上半年，新冠肺炎疫情的爆發對全球汽車行業造成了巨大沖擊，中國汽車市場的產銷也出現了大幅下滑。二季度以來，隨著國內疫情得到有效控制，車市逐漸開始回暖，這也體現在大部分車企的銷售數據中。
近日，國內汽車企業陸續發布了7月份的業績報告。大部分車企的月銷量都大大超過了去年同期的水平，尤其是民族品牌車企在2020年下半年的第一個月表現非常亮眼。《中國汽車報》記者簡單梳理對比了2020年7月各大民族品牌車企的銷量報告，分析了其下半年的走勢。
三家央企表現不錯。
7月份最搶眼的銷量增長來自于共和國長子一汽紅旗。一汽集團發布的產銷數據顯示，7月，一汽紅旗銷量達1.75萬輛，同比增長99%。從全年累計數據來看，1-7月，一汽紅旗累計銷量8.75萬輛，同比增長108%。
紅旗品牌獨立運營以來，近年來優秀作品不斷，上半年產銷數據翻番，遠超同行業水平。隨著其高端車型H9的發布，下半年銷量有望進一步增長。
同屬于央企陣營的東風汽車和長安汽車在7月份表現突出。東風汽車公布的7月產銷數據顯示，7月銷量為1.46萬輛，同比增長33.4%；1-7月，汽車銷售9.62萬輛，同比增長5.78%。此外，7月29日，東風汽車發布了旗下高端新能源品牌“藍兔”，這也是東風公司發展高端品牌、推廣品牌的新一輪嘗試。
長安汽車在經歷了2019年的滑坡和虧損后，在更加困難的國際國內形勢下，實現了今年銷量的逆市增長，成績斐然。8月7日，長安汽車發布產銷數據顯示，今年7月，長安汽車產量16.96萬輛，同比增長32.41%；銷量為16.49萬輛，同比增長38.47%。其中，長安馬自達銷售1.19萬輛，長安福特銷售2.17萬輛。同時，今年前7個月，長安汽車累計產量98.9萬輛，累計銷量99.59萬輛，同比微增6%。其中，UNI-T等新車型的推出，以及長安汽車在自動駕駛等領域的投入，都是對這些好成績的有力支撐。
SAIC下滑，廣汽穩定。
相比之下，同屬于國資第一陣營的SAIC和廣汽表現略顯慘淡。
8月7日，SAIC發布了7月份產銷數據公報。7月，SAIC集團汽車總銷量為45.76萬輛，雖然同比增長4.04%，但環比下降4.57%。從1-7月累計銷量來看，SAIC總銷量約為250.67萬輛，同比下降25.77%。
SAIC兩大合資巨頭上汽大眾和上汽通用7月銷量分別為13.4萬輛和11.3萬輛，其中上汽大眾同比下降7.65%。雖然旗下多家子公司7月銷量重回正增長，但受上海大眾銷量下滑影響，SAIC 7月銷量數據相對平庸。上半年上汽大眾旗下帕薩特等明星車型的沖擊測試結果不盡如人意，也在一定程度上傷害了SAIC的整體形象。
再看廣汽集團，得益于廣汽豐田的貢獻，廣汽集團上半年銷量相對穩定，7月份產銷也保持了高速增長。8月7日，廣汽集團發布7月產銷報告。數據顯示，7月份，廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，單月產量連續4個月上漲，環比連續兩個月上漲。從銷量來看，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%。綜合來看，1-7月，廣汽生產99.96萬輛，下降5.61%。銷量為100.85萬輛，同比下降12.88%。
下半年，隨著廣汽旗下愛安LX、愛安V等新能源汽車的發布和熱銷，廣汽發展新能源的戰略受到業界好評，這可能會改變廣汽集團依靠日系合資企業包攬一切的局面。
私家車企業表現亮眼，比亞迪面臨挑戰。
在民營車企中，全面出擊的吉利汽車和主推SUV、皮卡的長城汽車都取得了優異的“成績”。8月6日，吉利汽車公布了7月份的銷量數據:7月份吉利汽車總銷量為10.52萬輛，同比增長約15%。1-7月總銷量達63.57萬輛，同比下降14%。目前吉利已經完成了141萬輛的年銷量目標的45%。
上半年，吉利汽車銷量在民族汽車品牌中排名第一。在新能源汽車和SUV領域，吉利汽車表現亮眼。領克品牌7月總銷量為1.53萬輛，環比增長約16%，同比增長78%，創下領克品牌歷史單月最高銷量。幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源車7月份共銷售6401輛，同比增長約43%，表現也相當搶眼。此外，經典款繼續熱銷。帝豪轎車7月銷量破1.7萬，1-7月累計銷量超過11.83萬。口碑車型約伯和約伯PRO月銷量為1.69萬輛，在SUV市場排名第一。
長城汽車這幾年發展很快，靠的是高性能高性價比的SUV和皮卡明星車型。隨著長城大炮等皮卡的熱銷，長城汽車7月銷量大增，月銷量7.83萬輛，同比增長30%；1-7月累計銷量47.34萬輛，同比下降14.53%。
隨著7月24日長城柴油版的發布，長城皮卡下半年的銷量不出意外還會繼續。然而，長城汽車的一大擔憂來自其老牌明星車型H6。雖然仍保持SUV市場第一，但與第二名的優勢越來越小，增長趨勢也在放緩。
全力從事新能源汽車并擁有新能源全產業鏈的比亞迪，面對特斯拉、蔚來等企業的進攻略顯乏力。8月6日，比亞迪發布最新產銷公報。7月，比亞迪銷售3.14萬輛，同比增長1.28%，但環比下降6.95%。今年1-7月，比亞迪銷售19萬輛，同比下降26.65%。
受新能源汽車補貼下降影響，國內新能源汽車產銷正在經歷困難期，整體銷量連續一年下滑。雖然上半年比亞迪依然領跑國內新能源市場，但特斯拉步步緊逼，隨時可能完成超越。隨著配備刀片電池的高端車型韓和中端車型宋Plus的發布，比亞迪下半年能否再度崛起值得期待。
編輯:蒙奇上半年，新冠肺炎疫情的爆發對全球汽車行業造成了巨大沖擊，中國汽車市場的產銷也遭遇了大幅下滑。二季度以來，隨著國內疫情得到有效控制，車市逐漸開始回暖，這也體現在大部分車企的銷售數據中。
近日，國內汽車企業陸續發布了7月份的業績報告。大部分車企的月銷量都大大超過了去年同期的水平，尤其是民族品牌車企在2020年下半年的第一個月表現非常亮眼。《中國汽車報》記者簡單梳理對比了2020年7月各大民族品牌車企的銷量報告，分析了其下半年的走勢。
三家央企表現不錯。
7月份最搶眼的銷量增長來自于共和國長子一汽紅旗。一汽集團發布的產銷數據顯示，7月，一汽紅旗銷量達1.75萬輛，同比增長99%。從全年累計數據來看，1-7月，一汽紅旗累計銷量8.75萬輛，同比增長108%。
紅旗品牌獨立運營以來，近年來優秀作品不斷，上半年產銷數據翻番，遠超同行業水平。隨著其高端車型H9的發布，下半年銷量有望進一步增長。
同屬于央企陣營的東風汽車和長安汽車在7月份表現突出。東風汽車公布的7月產銷數據顯示，7月銷量為1.46萬輛，同比增長33.4%；1-7月，汽車銷售9.62萬輛，同比增長5.78%。此外，7月29日，東風汽車發布了旗下高端新能源品牌“藍兔”，這也是東風公司發展高端品牌、推廣品牌的新一輪嘗試。
長安汽車在經歷了2019年的滑坡和虧損后，在更加困難的國際國內形勢下，實現了今年銷量的逆市增長，成績斐然。8月7日，長安汽車發布產銷數據顯示，今年7月，長安汽車產量16.96萬輛，同比增長32.41%；銷量為16.49萬輛，同比增長38.47%。其中，長安馬自達銷售1.19萬輛，長安福特銷售2.17萬輛。同時，今年前7個月，長安汽車累計產量98.9萬輛，累計銷量99.59萬輛，同比微增6%。其中，UNI-T等新車型的推出，以及長安汽車在自動駕駛等領域的投入，都是對這些好成績的有力支撐。
SAIC下滑，廣汽穩定。
相比之下，同屬于國資第一陣營的SAIC和廣汽表現略顯慘淡。
8月7日，SAIC發布了7月份產銷數據公報。7月，SAIC集團汽車總銷量為45.76萬輛，雖然同比增長4.04%，但環比下降4.57%。從1-7月累計銷量來看，SAIC總銷量約為250.67萬輛，同比下降25.77%。
SAIC兩大合資巨頭上汽大眾和上汽通用7月銷量分別為13.4萬輛和11.3萬輛，其中上汽大眾同比下降7.65%。雖然旗下多家子公司7月銷量重回正增長，但受上海大眾銷量下滑影響，SAIC 7月銷量數據相對平庸。上半年上汽大眾旗下帕薩特等明星車型的沖擊測試結果不盡如人意，也在一定程度上傷害了SAIC的整體形象。
再看廣汽集團，得益于廣汽豐田的貢獻，廣汽集團上半年銷量相對穩定，7月份產銷也保持了高速增長。8月7日，廣汽集團發布7月產銷報告。數據顯示，7月份，廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，單月產量連續4個月上漲，環比連續兩個月上漲。從銷量來看，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%。綜合來看，1-7月，廣汽生產99.96萬輛，下降5.61%。銷量為100.85萬輛，同比下降12.88%。
下半年，隨著廣汽旗下愛安LX、愛安V等新能源汽車的發布和熱銷，廣汽發展新能源的戰略受到業界好評，這可能會改變廣汽集團依靠日系合資企業包攬一切的局面。
私家車企業表現亮眼，比亞迪面臨挑戰。
在民營車企中，全面出擊的吉利汽車和主推SUV、皮卡的長城汽車都取得了優異的“成績”。8月6日，吉利汽車公布了7月份的銷量數據:7月份吉利汽車總銷量為10.52萬輛，同比增長約15%。1-7月總銷量達63.57萬輛，同比下降14%。目前吉利已經完成了141萬輛的年銷量目標的45%。
上半年，吉利汽車銷量在民族汽車品牌中排名第一。在新能源汽車和SUV領域，吉利汽車表現亮眼。領克品牌7月總銷量為1.53萬輛，環比增長約16%，同比增長78%，創下領克品牌歷史單月最高銷量。幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源車7月份共銷售6401輛，同比增長約43%，表現也相當搶眼。此外，經典款繼續熱銷。帝豪轎車7月銷量破1.7萬，1-7月累計銷量超過11.83萬。口碑車型約伯和約伯PRO月銷量為1.69萬輛，在SUV市場排名第一。
長城汽車這幾年發展很快，靠的是高性能高性價比的SUV和皮卡明星車型。隨著長城大炮等皮卡的熱銷，長城汽車7月銷量大增，月銷量7.83萬輛，同比增長30%；1-7月累計銷量47.34萬輛，同比下降14.53%。
隨著7月24日長城柴油版的發布，長城皮卡下半年的銷量不出意外還會繼續。然而，長城汽車的一大擔憂來自其老牌明星車型H6。雖然仍保持SUV市場第一，但與第二名的優勢越來越小，增長趨勢也在放緩。
全力從事新能源汽車并擁有新能源全產業鏈的比亞迪，面對特斯拉、蔚來等企業的進攻略顯乏力。8月6日，比亞迪發布最新產銷公報。7月，比亞迪銷售3.14萬輛，同比增長1.28%，但環比下降6.95%。今年1-7月，比亞迪銷售19萬輛，同比下降26.65%。
受新能源汽車補貼下降影響，國內新能源汽車產銷正在經歷困難期，整體銷量連續一年下滑。雖然上半年比亞迪依然領跑國內新能源市場，但特斯拉步步緊逼，隨時可能完成超越。隨著配備刀片電池的高端車型韓和中端車型宋Plus的發布，比亞迪下半年能否再度崛起值得期待。
編輯:蒙奇
誰都沒想到，這居然會是一場新車發布會。8月8日晚上10點的浙江衛視，還在等待著日常播出的周游記，一場全新的綜藝節目正在悄然上演。
1900/1/1 0:00:00寧德時代董事長曾毓群8月12日出席第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天議程，發表《創新驅動新能源汽車持續發展》主題演講。
1900/1/1 0:00:008月11日，一年一度的中國汽車行業領導人頂級峰會第十二屆中國汽車藍皮書論壇在今年的英雄之城武漢開幕。這是汽車商業評論連續舉辦藍皮書論壇的第12年。
1900/1/1 0:00:00發改委：鼓勵主機廠使用汽車零部件再制造產品國家發改委8月11日發布《汽車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》，鼓勵汽車整車生產企業通過售后服務體系回收舊機動車零部件用于再制造；
1900/1/1 0:00:00摘要對于新寶駿寶駿而言，此時選擇一款“保量”車型不難理解，但這一戰略是短暫應對的“無奈之舉”，還是新品牌走回“性價比”的老路，值得深思。
1900/1/1 0:00:00官兵制圖8月11日，中汽協公布7月數據顯示，新能源汽車產銷分別同比增長156和193，這是今年以來首次增長。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航