美國汽車工業重啟受阻：車企高管降薪自救

美國的疫情越來越嚴重。據約翰·霍普金斯大學統計，截至北京時間4月7日16時，新冠肺炎確診病例超過36.8萬例，死亡近1.1萬人。目前，美國已有30個州被批準宣布為“重大災難州”。疫情之下，以福特汽車公司為代表的美國汽車企業持續承壓，汽車業的“重啟”計劃不得不再次推遲。近日，多家美國汽車制造商宣布，工廠關閉至少會持續到本月底。同時，家的隔絕和“社會疏離秩序”也讓車行門空無一人。面對重新開廠的造血計劃失敗，汽車銷量大幅下滑，車企紛紛開始通過降薪、緩發工資、無薪休假甚至裁員等方式自救。這個時候，美國汽車行業迫切希望政府給這個行業注入一劑強心劑。但到目前為止，盡管美國政府還沒有出臺具體的汽車行業救助計劃。然而，除了自救，美國汽車業仍在試圖與政府溝通適當的救市方式。據美國彭博新聞網近日報道，美國福特汽車公司營銷、銷售和服務副總裁馬克·拉涅夫(Mark Lanev)4月2日表示，福特汽車公司已經開始就政府刺激計劃的潛在形式進行內部討論，包括行業可能需要的“舊車換現金”計劃，預計這些談判將很快涉及聯邦政府。他認為這是福特正在考慮的最佳選擇。福特希望盡快讓政府介入，以便汽車制造商能夠在創下近十年來最低銷量后反彈。類似于2008年奧巴馬政府的“舊車置換退稅計劃”，正是這個行業所需要的。據了解，2008年全球金融危機后，奧巴馬政府推出了一項針對汽車行業的救助計劃，包括提高汽車貸款額度和對舊車進行現金補貼。這些措施拯救了疲軟的美國汽車市場。其中，以舊換新補貼計劃的作用不容小覷。當時，初始金額為10億美元的“舊車換現金”計劃于2009年7月25日啟動。在不到一周的時間里，月汽車銷量按年率計算達到了1150萬輛，是當年以來的最高月銷量，也是美國汽車市場過去11個月來的最佳表現。后來因為資金很快耗盡，美國政府緊急撥款20億美元用于汽車以舊換新計劃。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當喬納斯(Adam Jonas)在一份報告中指出，這30億美元在短短幾個月內促成了超過130億美元的汽車購買。曾在奧巴馬政府中擔任交通部長的雷·拉胡德回應了福特高管的言論，認為政府向消費者發放新車購買退稅的計劃將給美國汽車業帶來急需的沖擊。2009年該計劃的實施不僅為汽車工業提供了急需的動力，也加速了汽車更清潔的道路。無獨有偶，奧巴馬時期美國政府汽車行業顧問澤維爾·莫斯奎特(Xavier Mosquet)在4月5日接受《歐洲汽車新聞》采訪時，也提出了歐洲汽車市場復蘇的建議，包括考慮市場支持(以政府補貼的形式鼓勵以舊換新)、為短期失業者提供數月救濟、為汽車制造商提供緊急貸款等。但到目前為止，美國決策者還沒有公開討論工業援助的具體形式。眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingle)表示，作為汽車行業的一種可能的救濟形式，已經就報廢或購買激勵措施進行了討論，但華盛頓尚未達成共識。車企在現金壓力下愈演愈烈的自救疫情“拖累”了整個美國汽車業，底特律三大歷史悠久、業務龐大的巨頭也未能幸免。自3月18日以來，美國各大汽車制造商工廠的關閉仍在繼續，這也與其安全生產得不到保障有關。截至4月6日，菲亞特克萊斯勒有11名員工，福特有6名員工死于新冠肺炎感染。沒有來自通用汽車的報告。關于……在哪里還沒有結論ead的員工接觸到了病。3月31日，福特汽車公司首席執行官韓表示，福特在5月之前不會考慮重啟汽車生產，之后的時間也不明確。據了解，其他車企也推遲了恢復生產的時間。通用汽車表示，將無限期延長關閉時間，并每周評估情況。4月6日消息，FCA近日表示，計劃從5月4日起有序重啟其在美國和加拿大的制造工廠，墨西哥業務的生產狀況將另行公布。此前，其宣布北美工廠于4月13日重啟。工廠長期關閉下，資金問題尤為突出。在開放授信額度、暫停分紅等措施之后，車企開始采取更多措施。3月20日，福特啟動了兩項未使用的信貸額度，其中包括福特汽車公司信貸額度下的134億美元和福特汽車公司信貸額度下的20億美元。這些新增加的現金將主要用于抵消新冠肺炎疫情導致的停產所帶來的臨時性營運資金影響，并維持福特汽車公司的財務彈性。此外，從5月1日起，300名高管20%至50%的工資將被延遲至少5個月。執行主席喬治·w·比爾·福特將推遲支付全薪。韓凱特本人將推遲支付他一半的工資。據了解，這些工資將在還清此前使用的154億美元信貸額度中的至少70億美元后重新發放。延期發工資有助于緩解財務壓力。以頂級薪資為例。根據福特汽車公司的公開文件，2018年的基本工資為170萬美元，韓為180萬美元，為140萬美元。再加上300名高管的臨時工資，福特將保持一定的現金流。但普通福特員工并不參與這一決定。福特汽車公司表示，“我們應該盡量不減少福特的工作崗位來渡過難關，因為我們的員工在疫情期間經受了很多考驗，我們也需要他們的智慧來幫助公司在疫情過去后迅速復興。當然，我們不知道疫情的發展趨勢，未來的考驗可能更大，我們會做出艱難的選擇。但不是今天！“然而，如果冠狀病危機持續到5月初，福特汽車公司可能會讓員工輪流無薪休假，即在幾個月內，員工工作三周，然后無薪休假一周。漢·凱特此前表示，福特仍希望在此期間不采取此類行動。底特律三巨頭也采取了類似的措施來保持資金運轉。通用汽車將削減6.9萬名員工20%的工資，以應對現金流的壓力。通用汽車表示，此次裁員將確保公司在疫情結束后能夠盡快恢復發展勢頭。在美國汽車工業最黑暗的時刻，美國經濟也受到了生產停滯和銷售下滑的巨大影響。據密歇根州安阿伯的汽車研究中心稱，美國政府可能也感受到了痛苦。如果美國的汽車行業停工一周，政府將損失20億美元的稅收。此外，受疫情影響，美國汽車市場第一季度銷量大幅下降。根據OICA的數據，2019年，美國生產了1088萬輛汽車，平均每周產量約為30萬輛。從3月18日開始，美國主流車企已經停產近三周，損失約90萬輛，大大超過福特去年在華總銷量。長期停產是車企無法承受之重。在生產處于“真空期”的同時，美國汽車銷量也面臨斷崖式下跌。今年前三個月，福特汽車在美國市場的銷量下降了12.5%，通用汽車下降了7.1%，菲亞特克萊斯勒下降了10.4%，都超出了預期。本田、現代和馬自達三月份在美國的銷量都下降了40%以上。LMC汽車研究和預測高級副總裁Jeff Schuster預測，該行業的年銷量將繼續下降至900萬至1000萬輛。這個數字甚至比通用和克萊斯勒都申請破產的2009年還要低很多，當時這個數字是1040萬。面對疫情的沖擊，美國車企并沒有坐以待斃，轉投防疫物資，加入“援疫”前線。然而，面對來勢兇猛的疫情，美國汽車業進入了“黑暗時刻”。對于美國汽車市場目前的表現，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)表示:“投資者已經完全接受了美國汽車行業可能會關閉整整一兩個月的現實。現在，我們被要求想象關閉六個月或九個月。”美國的疫情越來越嚴重。據約翰·霍普金斯大學統計，截至北京時間4月7日16時，新冠肺炎確診病例超過36.8萬例，死亡近1.1萬人。目前，美國已有30個州被批準宣布為“重大災難州”。疫情之下，以福特汽車公司為代表的美國汽車企業持續承壓，汽車業的“重啟”計劃不得不再次推遲。近日，多家美國汽車制造商宣布，工廠關閉至少會持續到本月底。同時，家的隔絕和“社會疏離秩序”也讓車行門空無一人。面對重新開廠的造血計劃失敗，汽車銷量大幅下滑，車企紛紛開始通過降薪、緩發工資、無薪休假甚至裁員等方式自救。這個時候，美國汽車行業迫切希望政府給這個行業注入一劑強心劑。但到目前為止，盡管美國政府還沒有出臺具體的汽車行業救助計劃。然而，除了自救，美國汽車業仍在試圖與政府溝通適當的救市方式。據美國彭博新聞網近日報道，美國福特汽車公司營銷、銷售和服務副總裁馬克·拉涅夫(Mark Lanev)4月2日表示，福特汽車公司已經開始就政府刺激計劃的潛在形式進行內部討論，包括行業可能需要的“舊車換現金”計劃，預計這些談判將很快涉及聯邦政府。他認為這是福特正在考慮的最佳選擇。福特希望盡快讓政府介入，這樣汽車制造商就能在創下近十年來最低銷量后反彈……類似于2008年奧巴馬政府的“舊車置換退稅計劃”，正是這個行業所需要的。據了解，2008年全球金融危機后，奧巴馬政府推出了一項針對汽車行業的救助計劃，包括提高汽車貸款額度和對舊車進行現金補貼。這些措施拯救了疲軟的美國汽車市場。其中，以舊換新補貼計劃的作用不容小覷。當時，初始金額為10億美元的“舊車換現金”計劃于2009年7月25日啟動。在不到一周的時間里，月汽車銷量按年率計算達到了1150萬輛，是當年以來的最高月銷量，也是美國汽車市場過去11個月來的最佳表現。后來因為資金很快耗盡，美國政府緊急撥款20億美元用于汽車以舊換新計劃。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當喬納斯(Adam Jonas)在一份報告中指出，這30億美元在短短幾個月內促成了超過130億美元的汽車購買。曾在奧巴馬政府中擔任交通部長的雷·拉胡德回應了福特高管的言論，認為政府向消費者發放新車購買退稅的計劃將給美國汽車業帶來急需的沖擊。2009年該計劃的實施不僅為汽車工業提供了急需的動力，也加速了汽車更清潔的道路。無獨有偶，奧巴馬時期美國政府汽車行業顧問澤維爾·莫斯奎特(Xavier Mosquet)在4月5日接受《歐洲汽車新聞》采訪時，也提出了歐洲汽車市場復蘇的建議，包括考慮市場支持(以政府補貼的形式鼓勵以舊換新)、為短期失業者提供數月救濟、為汽車制造商提供緊急貸款等。但到目前為止，美國決策者還沒有公開討論工業援助的具體形式。眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingle)表示，作為汽車行業的一種可能的救濟形式，已經就報廢或購買激勵措施進行了討論，但華盛頓尚未達成共識。車企在現金壓力下愈演愈烈的自救疫情“拖累”了整個美國汽車業，底特律三大歷史悠久、業務龐大的巨頭也未能幸免。自3月18日以來，美國各大汽車制造商工廠的關閉仍在繼續，這也與其安全生產得不到保障有關。截至4月6日，菲亞特克萊斯勒有11名員工，福特有6名員工死于新冠肺炎感染。沒有來自通用汽車的報告。至于死亡員工是在哪里接觸到病的，目前尚無定論。3月31日，福特汽車公司首席執行官韓表示，福特在5月之前不會考慮重啟汽車生產，之后的時間也不明確。據了解，其他車企也推遲了恢復生產的時間。通用汽車表示，將無限期延長關閉時間，并每周評估情況。4月6日消息，FCA近日表示，計劃從5月4日起有序重啟其在美國和加拿大的制造工廠，墨西哥業務的生產狀況將另行公布。此前，其宣布北美工廠于4月13日重啟。工廠長期關閉下，資金問題尤為突出。在開放授信額度、暫停分紅等措施之后，車企開始采取更多措施。3月20日，福特啟動了兩項未使用的信貸額度，其中包括福特汽車公司信貸額度下的134億美元和福特汽車公司信貸額度下的20億美元。這些新增加的現金將主要用于抵消新冠肺炎疫情導致的停產所帶來的臨時性營運資金影響，并維持福特汽車公司的財務彈性。此外，從5月1日起，300名高管20%至50%的工資將被延遲至少5個月。執行主席喬治·w·比爾·福特將推遲支付全薪。韓凱特本人將推遲支付他一半的工資。據了解，這些工資將在還清此前使用的154億美元信貸額度中的至少70億美元后重新發放。延期發工資有助于緩解財務壓力。以頂級薪資為例。根據福特汽車公司的公開文件，2018年的基本工資為170萬美元，韓為180萬美元，為140萬美元。耦合……300名高管的臨時工資，福特將維持一定的現金流。但普通福特員工并不參與這一決定。福特汽車公司表示，“我們應該盡量不減少福特的工作崗位來渡過難關，因為我們的員工在疫情期間經受了很多考驗，我們也需要他們的智慧來幫助公司在疫情過去后迅速復興。當然，我們不知道疫情的發展趨勢，未來的考驗可能更大，我們會做出艱難的選擇。但不是今天！”但如果冠狀病危機持續到5月初，福特汽車公司可能會讓員工輪流無薪休假，即在幾個月內，員工工作三周，然后無薪休假一周。漢·凱特此前表示，福特仍希望在此期間不采取此類行動。底特律三巨頭也采取了類似的措施來保持資金運轉。通用汽車將削減6.9萬名員工20%的工資，以應對現金流的壓力。通用汽車表示，此次裁員將確保公司在疫情結束后能夠盡快恢復發展勢頭。在美國汽車工業最黑暗的時刻，美國經濟也受到了生產停滯和銷售下滑的巨大影響。據密歇根州安阿伯的汽車研究中心稱，美國政府可能也感受到了痛苦。如果美國的汽車行業停工一周，政府將損失20億美元的稅收。此外，受疫情影響，美國汽車市場第一季度銷量大幅下降。根據OICA的數據，2019年，美國生產了1088萬輛汽車，平均每周產量約為30萬輛。從3月18日開始，美國主流車企已經停產近三周，損失約90萬輛，大大超過福特去年在華總銷量。長期停產是車企無法承受之重。在生產處于“真空期”的同時，美國汽車銷量也面臨斷崖式下跌。今年前三個月，福特汽車在美國市場的銷量下降了12.5%，通用汽車下降了7.1%，菲亞特克萊斯勒下降了10.4%，都超出了預期。本田、現代和馬自達三月份在美國的銷量都下降了40%以上。LMC汽車研究和預測高級副總裁Jeff Schuster預測，該行業的年銷量將繼續下降至900萬至1000萬輛。這個數字甚至比通用和克萊斯勒都申請破產的2009年還要低很多，當時這個數字是1040萬。面對疫情的沖擊，美國車企并沒有坐以待斃，轉投防疫物資，加入“援疫”前線。然而，面對來勢兇猛的疫情，美國汽車業進入了“黑暗時刻”。對于美國汽車市場目前的表現，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)表示:“投資者已經完全接受了美國汽車行業可能會關閉整整一兩個月的現實。現在，我們被要求想象關閉六個月或九個月。”

標簽：福特摩根本田北京馬自達

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