近日，東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風集團)公布了7月份的銷售業績。數據顯示，當月東風集團銷量達29.64萬輛，同比增長10.8%。2020年1-7月，集團累計銷量169.64萬輛。
在乘用車領域，東風集團7月銷量達23.06萬輛，同比增長2.8%，其中中國品牌乘用車7月銷量為2.77萬輛。從具體品牌的表現來看，東風沈峰7月銷量為0.46萬輛，同比增長28.7%；東風風光銷量1.09萬輛；東風風行銷量0.63萬輛；東風啟辰銷量5000輛。前段時間，東風集團已經發布了旗下高端新能源品牌藍兔和首款概念車i-Land。隨著品牌產品矩陣的逐步豐富，東風集團在中國品牌乘用車領域的存在感將進一步提升。
奕譞
在海外品牌的乘用車領域，東風集團7月銷量為20.29萬輛，同比增長6.3%。其中，東風日銷量9.52萬輛，同比增長17.6%。軒逸仍然是該公司最暢銷的車型，7月銷量為4.69萬輛，同比增長65%。琦君(限時秒殺)和逍客銷量也破萬；東風本田銷售8.13萬輛，同比增長9.8%，其中思域已連續三個月銷量超過2萬輛。東風大岳起亞售出20，600輛汽車。
軒逸
在商用車領域，東風集團7月銷售6.58萬輛，同比增長52.6%，1-7月累計銷量41.13萬輛，同比增長15.2%。其中，東風商用車有限公司7月銷售中重卡車型2萬輛，同比增長59.1%；東風汽車有限公司7月銷售商用車1.46萬輛，同比增長33.4%；東風柳州汽車有限公司7月銷售商用車7400輛，同比增長76.2%。
編輯點評:
雖然銷量同比增長，但在東風集團的成績單上，卻少了一個中國消費者熟悉又陌生的身影——神龍汽車。2019年成都車展前夕，神龍汽車發布“元”復興計劃，宣布2020-2021年將銷量提升至25萬輛，但一場突如其來的疫情打亂了這一計劃。根據乘聯會公布的數據，神龍汽車2020年上半年累計銷量僅達到2.33萬輛，同比下滑64.1%。
在運營層面，根據東風集團前段時間發布的財報，神龍汽車和神龍汽車銷售有限公司2020年上半年營業收入為3.86億歐元，同比下降57.5%，虧損1.68億歐元。看來這家企業的復興之路并沒有外界想象的那么順利。近日，東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風集團)公布了7月份的銷售業績。數據顯示，當月東風集團銷量達29.64萬輛，同比增長10.8%。2020年1-7月，集團累計銷量169.64萬輛。
在乘用車領域，東風集團7月銷量達23.06萬輛，同比增長2.8%，其中中國品牌乘用車7月銷量為2.77萬輛。從具體品牌的表現來看，東風沈峰7月銷量為0.46萬輛，同比增長28.7%；東風風光銷量1.09萬輛；東風風行銷量0.63萬輛；東風啟辰銷量5000輛。前段時間，東風集團已經發布了旗下高端新能源品牌藍兔和首款概念車i-Land。隨著品牌產品矩陣的逐步豐富，東風集團在中國品牌乘用車領域的存在感將進一步提升。
奕譞
在海外品牌的乘用車領域，東風集團7月銷量為20.29萬輛，同比增長6.3%。其中，東風日銷量9.52萬輛，同比增長17.6%。軒逸仍然是該公司最暢銷的車型，7月銷量為4.69萬輛，同比增長65%。琦君(限時秒殺)和逍客銷量也破萬；東風本田銷售8.13萬輛，同比增長9.8%，其中思域已連續三個月銷量超過2萬輛。東風大岳起亞售出20，600輛汽車。
軒逸
在商用車領域，東風集團7月銷售6.58萬輛，同比增長52.6%，1-7月累計銷量41.13萬輛，同比增長15.2%。其中，東風商用車有限公司7月銷售中重卡車型2萬輛，同比增長59.1%；東風汽車有限公司7月銷售商用車1.46萬輛，同比增長33.4%；東風柳州汽車有限公司7月銷售商用車7400輛，同比增長76.2%。
編輯點評:
雖然銷量同比增長，但在東風集團的成績單上，卻少了一個中國消費者熟悉又陌生的身影——神龍汽車。2019年成都車展前夕，神龍汽車發布“元”復興計劃，宣布2020-2021年將銷量提升至25萬輛，但一場突如其來的疫情打亂了這一計劃。根據乘聯會公布的數據，神龍汽車2020年上半年累計銷量僅達到2.33萬輛，同比下滑64.1%。
在運營層面，根據東風集團前段時間發布的財報，神龍汽車和神龍汽車銷售有限公司2020年上半年營業收入為3.86億歐元，同比下降57.5%，虧損1.68億歐元。看來這家企業的復興之路并沒有外界想象的那么順利。
近日，首汽約車在互聯網出行行業率先創新性推出“場景會員”體系，以餐飲、購物、教育、酒店、個人護理等全面的生態體系，以場景連接用戶需求，重新定義出行領域會員新品類形態。
1900/1/1 0:00:00在小米10周年的大會上漸漸進入尾聲的時候，之前預告的OneMoreThing來了，幾乎沒人想到會是一臺蘭博基尼定制版九號卡丁車Pro，售價9999元，全球限量發售。
1900/1/1 0:00:00凱迪拉克CT6SuperCruise做到了高速脫手脫腳駕駛。
1900/1/1 0:00:00吳甘沙認為，智能駕駛已進入到中場戰爭，一是漸進式的模式，影子模式可以低成本的獲得數據和進行算法的驗證；二是要跳出舒適區，選擇低成本可以跑起來的影子模式；第三是OEM和新興伙伴的關系，要協同創新。
1900/1/1 0:00:00摘要在汽車業新舊動能轉換過程中，誰要是傲慢，誰要是還以傳統的辦法對待，那么一定會粉身碎骨，無論它現在是多么強大。8月1113日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月11日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航