日前，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了最新一期中國汽車市場銷售情況。數據顯示，2020年7月，中國汽車市場產量220.1萬輛，同比增長21.9%；2020年1-7月，中國市場共生產1231.4萬輛汽車，同比下降11.8%。在銷售領域，7月中國汽車市場銷量為211.2萬輛，同比增長16.4%，2020年1-7月累計銷量為1236.5萬輛，同比下降12.7%。
但隨著汽車銷售的回暖，整體市場庫存也有所增加。截至7月底，中國汽車總庫存達到108.5萬輛，比月初增加11.3萬輛，增長11.6%。其中，乘用車庫存達到78.8萬輛，比月初增加8.7萬輛，增長12.4%；商用車庫存達29.6萬輛，較月初增加2.6萬輛，增長9.5%。中汽協也提醒各大主機廠在促進銷量增長的同時，要關注庫存情況，不要盲目壓倉。
在新能源汽車領域，7月銷量終于由負轉正，這也是該細分市場進入2020年以來的首次正增長。數據顯示，7月新能源汽車市場產量10萬輛，同比增長15.6%；2020年1-7月累計產量49.6萬輛，同比下降31.7%。從銷量來看，7月新能源汽車銷量達到9.8萬輛，同比增長19.3%；2020年1-7月累計銷量達48.6萬輛，同比下降32.8%。
分車型看，新能源乘用車領域，7月銷量8.9萬輛，同比增長28.7%。其中，純電動乘用車7月銷售7萬輛，同比增長38.1%，插電式混合動力汽車7月銷售1.9萬輛，同比增長3.2%。相比之下，新能源商用車的銷售表現依然差強人意，7月份共銷售0.9萬輛，同比下降30.1%。
值得注意的是，隨著乘用車市場的逐步回暖，中國品牌乘用車的市場份額正在下降。7月份，中國品牌乘用車銷量為58.5萬輛，同比增長4.5%，但市場份額為35.1%，較去年同期下降1.3個百分點。2020年1-7月，中國品牌乘用車銷量343.4萬輛，同比下降25%，市場份額達到36%，較2019年同期下降3.2個百分點。在其他國家的乘用車中，1-7月只有德系和日系品牌的市場份額能夠實現同比增長，而美系、韓系和法系品牌的市場份額都處于下降趨勢。
編輯點評:
隨著7月份銷量的再度攀升，人們似乎已經忘記了前段時間國內疫情帶來的陰霾，一切都變得繁華起來。但從目前的數據來看，中國汽車行業仍存在兩大隱憂:一是市場增長的主要動力仍是商用車。乘用車市場雖然表現回暖，但不足以彌補前幾個月的不足；第二，中國品牌乘用車雖然銷量有所增長，但市場份額一直在下降。或許除了銷量數字，只有真正解決了上述隱憂，中國汽車工業才能再次繁榮。日前，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布了最新一期中國汽車市場銷售情況。數據顯示，2020年7月，中國汽車市場產量220.1萬輛，同比增長21.9%；2020年1-7月，中國市場共生產1231.4萬輛汽車，同比下降11.8%。在銷售領域，7月中國汽車市場銷量為211.2萬輛，同比增長16.4%，2020年1-7月累計銷量為1236.5萬輛，同比下降12.7%。
但隨著汽車銷售的回暖，整體市場庫存也有所增加。截至7月底，中國汽車總庫存達到108.5萬輛，比月初增加11.3萬輛，增長11.6%。其中，乘用車庫存達到78.8萬輛，比月初增加8.7萬輛，增長12.4%；商用車庫存達29.6萬輛，較月初增加2.6萬輛，增長9.5%。中汽協也提醒各大主機廠在促進銷量增長的同時，要關注庫存情況，不要盲目壓倉。
在新能源汽車領域，7月銷量終于由負轉正，這也是該細分市場進入2020年以來的首次正增長。數據顯示，7月新能源汽車市場產量10萬輛，同比增長15.6%；2020年1-7月累計產量49.6萬輛，同比下降31.7%。從銷量來看，7月新能源汽車銷量達到9.8萬輛，同比增長19.3%；2020年1-7月累計銷量達48.6萬輛，同比下降32.8%。
分車型看，新能源乘用車領域，7月銷量8.9萬輛，同比增長28.7%。其中，純電動乘用車7月銷售7萬輛，同比增長38.1%，插電式混合動力汽車7月銷售1.9萬輛，同比增長3.2%。相比之下，新能源商用車的銷售表現依然差強人意，7月份共銷售0.9萬輛，同比下降30.1%。
值得注意的是，隨著乘用車市場的逐步回暖，中國品牌乘用車的市場份額正在下降。7月份，中國品牌乘用車銷量為58.5萬輛，同比增長4.5%，但市場份額為35.1%，較去年同期下降1.3個百分點。2020年1-7月，中國品牌乘用車銷量343.4萬輛，同比下降25%，市場份額達到36%，較2019年同期下降3.2個百分點。在其他國家的乘用車中，1-7月只有德系和日系品牌的市場份額能夠實現同比增長，而美系、韓系和法系品牌的市場份額都處于下降趨勢。
編輯點評:
隨著7月份銷量的再度攀升，人們似乎已經忘記了前段時間國內疫情帶來的陰霾，一切都變得繁華起來。但從目前的數據來看，中國汽車行業仍存在兩大隱憂:一是市場增長的主要動力仍是商用車。乘用車市場雖然表現回暖，但不足以彌補前幾個月的不足；第二，中國品牌乘用車雖然銷量有所增長，但市場份額一直在下降。或許除了銷量數字，只有真正解決了上述隱憂，中國汽車工業才能再次繁榮。
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