房鹿表示，新能源汽車的續航里程不能無限大，會增加用戶負擔，但可以做到精準，這是車企應該努力的地方。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
在主題為“新能源汽車產品該何去何從”的圓桌討論中，藍兔汽車CEO兼CTO房鹿表示，談到用戶對新能源汽車續航里程的焦慮，其實大家更關心的是剩余里程的準確性。對于車企來說，未來計算剩余里程非常重要，讓用戶準確知道車輛還能行駛多遠，這才能真正解決用戶對續航里程的焦慮。
此外，房鹿表示，新能源汽車續航里程不能無限放大，會增加用戶負擔，但可以做到精準，這是車企應該努力的地方。
在房鹿看來，新品牌的接受度越來越高，中國消費者更開放，更開放，更容易接受新事物，所以對藍兔這樣的新品牌也大有裨益。“中國需要新的品牌、新的理念和團隊來推動新能源汽車產業更好的發展。”房鹿這樣說道。
但是，很多人說2020年是造車新勢力洗牌之年。藍兔在這個時候加入游戲合適嗎？對此，房鹿表示，新陳代謝是正常的，有規律的，確實有一些造車新軍倒下了，但對中國汽車工業也是有價值的。正是這些企業為全社會對新能源汽車的認識和新能源汽車全產業鏈的完善做出了貢獻。
“未來不會有很多車企。這一定是一個贏家通吃的世界。當然，雖然有贏家，但也會有新品牌成長的空間。”房鹿說。
最后，參考目前發展較好的新能源汽車品牌，房鹿認為現在蔚來比較成功，新車價格在30、40萬元。蔚來真的成功了，這是中國品牌的一個突破。此外，蔚來還改變了很多傳統汽車人對汽車營銷、服務、產品的看法，這是很難做到的。房鹿表示，新能源汽車的續航里程不能無限大，會增加用戶負擔，但可以做到精準，這是車企應該努力的地方。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
在主題為“新能源汽車產品該何去何從”的圓桌討論中，藍兔汽車CEO兼CTO房鹿表示，談到用戶對新能源汽車續航里程的焦慮，其實大家更關心的是剩余里程的準確性。對于車企來說，未來計算剩余里程非常重要，讓用戶準確知道車輛還能行駛多遠，這才能真正解決用戶對續航里程的焦慮。
此外，房鹿表示，新能源汽車續航里程不能無限放大，會增加用戶負擔，但可以做到精準，這是車企應該努力的地方。
在房鹿看來，新品牌的接受度越來越高，中國消費者更開放，更開放，更容易接受新事物，所以對藍兔這樣的新品牌也大有裨益。“中國需要新的品牌、新的理念和團隊來推動新能源汽車產業更好的發展。”房鹿這樣說道。
然而，很多人說2020年的我……造車新勢力洗牌之年。藍兔在這個時候加入游戲合適嗎？對此，房鹿表示，新陳代謝是正常的，有規律的，確實有一些造車新軍倒下了，但對中國汽車工業也是有價值的。正是這些企業為全社會對新能源汽車的認識和新能源汽車全產業鏈的完善做出了貢獻。
“未來不會有很多車企。這一定是一個贏家通吃的世界。當然，雖然有贏家，但也會有新品牌成長的空間。”房鹿說。
最后，參考目前發展較好的新能源汽車品牌，房鹿認為現在蔚來比較成功，新車價格在30、40萬元。蔚來真的成功了，這是中國品牌的一個突破。此外，蔚來還改變了很多傳統汽車人對汽車營銷、服務、產品的看法，這是很難做到的。
TechWeb8月12日消息，據國外媒體報道，當地時間周二，電動汽車制造商蔚來汽車（NIO）的股價大幅下跌，盡管該公司此前公布了好于預期的第二季度業績。
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