毛利率轉正后蔚來要怎么做？李斌在財報電話會中透露五個要點

蔚來的毛利率在第二季度首次轉正，李斌終于兌現了自己的承諾。8月11日，蔚來發布財報數據，第二季度營收37.2億元，超出此前預期。毛利率首次轉正，汽車銷售毛利9.7%，整體8.4%。財報顯示，2020年第二季度，蔚來汽車交付了10，331輛汽車，其中包括8，065輛es6和2，263輛es8。蔚來預計第三季度車輛交付量將達到1.1萬-1.15萬輛。李斌在財報電話會議上表示，蔚來將繼續提高毛利率。“我們非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率超過10%。”。在電話會議中，李斌透露了蔚來在產品、新工廠、產能、R&D在自動駕駛和電池服務方面的投資等方面的下一步計劃。

1.第三季度發布了電池組的服務，第一輛沒有電池的汽車已經獲得許可。李斌在電話會議上表示，BaaS Batteryas a服務的創新商業模式取得了巨大進展。目前，政府已批準該產品并公布。蔚來已經完成了首款無電池汽車的保險、貸款和上牌，詳細計劃在第三季度正式發布。“BaaS方案中很重要的一部分是蔚來準備籌建電池資產管理公司，目前進展順利。”李斌透露，該公司的成立預計在8月份完成，這家公司持有這一資產，并將其出租給用戶。在成都車展期間，李斌曾表示，電池資產管理是電動車行業最大的業務。“但這絕對是一個需要更多資金投入的問題。資本和風險永遠是相關的。低風險意味著低回報，高風險意味著高回報。”他透露，不同的投資者可能會有不同的判斷。目前有很多人感興趣。2.R&D每年投資不到30億元，與車型相關的比例很大。值得注意的是，蔚來第二季度研發支出為5.452億元人民幣(約合7720萬美元)，同比下降58.1%，環比上升4.4%。官方稱，2020年第二季度R&D費用同比下降主要是由于2019年第二季度ES6量產前大量嚴格測試活動產生的相關費用。與2020年第一季度相比，第二季度R&D費用保持相對穩定，主要是因為常規項目的R&D活動保持穩定，而新項目尚未進入大規模投資階段。李斌表示，蔚來將把在R&D的投資保持在每年30億元人民幣以內，包括人員工資和供應鏈相關費用，目前將在與車輛相關的R&D上投入更多。“每個季度會保持5-6億元，具體視車型而定”。3.為自動駕駛設定更高的標準，不考慮L3\4。李斌透露，下一代自動駕駛的開發正在加緊進行，蔚來設定了非常高的標準。相信在量產車中是非常領先的，適當的時候我會透露給大家。李斌強調，蔚來不會從L3和L4的角度來定義自動駕駛，而是根據用戶在車上能自由活動多少時間，以及相對于人類駕駛能減少多少事故來定義。“在自動駕駛方面，蔚來目前擁有200多人的團隊，并將圍繞下一代自動駕駛技術加大投入。”李斌透露。關于自動輔助導航(NOP)的進展，李斌透露，目前正在測試，計劃今年交付用戶。“但受限于硬件，蔚來的召喚功能意味著進出車位。”他說他不想誤導用戶，蔚來的這個功能無法像特斯拉一樣實現召喚功能。4.可以肯定的是，將來某個時候會需要第二家工廠。是不是不用自己建廠了？李斌曾在許多場合被問過，每次他都得到否定的回答。李斌回應說，沒有必要自己建工廠，現在產能更大了……y正在為2022年量產的產品做準備。“我們對與江淮的合作非常有信心。現有工廠產能有提升空間，不需要太多投入就可以實現15萬輛的雙班年產。”李斌表示，根據產品開發進度，蔚來將籌建第二家工廠。在新產品和工廠規劃方面，李斌表示，蔚來確實保持了每年發布一款新產品的傳統，可以肯定的是，下一款產品肯定是汽車，某個時候肯定需要第二家工廠。關于進入海外市場的進展，李斌表示，蔚來一直在非常詳細地為海外市場做準備，包括產品和技術，但今年不是一個合適的時間。5.毛利率有信心超過10%。明年積分交易或有利財報顯示，2020年第二季度毛利率為8.4%，上季度為負12.2%；汽車銷售毛利率為9.7%，上季度為負7.4%。官員表示，與2019年第二季度相比，毛利率的增長主要是由于2020年第二季度汽車銷售毛利率的增長。汽車毛利率同比和環比增長主要是由于2020年第二季度部分材料采購成本下降，以及產量增加帶來的單位制造成本下降。此外，與2019年第二季度相比，2020年第二季度汽車毛利率的增長也歸因于2019年第二季度公司主動電池召回相關的一次性影響。李斌表示，今年第二季度對魏來說是具有里程碑意義的一個季度。在毛利為正的基礎上，公司系統效率全面提升，2020年第二季度營業虧損進一步收窄至11.6億元，同比下降64.0%，環比下降26.1%。2020年第二季度，經營活動現金流有史以來首次轉正。李斌透露，去年蔚來每輛車貢獻了6000元的收入，今年有20萬積分，明年會賣出去。如果積分價格會上漲，對蔚來毛利的整體提升有意義。蔚來的毛利率在第二季度首次轉正，李斌終于兌現了自己的承諾。8月11日，蔚來發布財報數據，第二季度營收37.2億元，超出此前預期。毛利率首次轉正，汽車銷售毛利9.7%，整體8.4%。財報顯示，2020年第二季度，蔚來汽車交付了10，331輛汽車，其中包括8，065輛es6和2，263輛es8。蔚來預計第三季度車輛交付量將達到1.1萬-1.15萬輛。李斌在財報電話會議上表示，蔚來將繼續提高毛利率。“我們非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率超過10%。”。在電話會議中，李斌透露了蔚來在產品、新工廠、產能、R&D在自動駕駛和電池服務方面的投資等方面的下一步計劃。

1.第三季度發布了電池組的服務，第一輛沒有電池的汽車已經獲得許可。李斌在電話會議上表示，BaaS Batteryas a服務的創新商業模式取得了巨大進展。目前，政府已批準該產品并公布。蔚來已經完成了首款無電池汽車的保險、貸款和上牌，詳細計劃在第三季度正式發布。“BaaS方案中很重要的一部分是蔚來準備籌建電池資產管理公司，目前進展順利。”李斌透露，該公司的成立預計在8月份完成，這家公司持有這一資產，并將其出租給用戶。在成都車展期間，李斌曾表示，電池資產管理是電動車行業最大的業務。“但這絕對是一個需要更多資金投入的問題。資本和風險永遠是相關的。低風險意味著低回報，高風險意味著高回報。”他透露，不同的投資者可能會有不同的判斷。目前有很多人感興趣。2.R&D每年投資不到30億元，與車型相關的比例很大。值得注意的是，蔚來第二季度研發支出為5.452億元人民幣(約合7720萬美元)，同比下降58.1%，環比上升4.4%。官方稱，2020年第二季度R&D費用同比下降主要是由于2019年第二季度ES6量產前大量嚴格測試活動產生的相關費用。與2020年第一季度相比，第二季度R&D費用保持相對穩定，主要是因為常規項目的R&D活動保持穩定，而新項目尚未進入大規模投資階段。李斌表示，蔚來每年在R&D的投資將保持在30億元人民幣以內，包括人員工資和供應鏈相關費用，以及……目前，它將在與車輛相關的R&D上花費更多。“每個季度會保持5-6億元，具體視車型而定”。3.為自動駕駛設定更高的標準，不考慮L3\4。李斌透露，下一代自動駕駛的開發正在加緊進行，蔚來設定了非常高的標準。相信在量產車中是非常領先的，適當的時候我會透露給大家。李斌強調，蔚來不會從L3和L4的角度來定義自動駕駛，而是根據用戶在車上能自由活動多少時間，以及相對于人類駕駛能減少多少事故來定義。“在自動駕駛方面，蔚來目前擁有200多人的團隊，并將圍繞下一代自動駕駛技術加大投入。”李斌透露。關于自動輔助導航(NOP)的進展，李斌透露，目前正在測試，計劃今年交付用戶。“但受限于硬件，蔚來的召喚功能意味著進出車位。”他說他不想誤導用戶，蔚來的這個功能無法像特斯拉一樣實現召喚功能。4.可以肯定的是，將來某個時候會需要第二家工廠。是不是不用自己建廠了？李斌曾在許多場合被問過，每次他都得到否定的回答。李斌回應稱，沒有必要自己建廠，現在正在為2022年量產的產品準備更多產能。“我們對與江淮的合作非常有信心。現有工廠產能有提升空間，不需要太多投入就可以實現15萬輛的雙班年產。”李斌表示，根據產品開發進度，蔚來將籌建第二家工廠。在新產品和工廠規劃方面，李斌表示，蔚來確實保持了每年發布一款新產品的傳統，可以肯定的是，下一款產品肯定是汽車，某個時候肯定需要第二家工廠。關于進入海外市場的進展，李斌表示，蔚來一直在非常詳細地為海外市場做準備，包括產品和技術，但今年不是一個合適的時間。5.毛利率有信心超過10%。明年積分交易或有利財報顯示，2020年第二季度毛利率為8.4%，上季度為負12.2%；汽車銷售毛利率為9.7%，上季度為負7.4%。官員表示，與2019年第二季度相比，毛利率的增長主要是由于2020年第二季度汽車銷售毛利率的增長。汽車毛利率同比和環比增長主要是由于2020年第二季度部分材料采購成本下降，以及產量增加帶來的單位制造成本下降。此外，與2019年第二季度相比，2020年第二季度汽車毛利率的增長也歸因于2019年第二季度公司主動電池召回相關的一次性影響。李斌表示，今年第二季度對魏來說是具有里程碑意義的一個季度。在毛利為正的基礎上，公司系統效率全面提升，2020年第二季度營業虧損進一步收窄至11.6億元，同比下降64.0%，環比下降26.1%。2020年第二季度，經營活動現金流有史以來首次轉正。李斌透露，去年蔚來每輛車貢獻了6000元的收入，今年有20萬積分，明年會賣出去。如果積分價格會上漲，對蔚來毛利的整體提升有意義。

標簽：蔚來江淮特斯拉

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