[摘要]在前三家合資企業中，豐田的單車均價最高，達到19.2萬元，其次是本田16.8萬元，大眾只有16萬元。
8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉力在主題演講中表示，當前中國汽車市場正呈現出汽車企業加速分化的事實和強者逆勢制勝的趨勢。
數據顯示，今年上半年，10萬元以下車型銷量跌幅超過40%，而自主品牌現階段主要銷售價格仍在15萬元以下。
李偉力指出，雖然豪華車市場整體銷量相對穩定，但內部也出現分化:奔馳、寶馬、奧迪的地位依然穩固，但由此導致一些二線豪華品牌的生存變得非常艱難。
合資品牌分化更嚴重。大眾雖然遙遙領先，但勢頭有所放緩，而豐田和本田有很大的后來居上的潛力。
值得一提的是，在前三家合資企業中，豐田的單車均價最高，達到19.2萬元，其次是本田16.8萬元，大眾只有16萬元。
相比之下，自主品牌的代表車企中，吉利、長城、長安的均價分別只有10萬、10.8萬、10.3萬元。
李偉力認為，未來國內汽車市場的銷售趨勢將更多地取決于中等和中上收入家庭的增長。[摘要]在前三家合資企業中，豐田的單車均價最高，達到19.2萬元，其次是本田16.8萬元，大眾只有16萬元。
8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉力在主題演講中表示，當前中國汽車市場正呈現出汽車企業加速分化的事實和強者逆勢制勝的趨勢。
數據顯示，今年上半年，10萬元以下車型銷量跌幅超過40%，而自主品牌現階段主要銷售價格仍在15萬元以下。
李偉力指出，雖然豪華車市場整體銷量相對穩定，但內部也出現分化:奔馳、寶馬、奧迪的地位依然穩固，但由此導致一些二線豪華品牌的生存變得非常艱難。
合資品牌分化更嚴重。大眾雖然遙遙領先，但勢頭有所放緩，而豐田和本田有很大的后來居上的潛力。
值得一提的是，在前三家合資企業中，豐田的單車均價最高，達到19.2萬元，其次是本田16.8萬元，大眾只有16萬元。
相比之下，自主品牌的代表車企中，吉利、長城、長安的均價分別只有10萬、10.8萬、10.3萬元。
李偉力認為，未來國內汽車市場的銷售趨勢將更多地取決于中等和中上收入家庭的增長。
網易汽車8月12日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月12日消息，據國外媒體報道，今年股價超過1000美元、最高時超過1600美元的特斯拉，已宣布進行拆股，而在15的拆股之后，其CEO馬斯克所持股票就將超過2億股。
1900/1/1 0:00:00來源：路透社作者秦章勇編輯周游除了賣車，出售碳排放積分也讓特斯拉賺的盆滿缽滿。根據特斯拉第二季度財報，特斯拉向競爭對手出售碳排放積分獲得428億美元。
1900/1/1 0:00:00近日，長安汽車正式對外公布最新銷售數據。根據數據顯示，2020年7月，長安汽車單月整體銷售164931輛，以385的同比增長表現，延續了上半年的上升勢頭。
1900/1/1 0:00:00李偉利表示，取決于中等及中等收入以上家庭決定的。另外需求結構有利于強勢品牌，從18年開始低價位車型銷量在明顯下滑，但對中高端車型是一種利好，強者在逆勢中會出現。
1900/1/1 0:00:00摘要沈進軍表示，“主機廠仍延續著按計劃生產的模式，造成了大量庫存堆積，讓經銷商喘不過氣。”8月1113日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00
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