楓葉80V來源:楓葉汽車官方
作者|武笑羽
編輯|旅行
首款量產車正式上市不到一個月，楓葉的第二款MPV車型就“接班”了。
8月12日，未來汽車日報(ID: auto-time)從楓葉汽車官方獲悉，楓葉汽車即將推出一款換電池的純電動MPV。新車正式命名為楓葉80V，將面向B端和C端市場。新車最大的亮點是換電池技術。
根據工信部曝光的334批公告信息，7月初，楓葉完成了這款換電池機型的信息申報。楓葉80V的長寬高分別為4706mm、1909mm、1699mm，軸距為2807mm，與吉利佳吉非常接近。
充電問題是新能源電動汽車最大的痛點之一，充電速度快、充電樁少且不均、電池保修維護等一系列使用場景都會引發焦慮。對此，國內一些車企提出了“換電”的解決方案，即將電動車的電池設計成可拆卸的。當電量即將耗盡時，車主會將車開到一個發電站，更換一個充滿電的電池。整個過程簡單快捷，省時省力。
政策也會有所幫助。今年兩會期間，工信部部長苗偉建議繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施互聯互通。2020年，政府工作報告將“建設充電樁”改為“增設充電樁、換電站等設施”。
無獨有偶，北汽新能源和蔚來汽車都大規模應用了換電模式。公開資料顯示，北汽新能源主要在出租車領域推廣換電模式。截至2019年底，BAIC新能源已在全國15個城市運營電動出租車1.5萬輛，已建電站160座，位居全球第一。為了推廣這一模式，北汽新能源還在2017年向私人用戶開放了換電服務。蔚來汽車總裁秦公開表示，截至2020年6月，蔚來已布局133座換電站，為車主提供50萬次換電服務。
BAIC新能源黨委副書記、新聞發言人連青峰曾表示，換電模式的主要優勢是換電時間短，初期購車成本低，解決了資源浪費問題。另一方面，電力交換模式向私人用戶推廣的主要障礙是缺乏全國統一的標準。
目前關于楓葉80V的信息并不多。它的換電技術會以什么形式呈現，除了換電還有什么亮點，還有待官方披露。
楓葉汽車是盛豐科技旗下品牌，隸屬于吉利科技集團。今年7月11日，楓葉汽車首款量產車型楓葉30X正式上市，新車補貼價格區間為6.88萬-8.28萬元。吉利控股此前表示，楓葉汽車與吉利汽車沒有股權關系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運作，自建營銷體系，不與吉利、領克、幾何共享經銷商網絡。
歡迎關注未來汽車日報。
楓葉80V來源:楓葉汽車官方
作者|武笑羽
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首款量產車正式上市不到一個月，楓葉的第二款MPV車型就“接班”了。
8月12日，未來汽車日報(ID: auto-time)從楓葉汽車官方獲悉，楓葉汽車即將推出一款換電池的純電動MPV。新車正式命名為楓葉80V，將面向B端和C端市場。新車最大的亮點是換電池技術。
根據工信部曝光的334批次公告信息，7月初，楓葉完成了這款換電池機型的信息申報。長度，w……楓葉80V的th和高度分別為4706mm、1909mm和1699mm，軸距為2807mm，與吉利佳吉非常接近。
充電問題是新能源電動汽車最大的痛點之一，充電速度快、充電樁少且不均、電池保修維護等一系列使用場景都會引發焦慮。對此，國內一些車企提出了“換電”的解決方案，即將電動車的電池設計成可拆卸的。當電量即將耗盡時，車主會將車開到一個發電站，更換一個充滿電的電池。整個過程簡單快捷，省時省力。
政策也會有所幫助。今年兩會期間，工信部部長苗偉建議繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施互聯互通。2020年，政府工作報告將“建設充電樁”改為“增設充電樁、換電站等設施”。
無獨有偶，北汽新能源和蔚來汽車都大規模應用了換電模式。公開資料顯示，北汽新能源主要在出租車領域推廣換電模式。截至2019年底，BAIC新能源已在全國15個城市運營電動出租車1.5萬輛，已建電站160座，位居全球第一。為了推廣這一模式，北汽新能源還在2017年向私人用戶開放了換電服務。蔚來汽車總裁秦公開表示，截至2020年6月，蔚來已布局133座換電站，為車主提供50萬次換電服務。
BAIC新能源黨委副書記、新聞發言人連青峰曾表示，換電模式的主要優勢是換電時間短，初期購車成本低，解決了資源浪費問題。另一方面，電力交換模式向私人用戶推廣的主要障礙是缺乏全國統一的標準。
目前關于楓葉80V的信息并不多。它的換電技術會以什么形式呈現，除了換電還有什么亮點，還有待官方披露。
楓葉汽車是盛豐科技旗下品牌，隸屬于吉利科技集團。今年7月11日，楓葉汽車首款量產車型楓葉30X正式上市，新車補貼價格區間為6.88萬-8.28萬元。吉利控股此前表示，楓葉汽車與吉利汽車沒有股權關系，在品牌上獨立運營，在渠道上獨立運作，自建營銷體系，不與吉利、領克、幾何共享經銷商網絡。
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