【2020汽車藍皮書論壇】徐和誼：身份的轉換，改變不了我永遠作為一個中國汽車人的初心和使命

8月11日，第十二屆“冬芽”中國汽車藍皮書論壇在武漢開幕，朱延峰、魏建軍、曹、、何等行業領袖出席。

北汽集團原董事長徐和誼7月31日宣布退休后首次公開亮相，發表了題為《守護“新”冬芽，共贏盛世春歸》的主題演講。他的思想和激情從未停止，他一點也沒有改變。

“身份的改變永遠改變不了我作為中國汽車人的初心和使命”這句話道出了老徐的心聲。

和前幾年參加中國藍皮書論壇一樣，徐和誼在演講中分享了他對中國汽車市場和中國汽車產業發展的分析和思考。

他相信沒有過不去的冬天，沒有不來的春天。雖然行業處于寒冬，但中國新能源汽車產業經過11年的深耕，培育出的市場芽、產品芽、產業芽已經顯示出強大的生命力。

第一，以創新呵護市場萌芽，更好地滿足用戶的多樣化需求。徐和誼認為，今年的新能源汽車市場呈現出兩個新特點——高端和均衡，這顯示了消費者需求的真正成熟。為了保護市場萌芽的蓬勃生長，我們應該繼續加強技術創新和模式創新，以更好地滿足用戶的多樣化需求。

二是用品質推動產品的萌芽，更穩定地推動我們產品的迭代升級。徐和誼認為產品萌芽生長的關鍵營養在于質量。在質量方面，要不斷提高產品質量。在科技品質方面，要深化智能、網聯與新能源汽車的融合，推廣智能交互、車聯網、智能駕駛等更多前瞻性技術，在新能源汽車產品上承載應用，為用戶創造更多科技價值。

第三，合作會強化行業的萌芽，更好地促進行業的共贏繁榮。

徐和誼認為，雖然受疫情影響，我國部分企業發展有所下滑，但從業績反彈速度、投資增長速度和資本市場熱度來看，我國新能源汽車產業仍是全球汽車產業轉型的基石，發展潛力依然巨大。

以下是8月11日徐和誼在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上的演講實錄:

尊敬的各位來賓，各位同事，女士們，先生們，大家好！很高興在這個國家防疫形式全面穩定，社會經濟加速復蘇的特殊時期，我們與新老朋友相聚中國汽車藍皮書論壇，這是第12屆。

我們談的是巨變中的汽車行業，我們面臨的最新形勢有智慧和力量推動中國汽車行業，突破寒冬，蓬勃成長。今天認識了很多好朋友，在此向多年的你表示誠摯的感謝。

根據北京決定的安排，我因為年齡原因，上周剛剛從北汽集團董事長的位置上退下來。借此機會，我也要向多年來一直關心和支持BAIC發展的朋友們表示衷心的感謝和良好的祝愿。

身份的改變永遠改變不了我作為中國汽車人的初心和使命。結合本次論壇的主題“冬芽”，我就新能源汽車產業冬季突破與良性發展的三點思考與大家分享。

今年以來，深度調整的汽車行業受到疫情的沖擊。今年一季度，可以說是按下了暫停鍵。雖然4月份國內汽車產銷開始加速，但上半年產銷均突破1000萬輛。同比變化也迅速拉伸至16.8%和16.9%。然而，新能源汽車市場需求的恢復仍然緩慢。上半年產銷量同比分別下降36.5%和37.4%。

行業供給側持續承壓，可以說寒冬考驗著我們每個人。眾所周知，沒有過不去的冬天，也沒有不來的春天。在當前的寒冬中，經過11年深耕細作的中國新能源汽車產業顯示出了強大的生命力。這三個芽，我用今天的主題“冬芽”。不僅讓我們對春回大地和行業的快速發展充滿了堅定的信心和希望，也為我們下一步的發展明確了方向。

具體來說，有三個觀點。一個是用創新保護市場的萌芽，更好地滿足用戶的多樣化需求。今年新能源汽車市場可以說呈現了兩個新特點，讓我們看到了消費需求的真正成熟。

第一，高端。上半年，不僅新能源汽車的檔次結構發生了明顯變化，大中型產品的銷量占比提升至30%左右。過去大家都知道，特別是新能源車，從產品結構上來說，A級A00占絕對多數，所以今年上半年在高端的基礎上，大型新能源車占比已經上升到30%左右。而且，品牌結構也大幅增加。傳統自主高端車型和特斯拉新造車動力這樣的中高端品牌的市場份額大幅提升。所以魏萊和小鵬今天在這里。

從上半年的銷量來看，來自蔚來和小鵬的比例也得到迅速提升。這說明消費升級帶來的高端新能源汽車需求真的成熟了。上面說的第一件事就是高端。

二是均等化。近年來，眾所周知，新能源汽車市場由大眾主導。新能源汽車國內市場基本有兩大市場，工業公私營，公私營。然后在今年上半年，又出現了一個明顯的變化，就是迅速向公私平衡轉變。一方面，上半年私人用戶占比在快速提升，已經超過70%。另一方面，新能源物流車、出租車換電等新型公共市場的潛力也得到積極全面的釋放。這說明公司均衡可持續的市場格局正在快速形成。那么，為了保護市場萌芽的蓬勃生長，我們應該繼續加強技術創新和模式創新，以更好地滿足用戶的多樣化需求。

在技術創新方面，我們應該加大……e動力電池等關鍵技術研發，加快新能源汽車成本推廣，降至傳統燃油汽車可比范圍，真正打破用戶接受門檻。

在創新模式上，既要利用國家大力推進“新基礎設施”的重要契機，又要加快完善和激活消費者的充電和換電生態。還要圍繞租車、軟件更新、售后服務等全生命周期，探索靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多價值。

二是以品質促產品萌芽。更穩定的推動我們產品的迭代升級。與新能源汽車市場整體遇冷不同的是，市場產品的供應如同夏季，可以說是夏季郁郁蔥蔥。大家也有一些感受。一方面，外資和合資品牌一直在競相發力。他們的旗艦產品，要么開啟了自身新能源轉型的大幕，要么成為支撐自身盈利的戰略車型。

另一方面，自主品牌也在加速產品的迭代升級，造車新勢力延續既定產品線，互相發布新品，賦予市場新的期待。傳統獨立勢力不僅實現了從“油改電”平臺到專屬電動平臺的轉變，而且全新的正R&D產品已經占領了市場。通過發布全新的高端品牌，走在引領下一代智能網聯和新能源產品的前沿。這里就不一一舉例了。

產品芽成長的關鍵營養在于品質。在品質上，要從低故障率、低維修率的基礎門檻加速向持續優化提升用戶體驗的高級水平邁進，進一步結合新能源汽車的產品、屬性、特點和消費者實際需求的偏好，圍繞外觀、內飾、動力等方面不斷提升產品品質。

在科技品質方面，要深化智能網聯新能源汽車融合發展，推廣智能交互、車聯網、智能駕駛等更多前瞻性技術，在新能源汽車產品上承載應用，為我們的用戶創造更多科技價值。剛才，當你進入會場時，有一輛BAIC剛剛生產的純電動SUV ARCFOX。這款車其實是我們和華為合作打造的，華為更注重智能駕駛。

我建議如果有機會體驗這款車，可以開一下，很快就會正式上市，量產已經正式下線。生產線在鎮江。我們和麥格納有合資公司，他會生產。開這車有一段時間了，體驗了一下。我相信這款產品很快就會成為外資擁有的中國市場上的所謂暢銷產品。這不是賣瓜的老王，是騾子或者馬出來遛遛。相信消費者會有一個公正的導向和評價。

最后一個觀點是通過合作強化產業萌芽，更好的促進產業共贏繁榮。中國發展新能源汽車已經11年了。不僅中國新能源汽車產業規模全球領先，我們還在全國范圍內推廣汽車，目前已超過450萬輛，占全球總保有量的50%以上。而且建立了全球最完整的新能源汽車產業鏈，培育了一批具有國際競爭力的企業。所以這個行業的萌芽在當前的寒冬中顯示出了強大的生命力。

雖然受疫情影響，我國部分企業發展有所下滑，但從業績反彈速度、投資增長速度和資本市場熱度來看，我國新能源汽車產業仍是全球汽車產業轉型的基石，發展潛力依然巨大。面對下一階段的發展，一方面，我們應該著力于向內強化核心，實現整個產業的可持續發展……rial chain通過產業鏈更深層次的縱向合作和更廣泛的跨界橫向互補，從整體到大再到強，不斷提升中國新能源汽車產業鏈的核心硬實力。

另一方面，要注重向外擴張，通過深化開放創新、聯合投資、平臺合作，加快全球新能源汽車產業的深度融合。

各位嘉賓、各位同事，“冬芽”是力量和希望，也孕育著所有中國汽車人的榮耀和夢想。讓我們共同努力，攜手奮進，共同創造新能源汽車產業蓬勃發展的春天。

最后，我真誠地希望你能繼續關心和支持BAIC的發展。謝謝大家！

敬請關注蓋世汽車專題“[蓋世直播] 2020中國汽車藍皮書論壇”。

8月11日，第十二屆“冬芽”中國汽車藍皮書論壇在武漢開幕，朱延峰、魏建軍、曹、、何等行業領袖出席。

北汽集團原董事長徐和誼7月31日宣布退休后首次公開亮相，發表了題為《守護“新”冬芽，共贏盛世春歸》的主題演講。他的思想和激情從未停止，他一點也沒有改變。

“身份的改變永遠改變不了我作為中國汽車人的初心和使命”這句話道出了老徐的心聲。

和前幾年參加中國藍皮書論壇一樣，徐和誼在演講中分享了他對中國汽車市場和中國汽車產業發展的分析和思考。

他相信沒有過不去的冬天，沒有不來的春天。雖然行業處于寒冬，但中國新能源汽車產業經過11年的深耕，培育出的市場芽、產品芽、產業芽已經顯示出強大的生命力。

第一，以創新呵護市場萌芽，更好地滿足用戶的多樣化需求。徐和誼認為，今年的新能源汽車市場呈現出兩個新特點——高端和均衡，這顯示了消費者需求的真正成熟。為了保護市場萌芽的蓬勃生長，我們應該繼續加強技術創新和模式創新，以更好地滿足用戶的多樣化需求。

二是用品質推動產品的萌芽，更穩定地推動我們產品的迭代升級。徐和誼認為產品萌芽生長的關鍵營養在于質量。在質量方面，要不斷提高產品質量。在科技品質方面，要深化智能、網聯與新能源汽車的融合，推廣智能交互、車聯網、智能駕駛等更多前瞻性技術，在新能源汽車產品上承載應用，為用戶創造更多科技價值。

第三，合作會強化行業的萌芽，更好地促進行業的共贏繁榮。

徐和誼認為，雖然受疫情影響，我國部分企業發展有所下滑，但從業績反彈速度、投資增長速度和資本市場熱度來看，我國新能源汽車產業仍是全球汽車產業轉型的基石，發展潛力依然巨大。

以下是8月11日徐和誼在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上的演講實錄:

尊敬的各位來賓，各位同事，女士們，先生們，大家好！很高興在這個國家防疫形式全面穩定，社會經濟加速復蘇的特殊時期，我們與新老朋友相聚中國汽車藍皮書論壇，這是第12屆。

我們談的是巨變中的汽車行業，我們面臨的最新形勢有智慧和力量推動中國汽車行業，突破寒冬，蓬勃成長。今天認識了很多好朋友，在此向多年的你表示誠摯的感謝。

根據北京決定的安排，我因為年齡原因，上周剛剛從北汽集團董事長的位置上退下來。借此機會，我也要向多年來一直關心和支持BAIC發展的朋友們表示衷心的感謝和良好的祝愿。

身份的改變永遠改變不了我作為中國汽車人的初心和使命。結合本次論壇的主題“冬芽”，我就新能源汽車產業冬季突破與良性發展的三點思考與大家分享。

今年以來，深度調整的汽車行業受到疫情的沖擊。今年一季度，可以說是按下了暫停鍵。雖然4月份國內汽車產銷開始加速，但上半年產銷均突破1000萬輛。同比變化也迅速拉伸至16.8%和16.9%。然而，新能源汽車市場需求的恢復仍然緩慢。上半年產銷量同比分別下降36.5%和37.4%。

行業供給側持續承壓，可以說寒冬考驗著我們每個人。眾所周知，沒有過不去的冬天，也沒有不來的春天。在當前的寒冬中，經過11年深耕細作的中國新能源汽車產業顯示出了強大的生命力。這三個芽，我用今天的主題“冬芽”。不僅讓我們對春回大地和行業的快速發展充滿了堅定的信心和希望，也為我們下一步的發展明確了方向。

具體來說，有三個觀點。一個是用創新保護市場的萌芽，更好地滿足用戶的多樣化需求。今年新能源汽車市場可以說呈現了兩個新特點，讓我們看到了消費需求的真正成熟。

第一，高端。上半年，不僅新能源汽車的檔次結構發生了明顯變化，大中型產品的銷量占比提升至30%左右。過去大家都知道，特別是新能源車，從產品結構上來說，A級A00占絕對多數，所以今年上半年在高端的基礎上，大型新能源車占比已經上升到30%左右。而且，品牌結構也大幅增加。傳統自主高端車型和特斯拉新造車動力這樣的中高端品牌的市場份額大幅提升。所以魏萊和小鵬今天在這里。

從上半年的銷量來看，來自蔚來和小鵬的比例也得到迅速提升。這說明消費升級帶來的高端新能源汽車需求真的成熟了。上面說的第一件事就是高端。

二是均等化。近年來，眾所周知，新能源汽車市場由大眾主導。新能源汽車國內市場基本有兩大市場，工業公私營，公私營。然后在今年上半年，又出現了一個明顯的變化，就是迅速向公私平衡轉變。一方面，上半年私人用戶占比在快速提升，已經超過70%。另一方面，新能源物流車、出租車換電等新型公共市場的潛力也得到積極全面的釋放。這說明公司均衡可持續的市場格局正在快速形成。那么，為了保護市場萌芽的蓬勃生長，我們應該繼續加強技術創新和模式創新，以更好地滿足用戶的多樣化需求。

在技術創新方面，我們應該加大……e動力電池等關鍵技術研發，加快新能源汽車成本推廣，降至傳統燃油汽車可比范圍，真正打破用戶接受門檻。

在創新模式上，既要利用國家大力推進“新基礎設施”的重要契機，又要加快完善和激活消費者的充電和換電生態。還要圍繞租車、軟件更新、售后服務等全生命周期，探索靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多價值。

二是以品質促產品萌芽。更穩定的推動我們產品的迭代升級。與新能源汽車市場整體遇冷不同的是，市場產品的供應如同夏季，可以說是夏季郁郁蔥蔥。大家也有一些感受。一方面，外資和合資品牌一直在競相發力。他們的旗艦產品，要么開啟了自身新能源轉型的大幕，要么成為支撐自身盈利的戰略車型。

另一方面，自主品牌也在加速產品的迭代升級，造車新勢力延續既定產品線，互相發布新品，賦予市場新的期待。傳統獨立勢力不僅實現了從“油改電”平臺到專屬電動平臺的轉變，而且全新的正R&D產品已經占領了市場。通過發布全新的高端品牌，走在引領下一代智能網聯和新能源產品的前沿。這里就不一一舉例了。

產品芽成長的關鍵營養在于品質。在品質上，要從低故障率、低維修率的基礎門檻加速向持續優化提升用戶體驗的高級水平邁進，進一步結合新能源汽車的產品、屬性、特點和消費者實際需求的偏好，圍繞外觀、內飾、動力等方面不斷提升產品品質。

在科技品質方面，要深化智能網聯新能源汽車融合發展，推廣智能交互、車聯網、智能駕駛等更多前瞻性技術，在新能源汽車產品上承載應用，為我們的用戶創造更多科技價值。剛才，當你進入會場時，有一輛BAIC剛剛生產的純電動SUV ARCFOX。這款車其實是我們和華為合作打造的，華為更注重智能駕駛。

我建議如果有機會體驗這款車，可以開一下，很快就會正式上市，量產已經正式下線。生產線在鎮江。我們和麥格納有合資公司，他會生產。開這車有一段時間了，體驗了一下。我相信這款產品很快就會成為外資擁有的中國市場上的所謂暢銷產品。這不是賣瓜的老王，是騾子或者馬出來遛遛。相信消費者會有一個公正的導向和評價。

最后一個觀點是通過合作強化產業萌芽，更好的促進產業共贏繁榮。中國發展新能源汽車已經11年了。不僅中國新能源汽車產業規模全球領先，我們還在全國范圍內推廣汽車，目前已超過450萬輛，占全球總保有量的50%以上。而且建立了全球最完整的新能源汽車產業鏈，培育了一批具有國際競爭力的企業。所以這個行業的萌芽在當前的寒冬中顯示出了強大的生命力。

雖然受疫情影響，我國部分企業發展有所下滑，但從業績反彈速度、投資增長速度和資本市場熱度來看，我國新能源汽車產業仍是全球汽車產業轉型的基石，發展潛力依然巨大。面對下一階段的發展，一方面，我們應該著力于向內強化核心，實現整個產業的可持續發展……rial chain通過產業鏈更深層次的縱向合作和更廣泛的跨界橫向互補，從整體到大再到強，不斷提升中國新能源汽車產業鏈的核心硬實力。

另一方面，要注重向外擴張，通過深化開放創新、聯合投資、平臺合作，加快全球新能源汽車產業的深度融合。

各位嘉賓、各位同事，“冬芽”是力量和希望，也孕育著所有中國汽車人的榮耀和夢想。讓我們共同努力，攜手奮進，共同創造新能源汽車產業蓬勃發展的春天。

最后，我真誠地希望你能繼續關心和支持BAIC的發展。謝謝大家！

敬請關注蓋世汽車專題“[蓋世直播] 2020中國汽車藍皮書論壇”。

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標簽：小鵬蔚來北京特斯拉漢

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