曹德旺談新能源車：完全靠補貼，那就等于死

8月11日，一年一度的中國汽車行業領袖頂級峰會——第十二屆中國汽車藍皮書論壇在今年的英雄城開幕。這是《汽車商業評論》連續第12年舉辦藍皮書論壇。曹演講的主題是“中國車企如何在這樣的環境下成長？”他在演講中說:作為一個創業者，運營一個產品完全靠國家補貼，這意味著等死。我們應該在沒有國家補貼的情況下做這件事。

以下為曹現場演講實錄，部分有刪節。親愛的女士們，先生們，商界的朋友們，特別是汽車行業的朋友們，早上好！很榮幸參加今天的論壇，因為這是你們汽車行業的一件大事。我不是造車的，找我討論怎么造車肯定不行。為什么？因為我不會說專家的話。但是，我今天要說的是我自己的感受，因為大家真的都在做車的事情。汽車不僅僅是世界上的交通工具。歐美對汽車的定義是這樣的。作為乘用車，6-7噸的叫商用車，然后叫貨車。這是分類。中國的皮卡和農用車都叫轎車。這樣的詞有什么統計學優勢？在他們國家，美國的乘用車保有量相當于汽車總存量的80%以上，會達到90%，其余由商用車和卡車構成，因為美國經濟發達，總量大，交通設施好，普通人的汽車普及面廣。汽車的第二個功能，發達國家，美國，日本，歐洲，都有一個統計GDP。GDP的增加并不等同于汽車的增加。GDP增長一個百分點，汽車就增長三個百分點。然后，我把這些數據和中國汽車算了一下，我覺得這個方法很有用。知道了車什么時候火，什么時候賣的好，就能知道經濟是漲還是跌。這個效果還是很不錯的。在這里，我們和大家交流的時候，從穩定的角度，包括歐洲、美國、中國，我認為我們的經濟復蘇是真的，從這里確實可以看到這一點。今天賈可老師請我們來討論一下后疫情時代汽車在中國經濟中的發展。媒體問我疫情，我是這么說的。如果把疫情分為前后，我們還是在疫情的1.0版本。我怎么劃分1.0版本？武漢的疫情始于1月24日。因為這件事，武漢封閉后全國都很緊張。我是福建人，我們福清有個副市長，負責25號回城的居民，福清開始封城，所以緊張情緒開始蔓延。后來停產了，特別是春節期間，各大飯店準備的貨都存放在那個地方，飯店賣不出去。前兩天和一個社科院的朋友對話的時候，近期會有一篇長文。你可以看一看，我們將討論這個問題。歐美，你懂的，上半年我24號關閉了11個國家的城市。3月2日飛他國，去了兩次歐洲，待了三個月。我親眼看到了他們的能力，從待遇的方式，比如在美國，有人來工作，有人不來。剩下的一半政府補貼一周900元，比我給工人發的工資還高。后來有了國定假日。最后工人沒來上班，也有工資。最后政府意識到了這個問題。歐美的治療經費占GDP的近20%，非常大。我們算算，相當于我們企業的比例，2%左右，這也是很感謝政府的。因為我們福耀是共和國的精英隊伍之一，我們永遠扮演著急先鋒的角色。這件事，我覺得還是在1.0版本，2.0還沒來。現在因為重疾的國家基金救助，歐美是通過它的教科書理論來做的，通過增加資金來驅動，通過協會的增加來刺激生產的增加，通過生產的增加來刺激投資的增加。這種方式非常準確。

我們國家很難做到這一點。從這些方面幫助我們，政府牽頭投入。半年后，美國危機的工頭，他們是怎么挽救的？實際上是打包了債權，還清了債務。理論上債權是資產，但實際上是客觀貨幣導致其做多了。在這場危機中，美國做到了它所做的。第一個是破產，第二個是允許美國財政部修改法律。原來我的企業買的債權，原來是10塊錢。它的第二步是下降的手段。第三步是印鈔票，印很多錢，其實是pa補的……r，這是沒用的。最近一直在關注你車上新能源的發展。我覺得新能源是方向，應該叫電動車領域。新能源是愛迪生100多年前發明的。馬達開始出來了，但是發動機裝在車上。現在，汽車里裝的不是發動機，而是電池。因為沒有石油和天然氣，未來我們將使用電力來驅動汽車。我相信這種另類的改造實際做起來可能會有問題。真的是有錢人做的，比如許家印先生，資本大鱷都能做到這一點。前年和兩個老板聊過。兩個老板都在搞這個新能源車。我說你最好停下來。如果你跟著他們的生意走，是不可能死的。他說這是方向，政府有補貼。我禮貌地告訴他，政府是無限的，但經濟上是有限的。所以不能增加。企業呢？作為一個創業者，經營一個產品完全靠國家補貼，意味著等死。我們應該在沒有國家補貼的情況下做這件事。如果我有錢，我會幫助社會。第一個問題是企業家要以國家為己任。第二，社會會因為你而進步。第三，人民會因為你而富裕。如果你做不到，就不要試圖賺錢，因為我們就是干這個的。國家需要，社會需要，人民需要。我跟兄弟們說，要堅持有效投入，投入要和產出成正比。無效投資對國家沒有好處，同時對我們自己也沒有好處。這一點應該是清楚的。謝謝大家！還有一句話，我們是精英，不是魯迅筆下的阿q，所以不要自我安慰，自己編故事，會有后果的。謝謝大家！8月11日，一年一度的中國汽車行業領袖頂級峰會——第十二屆中國汽車藍皮書論壇在今年的英雄城開幕。這是《汽車商業評論》連續第12年舉辦藍皮書論壇。曹演講的主題是“中國車企如何在這樣的環境下成長？”他在演講中說:作為一個創業者，運營一個產品完全靠國家補貼，這意味著等死。我們應該在沒有國家補貼的情況下做這件事。

以下為曹現場演講實錄，部分有刪節。親愛的女士們，先生們，商界的朋友們，特別是汽車行業的朋友們，早上好！很榮幸參加今天的論壇，因為這是你們汽車行業的一件大事。我不是造車的，找我討論怎么造車肯定不行。為什么？因為我不會說專家的話。但是，我今天要說的是我自己的感受，因為大家真的都在做車的事情。汽車不僅僅是世界上的交通工具。歐美對汽車的定義是這樣的。作為乘用車，6-7噸的叫商用車，然后叫貨車。這是分類。中國的皮卡和農用車都叫轎車。這樣的詞有什么統計學優勢？在他們國家，美國的乘用車保有量相當于汽車總存量的80%以上，會達到90%，其余由商用車和卡車構成，因為美國經濟發達，總量大，交通設施好，普通人的汽車普及面廣。汽車的第二個功能，發達國家，美國，日本，歐洲，都有一個統計GDP。GDP的增加并不等同于汽車的增加。GDP增長一個百分點，汽車就增長三個百分點。然后，我把這些數據和中國汽車算了一下，我覺得這個方法很有用。知道了車什么時候火，什么時候賣的好，就能知道經濟是漲還是跌。這個效果還是很不錯的。在這里，我們和大家交流的時候，從穩定的角度，包括歐洲、美國、中國，我認為我們的經濟復蘇是真的，從這里確實可以看到這一點。今天賈可老師請我們來探討一下后疫情時代汽車在中國經濟中的發展。媒體問我疫情，我是這么說的。如果把疫情分為前后，我們還是在疫情的1.0版本。我怎么劃分1.0版本？武漢的疫情始于1月24日。因為這件事，武漢封閉后全國都很緊張。我是福建人，我們福清有個副市長，負責25號回城的居民，福清開始封城，所以緊張情緒開始蔓延。后來停產了，特別是春節期間，各大飯店準備的貨都存放在那個地方，飯店賣不出去。前兩天和一個社科院的朋友對話的時候，近期會有一篇長文。你可以看看，我們將討論這個問題。歐美，你懂的，上半年我24號關閉了11個國家的城市。3月2日飛他國，去了兩次歐洲，待了三個月。我親眼看到了他們的能力，從待遇的方式，比如在美國，有人來工作，有人不來。剩下的一半政府補貼一周900元，比我給工人發的工資還高。后來有了國定假日。最后工人沒來上班，也有工資。最后政府意識到了這個問題。歐美的治療經費占GDP的近20%，非常大。我們算算，相當于我們企業的比例，2%左右，這也是很感謝政府的。因為我們福耀是共和國的精英隊伍之一，我們永遠扮演著急先鋒的角色。這件事，我覺得還是在1.0版本，2.0還沒來。現在因為重疾的國家基金救助，歐美是通過它的教科書理論來做的，通過增加資金來驅動，通過協會的增加來刺激生產的增加，通過生產的增加來刺激投資的增加。這種方式非常準確。

我們國家很難做到這一點。從這些方面幫助我們，政府牽頭投入。半年后，美國危機的工頭，他們是怎么挽救的？實際上是打包了債權，還清了債務。理論上債權是資產，但實際上是客觀貨幣導致其做多了。在這場危機中，美國做到了它所做的。第一個是破產，第二個是允許美國財政部修改法律。原來我的企業買的債權，原來是10塊錢。它的第二步是下降的手段。第三步是印鈔票，印很多錢，其實是pa補的……r，這是沒用的。最近一直在關注你車上新能源的發展。我覺得新能源是方向，應該叫電動車領域。新能源是愛迪生100多年前發明的。馬達開始出來了，但是發動機裝在車上。現在，汽車里裝的不是發動機，而是電池。因為沒有石油和天然氣，未來我們將使用電力來驅動汽車。我相信這種另類的改造實際做起來可能會有問題。真的是有錢人做的，比如許家印先生，資本大鱷都能做到這一點。前年和兩個老板聊過。兩個老板都在搞這個新能源車。我說你最好停下來。如果你跟著他們的生意走，是不可能死的。他說這是方向，政府有補貼。我禮貌地告訴他，政府是無限的，但經濟上是有限的。所以不能增加。企業呢？作為一個創業者，經營一個產品完全靠國家補貼，意味著等死。我們應該在沒有國家補貼的情況下做這件事。如果我有錢，我會幫助社會。第一個問題是企業家要以國家為己任。第二，社會會因為你而進步。第三，人民會因為你而富裕。如果你做不到，就不要試圖賺錢，因為我們就是干這個的。國家需要，社會需要，人民需要。我跟兄弟們說，要堅持有效投入，投入要和產出成正比。無效投資對國家沒有好處，同時對我們自己也沒有好處。這一點應該是清楚的。謝謝大家！還有一句話，我們是精英，不是魯迅筆下的阿q，所以不要自我安慰，自己編故事，會有后果的。謝謝大家！

標簽：漢

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