乘聯會：3月乘用車市場零售同比下降36%

乘聯會數據顯示，3月第一周(1-8日)乘用車市場零售表現強勁，首個周日平均零售1.67萬輛，同比增速50%。第一周整體銷量回升明顯。3月第二周(9-15)，乘用車市場零售反彈相對平穩。第二個周日，平均零售量2.17萬輛，同比增速44%。第二周整體銷量恢復明顯。3月第三周(16-22)，乘用車市場零售反彈相對平穩。第三個周日，平均零售量2.58萬輛，同比增速40%。第三周，銷量普遍恢復較快。3月第四周(23-31)乘用車市場零售額回升較快。第四個周日，平均零售量5.39萬輛，同比增速24%。第四周，銷量普遍恢復較快。今年2月最后一周零售額下降61%，3月第一周下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，在最后一周加速回升，反映出汽車市場的零售額在疫情的影響下一直在穩步提升。全月來看，3月份乘用車市場零售增速同比下降36%，較2月份78%的降幅有明顯改善。從恢復進度來看，需求爆發式增長的現象并不突出，目前正周周快速增長的銷量同比依然平穩。雖然政府計劃出臺車市刺激政策，但預計4月份部分城市政策實際生效，政策初期效果一般不會很突出，政策退出前的末班車效果會很明顯。雖然部分城市鼓勵恢復正常秩序，但3月底消費者購車信心難以恢復正常，學生也基本沒有開學，短期內購車需求難以強勁爆發。

3月第一周(1-8日)乘用車經銷商采購強勁反彈。第一周工廠平均銷量1.26萬輛，同比增速68%。第一周，廠商整體銷量恢復明顯。3月第二周，工廠平均銷量為1.57萬輛，同比下降67%，與第一周的同比68%相比，改善幅度非常小。3月第三周，廠商平均銷量為2.4萬輛，同比下降53%，比第二周好很多。3月第四周的數據還不完整。目前判斷日均廠商銷量5.5萬輛，同比下降33%，比第三周好多了。由于3月份大部分廠商開始恢復考核獎勵，月底加強采購的頻率會逐漸恢復正常。3月到第四周，日均批發達到2.82萬輛，但零售達到3.07萬輛，批發和零售差距較大。雖然零售復蘇沒有超預期，但是當前零售對應的庫存似乎并不低，使得經銷商進貨信心不足。此外，部分湖北企業尚未有效復產，局部短缺問題也有所體現。乘聯會數據顯示，3月第一周(1-8日)乘用車市場零售表現強勁，首個周日平均零售1.67萬輛，同比增速50%。第一周整體銷量回升明顯。3月第二周(9-15)，乘用車市場零售反彈相對平穩。第二個周日，平均零售量2.17萬輛，同比增速44%。第二周整體銷量恢復明顯。3月第三周(16-22)，乘用車市場零售反彈相對平穩。第三個周日，平均零售量2.58萬輛，同比增速40%。第三周，銷量普遍恢復較快。在……e 3月第四周(23日-31日)，乘用車市場零售額反彈較快。第四個周日，平均零售量5.39萬輛，同比增速24%。第四周，銷量普遍恢復較快。今年2月最后一周零售額下降61%，3月第一周下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，在最后一周加速回升，反映出汽車市場的零售額在疫情的影響下一直在穩步提升。全月來看，3月份乘用車市場零售增速同比下降36%，較2月份78%的降幅有明顯改善。從恢復進度來看，需求爆發式增長的現象并不突出，目前正周周快速增長的銷量同比依然平穩。雖然政府計劃出臺車市刺激政策，但預計4月份部分城市政策實際生效，政策初期效果一般不會很突出，政策退出前的末班車效果會很明顯。雖然部分城市鼓勵恢復正常秩序，但3月底消費者的購車信心很難恢復正常，學生也基本沒有開學，短期內購車需求很難強勁爆發。

3月第一周(1-8日)乘用車經銷商采購強勁反彈。第一周工廠平均銷量1.26萬輛，同比增速68%。第一周，廠商整體銷量恢復明顯。3月第二周，工廠平均銷量為1.57萬輛，同比下降67%，與第一周的同比68%相比，改善幅度非常小。3月第三周，廠商平均銷量為2.4萬輛，同比下降53%，比第二周好很多。3月第四周的數據還不完整。目前判斷日均廠商銷量5.5萬輛，同比下降33%，比第三周好多了。由于3月份大部分廠商開始恢復考核獎勵，月底加強采購的頻率會逐漸恢復正常。3月到第四周，日均批發達到2.82萬輛，但零售達到3.07萬輛，批發和零售差距較大。雖然零售復蘇沒有超預期，但是當前零售對應的庫存似乎并不低，使得經銷商進貨信心不足。此外，部分湖北企業尚未有效復產，局部短缺問題也有所體現。

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