五菱汽車"蛻變"記:從柳州小鎮青年變魔都時尚潮人

五菱已經不再滿足于“秋名山車創造者”的身份。這個源于廣西柳州的微車品牌，希望更“出圈”。8月12日，上汽通用五菱在“時尚之都”上海召開發布會，期間有走秀表演。

上汽通用五菱銷售公司營銷總監周碩表示，這其實是一場倉促準備的發布會，事情的起因只是“老板前幾天看了奢侈品牌LV(路易威登)的走秀”無論是場地的選擇，還是模仿LV走秀的形式，都可以看到五菱在品牌建設上的新嘗試:盡量向潮流靠攏，年輕化。

中國消費者對五菱品牌并不陌生。五菱洪光是汽車市場上最暢銷的車型之一，這款車隨處可見。《秋山》等段子也在年輕人中廣泛流傳，成為流行的亞文化符號。但在實際用車生活中，以微型車、輕卡等實用車型為主的五菱，與年輕人還是有一定距離的。

為了進一步拉近與年輕用戶的距離，五菱近期推出了一系列潮流營銷活動，并推出了一款全新潮流車洪光MINIEV。這款在7月24日成都車展首發的迷你電動車，20天銷量超過15000輛，增速驚人。五菱似乎找到了延續神話的方法。

“神車”接收器

人們習慣把速度慢、拿不到牌照的電動車稱為“老年代步車”。由于使用方便，價格低廉，這種車很受老年用戶的歡迎。相關數據顯示，截至2019年底，我國低速電動汽車保有量已超過500萬輛。

那么，空間小價格低的車適合年輕人嗎？五菱認為這是當然的。一方面，在汽車消費比較成熟的國外市場有一些熱門小型車，比如日本的K-Car，歐洲的Smart，MI-Ni等等。此外，在一定程度上，小型電動汽車可以解決中國城市交通中的道路擁堵、停車難和燃油成本高等問題。但這樣的車要擺脫“老年代步車”質量差、安全性低的缺陷，并能拿到牌照。

與傳統的微型電動汽車相比，洪光MINIEV的定位非常不同，它的續航里程更低。綜合工況下續航里程120km/170km有兩種選擇，使其擁有更低的價格。洪光MINIEV的官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元，是其他微型車價格的一半左右。

五菱汽車表示，洪光MINIEV在發展初期并沒有考慮以國家對新能源汽車的補貼“取勝”，而是采取低價策略，解決年輕消費者遇到的堵車、用車成本、停車等問題。

洪光MINI上市后確實取得了不錯的成績。截止8月12日，上市僅20天，洪光MINIEV銷量突破15000輛，截止目前，總訂單已超過50000輛。

從五菱洪光做的消費者畫像來看，洪光MINIEV的年輕用戶占比很高。數據顯示，已購車人群中，20-30歲占30%，30-40歲占47%，女性車主比例為44%。它們的主要用途是通勤、日常出行和接家人。令人驚訝的是，上海是五菱洪光電動車銷量最大的城市。

從這份成績單來看，洪光MINIEV有望成為五菱“神車”的下一個爆款。資料顯示，上汽通用五菱自2002年成立以來，連續13年蟬聯全國單體車企銷量冠軍，并于2019年5月成為國內首家總銷量突破2000萬輛的單體車企，其中五菱洪光系列2018年總銷量已突破400萬輛。五菱又被稱為“神車制造者”。

向潮牌蛻變

在宣布洪光MINIEV成功的發布會上，周碩問在場的嘉賓:“你們對五菱品牌的印象如何？”答案主要如下:神車、五菱洪光、秋名山等等。在此基礎上，五菱試圖更進一步，塑造更豐富的品牌形象。

“今年是主要的……關于品牌建設，這是年初定下的目標。"五菱品牌一位內部人士告訴記者。今年以來，五菱在品牌營銷上更加積極，五菱洪光面膜、螺螄粉、人家攤等關鍵詞被廣泛傳播。在12日的活動現場，五菱宣布與潮流文化傳播平臺YOHO合作！發布戰略合作，包括銷售平臺互通、聯合開發產品、聯合品牌活動等。

為了幫助五菱新能源的擴張，五菱表示將建設數百家五菱新能源體驗店。根據規劃，這些新的體驗店將在視覺形象和地理位置上貼近年輕人。體驗店大多位于市中心人口密集區，方便年輕人進店休閑購物。“目前五菱的新能源乘用車只有洪光MINIEV，未來肯定會推出更多車型。”上述五菱內部人士告訴記者，“體驗店的運營人員都是從現有經銷商中挑選的，經銷商還是比較活躍的。”

在產品方面，五菱也在進行新的嘗試。今年5月，五菱品牌發布了新logo——銀標，首款銀標新車——勝利亮相。這是一款主打家用的MPV車型。在今年的成都車展上，一向以經濟耐用形象示人的五菱發布了首款概念車——洪光夏。這款概念車采用了大量的直線，尺寸巨大，與五菱現有車型明顯不同。五菱表示，這款概念車不僅僅是一個概念，而是一款要量產的車。

戰略轉型的需要

五菱近兩年在產品和營銷策略上的積極變化，與其在微車市場的表現有很大關系。根據該聯合會的數據，2019年，五菱洪光銷售了37萬輛汽車，與2018年相比下降了21%。“神車”似乎有點弱。巔峰時期這款車月銷量超過8萬輛。

從整體銷量來看，之前一直保持增長的上汽通用五菱，2018年以來銷量出現下滑。2018年和2019年，上汽通用五菱銷量同比分別下降3.65%和19.62%，其中2019年銷量由上年的206萬輛降至166萬輛。面對銷量的大幅下滑，上汽通用五菱開始實施一系列措施來提振業績。

回顧上汽通用五菱的發展歷程，有過兩次轉型經歷。2002年，五菱與SAIC和美國通用汽車達成合作，成立了三方合資公司。這使得五菱在昌河、大發、哈飛等微車廠商中脫穎而出，為未來的銷量增長奠定了基礎。2010年，面對日益緊俏的微型車市場，上汽通用五菱開始向乘用車轉型，推出了以SUV和MPV為主的寶駿品牌。寶駿品牌的年銷量也在幾年內突破100萬輛。

2019年4月，上汽通用五菱推出全新寶駿品牌。按照規劃，新寶駿承擔著品牌推廣的重任，試圖突破10萬元價位，提高整車利潤。不過，新寶君向上策略的效果還有待驗證。

至此，上汽通用五菱可以細分為五菱、寶駿、新寶駿三個品牌。從各品牌的產品來看，五菱還是以實用車型為主。新寶駿在品牌成立的一年多時間里，已經陸續推出了幾款基于新R平臺的新車。從各品牌新車上市頻率和營銷力度來看，上汽通用五菱正處于新的變革階段。

在三大品牌改革的過程中，一些新的問題也值得關注。五菱品牌向乘用車市場轉型期間推出的新車，如家用MPV、硬派SUV等，都是比較小眾的車型。他們會受到歡迎嗎？另外，如何處理好三個品牌之間的關系，尤其是寶駿和新寶駿之間的關系，也將是一個很大的挑戰。

上汽通用五菱最新產銷數據顯示，7月銷量達13萬輛，同比增長19.82%，連續4個月銷量同比增長。其中，五菱品牌7月銷量達9.92萬輛，同比增長50%。新寶駿品牌月銷量達1.35萬輛，環比增長47%。在新能源領域，得益于洪光MINIEV，7月銷量達到7348輛，同比增長70%。

武陵是n……龍滿足于“秋名山車創造者”的身份。這個源于廣西柳州的微車品牌，希望更“出圈”。8月12日，上汽通用五菱在“時尚之都”上海召開發布會，期間有走秀表演。

上汽通用五菱銷售公司營銷總監周碩表示，這其實是一場倉促準備的發布會，事情的起因只是“老板前幾天看了奢侈品牌LV(路易威登)的走秀”無論是場地的選擇，還是模仿LV走秀的形式，都可以看到五菱在品牌建設上的新嘗試:盡量向潮流靠攏，年輕化。

中國消費者對五菱品牌并不陌生。五菱洪光是汽車市場上最暢銷的車型之一，這款車隨處可見。《秋山》等段子也在年輕人中廣泛流傳，成為流行的亞文化符號。但在實際用車生活中，以微型車、輕卡等實用車型為主的五菱，與年輕人還是有一定距離的。

為了進一步拉近與年輕用戶的距離，五菱近期推出了一系列潮流營銷活動，并推出了一款全新潮流車洪光MINIEV。這款在7月24日成都車展首發的迷你電動車，20天銷量超過15000輛，增速驚人。五菱似乎找到了延續神話的方法。

“神車”接收器

人們習慣把速度慢、拿不到牌照的電動車稱為“老年代步車”。由于使用方便，價格低廉，這種車很受老年用戶的歡迎。相關數據顯示，截至2019年底，我國低速電動汽車保有量已超過500萬輛。

那么，空間小價格低的車適合年輕人嗎？五菱認為這是當然的。一方面，在汽車消費比較成熟的國外市場有一些熱門小型車，比如日本的K-Car，歐洲的Smart，MI-Ni等等。此外，在一定程度上，小型電動汽車可以解決中國城市交通中的道路擁堵、停車難和燃油成本高等問題。但這樣的車要擺脫“老年代步車”質量差、安全性低的缺陷，并能拿到牌照。

與傳統的微型電動汽車相比，洪光MINIEV的定位非常不同，它的續航里程更低。綜合工況下續航里程120km/170km有兩種選擇，使其擁有更低的價格。洪光MINIEV的官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元，是其他微型車價格的一半左右。

五菱汽車表示，洪光MINIEV在發展初期并沒有考慮以國家對新能源汽車的補貼“取勝”，而是采取低價策略，解決年輕消費者遇到的堵車、用車成本、停車等問題。

洪光MINI上市后確實取得了不錯的成績。截止8月12日，上市僅20天，洪光MINIEV銷量突破15000輛，截止目前，總訂單已超過50000輛。

從五菱洪光做的消費者畫像來看，洪光MINIEV的年輕用戶占比很高。數據顯示，已購車人群中，20-30歲占30%，30-40歲占47%，女性車主比例為44%。它們的主要用途是通勤、日常出行和接家人。令人驚訝的是，上海是五菱洪光電動車銷量最大的城市。

從這份成績單來看，洪光MINIEV有望成為五菱“神車”的下一個爆款。資料顯示，上汽通用五菱自2002年成立以來，連續13年蟬聯全國單體車企銷量冠軍，并于2019年5月成為國內首家總銷量突破2000萬輛的單體車企，其中五菱洪光系列2018年總銷量已突破400萬輛。五菱又被稱為“神車制造者”。

向潮牌蛻變

在宣布洪光MINIEV成功的發布會上，周碩問在場的嘉賓:“你們對五菱品牌的印象如何？”答案主要如下:神車、五菱洪光、秋名山等等。在此基礎上，五菱試圖更進一步，塑造更豐富的品牌形象。

“今年主要是品牌建設，這是年初定下的目標。”五菱品牌一位內部人士告訴記者。自從……開始以來今年，五菱在品牌營銷上更加積極，五菱洪光面膜、螺螄粉、人家攤等關鍵詞被廣泛傳播。在12日的活動現場，五菱宣布與潮流文化傳播平臺YOHO合作！發布戰略合作，包括銷售平臺互通、聯合開發產品、聯合品牌活動等。

為了幫助五菱新能源的擴張，五菱表示將建設數百家五菱新能源體驗店。根據規劃，這些新的體驗店將在視覺形象和地理位置上貼近年輕人。體驗店大多位于市中心人口密集區，方便年輕人進店休閑購物。“目前五菱的新能源乘用車只有洪光MINIEV，未來肯定會推出更多車型。”上述五菱內部人士告訴記者，“體驗店的運營人員都是從現有經銷商中挑選的，經銷商還是比較活躍的。”

在產品方面，五菱也在進行新的嘗試。今年5月，五菱品牌發布了新logo——銀標，首款銀標新車——勝利亮相。這是一款主打家用的MPV車型。在今年的成都車展上，一向以經濟耐用形象示人的五菱發布了首款概念車——洪光夏。這款概念車采用了大量的直線，尺寸巨大，與五菱現有車型明顯不同。五菱表示，這款概念車不僅僅是一個概念，而是一款要量產的車。

戰略轉型的需要

五菱近兩年在產品和營銷策略上的積極變化，與其在微車市場的表現有很大關系。根據該聯合會的數據，2019年，五菱洪光銷售了37萬輛汽車，與2018年相比下降了21%。“神車”似乎有點弱。巔峰時期這款車月銷量超過8萬輛。

從整體銷量來看，之前一直保持增長的上汽通用五菱，2018年以來銷量出現下滑。2018年和2019年，上汽通用五菱銷量同比分別下降3.65%和19.62%，其中2019年銷量由上年的206萬輛降至166萬輛。面對銷量的大幅下滑，上汽通用五菱開始實施一系列措施來提振業績。

回顧上汽通用五菱的發展歷程，有過兩次轉型經歷。2002年，五菱與SAIC和美國通用汽車達成合作，成立了三方合資公司。這使得五菱在昌河、大發、哈飛等微車廠商中脫穎而出，為未來的銷量增長奠定了基礎。2010年，面對日益緊俏的微型車市場，上汽通用五菱開始向乘用車轉型，推出了以SUV和MPV為主的寶駿品牌。寶駿品牌的年銷量也在幾年內突破100萬輛。

2019年4月，上汽通用五菱推出全新寶駿品牌。按照規劃，新寶駿承擔著品牌推廣的重任，試圖突破10萬元價位，提高整車利潤。不過，新寶君向上策略的效果還有待驗證。

至此，上汽通用五菱可以細分為五菱、寶駿、新寶駿三個品牌。從各品牌的產品來看，五菱還是以實用車型為主。新寶駿在品牌成立的一年多時間里，已經陸續推出了幾款基于新R平臺的新車。從各品牌新車上市頻率和營銷力度來看，上汽通用五菱正處于新的變革階段。

在三大品牌改革的過程中，一些新的問題也值得關注。五菱品牌向乘用車市場轉型期間推出的新車，如家用MPV、硬派SUV等，都是比較小眾的車型。他們會受到歡迎嗎？另外，如何處理好三個品牌之間的關系，尤其是寶駿和新寶駿之間的關系，也將是一個很大的挑戰。

上汽通用五菱最新產銷數據顯示，7月銷量達13萬輛，同比增長19.82%，連續4個月銷量同比增長。其中，五菱品牌7月銷量達9.92萬輛，同比增長50%。新寶駿品牌月銷量達1.35萬輛，環比增長47%。在新能源領域，得益于洪光MINIEV，7月銷量達到7348輛，同比增長70%。

標簽：MINI寶駿宏光MINIEV大發五菱汽車

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