這是長城汽車今年以來連續第三個月銷量增長近30%。
7月，長城汽車銷量達78339輛，同比增長29.97%。今年1-7月，長城汽車累計銷量達47.34萬輛，累計下滑14.53%。由于疫情的影響，這樣的累計下降是可以理解的。好在連續三個月的同比大幅增長，讓我們看到了車市重生下長城汽車強大的馬太效應。
根據聯合會的預測數據，預計今年7月將比去年增長4%。但相比6月份8%的整體下滑，長城汽車能同比增長29.97%，可以說是淡季的穩健爆發。長城汽車賣的好，應該多宣傳。但根據長城汽車在a股公布的7月產銷快報，各車型的銷量被刻意隱瞞，只有旗下品牌的銷量。但是我們還是在長城汽車微信官方賬號上找到了具體車型的銷量數據。
哈弗品牌7月銷量為47，517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23，723輛，連續86個月位居SUV月銷量第一。7月，入門級車型哈弗M6銷售10，094輛，同比增長100%。然而，哈弗F7的銷量繼續保持穩定，為8，157輛，保持了強勁的勢頭。
哈弗品牌的同比增長主要依靠哈弗M6和哈弗H6的強勁表現。由于去年7月國五國六排放切換，一直沒有完全切換的哈弗M6出現了產品脫產，影響了M6去年的銷量。到今年，M6正常發揮，銷量達到1萬輛，也幫助哈弗品牌實現了兩位數的同比增長。
看似強勁的增長危機，背后也在不斷形成。23723輛的銷量數據確實光鮮，86月SUV銷量冠軍名副其實。但長安CS75系列一直緊逼，銷量達到21358輛，與哈弗H6僅差2365輛。
哈弗H6上一次面對寶駿510和530的聯合沖擊是在2017年初，不僅如此，長安UNI-T的銷量也突破了10081輛，哈弗F7的壓力不言而喻。這也是2017年以來長城汽車在SUV領域面臨的最大挑戰。
長城汽車永遠不會缺少和害怕挑戰，但當本應屬于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗狗WEY P300掩蓋時，長城汽車面臨的挑戰更加艱巨。沒錯，哈弗狗和WEY P300可以讓長城汽車出圈，但從基本消費的角度來看，緊湊型SUV永遠是品牌銷量最高的車型。
第三代哈弗H6要做的，不僅是鞏固哈弗品牌在SUV領域的主導地位，還要奪回那些失去的銷量，這并不簡單。所以，對于第三代哈弗H6來說，現在最重要的是把更多的注意力和注意力放在自己身上。畢竟長城汽車可以依靠硬派越野SUV打造獨特的越野文化和品牌價值，但最終的銷量和利潤還是要靠第三代哈弗H6。
與哈弗品牌的增長相比，WEY品牌今年保持穩定，銷量在7000輛左右，不如其他高端品牌。但隨著坦克品牌的推出，全新的硬派越野車體系的推出，將提升品牌價值，銳化WEY品牌的品牌標簽，這對于目前品牌知名度有待提高的WEY來說也是非常重要的。
如果仔細觀察7月份的銷售數據，我們還可以發現，增加的銷量不僅僅來自哈弗M6，長城皮卡也是如此。
7月份，長城皮卡銷量為20，661輛，同比增長156%,而……市場份額超過50%。中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城。7月長城銷量突破1.2萬輛，連續三個月銷量突破1萬輛，繼續蟬聯皮卡市場冠軍。
其中長城、馮軍7、馮軍5再次包攬皮卡市場單一車型銷量前三。此外，長城皮卡7月在30個省份銷量實現同比正增長，21個省份銷量同比增長超過100%。目前，長城皮卡已連續22年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計銷量突破170萬輛。
長城大炮的推出，可以說是鞏固了長城汽車在皮卡領域的品牌地位，打造了適合中國的皮卡車型和文化，比銷量更重要。繼長城汽車之后，吉利等品牌也紛紛推出皮卡，這是好事。
歐拉品牌7月銷量為3064輛，同比增長48%。同時，在本次成都車展上，歐拉R1更名為歐拉黑貓。7月歐拉黑貓銷量2771輛，同比增長65%。隨著歐拉好貓命名的公布，歐拉“貓家族”正式就位。歐拉三貓的推出，不僅實現了歐拉品牌從小型車到A0級市場的戰略布局，也提升了歐拉品牌的形象，為歐拉品牌帶來了全新的豪華時尚品牌的用戶認知。歐拉作為傳統車企的新能源品牌，已經“破圈”了。
7月16日，長城汽車發布了董事長魏建軍的內部公開信《長城汽車明年如何生存》，再次向外界詳細闡述了長城汽車的經營理念，明確提出了向全球科技出行公司轉型的目標。為此，長城汽車將進行內部變革，實現品牌、業務、研發；而打通作戰單元，通過流程和數字化轉型，加強對品牌公司的管理，“讓能聽到聲的人”做決策，才能精準觸達用戶。
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這是長城汽車從中國自主品牌向跨國汽車品牌轉型的重要標志。隨后，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，以深厚的技術積累、前瞻的技術布局、創新的技術理念開創未來。
從管理架構到技術創新，2020年7月是長城汽車近年來最重要的一個月，銷量只是長城汽車巨大韌性的一部分。當長安的CS75家族臨近，當全球市場遭遇疫情沖擊，當智能不斷到來，長城汽車在不斷變革，放眼更長遠的未來繼續引領未來中國SUV乃至全球SUV市場，而這一切從今年7月開始付諸實踐。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]這是長城汽車今年以來連續第三個月銷量增長近30%。
7月，長城汽車銷量達78339輛，同比增長29.97%。今年1-7月，長城汽車累計銷量達47.34萬輛，累計下滑14.53%。由于疫情的影響，這樣的累計下降是可以理解的。好在連續三個月的同比大幅增長，讓我們看到了車市重生下長城汽車強大的馬太效應。
根據聯合會的預測數據，預計今年7月將比去年增長4%。但相比6月份8%的整體下滑，長城汽車能同比增長29.97%，可以說是淡季的穩健爆發。長城汽車賣的好，應該多宣傳。但根據長城汽車在a股公布的7月產銷快報，各車型的銷量被刻意隱瞞，只有旗下品牌的銷量。但是我們還是在長城汽車微信官方賬號上找到了具體車型的銷量數據。
哈弗品牌7月銷量為47，517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23，723輛，連續86個月位居SUV月銷量第一。7月，入門級車型哈弗M6銷售10，094輛，同比增長100%。然而，哈弗F7的銷量繼續保持穩定，為8，157輛，保持了強勁的勢頭。
哈弗品牌的同比增長主要依靠哈弗M6和哈弗H6的強勁表現。由于去年7月國五國六排放切換，一直沒有完全切換的哈弗M6出現了產品脫產，影響了M6去年的銷量。到今年，M6正常發揮，銷量達到1萬輛，也幫助哈弗品牌實現了兩位數的同比增長。
看似強勁的增長危機，背后也在不斷形成。23723輛的銷量數據確實光鮮，86月SUV銷量冠軍名副其實。但長安CS75系列一直緊逼，銷量達到21358輛，與哈弗H6僅差2365輛。
哈弗H6上一次面對寶駿510和530的聯合沖擊是在2017年初，不僅如此，長安UNI-T的銷量也突破了10081輛，哈弗F7的壓力不言而喻。這也是2017年以來長城汽車在SUV領域面臨的最大挑戰。
長城汽車永遠不會缺少和害怕挑戰，但當本應屬于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗狗WEY P300掩蓋時，長城汽車面臨的挑戰更加艱巨。是的，哈弗狗和WEY P300可以讓長城汽車走出圈子，但從per……就基本消費而言，緊湊型SUV將永遠是品牌銷量最高的車型。
第三代哈弗H6要做的，不僅是鞏固哈弗品牌在SUV領域的主導地位，還要奪回那些失去的銷量，這并不簡單。所以，對于第三代哈弗H6來說，現在最重要的是把更多的注意力和注意力放在自己身上。畢竟長城汽車可以依靠硬派越野SUV打造獨特的越野文化和品牌價值，但最終的銷量和利潤還是要靠第三代哈弗H6。
與哈弗品牌的增長相比，WEY品牌今年保持穩定，銷量在7000輛左右，不如其他高端品牌。但隨著坦克品牌的推出，全新的硬派越野車體系的推出，將提升品牌價值，銳化WEY品牌的品牌標簽，這對于目前品牌知名度有待提高的WEY來說也是非常重要的。
如果我們仔細觀察7月份的銷售數據，我們還可以發現，增加的銷量不僅來自哈弗M6，還來自長城皮卡。
7月長城皮卡銷量20661輛，同比增長156%，市場份額超過50%。中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城。7月長城銷量突破1.2萬輛，連續三個月銷量突破1萬輛，繼續蟬聯皮卡市場冠軍。
其中長城、馮軍7、馮軍5再次包攬皮卡市場單一車型銷量前三。此外，長城皮卡7月在30個省份銷量實現同比正增長，21個省份銷量同比增長超過100%。目前，長城皮卡已連續22年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計銷量突破170萬輛。
長城大炮的推出，可以說是鞏固了長城汽車在皮卡領域的品牌地位，打造了適合中國的皮卡車型和文化，比銷量更重要。繼長城汽車之后，吉利等品牌也紛紛推出皮卡，這是好事。
歐拉品牌7月銷量為3064輛，同比增長48%。同時，在本次成都車展上，歐拉R1更名為歐拉黑貓。7月歐拉黑貓銷量2771輛，同比增長65%。隨著歐拉好貓命名的公布，歐拉“貓家族”正式就位。歐拉三貓的推出，不僅實現了歐拉品牌從小型車到A0級市場的戰略布局，也提升了歐拉品牌的形象，為歐拉品牌帶來了全新的豪華時尚品牌的用戶認知。歐拉作為傳統車企的新能源品牌，已經“破圈”了。
7月16日，長城汽車發布了董事長魏建軍的內部公開信《長城汽車明年如何生存》，再次向外界詳細闡述了長城汽車的經營理念，明確提出了向全球科技出行公司轉型的目標。為此，長城汽車將進行內部變革，實現品牌、業務、研發；而打通作戰單元，通過流程和數字化轉型，加強對品牌公司的管理，“讓能聽到聲的人”做決策，才能精準觸達用戶。
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這是長城汽車從中國自主品牌向跨國汽車品牌轉型的重要標志。隨后，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，以深厚的技術積累、前瞻的技術布局、創新的技術理念開創未來。
從管理架構到技術創新，2020年7月是長城汽車近年來最重要的一個月，銷量只是長城汽車巨大韌性的一部分。當長安CS75家族臨近，當全球市場遭遇疫情沖擊，當智能不斷到來，長城汽車在不斷變革，放眼更長遠的未來繼續引領未來中國SUV乃至全球SUV市場，而這一切從今年7月開始付諸實踐。
文/林嘉豪
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1900/1/1 0:00:00
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