[摘要]“市場的確具有挑戰性。面對衰落，每個汽車人如何奮進？”有機在危險中，抓住機會在危險中；面對嚴酷的市場，只有自主創新，才能做好民族品牌的大業。"
8月12日，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天的發布會上這樣說道。
他將本次論壇的主題稱為——“冬芽很有詩意”:“面對這種新的形勢和變化，可能是中國汽車工業和中國汽車品牌最有機會的。因為在產業轉型中，后來者有更大的機會，而今天的中國汽車產業，與這個新時代不謀而合。”
在英雄之城武漢舉辦的中國汽車產業最具規模和影響力的論壇上，徐留平發表了《不懼市場低迷的挑戰，在下滑中奮進；不畏產業轉型的危機，在危險中抓住機遇；堅定自主創新，勇敢承載民族品牌；爭取轉型，變道，把中國汽車工業做強。
徐留平說，我們要掌握關鍵核心技術，打造民族汽車品牌，做轉型變革的先鋒，做強中國汽車產業，爭創世界一流。
徐留平在當天的論壇上說:“最近，我們正在研究我們能否走得更好更快，明年能否實現翻番的目標？2022年銷量能否達到50-60萬輛？當然這個還在研究評估中。總之，要有緊迫感和危機感，要有使命感和行動力。”
這個宏偉目標至少提前了三年。今年1月8日，中國一汽在人民大會堂更新了紅旗品牌發展戰略，2020年銷量20萬輛，2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年80萬-100萬輛。
徐留平說，中國一汽心情高昂，這進一步堅定了中國一汽報國、做工業強國的信心。全體員工士氣高昂，決心奮力拼搏。
7月，中國一汽產銷量繼續逆勢上揚，領跑中國汽車市場:生產汽車337，265輛，同比增長28.6%；銷售汽車322471輛，增長23.2%；乘用車和商用車分別增長15.6%和99.5%，均實現逆勢增長；紅旗品牌銷售17508輛，同比增長98.8%；解放品牌生產近5萬輛，同比增長160%以上，銷售超過4.5萬輛，實現翻番增長。
對于如何實現這一具有挑戰性的目標，徐留平的對策是抓住中國汽車產業消費升級和汽車產業自身轉型升級的雙升級戰略機遇期，在中國一汽旗下實現自主品牌的跨越式增長。
三年來，紅旗銷量逆風飆升，從過去的幾千輛到2019年的10萬輛，去年增長近600%，今年再增100%，為中國民族汽車品牌向高端方向做出了一系列有益的舉措。此外，一汽集團旗下的解放等自主品牌也有不錯的市場表現。
徐留平認為，目前國內汽車市場形勢嚴峻，充滿危機，自主品牌市場份額持續下滑；在科技革命的推動下，汽車產業加速轉型，“汽車不再是單純的汽車”；隨著2022年中國汽車工業的全面開放，全球所有品牌車企將同臺競爭，自主品牌將承受更大壓力。
在新時代、新機遇下，紅旗將抓住這一機遇，為中國人民和全球消費者提供高品質、高質量的汽車產品。徐留平指出，汽車工業正在發生顛覆性的變化。這輛車不是另一輛車，而是在改變它的大腦、手腳、心臟和神經。
中國市場是全球規模最大、復蘇最快的市場，中國汽車產業正面臨“雙升級(消費升級和產業升級)的產業轉型絕佳機遇”。隨著中國自主品牌整體產品和能力的上升，中國消費者對民族品牌的支持和喜愛也在上升。這是新時代的新機遇。關鍵是能不能抓住。
徐留平說，只有自主創新才能贏得未來。新版中國一汽科技發展戰略提出，2020年，打造品牌，創新產品，向市場推出一批優秀產品。7月上市的紅旗H9和下半年上市的E-HS9，將是行業和全球重量級產品。到2025年引領行業；要在2030年做到世界一流。
在自主創新領域，一汽公布了兩個最新的技術平臺，FME平臺是一個電動化、智能化的平臺，可滿足智能化L3級別，并可擴展到L4級別；FEEA2.0技術平臺架構是L3自動駕駛儀的新型智能電子架構。“今年第四季度推出紅旗的E-HS9是在這兩個平臺基礎上推出的第一款產品，肯定會比H9更驚艷。”徐留平自信地說。
7月上市的紅旗H9獲得了市場的一致好評。最近，徐留平在一些地區做了市場調查。有經銷商和消費者給他的反饋是:“這款產品樹立了紅旗在C+級車中的新標桿。”[摘要]“市場的確具有挑戰性。面對衰落，每個汽車人如何奮進？”有機在危險中，抓住機會在危險中；面對嚴酷的市場，只有自主創新，才能做好民族品牌的大業。"
8月12日，中國一汽董事長、黨委書記徐留平在第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天的發布會上這樣說道。
他將本次論壇的主題稱為——“冬芽很有詩意”:“面對這種新的形勢和變化，可能是中國汽車工業和中國汽車品牌最有機會的。因為在產業轉型中，后來者有更大的機會，而今天的中國汽車產業，與這個新時代不謀而合。”
在英雄之城武漢舉辦的中國汽車產業最具規模和影響力的論壇上，徐留平發表了《不懼市場低迷的挑戰，在下滑中奮進；不畏產業轉型的危機，在危險中抓住機遇；堅定自主創新，勇敢承載民族品牌；爭取轉型，變道，把中國汽車工業做強。
徐留平說，我們要掌握關鍵核心技術，打造民族汽車品牌，做轉型變革的先鋒，做強中國汽車產業，爭創世界一流。
徐留平在當天的論壇上說:“最近，我們正在研究我們能否走得更好更快，明年能否實現翻番的目標？2022年銷量能否達到50-60萬輛？當然這個還在研究評估中。總之，要有緊迫感和危機感，要有使命感和行動力。”
這個宏偉目標至少提前了三年。今年1月8日，中國一汽在人民大會堂更新了紅旗品牌發展戰略，2020年銷量20萬輛，2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年80萬-100萬輛。
徐留平說，中國一汽心情高昂，這進一步堅定了中國一汽報國、做工業強國的信心。全體員工士氣高昂，決心奮力拼搏。
7月，中國一汽產銷量繼續逆勢上揚，領跑中國汽車市場:生產汽車337，265輛，同比增長28.6%；銷售汽車322471輛，增長23.2%；乘用車和商用車分別增長15.6%和99.5%，均實現逆勢增長；紅旗品牌銷售17508輛，同比增長98.8%；解放品牌生產近5萬輛，同比增長160%以上，銷售超過4.5萬輛，實現翻番增長。
對于如何實現這一具有挑戰性的目標，徐留平的對策是抓住中國汽車產業消費升級和汽車產業自身轉型升級的雙升級戰略機遇期，在中國一汽旗下實現自主品牌的跨越式增長。
三年來，紅旗銷量逆風飆升，從過去的幾千輛到2019年的10萬輛，去年增長近600%，今年再增100%，為中國民族汽車品牌向高端方向做出了一系列有益的舉措。此外，一汽集團旗下的解放等自主品牌也有不錯的市場表現。
徐留平認為，目前國內汽車市場形勢嚴峻，充滿危機，自主品牌市場份額持續下滑；在科技革命的推動下，汽車產業加速轉型，“汽車不再是單純的汽車”；隨著2022年中國汽車工業的全面開放，全球所有品牌車企將同臺競爭，自主品牌將承受更大壓力。
在新時代、新機遇下，紅旗將抓住這一機遇，為中國人民和全球消費者提供高品質、高質量的汽車產品。徐留平指出，汽車工業正在發生顛覆性的變化。這輛車不是另一輛車，而是在改變它的大腦、手腳、心臟和神經。
中國市場是全球規模最大、復蘇最快的市場，中國汽車產業正面臨“雙升級(消費升級和產業升級)的產業轉型絕佳機遇”。隨著中國自主品牌整體產品和能力的上升，中國消費者對民族品牌的支持和喜愛也在上升。這是新時代的新機遇。關鍵是能不能抓住。
徐留平說，只有自主創新才能贏得未來。新版中國一汽科技發展戰略提出，2020年，打造品牌，創新產品，向市場推出一批優秀產品。7月上市的紅旗H9和下半年上市的E-HS9，將是行業和全球重量級產品。到2025年引領行業；要在2030年做到世界一流。
在自主創新領域，一汽公布了兩個最新的技術平臺，FME平臺是一個電動化、智能化的平臺，可滿足智能化L3級別，并可擴展到L4級別；FEEA2.0技術平臺架構是L3自動駕駛儀的新型智能電子架構。“今年第四季度推出紅旗的E-HS9是在這兩個平臺基礎上推出的第一款產品，肯定會比H9更驚艷。”徐留平自信地說。
7月上市的紅旗H9獲得了市場的一致好評。最近，徐留平在一些地區做了市場調查。有經銷商和消費者給他的反饋是:“這款產品樹立了紅旗在C+級車中的新標桿。”
摘要中國汽車市場依然具有35004000萬輛的市場容量，汽車產業仍然朝氣蓬勃，長安汽車對產業未來發展持有堅定的信心，對2020年同比增長目標不動搖。
1900/1/1 0:00:00今年上半年，汽車產業發展受阻，全球經濟衰退和不確定性進一步加深，作為國民經濟支柱，汽車產業首當其沖。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月13日報道8月12日下午，第十二屆中國汽車藍皮書論壇第二天，在真鋰研究創始人、總裁墨柯的主持下，孚能科技董事長、總經理王瑀，天津力神電池常務執行副總裁王念舉，
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月13日消息，據國外媒體報道，周三，特斯拉供應商、鋰離子電池制造商寧德時代（CATL）表示，該公司正在研究的一項新技術將使電池與電動汽車的底盤“合體”，
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月12日報道8月12日，來自中汽中心的上險數據顯示，小鵬汽車7月上險量達2532輛，環比增長130。這是小鵬汽車2020年以來，單月上險量的最好成績。
1900/1/1 0:00:008月1113日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢召開。
1900/1/1 0:00:00
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