[摘要]對于新寶駿寶駿來說，此時選擇一款“保量”的車型并不難理解，但這種策略究竟是短期的“無奈之舉”，還是新品牌又回到了“性價比”的老路，值得深思。
在8月8日晚舉行的上市發布會上，新寶駿非常招搖。
發布會由新報君和浙江衛視聯合舉辦。在近一個小時的直播中，戶外真人秀、脫口秀、小鮮肉明星輪番上陣，各種社交媒體轉發，相關話題登上熱搜。
這樣的爭斗背后，不難看出新寶君對這兩款車型“寄予厚望”。事實上，在入門級轎車和旅行車不尋常的組合下，新寶駿已經將“性價比”做到了極致。
據了解，新寶駿RC-5共推出1.5L和1.5T兩種排量共7款車型，售價區間為598-10.98萬元；旅行版RC-5W共推出6款車型，價格區間為728-112800元。
業內人士表示，“新寶駿新車定價接近成本價，公司對這款車的銷量有很高的預期。”
“數量”還是“品牌”？
疫情期間，各大車企下滑嚴重，但在逐漸復蘇的步伐中，新寶駿并沒有“跟上”。
數據顯示，2020年上半年，新寶駿累計銷量僅為51774輛，僅占集團總銷量的8.2%。
車型方面，新寶駿RC-6和RS-5 6月銷量均未超過1000輛，主力車型RS-3表現稍好但僅為4201輛。
在業界看來，新寶駿越來越便宜，智能化似乎沒能給價格帶來“增值”。
2019年4月，五菱推出全新寶駿品牌，強調“智能”和“聯網”，不僅更換了全新的“鉆石logo”，在價格上也高于五菱品牌和原寶駿品牌。
在隨后的一年多時間里，新寶駿陸續推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5五款燃油車。
價格方面，新寶駿E300可以堅守“品牌升級”戰線。
今年6月，新寶駿推出首款能源車E300，起步價比上一代寶駿E200高1萬，頂配近8.5萬，是同期五菱推出的洪光MINI的兩倍多。
但客觀來說，品牌和銷量之間“很難兼得”。
從數據上看，全新寶駿E300首月僅售出430輛，而寶駿E100和寶駿E200分別售出2891輛和1896輛。
疊加低迷的市場環境，對于新寶駿這個成立一年的新品牌來說，確實壓力很大。這時候選擇RC-5這樣的入門級車型就不難理解了，但這種策略是短期的“無奈之舉”還是新品牌走回“性價比”的老路，值得深思。
鑒于“新寶駿”的誕生，為什么是“銀五菱”？
為了突出新寶駿的特殊地位，今年4月，上汽通用五菱進行了架構調整，分為“五菱寶駿事業部”和“新寶駿事業部”。前者負責五菱和寶駿品牌，后者全權負責新寶駿品牌，兩個事業部并行運作。
“新寶君走的是智能路線。新寶君也有整體的產品規劃。整個銷售公司已經從質量、制造，包括研發完全分割了。”上汽通用五菱營銷總監周碩說。
然而，就在新寶駿推出一年后，五菱集團隨即推出了“五菱全球銀標”。銀標屬于“五菱寶駿事業部”，意在以“五菱”的名義布局乘用車市場。
在此之前，上汽通用五菱的內部分工是:五菱負責商用，寶駿/新寶駿以乘用車為主。
官方的回答是，雖然公司有寶駿汽車，但是很多消費者還是不把兩者劃等號，希望提供五菱品牌的乘用車產品。
“五菱品牌倍增主要服務于現有五菱用戶的升級需求。同時，在海外市場拓展的過程中，新寶駿的智能車型覆蓋的市場有限，需要能夠滿足全球化和品牌定位的統一產品序列。”
對于定位的差異，五菱集團解釋為“五菱銀標產品將始終圍繞五菱車型的品質、可靠、大空間等傳統優勢來打造，這是五菱品牌向上的突破；新寶君專注智能駕駛。"
無論如何，新寶駿未來的發展很大程度上取決于五菱集團的資源投入。
成立不到一年半，新寶駿推出八款新車，也說明其正在加快步伐，加緊細分市場的布局。
對于新寶駿來說，用新車完成“保量”這條生命線，比實現品牌向上更重要。在資源有限的情況下，品牌的增加必然會稀釋可以給各個品牌的部分，銷量是談判中最好的籌碼。[摘要]對于新寶駿寶駿來說，此時選擇一款“保量”的車型并不難理解，但這種策略究竟是短期的“無奈之舉”，還是新品牌又回到了“性價比”的老路，值得深思。
在8月8日晚舉行的上市發布會上，新寶駿非常招搖。
發布會由新報君和浙江衛視聯合舉辦。在近一個小時的直播中，戶外真人秀、脫口秀、小鮮肉明星輪番上陣，各種社交媒體轉發，相關話題登上熱搜。
這樣的爭斗背后，不難看出新寶君對這兩款車型“寄予厚望”。事實上，在入門級轎車和旅行車不尋常的組合下，新寶駿已經將“性價比”做到了極致。
據了解，新寶駿RC-5共推出1.5L和1.5T兩種排量共7款車型，售價區間為598-10.98萬元；旅行版RC-5W共推出6款車型，價格區間為728-112800元。
業內人士表示，“新寶駿新車定價接近成本價，公司對這款車的銷量有很高的預期。”
“數量”還是“品牌”？
疫情期間，各大車企下滑嚴重，但在逐漸復蘇的步伐中，新寶駿并沒有“跟上”。
數據顯示，2020年上半年，新寶駿累計銷量僅為51774輛，僅占集團總銷量的8.2%。
車型方面，新寶駿RC-6和RS-5 6月銷量均未超過1000輛，主力車型RS-3表現稍好但僅為4201輛。
在業界看來，新寶駿越來越便宜，智能化似乎沒能給價格帶來“增值”。
2019年4月，五菱推出全新寶駿品牌，強調“智能”和“聯網”，不僅更換了全新的“鉆石logo”，在價格上也高于五菱品牌和原寶駿品牌。
在隨后的一年多時間里，新寶駿陸續推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3、RC-5五款燃油車。
價格方面，新寶駿E300可以堅守“品牌升級”戰線。
今年6月，新寶駿推出首款能源車E300，起步價比上一代寶駿E200高1萬，頂配近8.5萬，是同期五菱推出的洪光MINI的兩倍多。
但客觀來說，品牌和銷量之間“很難兼得”。
從數據上看，全新寶駿E300首月僅售出430輛，而寶駿E100和寶駿E200分別售出2891輛和1896輛。
疊加低迷的市場環境，對于新寶駿這個成立一年的新品牌來說，確實壓力很大。這時候選擇RC-5這樣的入門級車型就不難理解了，但這種策略是短期的“無奈之舉”還是新品牌走回“性價比”的老路，值得深思。
鑒于“新寶駿”的誕生，為什么是“銀五菱”？
為了突出新寶駿的特殊地位，今年4月，上汽通用五菱進行了架構調整，分為“五菱寶駿事業部”和“新寶駿事業部”。前者負責五菱和寶駿品牌，后者全權負責新寶駿品牌，兩個事業部并行運作。
“新寶君走的是智能路線。新寶君也有整體的產品規劃。整個銷售公司已經從質量、制造，包括研發完全分割了。”上汽通用五菱營銷總監周碩說。
然而，就在新寶駿推出一年后，五菱集團隨即推出了“五菱全球銀標”。銀標屬于“五菱寶駿事業部”，意在以“五菱”的名義布局乘用車市場。
在此之前，上汽通用五菱的內部分工是:五菱負責商用，寶駿/新寶駿以乘用車為主。
官方的回答是，雖然公司有寶駿汽車，但是很多消費者還是不把兩者劃等號，希望提供五菱品牌的乘用車產品。
“五菱品牌倍增主要服務于現有五菱用戶的升級需求。同時，在海外市場拓展的過程中，新寶駿的智能車型覆蓋的市場有限，需要能夠滿足全球化和品牌定位的統一產品序列。”
對于定位的差異，五菱集團解釋為“五菱銀標產品將始終圍繞五菱車型的品質、可靠、大空間等傳統優勢來打造，這是五菱品牌向上的突破；新寶駿專注于智能駕駛。”
無論如何，新寶駿未來的發展很大程度上取決于五菱集團的資源投入。
成立不到一年半，新寶駿推出八款新車，也說明其正在加快步伐，加緊細分市場的布局。
對于新寶駿來說，用新車完成“保量”這條生命線，比實現品牌向上更重要。在資源有限的情況下，品牌的增加必然會稀釋可以給各個品牌的部分，銷量是談判中最好的籌碼。
8月11日，一年一度的中國汽車行業領導人頂級峰會第十二屆中國汽車藍皮書論壇在今年的英雄之城武漢開幕。這是汽車商業評論連續舉辦藍皮書論壇的第12年。
1900/1/1 0:00:00上半年，新冠肺炎疫情的暴發讓全球汽車業都遭受了巨大沖擊，中國汽車市場的產銷也遭遇了大幅下滑。二季度以來，隨著國內疫情得到有效控制，汽車市場逐步開始回暖，這也反應在了大多數車企銷量數據上。
1900/1/1 0:00:00發改委：鼓勵主機廠使用汽車零部件再制造產品國家發改委8月11日發布《汽車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》，鼓勵汽車整車生產企業通過售后服務體系回收舊機動車零部件用于再制造；
1900/1/1 0:00:00官兵制圖8月11日，中汽協公布7月數據顯示，新能源汽車產銷分別同比增長156和193，這是今年以來首次增長。
1900/1/1 0:00:00我國引進特斯拉本意是讓它作一條鲇魚來刺激中國新能源汽車產業、淘汰落后、促進產業升級和帶動配套產業鏈發展，在一定程度上確實也實現了這些作用，但是特斯拉的戰斗力實在是太強。
1900/1/1 0:00:00日前，華為智能汽車解決方案業務總裁王軍在第十二屆汽車藍皮書論壇上表示，華為目前在武漢有一個總計一萬多人的光電技術研究中心，該中心目前正致力于研發激光雷達技術，目標是在短期內開發出100線激光雷達，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航