侯新海：科技創新驅動智能未來

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，福特信息技術、移動出行平臺及產品副總裁侯新海在8月14日下午舉行的“全球汽車技術發展領袖峰會”分論壇上發表了題為“科技創新驅動智能未來”的精彩演講。以下為現場演講:

侯新海:各位領導，業內朋友，媒體老師，各位嘉賓，大家下午好。我叫侯新海，來自中國，福特汽車公司。我目前負責福特中國CIO和智能網聯的研發。非常榮幸受到中國汽車工業協會的邀請，來到2020中國汽車論壇與大家分享。剛才趙院長說了“新四化”的大方向，我很贊同。“新四化”正在改變全球汽車工業的未來，尤其是中國的電動化和智能網聯。主要原因是:一方面，國家政策環境；另一方面，中國消費者對新技術、新概念的渴望和需求，以及對實時聯網的需求。作為百年汽車企業，福特汽車有著良好的汽車技術和創新傳統。在大浪潮下，我們一直在不斷反思如何加快轉型，如何加強科技創新。我自己做技術也有十幾年了，國內大概十年。作為一家跨國公司，我們都知道共同的痛點，很多國際上好的技術帶到中國來做一些表面的本土化。但其實技術再好，體驗也不好用，總覺得有點水土不服，落地不好。我個人在美國參與了第一代SYNC1，落地中國遇到了各種痛點。所以我們一直在思考，如何在中國的科技浪潮下，更好地做本土科技創新，從而真正落地中國，擁抱中國的科技生態。這是我們反思和踐行的。在此前提下，2019年，福特推出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。還有三個更重要的方面。1.堅決大膽地與本土科技公司合作；我們與百度建立了戰略合作伙伴關系，共同開發新的車載信息娛樂系統——SYNC+，該系統針對中國消費者的需求，結合了百度及其生態的部分人工智能技術。2.增加C-V2X在中國的R&D，這在中國是很有優勢的，在中國也是很有特色的。我們正在增加這方面的R&D。3.加強AI、大數據、人工智能等能力建設，組建中國大數據中心，真正落地中國。前面提到的第一家是SYNC+，100%由中國本土工程師擁有，全部來自南京和上海。與百度R&D團隊一起，融合百度最先進的語音、導航、地圖、生態，構建智能信息娛樂系統。與上一代系統(SYNC)相比，SYNC+在軟件和硬件方面都有很大的提升，尤其是對于中國消費者的用戶體驗。毫不夸張地說，我們絕對是中國IVI(車載信息娛樂)最好的汽車公司，尤其是外國品牌，每個人都可以有機會測試它。SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量產，剛好不到12月。SYNC+不僅搭載了一款福特車型，迄今為止已經生產了6款福特品牌車型和2款林肯車型。福特品牌車型包括探險者、蒙迪歐、銳界、金牛座、福克斯Active、銳界。這真實的展現了中國隊和中國的速度。我們把它分享給我們的美國同事，每個人都覺得談論這個項目的速度、廣度和技術是不可思議的。所以我們中國隊很驕傲，大膽走出了這一步，以中國速度交出了這樣的成績。我們說的SYNC+，不僅僅是一個車載信息娛樂系統，更是一個生態。一方面結合了主機廠，自己開發的一些技術，互聯網生態的接入，更好的融合。有幾項核心技術是我們自己研發的，比如通過福特Apps林肯路App進行遠程車輛控制、空調調節等遠程操作，包括我們自己的云平臺、各種云計算、云安全、OTA air軟件升級，這些都是福特完全自主研發的核心技術。安全和整車集成是我們主機廠的強項。另一方面，生態的這一方面是中國特有的，也是中國消費者所獨有的。通過和百度的生態合作，不僅僅是百度，還有其他一些互聯網頭部生態服務，比如喜馬拉雅等。再加上我們團隊開發的APP功能，整體得到了很好的整合和集成。這是福特戰略在中國的體現。我們的戰略是“更多福特，更多中國——最好的福特，最好的中國”。就是要把全球的資源、最好的技術、最好的能力，利用全球的規模效應，同時把中國本地的用戶體驗、AI、人工智能、生態有機的結合起來，結合中國的特色。這樣才能給消費者更好更安全的產品，同時給中國消費者提供更好的用車體驗。現在很流行一個詞叫“軟件定義汽車”。隨著汽車智能化程度的提高，軟件的重要性和數量大大提高和增強，其復雜程度也隨之增加。軟件定義汽車有兩個核心和關鍵的技術能力，一個是框架，一個是OTA。今天我就重點說一下OTA，OTA的核心能力對于軟件修復、快速迭代、性能提升非常重要。說起OTA，福特的歷史非常悠久。早在2007年，我們就在全行業率先允許消費者升級自己的軟件。那時候還沒有3G網絡。當時，通過我們開發的網站，消費者可以通過將升級軟件包下載到u盤并加密來避免去4S商店，但他們可以獨立升級他們的IVI系統。到2015年，福特已經在美國實現了SYNC的OTA升級。2019年SYNC+在國內開發出來之后，也通過OTA做了大量的快速迭代和升級。今年2020年在美國推出的全新一代車架，具備車輛OTA的能力。一般來說，說到電子電氣架構，EV車會相對簡單一些。但是福特全新皮卡F150的配置是最復雜的。在美國上市的全新車型上，也具備OTA的能力。明年，福特的第一款電動汽車將在……世界也將把這種能力帶給中國。截至今年7月底，SYNC+自去年8月上線以來，已經進行了6次快速迭代，新增7大功能，優化1400個系統，優化30個功能，推送7萬趟列車。OTA不僅僅是提升品質，更重要的是提供一個閉環的渠道，讓我們了解客戶的需求，了解消費者的需求，更有針對性的推出他們想要的東西。SYNC+現在有一個功能，比如“你好福特，我要吐槽”。它會彈出一個窗口供您反饋。我們有工程師在后臺觀察反饋。得到反饋后，經過分析，工程團隊會快速迭代，在短短兩個月內以OTA的形式推出下一輪。這種互聯網公司常見的玩法，以前在傳統汽車公司是不可想象的，現在我們積極擁抱這種軟件開發和軟件迭代的模式。接下來講的是V2X，我們的重點之一是C-V2X。總體來看，2019年國務院發布的《建設交通強國綱要》中，重點強調了關鍵技術，推進智能交通建設。V2X是關鍵技術之一，將在未來的城市中發揮重要作用，提高汽車性能，提高交通效率，推動自動駕駛的發展。你也可以看到福特在V2X技術研發上投入了很長時間。早在2017年，福特就攜手高通和AT & amp；t，諾基亞和其他公司已經進行了C-V2X測試。去年，在無錫物聯網大會上，我們宣布今年年底前，將在無錫、長沙等城市的部分量產車型上實現V2I(車輛到基礎設施)預商用，2021年，也就是明年進行量產。C-V2X接下來的發展，除了城市基礎設施的建設，車輛的接入，如何將C-V2X技術與先進的駕駛輔助功能相結合，能夠實現更好的用戶體驗或者降低成本，最終能夠幫助自動駕駛的快速低成本實現。在這里，我想播放一段福特將C-V2X技術與ADAS技術相結合的視頻。(播放視頻)從視頻中可以看出，傳統汽車使用各種攝像頭、雷達和激光雷達來感知周圍環境。有了V2X，有了紅綠燈信號，如果你看了前面的紅綠燈，自動駕駛汽車就有了第三只眼睛。車輛提前知道前方的交通信號后，就可以計算出是應該保持當前的速度，還是應該加速或減速，從而達到綠波交通的效果。如果來不及，還可以提前剎車。這樣就可以用更精準、更低成本的方式實現在單車智聯上需要花很多錢才能實現的功能。我們認為這是中國這個行業的大趨勢。通過這兩種技術的結合，可以大大增強車輛在交通路口通行的效率，提高燃油經濟性，改善當地的交通狀況，降低自行車的成本。最后說說大數據。我們的戰略是100%車聯網。一方面為用戶提供了豐富的體驗和更好的體驗，同時智能網聯汽車產生了大量的數據。挖掘數據是所有車企都關心的話題。車聯網的價值體現在兩個方面。To-C幫助我們更好地了解客戶的需求，改善用戶體驗。通過車聯網大數據的挖掘和分析，可以更好的了解用戶的需求，通過OTA可以實現閉環，可以提供消費者真正喜歡、真正使用的有針對性的功能，而不是像以前那樣越多的功能。客戶喜歡的功能，愛用的功能才是硬道理。ToC的第二個方面是幫助客戶進行全生命周期的運營，產生一些創收機會，這也是2C。ToB，提高企業效率，降低成本，我們稱之為“企業效率”，這是很有價值的。我們做了各種內部研究，我們認為車聯網的價值80%體現在內部效果上。為此，福特在全球成立了“車聯網價值”團隊。與各個部門合作，無論是汽車R&D部，質保部，市場部等。，了解如何利用車聯網的數據降低質保或R&D的成本，等等。有很大的挖掘空間。在車聯網數據的價值方面，福特已經有了很多場景案例。這里我舉兩個例子。第一個例子，通過對車輛使用情況的分析，向車主推送更精準的機油壽命提醒，不僅提高了回頭率，還為經銷商召回了至少20%的流失客戶，帶來了更多的客戶和服務收入。另一種情況，通過對車聯網數據的監測分析，我們將試駕車輛投放到4S門店，通過數據監管，這些車輛的試駕利用率得到了顯著有效的提升，試駕行程也相應提高了車輛交易的轉化率。福特知道“數據合法合規，數據會落地中國”，這是一個本質前提。我今天要講的第三個方面是福特計劃加大對數據的投入，真正承諾擁抱中國的生態，在中國落地。今天，我很高興借此論壇宣布，福特中國數據中心剛剛建成，正式登陸中國。在保證數據安全、合法、合規的前提下，深度挖掘車聯網的數據價值，不斷提升用戶體驗。最后，我想借此機會提出一些建議。一方面，建設智能未來需要社會各界的共同努力，這是一個偉大的前景，但沒有OEM或te……nology公司可以自己做，不僅需要車路協同，社會協同，還需要行業協同。第二，政府的法律和監管支持也發揮了很多關鍵作用。這里還有很多灰色地帶，不管自動駕駛，GPS，外企。我們希望更好的澄清可以加快我們的速度。第三，我們將堅定不移地繼續全球化。作為一個全球化的公司，我們看到了很多來自美國和歐洲的經驗可以分享，包括在中國做V2X，分享給美國。他們覺得自己經驗很好，學到了很多東西，所以我們要堅定全球經驗和全球化。福特一直相信自由旅行可以促進人類進步。正是抱著這樣的信念，我們以極大的熱情創造了一系列高品質的汽車產品。今天，同樣的信念正推動福特成為世界上最值得信賴的公司。我們的愿景是為智能世界制造智能汽車，幫助人們更加安全、自信和自由地出行。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，福特信息技術、移動出行平臺及產品副總裁侯新海在8月14日下午舉行的“全球汽車技術發展領袖峰會”分論壇上發表了題為“科技創新驅動智能未來”的精彩演講。以下為現場演講:

侯新海:各位領導，業內朋友，媒體老師，各位嘉賓，大家下午好。我叫侯新海，來自中國，福特汽車公司。我目前負責福特中國CIO和智能網聯的研發。非常榮幸受到中國汽車工業協會的邀請，來到2020中國汽車論壇與大家分享。剛才趙院長說了“新四化”的大方向，我很贊同。“新四化”正在改變全球汽車工業的未來，尤其是中國的電動化和智能網聯。主要原因是:一方面，國家政策環境；另一方面，中國消費者對新技術、新概念的渴望和需求，以及對實時聯網的需求。作為百年汽車企業，福特汽車有著良好的汽車技術和創新傳統。在大浪潮下，我們一直在不斷反思如何加快轉型，如何加強科技創新。我自己做技術也有十幾年了，國內大概十年。作為一家跨國公司，我們都知道共同的痛點，很多國際上好的技術帶到中國來做一些表面的本土化。但其實技術再好，體驗也不好用，總覺得有點水土不服，落地不好。我個人在美國參與了第一代SYNC1，落地中國遇到了各種痛點。所以我們一直在思考，如何在中國的科技浪潮下，更好地做本土科技創新，從而真正落地中國，擁抱中國的科技生態。這是我們反思和踐行的。在此前提下，2019年，福特推出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。還有三個更重要的方面。1.堅決大膽地與本土科技公司合作；我們與百度建立了戰略合作伙伴關系，共同開發新的車載信息娛樂系統——SYNC+，該系統針對中國消費者的需求，結合了百度及其生態的部分人工智能技術。2.增加C-V2X在中國的R&D，這在中國是很有優勢的，在中國也是很有特色的。我們正在增加這方面的R&D。3.加強AI、大數據、人工智能等能力建設，組建中國大數據中心，真正落地中國。前面提到的第一家是SYNC+，100%由中國本土工程師擁有，全部來自南京和上海。與百度R&D團隊一起，融合百度最先進的語音、導航、地圖、生態，構建智能信息娛樂系統。與上一代系統(SYNC)相比，SYNC+在軟件和硬件方面都有很大的提升，尤其是對于中國消費者的用戶體驗。毫不夸張地說，我們絕對是中國IVI(車載信息娛樂)最好的汽車公司，尤其是外國品牌，每個人都可以有機會測試它。SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量產，剛好不到12月。SYNC+不僅搭載了一款福特車型，迄今為止已經生產了6款福特品牌車型和2款林肯車型。福特品牌車型包括探險者、蒙迪歐、銳界、金牛座、福克斯Active、銳界。這真實的展現了中國隊和中國的速度。我們把它分享給我們的美國同事，每個人都覺得談論這個項目的速度、廣度和技術是不可思議的。所以我們中國隊很驕傲，大膽走出了這一步，以中國速度交出了這樣的成績。我們說的SYNC+，不僅僅是一個車載信息娛樂系統，更是一個生態。一方面結合了主機廠，自己開發的一些技術，互聯網生態的接入，更好的融合。有幾項核心技術是我們自己研發的，比如通過福特Apps林肯路App進行遠程車輛控制、空調調節等遠程操作，包括我們自己的云平臺、各種云計算、云安全、OTA air軟件升級，這些都是福特完全自主研發的核心技術。安全和整車集成是我們主機廠的強項。另一方面，生態的這一方面是中國特有的，也是中國消費者所獨有的。通過和百度的生態合作，不僅僅是百度，還有其他一些互聯網頭部生態服務，比如喜馬拉雅等。再加上我們團隊開發的APP功能，整體得到了很好的整合和集成。這是福特戰略在中國的體現。我們的戰略是“更多福特，更多中國——最好的福特，最好的中國”。就是要把全球的資源、最好的技術、最好的能力，利用全球的規模效應，同時把中國本地的用戶體驗、AI、人工智能、生態有機的結合起來，結合中國的特色。這樣才能給消費者更好更安全的產品，同時給中國消費者提供更好的用車體驗。現在很流行一個詞叫“軟件定義汽車”。隨著汽車智能化程度的提高，軟件的重要性和數量大大提高和增強，其復雜程度也隨之增加。軟件定義汽車有兩個核心和關鍵的技術能力，一個是框架，一個是OTA。今天我就重點說一下OTA，OTA的核心能力對于軟件修復、快速迭代、性能提升非常重要。說起OTA，福特的歷史非常悠久。早在2007年，我們就在全行業率先允許消費者升級自己的軟件。那時候還沒有3G網絡。當時，通過我們開發的網站，消費者可以通過將升級軟件包下載到u盤并加密來避免去4S商店，但他們可以獨立升級他們的IVI系統。到2015年，福特已經在美國實現了SYNC的OTA升級。2019年SYNC+在國內開發出來之后，也通過OTA做了大量的快速迭代和升級。今年2020年在美國推出的全新一代車架，具備車輛OTA的能力。一般來說，說到電子電氣架構，EV車會相對簡單一些。但是福特全新皮卡F150的配置是最復雜的。在美國上市的全新車型上，也具備OTA的能力。明年，福特的第一款電動汽車將在……世界也將把這種能力帶給中國。截至今年7月底，SYNC+自去年8月上線以來，已經進行了6次快速迭代，新增7大功能，優化1400個系統，優化30個功能，推送7萬趟列車。OTA不僅僅是提升品質，更重要的是提供一個閉環的渠道，讓我們了解客戶的需求，了解消費者的需求，更有針對性的推出他們想要的東西。SYNC+現在有一個功能，比如“你好福特，我要吐槽”。它會彈出一個窗口供您反饋。我們有工程師在后臺觀察反饋。得到反饋后，經過分析，工程團隊會快速迭代，在短短兩個月內以OTA的形式推出下一輪。這種互聯網公司常見的玩法，以前在傳統汽車公司是不可想象的，現在我們積極擁抱這種軟件開發和軟件迭代的模式。接下來講的是V2X，我們的重點之一是C-V2X。總體來看，2019年國務院發布的《建設交通強國綱要》中，重點強調了關鍵技術，推進智能交通建設。V2X是關鍵技術之一，將在未來的城市中發揮重要作用，提高汽車性能，提高交通效率，推動自動駕駛的發展。你也可以看到福特在V2X技術研發上投入了很長時間。早在2017年，福特就攜手高通和AT & amp；t，諾基亞和其他公司已經進行了C-V2X測試。去年，在無錫物聯網大會上，我們宣布今年年底前，將在無錫、長沙等城市的部分量產車型上實現V2I(車輛到基礎設施)預商用，2021年，也就是明年進行量產。C-V2X接下來的發展，除了城市基礎設施的建設，車輛的接入，如何將C-V2X技術與先進的駕駛輔助功能相結合，能夠實現更好的用戶體驗或者降低成本，最終能夠幫助自動駕駛的快速低成本實現。在這里，我想播放一段福特將C-V2X技術與ADAS技術相結合的視頻。(播放視頻)從視頻中可以看出，傳統汽車使用各種攝像頭、雷達和激光雷達來感知周圍環境。有了V2X，有了紅綠燈信號，如果你看了前面的紅綠燈，自動駕駛汽車就有了第三只眼睛。車輛提前知道前方的交通信號后，就可以計算出是應該保持當前的速度，還是應該加速或減速，從而達到綠波交通的效果。如果來不及，還可以提前剎車。這樣就可以用更精準、更低成本的方式實現在單車智聯上需要花很多錢才能實現的功能。我們認為這是中國這個行業的大趨勢。通過這兩種技術的結合，可以大大增強車輛在交通路口通行的效率，提高燃油經濟性，改善當地的交通狀況，降低自行車的成本。最后說說大數據。我們的戰略是100%車聯網。一方面為用戶提供了豐富的體驗和更好的體驗，同時智能網聯汽車產生了大量的數據。挖掘數據是所有車企都關心的話題。車聯網的價值體現在兩個方面。To-C幫助我們更好地了解客戶的需求，改善用戶體驗。通過車聯網大數據的挖掘和分析，可以更好的了解用戶的需求，通過OTA可以實現閉環，可以提供消費者真正喜歡、真正使用的有針對性的功能，而不是像以前那樣越多的功能。客戶喜歡的功能，愛用的功能才是硬道理。ToC的第二個方面是幫助客戶進行全生命周期的運營，產生一些創收機會，這也是2C。ToB，提高企業效率，降低成本，我們稱之為“企業效率”，這是很有價值的。我們做了各種內部研究，我們認為車聯網的價值80%體現在內部效果上。為此，福特在全球成立了“車聯網價值”團隊。與各個部門合作，無論是汽車R&D部，質保部，市場部等。，了解如何利用車聯網的數據降低質保或R&D的成本，等等。有很大的挖掘空間。在車聯網數據的價值方面，福特已經有了很多場景案例。這里我舉兩個例子。第一個例子，通過對車輛使用情況的分析，向車主推送更精準的機油壽命提醒，不僅提高了回頭率，還為經銷商召回了至少20%的流失客戶，帶來了更多的客戶和服務收入。另一種情況，通過對車聯網數據的監測分析，我們將試駕車輛投放到4S門店，通過數據監管，這些車輛的試駕利用率得到了顯著有效的提升，試駕行程也相應提高了車輛交易的轉化率。福特知道“數據合法合規，數據會落地中國”，這是一個本質前提。我今天要講的第三個方面是福特計劃加大對數據的投入，真正承諾擁抱中國的生態，在中國落地。今天，我很高興借此論壇宣布，福特中國數據中心剛剛建成，正式登陸中國。在保證數據安全、合法、合規的前提下，深度挖掘車聯網的數據價值，不斷提升用戶體驗。最后，我想借此機會提出一些建議。一方面，建設智能未來需要社會各界的共同努力，這是一個偉大的前景，但沒有OEM或te……nology公司可以自己做，不僅需要車路協同，社會協同，還需要行業協同。第二，政府的法律和監管支持也發揮了很多關鍵作用。這里還有很多灰色地帶，不管自動駕駛，GPS，外企。我們希望更好的澄清可以加快我們的速度。第三，我們將堅定不移地繼續全球化。作為一個全球化的公司，我們看到了很多來自美國和歐洲的經驗可以分享，包括在中國做V2X，分享給美國。他們覺得自己經驗很好，學到了很多東西，所以我們要堅定全球經驗和全球化。福特一直相信自由旅行可以促進人類進步。正是抱著這樣的信念，我們以極大的熱情創造了一系列高品質的汽車產品。今天，同樣的信念正推動福特成為世界上最值得信賴的公司。我們的愿景是為智能世界制造智能汽車，幫助人們更加安全、自信和自由地出行。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

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