特斯拉上半年靠售賣碳排放積分收入7.82億美元 2020年有望逾10億美元

據外媒報道，出售碳排放點對特斯拉在各種困難中快速增長起到了關鍵作用。在特斯拉最近發布的第二季度財報中，有一個隱藏而不起眼的數據值得關注:向競爭對手出售碳信用額賺了4.28億美元。

特斯拉第二季度總收入為60.4億美元，因此4.28億意味著特斯拉通過出售碳排放點占公司收入的7%。但這比2018年獲得的4.19億美元要多。鑒于2020年第一季度的碳排放收入為3.54億美元，特斯拉在2020年上半年共從出售碳排放中獲得7.82億美元。然而，這些碳排放銷售的道德立場引起了激烈的爭論。各大汽車制造商向排放量低于目標的汽車公司出售碳排放點，以便它們在各州銷售新車。碳排放點在特斯拉的收入中起著關鍵作用。由于疫情，特斯拉今年第二季度的凈收入為1.04億美元。而如果不加上碳排放點的銷售收入，那么盈利能力可能會變得相當不明顯。第二季度5%的營業利潤率對汽車行業來說是可以的，但如果沒有碳排放積分收入，1%的利潤率很難估算。據估計，僅在2020年，特斯拉就將從碳信用中獲得超過10億美元的收入。當然，特斯拉高管也承認，由于其他車企也在推出純電動汽車，出售碳排放點的收入可能會減少，但至少目前來看，這些收入的增速在加快。可以說，這是一個利潤豐厚但不可預測的收入流，目前正呈指數級增長:2018年，特斯拉從中獲利4.19億美元，2019年為5.93億美元。那么，是誰花了大價錢買了特斯拉的碳積分呢？這些還沒有完全公開。但由于其所有權結構，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)是所有公司中最開放的，因此有購買碳排放點的記錄。FCA已與特斯拉達成協議，在2023年前購買11億美元的碳信用額。去年提交給法院的文件顯示，擁有自己電動汽車的通用汽車公司也是特斯拉碳積分的買家。然而，一位與主流高端品牌關系密切的資深汽車高管表示，“幾乎每個汽車制造商都在以某種形式購買碳信用額，但我們不必公布。”當然，這些都不是特斯拉的錯。但是，當你付給競爭對手的錢比自己制造符合要求的電動汽車還多的時候，你就不得不懷疑碳排放系統本身是否能達到目的。據外媒報道，出售碳排放點對特斯拉在各種困難中快速增長起到了關鍵作用。在特斯拉最近發布的第二季度財報中，有一個隱藏而不起眼的數據值得關注:向競爭對手出售碳信用額賺了4.28億美元。

特斯拉第二季度總收入為60.4億美元，因此4.28億意味著特斯拉通過出售碳排放點占公司收入的7%。但這比2018年獲得的4.19億美元要多。鑒于2020年第一季度的碳排放收入為3.54億美元，特斯拉在2020年上半年共從出售碳排放中獲得7.82億美元。然而，這些碳排放銷售的道德立場引起了激烈的爭論。各大汽車制造商向排放量低于目標的汽車公司出售碳排放點，以便它們在各州銷售新車。碳排放點在特斯拉的收入中起著關鍵作用。由于疫情，特斯拉今年第二季度的凈收入為1.04億美元。而如果不加上碳排放點的銷售收入，那么盈利能力可能會變得相當不明顯。第二季度5%的營業利潤率對汽車行業來說是可以的，但如果沒有碳排放積分收入，1%的利潤率很難估算。據估計，僅在2020年，特斯拉就將從碳信用中獲得超過10億美元的收入。當然，特斯拉高管也承認，由于其他車企也在推出純電動汽車，出售碳排放點的收入可能會減少，但至少目前來看，這些收入的增速在加快。可以說這是一場luc……tive但不可預測的收入流，目前呈指數級增長:2018年，特斯拉從中獲利4.19億美元，2019年為5.93億美元。那么，是誰花了大價錢買了特斯拉的碳積分呢？這些還沒有完全公開。但由于其所有權結構，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)是所有公司中最開放的，因此有購買碳排放點的記錄。FCA已與特斯拉達成協議，在2023年前購買11億美元的碳信用額。去年提交給法院的文件顯示，擁有自己電動汽車的通用汽車公司也是特斯拉碳積分的買家。然而，一位與主流高端品牌關系密切的資深汽車高管表示，“幾乎每個汽車制造商都在以某種形式購買碳信用額，但我們不必公布。”當然，這些都不是特斯拉的錯。但是，當你付給競爭對手的錢比自己制造符合要求的電動汽車還多的時候，你就不得不懷疑碳排放系統本身是否能達到目的。

標簽：特斯拉

汽車資訊熱門資訊