點擊查看原文:《財富》世界500強榜單出爐。汽車公司表現如何？
8月10日，《財富》發布了2020年《財富》世界500強榜單(以下簡稱“財富世界500強榜單”)。其中，沃爾瑪連續第七年成為全球最大公司，中國石化仍排名第二，國家電網升至第三，中國石油排名第四，殼牌石油跌至第五。
在今年的排名中，最值得注意的是(包括香港)的公司數量達到了124家。加上中國省的企業，共有133家企業上榜。繼去年首次成為上榜公司數量最多的國家后，中國今年再次奪冠。就汽車行業而言，今年仍有6家中國汽車企業(不包括兵裝集團)進入世界500強榜單。雖然他們的排名和去年差不多，但令人遺憾的是，6家汽車公司都有不同程度的下滑，無一幸免。
汽車公司表現如何？
據統計，整車及零部件行業共有34家企業上榜，其中排名前三的是大眾汽車、豐田汽車和戴姆勒股份公司，分別位列第7、第10和第20位。上榜的中國汽車企業仍然是SAIC、一汽集團、東風汽車、北汽集團、廣汽集團和吉利控股，分別排名第52、89、100、134、206和243位。與去年相比，六家汽車公司的排名均呈下降趨勢。
其中，雖然SAIC以1221億美元的營業收入排名第一，排名下滑幅度也不是最大，但與上一年相比，SAIC的營業收入同比下降10.5%，超過其他五家汽車企業，也是中國唯一一家收入同比下降兩位數的汽車企業。
相比之下，一汽集團和北汽集團表現相對較好。繼去年排名超過BAIC之后，一汽集團今年再次超過東風汽車，排名僅次于SAIC，一汽集團因此成為今年中國六大汽車制造商中最小的一家，下降了兩位。值得一提的是，一汽集團2019年實現利潤28億美元，比上年增長7%，是6家企業中唯一實現正增長的利潤；北汽集團下降5位，今年以726億美元的營業收入排名第134位。其營收同比僅下降0.2%，低于其他五家公司。
近幾年東風汽車表現稍差。2018年，東風汽車排名第65位，但今年已降至第100位，幾乎跌出榜單前100名，營業收入也較上年下降7.6%，達到840億美元，接近2016年水平。但除一汽外，東風集團利潤較其他四家下降-17%，可見其他四家利潤下降幅度較大。
作為唯一上榜的民營車企，吉利控股今年在世界500強榜單中排名第243位，較去年下降23位，營業收入為479億美元(不含沃爾沃)，同比下降3.6%。這充分說明民營企業在與汽車集團的體量競爭中發展有多難。
值得強調的是，在世界500強榜單中集體下滑的不僅僅是中國的汽車企業。《財富》雜志列出的整車及零部件行業34家公司中，除大眾、現代汽車、斯巴魯、米其林外，其余30家公司排名均有不同程度的下滑。這充分說明，2019年的全球汽車行業確實很“艱難”。
真的是兵臨恒大。
兩家上市公司雖然不屬于汽車及零部件行業，但在汽車行業有很深的淵源，值得一提。
其中一家就是長安汽車的母公司——中國兵器裝備集團公司(以下簡稱兵裝集團)。盡管長安汽車是中國汽車六大集團之一，但兵裝集團今年的排名已降至第434位，2019年總營收為291億美元，為近十年來的最低點。然而，長安汽車2019年利潤雖為10億美元，但同比增長268%，實現了遠超同行的“逆襲”。
另一個是恒大集團，最近出鏡率非常高，2019年收入691億美元，位列世界500強榜單第152位。與汽車行業相比，恒大全年營業收入僅高于廣汽集團和吉利控股，2019年利潤總額也低于SAIC和一汽集團，但這并不意味著恒大的“財大氣粗”是“虛的”。《財富》雜志數據顯示，恒大總資產高達1219億美元，幾乎是汽車行業資產第一的SAIC的2.6倍。
沒有一個國家或地區的企業數量增長如此之快。
《財富》世界500強榜單的歷史可以追溯到1955年，當時《財富》雜志根據1954年公司總收入對美國500家最大的工業企業進行排名。到1995年，《財富》雜志首次公布了涵蓋工業企業和服務業企業的《財富》全球500強排行榜。今年是《財富》雜志連續第26年發布這一排名。
“改革開放以來，中國的企業規模和大公司數量不斷增加，先是超過了德國、法國和英國，然后超過了日本。自1995年《財富》雜志公布世界500強企業名單以來，沒有任何一個國家或地區的上榜企業數量增長如此之快。”《財富》雜志回顧了中國上市公司不斷壯大的發展歷程:1997年，只有4家公司躋身這一榜單；2001年中國加入世貿組織時，有12家中國企業上榜。在今年的世界500強榜單上，法國公司31家，德國公司27家，印度公司7家，美國公司121家，中國公司133家。僅在今年新上市的25家公司中，中國公司就占據了8席。
不過，《財富》雜志也指出，相比之下，中國企業的盈利能力相對較低。2019年，上榜的124家企業平均利潤不到36億美元，低于世界500強企業41億美元的平均利潤。正如汽車行業評論員鐘石所說:“找到差距，探索如何做大做強，成為具有跨國競爭力的全球化企業，應該是中國企業迫切需要解決的問題。”
正如《財富》雜志所說，世界500強企業榜單一路走來。改革開放以來，中國企業在前20年從無到有。入世后的20年，中國的現代企業從小到大。所以，從今年開始，中國企業將面臨新的挑戰:如何從大變強？這也是每一個中國汽車公司的難題。我希望明年我們能在榜單上看到更多的中國汽車品牌和他們更好的成績。
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8月10日，《財富》發布了2020年《財富》世界500強榜單(以下簡稱“財富世界500強榜單”)。其中，沃爾瑪連續第七年成為全球最大公司，中國石化仍排名第二，國家電網升至第三，中國石油排名第四，殼牌石油跌至第五。
在今年的排名中，最值得注意的是(包括香港)的公司數量達到了124家。加上中國省的企業，共有133家企業上榜。繼去年首次成為上榜公司數量最多的國家后，中國今年再次奪冠。就汽車行業而言，今年仍有6家中國汽車企業(不包括兵裝集團)進入世界500強榜單。雖然他們的排名和去年差不多，但令人遺憾的是，6家汽車公司都有不同程度的下滑，無一幸免。
汽車公司表現如何？
據統計，整車及零部件行業共有34家企業上榜，其中排名前三的是大眾汽車、豐田汽車和戴姆勒股份公司，分別位列第7、第10和第20位。上榜的中國汽車企業仍然是SAIC、一汽集團、東風汽車、北汽集團、廣汽集團和吉利控股，分別排名第52、89、100、134、206和243位。與去年相比，六家汽車公司的排名均呈下降趨勢。
其中，雖然SAIC以1221億美元的營業收入排名第一，排名下滑幅度并不是最大的，但與上一年相比，SAIC的營業收入同比下降10.5%，超過其他五家汽車企業，也是中國唯一一家收入同比下降兩位數的汽車企業。
相比之下，一汽集團和北汽集團表現相對較好。繼去年排名超過BAIC之后，一汽集團今年再次超過東風汽車，排名僅次于SAIC，一汽集團因此成為今年中國六大汽車制造商中最小的一家，下降了兩位。值得一提的是，一汽集團2019年實現利潤28億美元，比上年增長7%，是6家企業中唯一實現正增長的利潤；北汽集團下降5位，今年以726億美元的營業收入排名第134位。其營收同比僅下降0.2%，低于其他五家公司。
近幾年東風汽車表現稍差。2018年，東風汽車排名第65位，但今年已降至第100位，幾乎跌出榜單前100名，營業收入也較上年下降7.6%，達到840億美元，接近2016年水平。但除一汽外，東風集團利潤較其他四家下降-17%，可見其他四家利潤下降幅度較大。
作為唯一上榜的民營車企，吉利控股今年在世界500強榜單中排名第243位，較去年下降23位，營業收入為479億美元(不含沃爾沃)，同比下降3.6%。這充分說明民營企業在與汽車集團的體量競爭中發展有多難。
值得強調的是，在世界500強榜單中集體下滑的不僅僅是中國的汽車企業。《財富》雜志列出的整車及零部件行業34家公司中，除大眾、現代汽車、斯巴魯、米其林外，其余30家公司排名均有不同程度的下滑。這充分說明，2019年的全球汽車行業確實很“艱難”。
真的是兵臨恒大。
兩家上市公司雖然不屬于汽車及零部件行業，但在汽車行業有很深的淵源，值得一提。
其中一家就是長安汽車的母公司——中國兵器裝備集團公司(以下簡稱兵裝集團)。盡管長安汽車是中國汽車六大集團之一，但兵裝集團今年的排名已降至第434位，2019年總營收為291億美元，為近十年來的最低點。然而，長安汽車2019年利潤雖為10億美元，但同比增長268%，實現了遠超同行的“逆襲”。
另一個是恒大集團，最近出鏡率非常高，2019年收入691億美元，位列世界500強榜單第152位。與汽車行業相比，恒大全年營業收入僅高于廣汽集團和吉利控股，2019年利潤總額也低于SAIC和一汽集團，但這并不意味著恒大的“財大氣粗”是“虛的”。《財富》雜志數據顯示，恒大總資產高達1219億美元，幾乎是汽車行業資產第一的SAIC的2.6倍。
沒有一個國家或地區的企業數量增長如此之快。
《財富》世界500強榜單的歷史可以追溯到1955年，當時《財富》雜志根據1954年公司總收入對美國500家最大的工業企業進行排名。到1995年，《財富》雜志首次公布了涵蓋工業企業和服務業企業的《財富》全球500強排行榜。今年是《財富》雜志連續第26年發布這一排名。
“改革開放以來，中國的企業規模和大公司數量不斷增加，先是超過了德國、法國和英國，然后超過了日本。自1995年《財富》雜志公布世界500強企業名單以來，沒有任何一個國家或地區的上榜企業數量增長如此之快。”《財富》雜志回顧了中國上市公司不斷壯大的發展歷程:1997年，只有4家公司躋身這一榜單；2001年中國加入世貿組織時，有12家中國企業上榜。在今年的世界500強榜單上，法國公司31家，德國公司27家，印度公司7家，美國公司121家，中國公司133家。僅在今年新上市的25家公司中，中國公司就占據了8席。
不過，《財富》雜志也指出，相比之下，中國企業的盈利能力相對較低。2019年，上榜的124家企業平均利潤不到36億美元，低于世界500強企業41億美元的平均利潤。正如汽車行業評論員鐘石所說:“找到差距，探索如何做大做強，成為具有跨國競爭力的全球化企業，應該是中國企業迫切需要解決的問題。”
正如《財富》雜志所說，世界500強企業榜單一路走來。改革開放以來，中國企業在前20年從無到有。入世后的20年，中國的現代企業從小到大。所以，從今年開始，中國企業將面臨新的挑戰:如何從大變強？這也是每一個中國汽車公司的難題。我希望明年我們能在榜單上看到更多的中國汽車品牌和他們更好的成績。
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編輯:林
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