乘聯會：7月新能源乘用車批發銷量8.3萬輛，比亞迪重返第一

8月11日，乘聯會發布了2020年7月全國乘用車產銷數據。7月份，廠商批發銷量163.6萬輛，同比增長7.4%，環比下降4.1%。這也是持續三個月的批發同比正增長。1-7月累計批發銷量930.5萬輛，同比下降18.8%，減少217萬輛。

7月份，新能源乘用車批發銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，環比下降3.7%。其中，插電式混合動力銷量為1.6萬輛，同比下降7%。純電動汽車批發銷量6.7萬輛，同比增長37%。7月份，電動車高端化趨勢明顯。特斯拉仍以1.1萬輛保持純電第一，但比亞迪新能源整體銷量達到1.4萬輛，重回新能源第一。7月份純電動乘用車A00級批發占比20%，預計下月上市。7月份，獨資和新動力在新能源方面表現強勁，新動力品牌總批發量達1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源汽車市場的重要力量。7月普通混合動力乘用車批發3萬輛，較去年7月增長36%。乘聯會秘書長崔東樹表示，上半年新能源汽車增長的動力主要是以特斯拉為代表的新勢力的增長，預計下半年微型電動車銷量將大幅反彈，從而推動下半年新能源汽車持續兩位數的高增長，進一步形成未來幾年新能源汽車高增長的新周期。據崔東樹分析，由于微型電動汽車在推動產業技術升級方面的作用相對不顯著，容易形成低端依賴的風險。所以之前的新能源補貼政策一直強力打壓A00發展，推動高端高質量發展。mini A00電動車的份額從近70%下降到不足30%。2019年下半年進入A00最低份額期。自2019年6月23日起，A00級電動車市場需求大幅萎縮。補貼下降后，部分需求轉化為低速電動汽車。隨著自主品牌新能源汽車的發展需要擴大規模，產業鏈將變得更加強大，私人消費信心將得到建立。所以微A00電動車有很好的增量環保基礎。今年A00市場逐步啟動，使用磷酸鐵鋰電池等低價措施逐步推出，更多低價新車推出。崔東樹認為，近期國家相關部委強力啟動汽車下鄉宣傳工作，新能源汽車下鄉這一政策勢必會有一定的增量效應，所以下半年新能源汽車銷量在基數較低的情況下會有不錯的效果。預計五菱等A00級車型和特斯拉的高端車型將成為汽車市場的主導產品。8月11日，乘聯會發布了2020年7月全國乘用車產銷數據。7月份，廠商批發銷量163.6萬輛，同比增長7.4%，環比下降4.1%。這也是持續三個月的批發同比正增長。1-7月累計批發銷量930.5萬輛，同比下降18.8%，減少217萬輛。

7月份，新能源乘用車批發銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，環比下降3.7%。其中，插電式混合動力銷量為1.6萬輛，同比下降7%。純電動汽車批發銷量6.7萬輛，同比增長37%。7月份，電動車高端化趨勢明顯。特斯拉仍以11000輛保持純電動汽車銷量第一，但比亞迪的整體銷量……w能源達到1.4萬輛，重回新能源第一。7月份純電動乘用車A00級批發占比20%，預計下月上市。7月份，獨資和新動力在新能源方面表現強勁，新動力品牌總批發量達1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源汽車市場的重要力量。7月普通混合動力乘用車批發3萬輛，較去年7月增長36%。乘聯會秘書長崔東樹表示，上半年新能源汽車增長的動力主要是以特斯拉為代表的新勢力的增長，預計下半年微型電動車銷量將大幅反彈，從而推動下半年新能源汽車持續兩位數的高增長，進一步形成未來幾年新能源汽車高增長的新周期。據崔東樹分析，由于微型電動汽車在推動產業技術升級方面的作用相對不顯著，容易形成低端依賴的風險。所以之前的新能源補貼政策一直強力打壓A00發展，推動高端高質量發展。mini A00電動車的份額從近70%下降到不足30%。2019年下半年進入A00最低份額期。自2019年6月23日起，A00級電動車市場需求大幅萎縮。補貼下降后，部分需求轉化為低速電動汽車。隨著自主品牌新能源汽車的發展需要擴大規模，產業鏈將變得更加強大，私人消費信心將得到建立。所以微A00電動車有很好的增量環保基礎。今年A00市場逐步啟動，使用磷酸鐵鋰電池等低價措施逐步推出，更多低價新車推出。崔東樹認為，近期國家相關部委強力啟動汽車下鄉宣傳工作，新能源汽車下鄉這一政策勢必會有一定的增量效應，所以下半年新能源汽車銷量在基數較低的情況下會有不錯的效果。預計五菱等A00級車型和特斯拉的高端車型將成為汽車市場的主導產品。

標簽：特斯拉比亞迪

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