福布斯：全球汽車市場4月降幅將加大 歐洲或降80%

據《福布斯》報道，由于新型冠狀病疫情，今年3月西歐市場的轎車和SUV銷量暴跌超過50%，市場萎縮程度超過同期下降近40%的美國。根據分析師的預測，這兩個市場的銷售在4月份將下降更多，但他們仍然希望在“V”型復蘇后一切都會更好。在西歐，包括德國、英國、法國、意大利和西班牙等所有大型市場，本月銷量可能下降80%。相比之下，美國市場可能“僅”下降60%。根據LMC汽車的數據，3月份西歐汽車銷量同比下降52.9%，至774，280輛，全年銷量降至660萬輛，同比下降22.1%。

其中，意大利市場萎縮幅度最大，降幅達85%，其次是法國的72%，英國的44%，德國的38%。美國銷量下降38.6%，至983，174輛，略好于金融危機后2009年2月41.4%的跌幅。LMC預測專家奧古斯托·阿莫林(Augusto Amorin)在一份報告中指出，“美國4月和5月的表現將更加慘淡，預計全年輕型汽車銷量將降至1420萬輛。相比之下，LMC在3月初預測為1650萬。此外，面對這種前所未有的新型冠狀病疫情，其不可預測性意味著我們不能排除進一步修正預測結果。”北德國銀行的分析師弗蘭克·施瓦普說，西歐的汽車市場本月將幾乎陷入停滯。至少在4月19日之前，德國的公共生活將處于停滯狀態，汽車銷量將下降80%以上，歐洲也是如此。此外，美國4月銷量也將下降至少60%。德國總理安格拉·默克爾此前宣布，3月22日生效的限制人員自由流動和關閉企業的措施將至少持續到4月19日，即復活節后一周。LMC表示，此前從未出現過如此大規模的市場萎縮。這家機構的分析師喬納森·波斯基特(Jonathan poskitt)在另一份報告中直言:“在一個成熟穩定的地區出現這樣的下滑是前所未有的。新型冠狀病疫情的蔓延是導致銷量下滑的關鍵因素。政府普遍實行封鎖，關閉工廠，對汽車行業的需求和供給產生了深遠的影響。”但業內預測2020年下半年將出現“V”型復蘇。波斯基特進一步指出，年初銷售疲軟與2019年12月的早期銷售有關，但這與疫情的毀滅性影響相比相形見絀。該機構預測，一旦疫情得到控制，市場將出現V型復蘇，2020年下半年銷量將會增加。LMC表示，在2019年增長0.7%后，2020年西歐的汽車和SUV銷量將下降18.3%。波斯基特表示，目前對2020年的年度預測為1170萬輛，但如果停止生產或進一步擴大，市場可能遠低于2013年歐元區危機期間的1150萬輛。隨著工廠繼續關閉，歐洲汽車業預計將再次呼吁政府通過舊車換現金計劃提供幫助。然而，一些分析師對V型復蘇持懷疑態度。法國咨詢公司Inovev表示，危機過后，消費者可能不會優先考慮換車。有人擔心，新型冠狀病很可能會再次出現，給經濟和工作生活帶來翻天覆地的變化。此外，因疫情停產造成的初期損失可能導致貿易保護主義、國有化和政府全面干預。市場預測機構IHS市場相對樂觀。該機構預測，2020年西歐和中歐的銷量將下降13.6%，至1560萬輛，但2021年、2022年和2023年將分別上漲4.2%、4.3%和1.4%。另外，就美國而言，2020年最壞的情況是1164萬，而2019年是1708萬。如果經濟復蘇，到2022年將接近1600萬。

據福布斯報道，由于新型冠狀病疫情，西歐市場的轎車和SUV銷量暴跌超過……%而市場萎縮程度超過同期下降近40%的美國。根據分析師的預測，這兩個市場的銷售在4月份將下降更多，但他們仍然希望在“V”型復蘇后一切都會更好。在西歐，包括德國、英國、法國、意大利和西班牙等所有大型市場，本月銷量可能下降80%。相比之下，美國市場可能“僅”下降60%。根據LMC汽車的數據，3月份西歐汽車銷量同比下降52.9%，至774，280輛，全年銷量降至660萬輛，同比下降22.1%。

其中，意大利市場萎縮幅度最大，降幅達85%，其次是法國的72%，英國的44%，德國的38%。美國銷量下降38.6%，至983，174輛，略好于金融危機后2009年2月41.4%的跌幅。LMC預測專家奧古斯托·阿莫林(Augusto Amorin)在一份報告中指出，“美國4月和5月的表現將更加慘淡，預計全年輕型汽車銷量將降至1420萬輛。相比之下，LMC在3月初預測為1650萬。此外，面對這種前所未有的新型冠狀病疫情，其不可預測性意味著我們不能排除進一步修正預測結果。”北德國銀行的分析師弗蘭克·施瓦普說，西歐的汽車市場本月將幾乎陷入停滯。至少在4月19日之前，德國的公共生活將處于停滯狀態，汽車銷量將下降80%以上，歐洲也是如此。此外，美國4月銷量也將下降至少60%。德國總理安格拉·默克爾此前宣布，3月22日生效的限制人員自由流動和關閉企業的措施將至少持續到4月19日，即復活節后一周。LMC表示，此前從未出現過如此大規模的市場萎縮。這家機構的分析師喬納森·波斯基特(Jonathan poskitt)在另一份報告中直言:“在一個成熟穩定的地區出現這樣的下滑是前所未有的。新型冠狀病疫情的蔓延是導致銷量下滑的關鍵因素。政府普遍實行封鎖，關閉工廠，對汽車行業的需求和供給產生了深遠的影響。”但業內預測2020年下半年將出現“V”型復蘇。波斯基特進一步指出，年初銷售疲軟與2019年12月的早期銷售有關，但這與疫情的毀滅性影響相比相形見絀。該機構預測，一旦疫情得到控制，市場將出現V型復蘇，2020年下半年銷量將會增加。LMC表示，在2019年增長0.7%后，2020年西歐的汽車和SUV銷量將下降18.3%。波斯基特表示，目前對2020年的年度預測為1170萬輛，但如果停止生產或進一步擴大，市場可能遠低于2013年歐元區危機期間的1150萬輛。隨著工廠繼續關閉，歐洲汽車業預計將再次呼吁政府通過舊車換現金計劃提供幫助。然而，一些分析師對V型復蘇持懷疑態度。法國咨詢公司Inovev表示，危機過后，消費者可能不會優先考慮換車。有人擔心，新型冠狀病很可能會再次出現，給經濟和工作生活帶來翻天覆地的變化。此外，因疫情停產造成的初期損失可能導致貿易保護主義、國有化和政府全面干預。市場預測機構IHS市場相對樂觀。該機構預測，2020年西歐和中歐的銷量將下降13.6%，至1560萬輛，但2021年、2022年和2023年將分別上漲4.2%、4.3%和1.4%。另外，就美國而言，2020年最壞的情況是1164萬，而2019年是1708萬。如果經濟復蘇，到2022年將接近1600萬。

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