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首汽約車CEO魏東:不是軟件定義汽車,是需求定義汽車

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時間:1900/1/1 0:00:00

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近日,首汽約車在互聯網出行行業率先創新推出“場景會員”體系,以餐飲、購物、教育、酒店、個人護理的綜合生態圈,將用戶需求與場景連接起來,重新定義出行領域會員新品類。

8月11日,首汽約車CEO魏東在第十二屆中國藍皮書論壇上表示,作為一個運營者,他認為是需求定義了汽車,在合適的時間,用合適的產品,為客戶提供合適的服務。

魏東呼吁,在智能化的過程中,大家一定要考慮B端需求,作為運營商的第一輛車,有很多需求。“客觀來說,大家在研究車輛自動化的時候都在研究前端,有多少人解決的是后排乘客的想法。另外,我們要解決每天幾十萬司機的標準化,人臉識別,著裝問題,疲勞駕駛問題等等。現在一些主機廠已經開始定制運營了。我們還有很多需求,但沒人談這個。”

首汽約車擁有海量的B端數據。魏東認為,數據用得越多,擁有的資產就越多,這是最有價值的特性,但數據更關心的是如何為運營商提升用戶體驗。

“李斌一直強調汽車是第三空間,我們非常認同這一理念。也希望在座的業內人士一定要跳出車來看車,不要只局限于一種交通工具。”魏東說,汽車作為一個空間,有很多延伸的場景。“如果整個城市有幾百個移動必勝客加工站,可以滿足傳統需求,那么汽車可以定義為移動服務站。”

在最近的一封內部信中,魏東表示,隨著5G+V2X技術的應用和推廣,與國內主機廠和地方政府合作建設的首個基于城市交通大數據和車-機物聯網的智能管控系統將于下半年在部分城市上線。idea

近日,首汽約車在互聯網出行行業率先創新推出“場景會員”體系,以餐飲、購物、教育、酒店、個人護理的綜合生態圈,將用戶需求與場景連接起來,重新定義出行領域會員新品類。

8月11日,首汽約車CEO魏東在第十二屆中國藍皮書論壇上表示,作為運營者,他認為是需求定義了汽車,在合適的時間,用合適的產品,為客戶提供合適的服務。

魏東呼吁,在智能化的過程中,大家一定要考慮B端需求,作為運營商的第一輛車,有很多需求。“客觀來說,大家在研究車輛自動化的時候都在研究前端,有多少人解決的是后排乘客的想法。另外,我們要解決每天幾十萬司機的標準化,人臉識別,著裝問題,疲勞駕駛問題等等。現在一些主機廠已經開始定制運營了。我們還有很多需求,但沒人談這個。”

首汽約車擁有海量的B端數據。魏東認為,數據用得越多,擁有的資產就越多,這是最有價值的特性,但數據更關心的是如何為運營商提升用戶體驗。

“李斌一直強調汽車是第三空間,我們非常認同這一理念。也希望在座的業內人士一定要跳出車來看車,不要只局限于一種交通工具。”魏東說,汽車作為一個空間,有很多延伸的場景。“如果整個城市有幾百個移動必勝客加工站,可以滿足傳統需求,那么汽車可以定義為移動服務站。”

在最近的一封內部信中,魏東表示,隨著5G+V2X技術的應用和推廣,與國內主機廠和地方政府合作建設的首個基于城市交通大數據和車-機物聯網的智能管控系統將于下半年在部分城市上線。

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