疫情得到有效控制后，車市出現回暖跡象，但并不是所有品牌和車型都回暖。有的車企忙了半年一無所獲，工廠閑置，因為害羞而欠錢。一些車企瘋狂接單，旗下車型的銷量不僅迅速回到之前的水平，而且有趕超之勢。那么哪些品牌和機型俘獲了用戶的心，獲得了他們更高的關注度呢？本文將回顧7月份國內車市的熱度表現來解鎖答案。
汽車之家2020年7月銷量領先數據顯示，與6月相比，6萬元以下、6-9萬元、30-50萬元、500-100萬元價位區間的人氣有所上升。品牌方面，90-30萬元市場仍以大眾為主，紅旗、比亞迪、吉利、哈弗、寶駿等中國品牌保持較高的知名度。那么，在新一期的購車熱中，有哪些車型或品牌給大家帶來了驚喜，又有哪些車型或品牌表現慘淡呢？帶著這些問題，讓我們一起走進7月購車熱榜吧~
本文中的“購車熱”指的是相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量或網頁瀏覽數據，而是用戶通過汽車之家的電話系統形成的意向購車數量。銷售線索是最接近用戶最后一次購車的衡量指標，對市場走勢具有重要的參考和預測價值。從lead到訂單會有幾周或幾個月的延遲，比如2020年5月的lead數據，除了當月的消費，部分會延遲到2020年6-7月。
快速理解這篇文章的重點:1。7月淡季不淡，市場走強，導致高低價位區間車輛線索增多；2.30-100萬元高端市場在換購需求增加和豪華車價格下降的帶動下快速回暖；3.整體熱門車型還是老面孔居多，比亞迪韓和紅旗H9都是黑馬選手；4.停產車型普拉多依然受到高度關注。
■總體趨勢:高低價位區間車輛線索增多。
與6月份相比，足球兩端獲得了更高的關注度，9萬元以下和30萬元以上(不含100萬元以上區間)細分市場線索數均有明顯提升。低價市場火熱是因為疫情得到控制后，低消費群體的購車需求得到釋放，刺激了用戶無論外出工作還是就地求職購買入門級車型的欲望。
高端市場領先優勢的增加是因為高端消費的內部回收。一方面，近期受疫情影響，高端消費群體以國內自駕游和精品小團游為主，刺激了這一群體的增加和購買需求；另一方面，高端豪華車型近期優惠幅度較大，形成的價格優勢引領這一市場快速復蘇。
7月份用戶購車熱情的兩極分化也在市場層面得到了印證。乘聯會數據顯示，7月乘用車市場同比增長13%，呈現淡季強勁態勢；其中，以入門級車型為主的中華品牌銷量增長5%，豪華車銷量增長30%，市場份額升至15%的歷史高位。
■品牌層面:大眾主流區間主導榜單/BBA高端市場穩居。
相比較而言，品牌層面的競爭格局相對穩定，所以7月份相比6月份變化不大。大眾依然主導90-30萬元主流價位區間。奧迪、寶馬、奔馳分別是20-30萬元、50-100萬元、100萬元以上的市場冠軍，低端市場吉利、上汽通用五菱為王。
值得一提的是，中國品牌方面，吉利汽車在15萬元以下市場有一定競爭力；紅旗和廣汽傳祺7月進入15-20萬元區間，分別排名第七和第十；比亞迪與韓同列20-30萬元區間，競品；紅旗在500-100萬元區間排名第五。雖然品牌推廣的每一步都很艱難，但就目前的競爭形勢而言，中國品牌的努力已經初見成效。
■6萬元以下:小車小/SUV暴漲。
與6月份相比，6萬元以下車輛線索數呈上升趨勢，表明受疫情影響嚴重的入門級車輛消費者購買力進一步恢復。具體來說，轎車和SUV兩極分化。比如遠景在轎車領域依然是第一，但是關注比例下降了1個百分點，而寶駿510上升了近1個百分點。
車方面，大部分都是熟面孔。與6月份相比，瑞納和寶駿310互換了位置，東南A5翼舞將金剛擠出榜單，取而代之排在第十位。SUV方面，寶駿510 5月發布百萬紀念款，直接提升了這一車系的知名度；排在后面的車型變化不大，但6月份排名第九的眾泰T300在7月份退出了榜單。今年眾泰汽車停工、欠薪等負面不斷，直接打消了用戶對其產品的熱情。
[寶駿510 1.5L手動優先型77kW]
■6-9萬元:飛度/哈弗M6成為近期冠軍。
飛度一直是小型車領域的頂級玩家，因為它的燃油經濟性、耐用性和對空間的極致利用；新飛度的到來讓消費者再次對這款車型產生了更多的關注，線索數量比6月份增加了0.5%。雅力士L芷玄也是小型車領域的熱門車型，部分車型優惠1萬元，排名一直名列前茅；榮威i5熱度排名第三，該車近期有2.5萬元優惠，受到入門級車型消費群體的關注。
0
"飛度2021 1.5L CVT Crosstar Max "
在SUV方面，哈弗M6繼續排名第一，但長安歐尚的X7排名從6月的第五位上升至7月的第二位。這款車是長安歐尚進軍主流SUV市場的首款產品，很多車型都沒有終端優惠。這種人氣的大幅度提升，除了受8月份電動版預熱的影響，也與其入市后的良好口碑有關。根據汽車之家車主口碑，歐尚X7綜合評分為4.54，說明車主對該車基本滿意。具體來說，這款車的空間、外觀、性價比都受到車主的高度評價。
1
“長安歐尚X7”
隨著汽車市場的逐漸回暖，用戶對這一領域的關注度越來越高。可以預見，未來6-9萬元，中國品牌主導的競爭市場將更加激烈。雖然線索數量與終端訂單并不完全成正比，但誰能獲得更高的關注度，誰就是最終的受益者。
■9-12萬元:軒逸奪冠/SUV全戰。
2
3
9-12萬元價格區間是中國品牌與海外品牌競爭的主戰場。但在汽車領域，榜單前五名早已被日系和德系占據。相比6月，9-12萬元車市有一些細微變化。比如軒逸擊敗卡羅拉獲得第一，但是軒逸的成功是建立在兩代車同堂銷售的基礎上的。雖然經濟隨著疫情逐漸復蘇，但這一地區的消費者對價格高度敏感，軒逸的品牌、空間、成本正是目標群體所看重的。另外值得一提的是，MG 6擊敗凌派，進入榜單。雖然是第十名，但還是值得鼓勵的。
4
“軒逸2021經典1.6XE CVT舒適版”
中國品牌雖然在轎車領域受挫，但在SUV上扳回一城。7月購車熱度可見前十名全由中國品牌車型鎮守，“銷量王”哈弗H6的人氣實至名歸。從車企來看，長安汽車是贏家，旗下長安CS75 PLUS、長安UNI-T、長安CS55 PLUS均入榜，分別位列第三、第四、第六。
這一帶新車頻出。繼6月榮威RX5 PLUS/長安UNI-T/新瑞虎8上市后，8月10日全新哈弗H6(第二代)上市。可以預見，隨著下半年更多新車的推出，這個價格區間的競爭會越來越激烈，真刀真的廝殺在所難免。
■ 12萬-15萬元:最熟悉的面孔/整體關注度下降。
5
6
轎車層面，在主流價位區間，雖然排名時有變化，但還是以熟悉的面孔為主。紅旗H5是12-15萬元價位汽車榜單上的新面孔，排名比上月上升一位，至第九位。這一方面是因為汽車本身的產品力，另一方面也是消費者對國內豪華品牌的認可。相信在中國品牌的集體努力下，中國汽車品牌未來或許可以在各個細分市場與海外品牌正面作戰。
7
[紅旗H5 1.8T自動智聯旗暢版]
在……領域，長安UNI-T高級四項排名來到榜首位置，這與9-12萬元的區域排名相反，說明用戶對該車高端版的關注度更高；但上月排名第二的長安CS75 PLUS跌至第六，說明自家兄弟車型的崛起還是對其產生了影響。本田XR-V一直是這個價位段的熱門車型，其他產品多為常駐玩家，排名變化不大。難能可貴的是，這個價位段的車大部分都是中國品牌，證明了國產車豐富的配置和高性價比吸引了不少用戶。疫情得到有效控制后，車市出現回暖跡象，但并不是所有品牌和車型都回暖。有的車企忙了半年一無所獲，工廠閑置，因為害羞而欠錢。一些車企瘋狂接單，旗下車型的銷量不僅迅速回到之前的水平，而且有趕超之勢。那么哪些品牌和機型俘獲了用戶的心，獲得了他們更高的關注度呢？本文將回顧7月份國內車市的熱度表現來解鎖答案。
汽車之家2020年7月銷量領先數據顯示，與6月相比，6萬元以下、6-9萬元、30-50萬元、500-100萬元價位區間的人氣有所上升。品牌方面，90-30萬元市場仍以大眾為主，紅旗、比亞迪、吉利、哈弗、寶駿等中國品牌保持較高的知名度。那么，在新一期的購車熱中，有哪些車型或品牌給大家帶來了驚喜，又有哪些車型或品牌表現慘淡呢？帶著這些問題，讓我們一起走進7月購車熱榜吧~
本文中的“購車熱”指的是相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量或網頁瀏覽數據，而是用戶通過汽車之家的電話系統形成的意向購車數量。銷售線索是最接近用戶最后一次購車的衡量指標，對市場走勢具有重要的參考和預測價值。從lead到訂單會有幾周或幾個月的延遲，比如2020年5月的lead數據，除了當月的消費，部分會延遲到2020年6-7月。
快速理解這篇文章的重點:1。7月淡季不淡，市場走強，導致高低價位區間車輛線索增多；2.30-100萬元高端市場在換購需求增加和豪華車價格下降的帶動下快速回暖；3.整體熱門車型還是老面孔居多，比亞迪韓和紅旗H9都是黑馬選手；4.停產車型普拉多依然受到高度關注。
■總體趨勢:高低價位區間車輛線索增多。
與6月份相比，足球兩端獲得了更高的關注度，9萬元以下和30萬元以上(不含100萬元以上區間)細分市場線索數均有明顯提升。低價市場火熱是因為疫情得到控制后，低消費群體的購車需求得到釋放，刺激了用戶無論外出工作還是就地求職購買入門級車型的欲望。
高端市場領先優勢的增加是因為高端消費的內部回收。一方面，近期受疫情影響，高端消費群體以國內自駕游和精品小團游為主，刺激了這一群體的增加和購買需求；另一方面，高端豪華車型近期優惠幅度較大，形成的價格優勢引領這一市場快速復蘇。
7月份用戶購車熱情的兩極分化也在市場層面得到了印證。乘聯會數據顯示，7月乘用車市場同比增長13%，呈現淡季強勁態勢；其中，以入門級車型為主的中華品牌銷量增長5%，豪華車銷量增長30%，市場份額升至15%的歷史高位。
■品牌層面:大眾主流區間主導榜單/BBA高端市場穩居。
相比較而言，品牌層面的競爭格局相對穩定，所以7月份相比6月份變化不大。大眾依然主導90-30萬元主流價位區間。奧迪、寶馬、奔馳分別是20-30萬元、50-100萬元、100萬元以上的市場冠軍，低端市場吉利、上汽通用五菱為王。
值得一提的是，中國品牌方面，吉利汽車在15萬元以下市場有一定競爭力；紅旗和廣汽傳祺7月進入15-20萬元區間，分別排名第七和第十；比亞迪與韓同列20-30萬元區間，競品；紅旗在500-100萬元區間排名第五。雖然品牌推廣的每一步都很艱難，但就目前的競爭形勢而言，中國品牌的努力已經初見成效。
■6萬元以下:小車小/SUV暴漲。
與6月份相比，6萬元以下車輛線索數呈上升趨勢，表明受疫情影響嚴重的入門級車輛消費者購買力進一步恢復。具體來說，轎車和SUV兩極分化。比如遠景在轎車領域依然是第一，但是關注比例下降了1個百分點，而寶駿510上升了近1個百分點。
車方面，大部分都是熟面孔。與6月份相比，瑞納和寶駿310互換了位置，東南A5翼舞將金剛擠出榜單，取而代之排在第十位。SUV方面，寶駿510 5月發布百萬紀念款，直接提升了這一車系的知名度；排在后面的車型變化不大，但6月份排名第九的眾泰T300在7月份退出了榜單。今年眾泰汽車停工、欠薪等負面不斷，直接打消了用戶對其產品的熱情。
[寶駿510 1.5L手動優先型77kW]
■6-9萬元:飛度/哈弗M6成為近期冠軍。
飛度一直是小型車領域的頂級玩家，因為它的燃油經濟性、耐用性和對空間的極致利用；新飛度的到來讓消費者再次對這款車型產生了更多的關注，線索數量比6月份增加了0.5%。雅力士L芷玄也是小型車領域的熱門車型，部分車型優惠1萬元，排名一直名列前茅；榮威i5熱度排名第三，該車近期有2.5萬元優惠，受到入門級車型消費群體的關注。
0
"飛度2021 1.5L CVT Crosstar Max "
在SUV方面，哈弗M6繼續排名第一，但長安歐尚的X7排名從6月的第五位上升至7月的第二位。這款車是長安歐尚進軍主流SUV市場的首款產品，很多車型都沒有終端優惠。這種人氣的大幅度提升，除了受8月份電動版預熱的影響，也與其入市后的良好口碑有關。根據汽車之家車主口碑，歐尚X7綜合評分為4.54，說明車主對該車基本滿意。具體來說，這款車的空間、外觀、性價比都受到車主的高度評價。
1
“長安歐尚X7”
隨著汽車市場的逐漸回暖，用戶對這一領域的關注度越來越高。可以預見，未來6-9萬元，中國品牌主導的競爭市場將更加激烈。雖然線索數量與終端訂單并不完全成正比，但誰能獲得更高的關注度，誰就是最終的受益者。
■9-12萬元:軒逸奪冠/SUV全戰。
2
3
9-12萬元價格區間是中國品牌與海外品牌競爭的主戰場。但在汽車領域，榜單前五名早已被日系和德系占據。相比6月，9-12萬元車市有一些細微變化。比如軒逸擊敗卡羅拉獲得第一，但是軒逸的成功是建立在兩代車同堂銷售的基礎上的。雖然經濟隨著疫情逐漸復蘇，但這一地區的消費者對價格高度敏感，軒逸的品牌、空間、成本正是目標群體所看重的。另外值得一提的是，MG 6擊敗凌派，進入榜單。雖然是第十名，但還是值得鼓勵的。
4
“軒逸2021經典1.6XE CVT舒適版”
中國品牌雖然在轎車領域受挫，但在SUV上扳回一城。7月購車熱度可見前十名全由中國品牌車型鎮守，“銷量王”哈弗H6的人氣實至名歸。從車企來看，長安汽車是贏家，旗下長安CS75 PLUS、長安UNI-T、長安CS55 PLUS均入榜，分別位列第三、第四、第六。
這一帶新車頻出。繼6月榮威RX5 PLUS/長安UNI-T/新瑞虎8上市后，8月10日全新哈弗H6(第二代)上市。可以預見，隨著下半年更多新車的推出，這個價格區間的競爭會越來越激烈，真刀真的廝殺在所難免。
■ 12萬-15萬元:最熟悉的面孔/整體關注度下降。
5
6
轎車層面，在主流價位區間，雖然排名時有變化，但還是以熟悉的面孔為主。紅旗H5是12-15萬元價位汽車榜單上的新面孔，排名比上月上升一位，至第九位。這一方面是因為汽車本身的產品力，另一方面也是消費者對國內豪華品牌的認可。相信在中國品牌的集體努力下，中國汽車品牌未來或許可以在各個細分市場與海外品牌正面作戰。
7
[紅旗H5 1.8T自動智聯旗暢版]
在……領域，長安UNI-T高級四項排名來到榜首位置，這與9-12萬元的區域排名相反，說明用戶對該車高端版的關注度更高；但上月排名第二的長安CS75 PLUS跌至第六，說明自家兄弟車型的崛起還是對其產生了影響。本田XR-V一直是這個價位段的熱門車型，其他產品多為常駐玩家，排名變化不大。難能可貴的是，這個價位段的車大部分都是中國品牌，證明了國產車豐富的配置和高性價比吸引了不少用戶。■15-20萬元:整體壓力/線索占比持續下降。
6
7
15-20萬元價格區間整體線索占比持續下降，壓力來自高端機型打折促銷形成的價格下降。就具體車型而言，雅閣、凱美瑞、大眾速騰的人氣在轎車層面居高不下，但上升最快的是奧迪A3，從上月的第十位上升至第六位。全新國產奧迪A3兩廂版即將入華，這是拉動該車火爆的主要因素。此外，該車部分車型近期有3萬元左右的價格優惠。
8
[奧迪A3豪華轎車35 TFSI時尚風格]
就這個價格區間而言，SUV領域的黑馬選手屬于紅旗HS5，5月排名第10，6月晉級第6，7月來到第5，悄然超越威蘭達、昂科威、T-ROC Tango、琦君、郝穎等其他熱門車型。要知道，紅旗的銷量主要來自一、二、三線城市，對于旗艦高端的紅旗來說，這是一個不錯的成績。受改款車型發布的影響，本田CR-V從RAV4手中奪得第一，其他車型變化不大。整體來看，無論是轎車還是SUV，15-20萬元價格區間多為量產車型，但這些車型迭代較慢，這對于其他新玩家來說是一個機會。
■20-30萬元:新生代玩家看好，但整體低迷。
9
0
在這個價位段的車排名中，寶馬3系由于9月份推出小改款車型，人氣連續兩個月高居榜首。排名變化較大的是韓強勢入榜，排名第四。該車在7月份上市后，并沒有辜負廠家的期望，在關注度和實際訂單方面對市場產生了很大的影響。這種市場反響超出了人們的預期，也說明了高顏值、高配置、高定位的中國品牌也能在市場上迅速揚名，這無疑為其他國產車型開拓市場奠定了基礎，堅定了信心。帕薩特在7月份從熱度榜中消失，在15-20萬元區間下滑兩位，可見“a柱門”的負面影響依然存在。
1
“比亞迪韓EV <；韓EV四驅高性能版旗艦”
2
[紅旗HS5 2.0T智連旗尊享版]
韓強勢進入20-30萬元的轎車排名，紅旗HS5也從強大的對手手中奪得一席。而且紅旗HS5還獲得了中國春云車展最受關注車TOP5第一名，汽車之家，證明了用戶對車的關注度不是摻水的。紅旗HS5的成功與它一改早年穩重、商務的風格，變得更加年輕時尚，配置豐富，動力表現良好有關。紅旗HS5以外的車型還是老面孔。與前一期相比，郝穎被擠出了榜單。除了其堅挺的市場價格，中保研究所之間的碰撞事件也對其產生了一定的影響。
■30-50萬元:競爭格局穩定，整體熱度再度上升。
3
4
來到30-50萬元的價格區間，就轎車級別而言，隨處可見的車型大多是BBA三大豪華品牌巨頭，其他品牌很難分享到這個市場的蛋糕。其中，高配低價的奧迪A4L經過重新設計，已經連續三個月占據榜單第一，人氣還在不斷攀升。看來低價策略真的奏效了。除了奧迪A4L，其他車型的人氣和排名變化不大，可見該領域的競爭態勢還是比較穩定的。
5
“奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華優雅車型”
6
英倫和菲尼迪QX50 2.0T四驅精英版
SUV車型在這個價位的競爭就是另外一種情況了。其中，英國和菲尼迪的QX50最近獲得了較大的優惠，受歡迎比例上升了2.5個百分點，排名從上月的第八位升至7月的第四位。除了排名前三的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3，排名靠后的車主要是二線豪華型，但6月上市的紅旗HS7本月無緣榜單。想要獲得更好的關注度，紅旗HS7還是需要努力的。
■50-100萬元:紅旗H90最大黑馬/普拉多仍停產。
7
8
轎車層面，相比6月，最大的驚喜是紅旗H9奪冠。紅旗H9月中旬正式開啟預售，預計8月上市。這款旨在中大型豪華車市場分一杯羹的產品如愿以償，引起各方關注。7月份超過寶馬7系2.1個百分點，占一程。這一成績令人欣慰的同時，也吸引了人們對紅旗品牌的關注。一汽啟動改革以來，紅旗品牌逐漸完善，推出的產品也由內而外散發著新時代的精致感，讓人很難不去關注。但是，如何將購車熱轉化為真正的訂單，現在是擺在紅旗H9面前的一道功課。
9
[紅旗H9 2.0T智聯旗尊享版]
0
“普拉多3.5L自動TX-L NAVI”
除了紅旗H9，這個價位區間無論轎車還是SUV，熱度占比都有所下降。比如SUV領域的寶馬X5，相比上個月縮水了2.3個百分點，這在一定程度上說明了用戶對豪華車型的價格激勵已經很弱。普拉多停止了生產……離子，還是有很高的關注度。除了證明汽車的產品實力，或許很多消費者都是坐著看二手車漲價的。就算他們吃不起，至少也能天天吃瓜。
■100萬元以上:整體熱度略有降溫。
1
2
在100萬元以上的豪華市場，轎車或者SUV已經不重要了，因為每一款車型都散發著人民幣的香味，即使不是性能獸，也吸引了大部分消費者的目光。而且相對來說，豪華型或者超豪華型并不注重車型的更新迭代，所以這個價位段的玩家多是用戶熟悉的“老”。
3
[Panamera 2.9T]
4
“攬勝5.0 SCV8 50th周年紀念版SV珍藏版”
但由于這一細分市場的整體降溫，與6月份相比，保時捷Panamera在轎車榜單中的關注度下降了1.8個百分點，路虎攬勝在SUV榜單中的受歡迎度也略有下降。但奔馳G級的熱量占比上升了1.2個百分點，這與即將推出的2.0T四缸渦輪增壓發動機G 350版本有關。而且我很負責任的告訴大家，G 350很快就會來到我們身邊。
■MPV:傳祺GM8熱度上升/別克GL8一騎絕塵。
5
6
7月MPV市場，別克GL8依然稱王，超過第二名奧德賽7.5個百分點。雖然MPV是個小眾市場，月銷量在10萬輛左右，但是想要分一杯羹這個市場的品牌不在少數。比如上汽大眾推出的全新魏冉，直接針對別克GL8的現有消費群體，可見其野心之大。然而，魏冉在7月份未能上榜。隨著大師版的推出，傳祺GM8的知名度持續提升，排名從5月份的第七位升至6月份的第四位，7月份再次升至第三位。這是否意味著像傳祺GM8這樣的高性價比產品只是消費者的需求？
7
“別克GL8陸地商務艙652T豪華型”
8
“傳祺GM8 390T尊享版”
全文摘要:
雖然疫情后并未出現“報復性消費”，但車市回暖跡象明顯，高低位市場不僅率先改善了其熱度，而且在市場層面得到了印證。■15-20萬元:整體壓力/線索占比持續下降。
6
7
15-20萬元價格區間整體線索占比持續下降，壓力來自高端機型打折促銷形成的價格下降。就具體車型而言，雅閣、凱美瑞、大眾速騰的人氣在轎車層面居高不下，但上升最快的是奧迪A3，從上月的第十位上升至第六位。全新國產奧迪A3兩廂版即將入華，這是拉動該車火爆的主要因素。此外，該車部分車型近期有3萬元左右的價格優惠。
8
[奧迪A3豪華轎車35 TFSI時尚風格]
就這個價格區間而言，SUV領域的黑馬玩家屬于紅旗HS5，5月排名第10，6月晉級第6，7月來到第5，悄然超越……她受歡迎的模特有威蘭達、昂科威、T-ROC探戈、琦君和郝穎。要知道，紅旗的銷量主要來自一、二、三線城市，對于旗艦高端的紅旗來說，這是一個不錯的成績。受改款車型發布的影響，本田CR-V從RAV4手中奪得第一，其他車型變化不大。整體來看，無論是轎車還是SUV，15-20萬元價格區間多為量產車型，但這些車型迭代較慢，這對于其他新玩家來說是一個機會。
■20-30萬元:新生代玩家看好，但整體低迷。
9
0
在這個價位段的車排名中，寶馬3系由于9月份推出小改款車型，人氣連續兩個月高居榜首。排名變化較大的是韓強勢入榜，排名第四。該車在7月份上市后，并沒有辜負廠家的期望，在關注度和實際訂單方面對市場產生了很大的影響。這種市場反響超出了人們的預期，也說明了高顏值、高配置、高定位的中國品牌也能在市場上迅速揚名，這無疑為其他國產車型開拓市場奠定了基礎，堅定了信心。帕薩特在7月份從熱度榜中消失，在15-20萬元區間下滑兩位，可見“a柱門”的負面影響依然存在。
1
“比亞迪韓EV <；韓EV四驅高性能版旗艦”
2
[紅旗HS5 2.0T智連旗尊享版]
韓強勢進入20-30萬元的轎車排名，紅旗HS5也從強大的對手手中奪得一席。而且紅旗HS5還獲得了中國春云車展最受關注車TOP5第一名，汽車之家，證明了用戶對車的關注度不是摻水的。紅旗HS5的成功與它一改早年穩重、商務的風格，變得更加年輕時尚，配置豐富，動力表現良好有關。紅旗HS5以外的車型還是老面孔。與前一期相比，郝穎被擠出了榜單。除了其堅挺的市場價格，中保研究所之間的碰撞事件也對其產生了一定的影響。
■30-50萬元:競爭格局穩定，整體熱度再度上升。
3
4
來到30-50萬元的價格區間，就轎車級別而言，隨處可見的車型大多是BBA三大豪華品牌巨頭，其他品牌很難分享到這個市場的蛋糕。其中，高配低價的奧迪A4L經過重新設計，已經連續三個月占據榜單第一，人氣還在不斷攀升。看來低價策略真的奏效了。除了奧迪A4L，其他車型的人氣和排名變化不大，可見該領域的競爭態勢還是比較穩定的。
5
“奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華優雅車型”
6
英倫和菲尼迪QX50 2.0T四驅精英版
SUV車型在這個價位的競爭就是另外一種情況了。其中，英國和菲尼迪的QX50最近獲得了較大的優惠，受歡迎比例上升了2.5個百分點，排名從上月的第八位升至7月的第四位。除了排名前三的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3，排名靠后的車主要是二線豪華型，但6月上市的紅旗HS7本月無緣榜單。想要獲得更好的關注度，紅旗HS7還是需要努力的。
■50-100萬元:紅旗H90最大黑馬/普拉多仍停產。
7
8
轎車層面，相比6月，最大的驚喜是紅旗H9奪冠。紅旗H9月中旬正式開啟預售，預計8月上市。這款旨在中大型豪華車市場分一杯羹的產品如愿以償，引起各方關注。7月份超過寶馬7系2.1個百分點，占一程。這一成績令人欣慰的同時，也吸引了人們對紅旗品牌的關注。一汽啟動改革以來，紅旗品牌逐漸完善，推出的產品也由內而外散發著新時代的精致感，讓人很難不去關注。但是，如何將購車熱轉化為真正的訂單，現在是擺在紅旗H9面前的一道功課。
9
[紅旗H9 2.0T智聯旗尊享版]
0
“普拉多3.5L自動TX-L NAVI”
除了紅旗H9，這個價位區間無論轎車還是SUV，熱度占比都有所下降。比如SUV領域的寶馬X5，相比上個月縮水了2.3個百分點，這在一定程度上說明了用戶對豪華車型的價格激勵已經很弱。普拉多停止了生產……離子，還是有很高的關注度。除了證明汽車的產品實力，或許很多消費者都是坐著看二手車漲價的。就算他們吃不起，至少也能天天吃瓜。
■100萬元以上:整體熱度略有降溫。
1
2
在100萬元以上的豪華市場，轎車或者SUV已經不重要了，因為每一款車型都散發著人民幣的香味，即使不是性能獸，也吸引了大部分消費者的目光。而且相對來說，豪華型或者超豪華型并不注重車型的更新迭代，所以這個價位段的玩家多是用戶熟悉的“老”。
3
[Panamera 2.9T]
4
“攬勝5.0 SCV8 50th周年紀念版SV珍藏版”
但由于這一細分市場的整體降溫，與6月份相比，保時捷Panamera在轎車榜單中的關注度下降了1.8個百分點，路虎攬勝在SUV榜單中的受歡迎度也略有下降。但奔馳G級的熱量占比上升了1.2個百分點，這與即將推出的2.0T四缸渦輪增壓發動機G 350版本有關。而且我很負責任的告訴大家，G 350很快就會來到我們身邊。
■MPV:傳祺GM8熱度上升/別克GL8一騎絕塵。
5
6
7月MPV市場，別克GL8依然稱王，超過第二名奧德賽7.5個百分點。雖然MPV是個小眾市場，月銷量在10萬輛左右，但是想要分一杯羹這個市場的品牌不在少數。比如上汽大眾推出的全新魏冉，直接針對別克GL8的現有消費群體，可見其野心之大。然而，魏冉在7月份未能上榜。隨著大師版的推出，傳祺GM8的知名度持續提升，排名從5月份的第七位升至6月份的第四位，7月份再次升至第三位。這是否意味著像傳祺GM8這樣的高性價比產品只是消費者的需求？
7
“別克GL8陸地商務艙652T豪華型”
8
“傳祺GM8 390T尊享版”
全文摘要:
雖然疫情后并未出現“報復性消費”，但車市回暖跡象明顯，高低位市場不僅率先改善了其熱度，而且在市場層面得到了印證。9-30萬元價格區間的熱收縮，并不是因為這個領域的競爭減弱或者車型減少。相反，尾部競爭更加激烈，中國與海外品牌的對抗更加頻繁。不過值得欣慰的是，中國品牌機型在200-100萬元的中高端市場已經開始嶄露頭角，這并不完全是國產產品情結的推動，但中國品牌也有值得期待和期待的好產品。
展望下半年，車市將迎來新車的集中發布，線下車展將陸續舉行。目前汽車廠商都在全力備戰下半年，這不僅會繼續刺激車市回暖，也意味著接下來的購車熱度排名可能會有新的變化。9-30萬元價格區間的熱收縮，并不是因為這個領域的競爭減弱或者車型減少。相反，尾部競爭更加激烈，中國與海外品牌的對抗更加頻繁。不過值得欣慰的是，中國品牌車型已經開始在200-100萬的中高端市場嶄露頭角……uan，這不完全是國產產品情結推動的，但中國品牌也有值得期待和期待的好產品。
展望下半年，車市將迎來新車的集中發布，線下車展將陸續舉行。目前汽車廠商都在全力備戰下半年，這不僅會繼續刺激車市回暖，也意味著接下來的購車熱度排名可能會有新的變化。
近日，LG化學首席執行官辛學喆在韓國辦公室接受采訪，他說LG化學今年的營收將達到創紀錄的13萬億韓元（約合7633億元人民幣），2025年將達到30萬億韓元（約合17616億元人民幣）。
1900/1/1 0:00:00日前，據海外媒體報道稱，美國電動車品牌Fisker正在與麥格納達成協議，未來有望在麥格納投產旗下首款電動SUV車型FiskerOcean。
1900/1/1 0:00:00點擊查看原文：《財富》世界500強榜單發布，車企表現怎么樣？8月10日，《財富》發布了2020年《財富》世界500強排行榜（以下簡稱“世界500強榜單”）。
1900/1/1 0:00:00摘要特斯拉柏林超級工廠的建設持續快速推進，該設施“BodyinWhite”部分的第一批梁柱已豎立完畢，ModelY明年7月或可投產。
1900/1/1 0:00:008月10日，在沃爾沃新款S90上市發布會上，朗朗演奏的一曲《拉赫瑪尼諾夫第二鋼琴協奏曲》勾勒出吉利收購沃爾沃的十年歷程。樂曲從灰暗和凝重，進入到希望和快樂，最后在激情澎湃中結束。
1900/1/1 0:00:00在新基建趨勢下，自動駕駛提速“快跑”，從PPT到拳拳到肉，每一次的進化迭代都看得見摸得著。趨勢確定的情況下，總有人會站出來弄潮，大浪淘沙后也總會有人最終留下引領行業的發展趨勢。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航