安進:不是為拿補貼才搞生產 要為用戶使用提供價值

當網易汽車在8月12日報道市場“停擺”時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

在12日上午的論壇上，江淮汽車集團董事長安安進發表了主題為“攻堅克難，創新實現高質量發展”的演講。他表示，在當前形勢下，車企要加快關鍵核心技術研究，提高產業鏈的穩定性和競爭力。以更深層次的改革和更高水平的開放提高自己的生存和發展能力，以應對百年未有的變化。

一方面，著眼新四化，主動擁抱變化。圍繞新四化，以節能、環保、智能、安全、聯網、舒適等R&D重點路線，JAC將每年收入的3%至5%投入R&D費用，不斷推進技術升級。今年上半年，江淮汽車新增發明專利242項。截至目前，江淮汽車共有汽車發明專利2764項。

在新能源領域，“我們始終堅持產品為用戶提供價值，而不是用補貼來生產的原則”。“我們累計推廣新能源汽車16萬輛，累計行駛35億公里，全部交給私人客戶。”

第二個方面是以可持續的方式為用戶提供個性化的體驗和服務。據悉，江淮汽車即將量產的新車型將能夠在結構化道路上實現L3級自動駕駛技術。而且L3級是增強北斗地面的高精度系統，大大提高了自動駕駛的安全性和客戶體驗，更重要的是也保證了國家和客戶的信息安全。在5G的應用上，“現在合肥準備拿出4.6公里封閉的5G網絡自動駕駛道路來使用。這是今年下半年我們首次在封閉條件下駕駛我們的自動駕駛汽車。”

事實上，對于江淮汽車而言，2020年是進一步探索和深化與大眾合作的一年，也是實現未來品牌戰略、按下轉型升級按鈕的關鍵一年。

隨著江淮與大眾在電氣化平臺和電氣技術領域的合作，將進一步幫助江淮汽車在2025年實現新能源汽車的量產。安進表示，雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭在此輪變革中走在行業前列，引領新時代移動出行發展。

以下是安進的發言實錄:

尊敬的賈柯博士，尊敬的各位專家，各位同事，女士們，先生們，早上好！很榮幸參加第十二屆“中國汽車藍皮書論壇”，感謝組委會的盛情邀請。

當然內心的心情是很開心很激動的。因為我們聚集在武漢這座英雄城市，討論新四化后冬芽的力量。剛才徐總代表一汽做了一個非常振奮人心的報告，讓我感覺到聽完之后有一股進取的力量在心中翻滾。同時我也感覺壓力很大，因為一汽做的很好，我們做的不怎么樣。我們是同行，但也是競爭關系，所以我們盡量不在這一輪競爭中掉隊，做好自己的事情。下面我就根據江淮這幾年的實踐談一些認識，請各位專家同仁批評指正。

要戰勝各種風險挑戰，最根本的還是做好自己的事情。這是總書記對我國汽車產業的殷切囑托，要求我們堅持創新驅動，推動轉型升級，走高質量發展之路，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局。

從汽車工業的發展來看，我認為首先是要堅持“攻堅克難，開拓創新，堅持技術創新”。我現在在公司講的叫做“克服困難創新”，因為我們在嘗試創新的時候面臨太多的困難。

加快關鍵核心技術研究，提高產業鏈穩定性和競爭力。我們江淮汽車應該按照這個既定的發展方向，保持定力，堅持攻堅克難，創新和掌握核心技術，以更深層次的改革和更高水平的開放增強生存發展能力，以應對百年未有的變革。

一方面，著眼于新四化，積極擁抱變化。當前，全球汽車產業正處于市場深度調整和技術變革時期。在電動化、智能化、網聯化、共享化的疊加下，汽車的產品功能創新為先，產業結構重構，使用方式改變。百年汽車工業迎來了新舊交替的關鍵節點。基于這一戰略機遇，江淮汽車與時俱進，聚焦新四化，以節能、環保、智能、安全、網聯、舒適等R&D重點路線，每年將我們收入的3%至5%投入R&D費用，不斷推動我們的技術升級。今年上半年，我們公司新增了242項發明專利。截至目前，江淮汽車累計擁有汽車發明專利2764項，位居中國汽車企業前列。我們不斷將先進技術(尤其是專利)中包含的價值轉化為我們的產品，最重要的是轉化為客戶體驗。

在新能源領域，江淮汽車經過長時間的產品積累，構建了國際先進、國內領先的純電動技術平臺，整車安全、可靠、耐用，特別是在電池管理方面取得重大突破，采用新一代智能溫控技術，使車載電池溫度保持在10-35度之間，提高了車輛安全性，大大延長了電池續航時間。特別是我們的最新成果——蜂窩電池，通過外延EU技術，可以實現單體之間的電隔離和熱隔離，有效避免電池失效導致的車輛失控，提供安全放心的客戶選擇。

我們始終堅持的原則是，產品為用戶提供價值，而不是為了有補貼的生產。所以我們一共推廣了16萬輛新能源汽車，行駛了35億公里，全部交給私人客戶。我們繼續引領私營部門使用純電動汽車。

在智能網方面，江淮提出了445戰略，力爭完成高水平a……2025年的無人駕駛技術。在智能應用方面，已完成第二代自動駕駛汽車技術研究，具備開放道路自動駕駛能力，可實現高速公路自主轉彎和跟車變化，已啟動第三代自動駕駛技術研發，已完成封閉園區L4級別預演。在聯網技術方面，成功將網絡3.0系統搭載在車輛上，為用戶提供服務。

第二個方面是以可持續的方式為用戶提供個性化的體驗和服務。

隨著今年6月北斗三號最后一顆全球組網衛星成功釋放，宣告我國提前半年完成北斗導航系統星座部署，加速了智能社會的到來。2014年，江淮率先裝載北斗和GPS雙模導航系統，并在后續車型上直接搭載北斗導航系統，實現了國內搭載北斗導航系統的乘用車和商用車的量產。

連續多年獲得北斗產業化應用優秀項目，推動產業化發展優秀項目建設。江淮汽車即將量產的新車型將可以在結構化道路上達到L3級別，特別是L3級別是北斗的地面增強高精度系統，大大提高了自動駕駛的安全性和客戶體驗，更重要的是保證了國家和客戶的信息安全。

在5G的應用上，已經全面覆蓋江淮汽車的5G網絡，部署車路協同、通信、道路，實現路標等施工單位的互聯互通，完成5G網絡遠程駕駛的研究。現在合肥準備拿出4.6公里封閉的5G網絡自駕道路供使用。這是今年下半年我們首次在封閉道路上駕駛自動駕駛汽車。

在共享出行領域，為了讓消費者從汽車端獲得更豐富、更便捷的出行體驗，江淮汽車在堅持自我、打造好車的基礎上延伸業務，加速從汽車制造商向汽車服務商轉型。2019年，我們的出行品牌“合興車”正式上線，大力推進與滴滴、美團、高德的合作，為用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，引領綠色出行新潮流。我覺得更重要的是給自己提供一個不斷改進完善的應用平臺。

第二，打開局面，合作應對。改革開放是防范風險的先手，是戰勝挑戰的高手。當前，國際環境日趨復雜，不穩定不確定因素增多。汽車行業要增強風險意識和機遇意識，在危機中培育新機，在變化的形勢中開拓新機遇，通過深化開放合作實現互利共贏。今年，JAC協調了這兩種資源，以實現更強的可持續發展。

深化合作，探索企業混改新模式。2020年是JAC進一步探索和深化與大眾合作的一年，也是實現未來品牌戰略、按下轉型升級按鈕的關鍵一年。

5月29日，江淮與大眾汽車完成合資合作協議，探索深化大型國企混合所有制改革新模式。現在我們已經和大眾完成了江淮汽車的國企混改。隨著JAC和大眾在電氣化平臺和電氣技術領域的合作，將進一步幫助JAC在2025年實現新能源汽車的量產。雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭在此輪變革中走在行業前列，引領新時代移動出行發展。

開拓創新開創汽車工業發展新模式。近年來，我們緊緊抓住消費升級和產業升級。剛才徐老師講得很好，還有……這里也出現了企業年輕化的新趨勢，積極擁抱互聯網，加速轉型升級。與蔚來汽車一起，創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。我們和蔚來簽訂了戰略合作協議，成為車企和互聯網合作的案例。2010年初，在業界對新能源汽車爭論不休的時候，我們與未來簽署了戰略合作協議，整合全球優質資源，對標先進標準。建成國內自主品牌首條全領域生產線，世界智能生產，蔚來先進制造基地。2018年初，突破新能源汽車量產技術瓶頸。相信會生產出高性能的電動SUV，未來的EC6會填補國內高檔車的供應。該車的產品質量得到了專業部門和用戶的肯定。

同時，去年12月賈可博士主持的軒轅獎也給了我們一個讓我們非常自豪的名字，獲得了汽車軒轅獎。在剛剛過去的7月，JAC迎來了第50輛下線的汽車，從1萬輛到5萬輛用了兩年時間。JAC和蔚來開創了未來的新出路，受到越來越多客戶的青睞，實現了高端制造、高端產品、高端品牌。JAC與蔚來共同開啟汽車產業發展合作新模式，同時促成蔚來中國落戶合肥，為當地經濟轉型發展注入新活力。

面向未來，我們將繼續秉承創造美好新生活的企業愿景，為客戶提供最佳移動出行方案，聚焦新四化，保持定力，攻堅創新，掌握核心技術，不斷深化開放合作，努力實現高質量發展，為加快推進國內外雙循環工程推動的發展新格局做出我們的貢獻。謝謝大家！當網易汽車在8月12日報道市場“停擺”時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

在12日上午的論壇上，江淮汽車集團董事長安安進發表了主題為“攻堅克難，創新實現高質量發展”的演講。他表示，在當前形勢下，車企要加快關鍵核心技術研究，提高產業鏈的穩定性和競爭力。以更深層次的改革和更高水平的開放提高自己的生存和發展能力，以應對百年未有的變化。

一方面，著眼新四化，主動擁抱變化。圍繞新四化，以節能、環保、智能、安全、聯網、舒適等R&D重點路線，JAC將每年收入的3%至5%投入R&D費用，不斷推進技術升級。今年上半年，江淮汽車新增發明專利242項。截至目前，江淮汽車共有汽車發明專利2764項。

在新能源領域，“我們始終堅持產品為用戶提供價值，而不是用補貼來生產的原則”。“我們累計推廣新能源汽車16萬輛，累計行駛35億公里，全部交給私人客戶。”

第二個方面是以可持續的方式為用戶提供個性化的體驗和服務。據悉，江淮汽車即將量產的新車型將能夠在結構化道路上實現L3級自動駕駛技術。而且L3級是增強北斗地面的高精度系統，大大提高了自動駕駛的安全性和客戶體驗，更重要的是也保證了國家和客戶的信息安全。在5G的應用上，“現在合肥準備拿出4.6公里封閉的5G網絡自動駕駛道路來使用。這是今年下半年我們首次在封閉條件下駕駛我們的自動駕駛汽車。”

事實上，對于江淮汽車而言，2020年是進一步探索和深化與大眾合作的一年，也是實現未來品牌戰略、按下轉型升級按鈕的關鍵一年。

隨著江淮與大眾在電氣化平臺和電氣技術領域的合作，將進一步幫助江淮汽車在2025年實現新能源汽車的量產。安進表示，雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭在此輪變革中走在行業前列，引領新時代移動出行發展。

以下是安進的發言實錄:

尊敬的賈柯博士，尊敬的各位專家，各位同事，女士們，先生們，大家上午好！很榮幸參加第十二屆“中國汽車藍皮書論壇”，感謝組委會的盛情邀請。

當然內心的心情是很開心很激動的。因為我們聚集在武漢這座英雄城市，討論新四化后冬芽的力量。剛才徐總代表一汽做了一個非常振奮人心的報告，讓我感覺到聽完之后有一股進取的力量在心中翻滾。同時我也感覺壓力很大，因為一汽做的很好，我們做的不怎么樣。我們是同行，但也是競爭關系，所以我們盡量不在這一輪競爭中掉隊，做好自己的事情。下面我就根據江淮這幾年的實踐談一些認識，請各位專家同仁批評指正。

要戰勝各種風險挑戰，最根本的還是做好自己的事情。這是總書記對我國汽車產業的殷切囑托，要求我們堅持創新驅動，推動轉型升級，走高質量發展之路，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局。

從汽車工業的發展來看，我認為首先是要堅持“攻堅克難，開拓創新，堅持技術創新”。我現在在公司講的叫做“克服困難創新”，因為我們在嘗試創新的時候面臨太多的困難。

加快關鍵核心技術研究，提高產業鏈穩定性和競爭力。我們江淮汽車應該按照這個既定的發展方向，保持定力，堅持攻堅克難，創新和掌握核心技術，以更深層次的改革和更高水平的開放增強生存發展能力，以應對百年未有的變革。

一方面，著眼于新四化，積極擁抱變化。當前，全球汽車產業正處于市場深度調整和技術變革時期。在電動化、智能化、網聯化、共享化的疊加下，汽車的產品功能創新為先，產業結構重構，使用方式改變。百年汽車工業迎來了新舊交替的關鍵節點。基于這一戰略機遇，江淮汽車與時俱進，聚焦新四化，以節能、環保、智能、安全、網聯、舒適等R&D重點路線，每年將我們收入的3%至5%投入R&D費用，不斷推動我們的技術升級。今年上半年，我們公司新增了242項發明專利。截至目前，江淮汽車累計擁有汽車發明專利2764項，位居中國汽車企業前列。我們不斷將先進技術(尤其是專利)中包含的價值轉化為我們的產品，最重要的是轉化為客戶體驗。

在新能源領域，江淮汽車經過長時間的產品積累，構建了國際先進、國內領先的純電動技術平臺，整車安全、可靠、耐用，特別是在電池管理方面取得重大突破，采用新一代智能溫控技術，使車載電池溫度保持在10-35度之間，提高了車輛安全性，大大延長了電池續航時間。特別是我們的最新成果——蜂窩電池，通過外延EU技術，可以實現單體之間的電隔離和熱隔離，有效避免電池失效導致的車輛失控，提供安全放心的客戶選擇。

我們始終堅持的原則是，產品為用戶提供價值，而不是為了有補貼的生產。所以我們一共推廣了16萬輛新能源汽車，行駛了35億公里，全部交給私人客戶。我們繼續引領私營部門使用純電動汽車。

在智能網方面，江淮提出了445戰略，力爭完成高水平a……2025年的無人駕駛技術。在智能應用方面，已完成第二代自動駕駛汽車技術研究，具備開放道路自動駕駛能力，可實現高速公路自主轉彎和跟車變化，已啟動第三代自動駕駛技術研發，已完成封閉園區L4級別預演。在聯網技術方面，成功將網絡3.0系統搭載在車輛上，為用戶提供服務。

第二個方面是以可持續的方式為用戶提供個性化的體驗和服務。

隨著今年6月北斗三號最后一顆全球組網衛星成功釋放，宣告我國提前半年完成北斗導航系統星座部署，加速了智能社會的到來。2014年，江淮率先裝載北斗和GPS雙模導航系統，并在后續車型上直接搭載北斗導航系統，實現了國內搭載北斗導航系統的乘用車和商用車的量產。

連續多年獲得北斗產業化應用優秀項目，推動產業化發展優秀項目建設。江淮汽車即將量產的新車型將可以在結構化道路上達到L3級別，特別是L3級別是北斗的地面增強高精度系統，大大提高了自動駕駛的安全性和客戶體驗，更重要的是保證了國家和客戶的信息安全。

在5G的應用上，已經全面覆蓋江淮汽車的5G網絡，部署車路協同、通信、道路，實現路標等施工單位的互聯互通，完成5G網絡遠程駕駛的研究。現在合肥準備拿出4.6公里封閉的5G網絡自駕道路供使用。這是今年下半年我們首次在封閉道路上駕駛自動駕駛汽車。

在共享出行領域，為了讓消費者從汽車端獲得更豐富、更便捷的出行體驗，江淮汽車在堅持自我、打造好車的基礎上延伸業務，加速從汽車制造商向汽車服務商轉型。2019年，我們的出行品牌“合興車”正式上線，大力推進與滴滴、美團、高德的合作，為用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，引領綠色出行新潮流。我覺得更重要的是給自己提供一個不斷改進完善的應用平臺。

第二，打開局面，合作應對。改革開放是防范風險的先手，是戰勝挑戰的高手。當前，國際環境日趨復雜，不穩定不確定因素增多。汽車行業要增強風險意識和機遇意識，在危機中培育新機，在變化的形勢中開拓新機遇，通過深化開放合作實現互利共贏。今年，JAC協調了這兩種資源，以實現更強的可持續發展。

深化合作，探索企業混改新模式。2020年是JAC進一步探索和深化與大眾合作的一年，也是實現未來品牌戰略、按下轉型升級按鈕的關鍵一年。

5月29日，江淮與大眾汽車完成合資合作協議，探索深化大型國企混合所有制改革新模式。現在我們已經和大眾完成了江淮汽車的國企混改。隨著JAC和大眾在電氣化平臺和電氣技術領域的合作，將進一步幫助JAC在2025年實現新能源汽車的量產。雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭在此輪變革中走在行業前列，引領新時代移動出行發展。

開拓創新開創汽車工業發展新模式。近年來，我們緊緊抓住消費升級和產業升級。剛才徐老師講得很好，還有……這里也出現了企業年輕化的新趨勢，積極擁抱互聯網，加速轉型升級。與蔚來汽車一起，創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。我們和蔚來簽訂了戰略合作協議，成為車企和互聯網合作的案例。2010年初，在業界對新能源汽車爭論不休的時候，我們與未來簽署了戰略合作協議，整合全球優質資源，對標先進標準。建成國內自主品牌首條全領域生產線，世界智能生產，蔚來先進制造基地。2018年初，突破新能源汽車量產技術瓶頸。相信會生產出高性能的電動SUV，未來的EC6會填補國內高檔車的供應。該車的產品質量得到了專業部門和用戶的肯定。

同時，去年12月賈可博士主持的軒轅獎也給了我們一個讓我們非常自豪的名字，獲得了汽車軒轅獎。在剛剛過去的7月，JAC迎來了第50輛下線的汽車，從1萬輛到5萬輛用了兩年時間。JAC和蔚來開創了未來的新出路，受到越來越多客戶的青睞，實現了高端制造、高端產品、高端品牌。JAC與蔚來共同開啟汽車產業發展合作新模式，同時促成蔚來中國落戶合肥，為當地經濟轉型發展注入新活力。

面向未來，我們將繼續秉承創造美好新生活的企業愿景，為客戶提供最佳移動出行方案，聚焦新四化，保持定力，攻堅創新，掌握核心技術，不斷深化開放合作，努力實現高質量發展，為加快推進國內外雙循環工程推動的發展新格局做出我們的貢獻。謝謝大家！

標簽：江淮大眾蔚來漢一汽

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