沈暉表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。從新勢力品牌來看，2020年絕對是一個分水嶺。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒閉了，排名靠前的會活得越來越兇。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。從新勢力品牌的角度來看，2020年絕對是一個分水嶺，經濟規律沒什么好奇怪的。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒閉了，排名靠前的會活得越來越兇。
申會表示，電動汽車續航里程的問題必須取決于用戶群體。比如特斯拉車主錢比較多，有了固定的停車位，充電問題就可以解決了，不需要長續航。還有一部分人是私人的，也就是普通消費群體。這些人還是更關心續航里程。
“特斯拉不是沒有廣告，SpaceX就是最好的廣告。在消費者看來，連火箭都造得出來，更別說造車了。”在他看來，特斯拉17年的品牌積累也是成功打動消費者心智的重要原因。
申會表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。供應鏈成本在下降，汽油車由于排放原因，成本其實越來越貴。從新勢力品牌來看，2020年絕對是一個分水嶺。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。也有很多自主品牌倒閉了，排名靠前的越來越差。沈暉表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。從新勢力品牌來看，2020年絕對是一個分水嶺。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒閉了，排名靠前的會活得越來越兇。
8月11日至8月13日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。本次論壇以“冬芽”為主題，傳遞了積極向上、樂觀向上、百折不撓的精神，以及在困難時期求生存、求發展的智慧。在2020這個特殊的年份提出，也與中國汽車工業在集聚力量重塑格局中產生共鳴。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。從新勢力品牌的角度來看，2020年絕對是一個分水嶺，經濟規律沒什么好奇怪的。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。很多自主品牌倒閉了，排名靠前的會活得越來越兇。
申會表示，電動汽車續航里程的問題必須取決于用戶群體。比如特斯拉車主錢比較多，有了固定的停車位，充電問題就可以解決了，不需要長續航。還有一部分人是私人的，也就是普通消費群體。這些人還是更關心續航里程。
“特斯拉不是沒有廣告，SpaceX就是最好的廣告。在消費者看來，連火箭都造得出來，更別說造車了。”在他看來，特斯拉17年的品牌積累也是成功打動消費者心智的重要原因。
申會表示，2020年是智能純電動汽車挑戰傳統汽車的時間節點。供應鏈成本下降，汽油車成本……實際上由于排放原因變得越來越昂貴。從新勢力品牌來看，2020年絕對是一個分水嶺。這兩年很多老牌動力品牌倒閉了，很多進口品牌也活不下去了。也有很多自主品牌倒閉了，排名靠前的越來越差。
2020年8月12日，以“冬芽”為第十二屆中國汽車藍皮書論壇開幕第二天，徐留平、安進、曹德旺、曾毓群等行業領袖出席。
1900/1/1 0:00:00中國汽車流通協會會長沈進軍8月12日出席第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天議程，發表《汽車流通行業2020年上半年經銷商情況及下半年預判》主題演講。
1900/1/1 0:00:008月11日，以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在英雄之城武漢盛大開幕。今年中國汽車藍皮書論壇的主題為“冬芽”。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00汽車行業面臨著劇變，汽車行業與其他行業的界限越來越模糊，眾多車企努力進行電動化、智能化、網絡化等數字化轉型，需要大量資金支持，而許多前沿科技雖然前景看好，但技術難度大，短期內難以得到收益，
1900/1/1 0:00:00智能網聯和自動駕駛技術的快速發展，“軟件定義汽車”已成為汽車行業未來發展趨勢。隨著軟件帶動汽車技術創新，軟硬件聯合共同賦能正逐漸成為汽車信息化、智能化發展的基礎和核心。
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