己。
根據該聯合會的最新數據，特斯拉在7月份交付了11，014輛Model 3s，保持了純電動的第一名。據中汽協預測，2020年特斯拉在華銷量將達到10萬輛。
在中國市場，特斯拉嘗到了甜頭。然而在歐洲，它的熱度開始減弱。
在各國政府增加電動汽車數量以刺激需求和減少二氧化碳排放的情況下，歐洲電動汽車市場發展迅速，特斯拉正逐漸失去在該市場的領先優勢。
根據JATO Dynamics的數據，歐洲電池驅動汽車的銷量增加了……34%至今年上半年的217，495輛。然而，特斯拉的歐洲銷量下降了18%，至37，251輛。雷諾Zoe超越特斯拉Model 3，成為歐洲最暢銷的電動汽車。
特斯拉銷量下滑之際，在歐洲最大的兩個乘用車市場德國和法國，越來越多的消費者轉向電動汽車。此前，兩國政府推出的相應刺激措施被認為是世界上最大的補貼。
根據德國KBA機動車管理局的數據，7月份特斯拉注冊量同比下降67%，至203輛。德國電動汽車總銷量同比增長182%，占德國市場份額的5.3%。今年上半年，特斯拉在德國的注冊量下降了22%，至5306輛，而特斯拉最低售價為39990歐元的Model 3有資格在德國獲得9000歐元的補貼。
根據法國汽車工業協會的CCFA數據，今年7月，特斯拉Model 3在法國注冊了119輛，而6月份注冊了620輛。今年1-7月，Model 3僅售出3681輛，在法國最暢銷乘用車中排名第62位。
據悉，Model 3在法國的起步價為4.96萬歐元，可享受政府支持的舊車置換政策。但由于這款車的價格超過了4.5萬歐元，因此不符合電動車補貼的條件。
除了德國和法國，特斯拉在環保意識較強的北歐也出現了銷量下滑。雖然特斯拉不官方發布銷量數據，但汽車銷售聚合網站Bestsellingcarsblog.com的數據顯示，特斯拉在挪威和瑞典的銷量分別下降了93%和98%。
根據行業分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)的最新報告，特斯拉2019年在歐洲的銷量可圈可點，但到2020年，卻令人擔憂。
據《歐洲汽車新聞》分析，原因是特斯拉將美國的銷量放在首位，仍在努力實現歐洲的供需平衡。目前，特斯拉正在柏林附近建設超級工廠，這將有助于緩解其在歐洲的供需狀況。
但也有觀點認為，現在下結論還為時過早。只有在下半年公布銷量后，才能得出特斯拉在歐洲銷量下滑的整體原因，即到底是需求不足還是供給不足。雖然馬斯克一再強調消費者需求不是問題。然而，當傳統巨頭紛紛加大電動汽車市場時，特斯拉可能需要重新定位自己。到目前為止，特斯拉的意義更多的是集中在向業界證明電動汽車需求的存在，但在此之后，特斯拉的競爭力仍需質疑。
2020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:00上海灘，魔幻潮流之都。這里是眾多智能電動車和造車新勢力扎堆的地方。8月13日的陸家嘴，在魔都最核心的位置，一家在上海扎根數年的老品牌，正以一種全新的面貌，與大家再次見面。
1900/1/1 0:00:00當傳統巨頭紛紛加碼電動車市場，特斯拉或許需要重新對自己定位。乘聯會最新數據顯示，7月特斯拉交付了11014輛Model3，保持著純電第一的排名。
1900/1/1 0:00:00凝聚汽車強國偉力，共商“十四五”大計，“2020中國汽車論壇”于2020年8月13日在上海隆重開幕。大會論壇現場自2011年起，中國汽車論壇已成功舉辦九屆。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月14日報道2020年8月13日15日，2020中國汽車論壇在上海隆重召開。
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