賈可：中國汽車產業正遭遇三期疊加 必須要關注這三個關鍵詞

[摘要]在汽車產業新舊動能轉換的過程中，誰囂張，誰還用傳統的方式對待，誰就要被消滅，無論現在多么強大。

8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。在為期三天的會議中，多位重量級汽車行業人士圍繞23個討論話題進行了演講和對話。

會上，中國汽車藍皮書論壇主席、《汽車商業評論》主編、軒轅大學校長、汽車領域汽車APP聯合創始人賈柯發表了主題為“秋風催夏葉，春雨喚冬芽”的演講。

在賈可看來，中國汽車工業面臨著三個階段的疊加。

首先，中國汽車市場增長進入暫時飽和的新常態，高速增長期已經結束；二是汽車這個130多年的傳統產業正處于大變革時期，汽車四化帶來的產業變革正在深化；第三，全球經濟形勢處于嚴重不確定時期，中央也確定了“內循環為主體，內外循環相互促進”的最新發展格局判斷。

“三期疊加寒心，傳統汽車行業的日子越來越不好過。但對于新一代的消費者，對于沖進來的挑戰者，對于敢于打破牢籠的汽車人，現在是孕育冬芽的最好時機。”賈柯提煉了三個關鍵詞，即對汽車行業未來發展的三個認識。

第一個關鍵詞是智能電動新車方向。賈可認為，如果你不清楚方向，在錯誤的道路上越努力，越失敗。現在是汽車行業，或者說作為泛汽車出行行業，建立新秩序的時候了。未來幾年，一個新的汽車時代將會建立。

賈克儉認為，這是智能電動車作為大型移動終端的時代，這是一個新的賽道，這是一個新的方向，它是由用戶體驗驅動的，未來有無窮的可能性。這也是特斯拉股價能超越豐田瘋狂到不可思議的原因。“在汽車產業新舊動能轉換的過程中，誰囂張，誰還用傳統的方式對待，就一定會被擊碎，無論現在多么強大。”

賈可強調，對于汽車行業來說，要重建核心能力。這個核心能力，對于汽車行業來說，過去可能是基于傳統的動力總成。現在對于新汽車來說，主機廠將不再是原來的硬件廠商，需要培養自己的軟件能力，所以第二個關鍵詞就是軟件定義的汽車能力。軟件定義汽車，新車才能不斷改進升級。對于主機廠來說，這個命運必須掌握在自己手中。

如何把它掌握在自己手中？賈可認為這是非常非常困難的，甚至是非常昂貴的。既要要求企業領導有實現目標的堅強意志，又要要求企業進行有效的組織調整，否則基本不可能實現。因此，第三個關鍵詞是管理和領導變革。[摘要]在汽車產業新舊動能轉換的過程中，誰囂張，誰還用傳統的方式對待，誰就要被消滅，無論現在多么強大。

8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。在為期三天的會議中，多位重量級汽車行業人士圍繞23個討論話題進行了演講和對話。

會上，中國汽車藍皮書論壇主席、《汽車商業評論》主編、軒轅大學校長、汽車領域汽車APP聯合創始人賈柯發表了主題為“秋風催夏葉，春雨喚冬芽”的演講。

在賈可看來，中國汽車工業面臨著三個階段的疊加。

首先，中國汽車市場增長進入暫時飽和的新常態，高速增長期已經結束；二是汽車這個130多年的傳統產業正處于大變革時期，汽車四化帶來的產業變革正在深化；第三，全球經濟形勢處于嚴重不確定時期，中央也確定了“內循環為主體，內外循環相互促進”的最新發展格局判斷。

“三期疊加寒心，傳統汽車行業的日子越來越不好過。但對于新一代的消費者，對于沖進來的挑戰者，對于敢于打破牢籠的汽車人，現在是孕育冬芽的最好時機。”賈柯提煉了三個關鍵詞，即對汽車行業未來發展的三個認識。

第一個關鍵詞是智能電動新車方向。賈可認為，如果你不清楚方向，在錯誤的道路上越努力，越失敗。現在是汽車行業，或者說作為泛汽車出行行業，建立新秩序的時候了。未來幾年，一個新的汽車時代將會建立。

賈克儉認為，這是智能電動車作為大型移動終端的時代，這是一個新的賽道，這是一個新的方向，它是由用戶體驗驅動的，未來有無窮的可能性。這也是特斯拉股價能超越豐田瘋狂到不可思議的原因。“在汽車產業新舊動能轉換的過程中，誰囂張，誰還用傳統的方式對待，就一定會被擊碎，無論現在多么強大。”

賈可強調，對于汽車行業來說，要重建核心能力。這個核心能力，對于汽車行業來說，過去可能是基于傳統的動力總成。現在對于新汽車來說，主機廠將不再是原來的硬件廠商，需要培養自己的軟件能力，所以第二個關鍵詞就是軟件定義的汽車能力。軟件定義汽車，新車才能不斷改進升級。對于主機廠來說，這個命運必須掌握在自己手中。

如何把它掌握在自己手中？賈可認為這是非常非常困難的，甚至是非常昂貴的。既要要求企業領導有實現目標的堅強意志，又要要求企業進行有效的組織調整，否則基本不可能實現。因此，第三個關鍵詞是管理和領導變革。

標簽：豐田合創特斯拉漢

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