AutoX自動駕駛“超級數據工廠”落成，上海RoboTaxi商業化時代即將來臨？

在自動駕駛逐漸從技術向產品過渡的階段，安全是自動駕駛落地的必要條件。要實現這一點，就要給自動駕駛汽車“喂”足夠多的數據。因此，獲得高質量、大規模的路測和仿真數據成為行業內各大廠商爭奪的對象。4月13日，自動駕駛公司AutoX宣布，其無人車運營大數據中心在上海嘉定區汽車城正式建成并投入使用。這是國內首個無人駕駛的“超級數據工廠”。據了解，AutoX上海無人車運營大數據中心是大型技術運維中心和大數據中心的結合體。從自動駕駛車輛的自動標定、檢測和技術運維，到AutoX云平臺的大數據挖掘和模擬，再到穩定量產版的硬件閉環，這個“超級數據工廠”承擔著AutoX駕駛大規模數據造血的重任。AutoX告訴新智家，未來一年自動駕駛的核心在于數據，包括仿真數據和真實數據。誰的數據最多，誰就能達到自動駕駛的下一個高峰。上海無人車運營大數據中心的建成，可能是AutoX在大規模數據壁壘方面的一大利器。1連接物理世界和現實世界的超級數據工廠AutoX運營著大數據中心，是物理世界和虛擬世界的連接點。▲AutoX上海RoboTaxi無人車運營大數據中心在中心一側，每天在路上忙碌的AutoX RoboTaxi自動駕駛乘用車就停在這里。作為收集海量真實世界數據的終端，AutoX中的每個RoboTaxi每小時可以產生1TB的數據，幾天內可以產生幾Pb的豐富數據。AutoX告訴新智家，每一輛無人車在通過行駛測試獲得數據之前，都會經過自動檢測和維護的“流水線”。車輛進入自動校準區域，轉臺旋轉后，系統開始自動校準傳感器。這也是確保道路測試數據的有效性和一致性，并確保車輛上傳感器系統的準確性不受任何影響的重要步驟。▲AutoX自動校準裝置此外，每輛AutoX無人車都配備了自檢系統和實時自監控系統，提供毫秒級速度故障自檢。監控范圍包括車輛底盤、計算單元和復雜的系統級信號、傳感器和所有感知到的周圍路況，以及自動駕駛全棧軟件的所有模塊信息，這些信息都會被記錄在“黑匣子”中。運營中心的另一邊是AutoX的大規模仿真大數據云平臺。這個大規模云平臺服務器7x24小時高速運行，處理壓縮車隊每天在現實世界中積累的海量測試運行數據，監督質量，自動閱卷，結構化測試。大數據云平臺在挖掘出RoboTaxi Road采集的高價值數據點后，將對真實數據進行x1000倍量級的擴展和提升，帶來更海量、更高難度的混合仿真數據。為了以最低的成本支持系統的高速迭代和快速升級，AutoX還構建了可擴展、可測量的分布式仿真平臺，支持大規模手動和自動場景的生成。通過構建大規模場景庫、外圍工具鏈和評估器，實現完全確定性仿真，場景可100%重復。在系統耐久性運維方面，無人車運營大數據中心配備了高壓淋雨、浸泡、加濕、除霧等測試設備。AutoX通過人為制造極端環境，對車隊進行高強度的壓力測試，打造適合中國國情和氣候的自動駕駛系統。▲在上海部署高壓防水測試之前，其自動駕駛系統已經在深圳、常州、肇慶等沿海多雨城市，以及有“火爐城市”之稱的武漢經受住了考驗。AutoX對雷鋒網新智能司機說:“無人駕駛上半場已經結束，下半場是真正實現無安全員。要實現這一點，就要大大增加mag……自動駕駛數據的量級，不僅包括真實世界的數據，還包括大規模仿真數據的量級。AutoX的運營大數據中心就是為此打造的雙輪驅動超級工廠。“2AutoX第三代硬件系統除了超級數據工廠的建成，AutoX的自動駕駛車輛也在不斷進化。據新智家介紹，該中心大部分車輛搭載AutoX第三代硬件系統，融合了激光雷達、毫米波雷達、全景相機組件，裝配工藝精度控制在毫米級。此外，它還包括AutoX域控制器XCU，擁有AutoX自主研發的控制系統和安全島，確保量產車的穩定性和可靠性。AutoX告訴新智家:“第三代硬件系統是目前AutoX量產最多、最穩定的版本，具有很強的可移植性和適應性，已經成功擴展到很多車型上。“然而，AutoX的技術研發并不止于第三代。在今年的CES大會上，AutoX發布了第四代硬件系統，包括L4級域控制器VCU，一個汽車異構超級計算平臺AutoXCU。根據AutoX的說法，有一個內部感知更強大的第五代硬件系統正在開發中。”我們相信無人駕駛技術不會停止改進，而是會永遠升級改進。就像世界上第一批汽車被開發出來并出售給消費者一樣，在過去的一個世紀里，汽車工業從未停止過發展和更新。“在車型上，AutoX也與FCA菲亞特克萊斯勒達成了合作，FCA的Pacifica Grand Jetron也將在未來投入RoboTaxi。那么，是否有望很快在國內看到自動駕駛Grand Jetron的AutoX版本？對此，AutoX表示，搭載AutoX Driver系統的Pacifica Grand Jetron已經進行了一些公共道路測試，下一步將逐步引入中國的RoboTaxi團隊。3上海RoboTaxi時代來了？去年9月，在上海舉行的世界智能網聯汽車大會上，上海正式啟動自動駕駛示范運營項目，并與AutoX簽約，共同投資100輛無人車建立嘉定自動駕駛示范運營區。此外，上海在原有11.1公里的自動駕駛開放路段上新增42.5公里，長度53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型和等級的道路，將智能網聯汽車的活動延伸至工業區、商業區、交通樞紐、居民區等場景。而AutoX無人車運營大數據中心的建成，是否預示著示范區即將到來？對此，AutoX回應:“是的，無人車運營大數據中心的建成是上海引進AutoX共同建設100 RoboTaxi駕駛運營示范區的重要里程碑。“我相信很快，上海的自動駕駛示范區就能和公眾見面了。在自動駕駛逐漸從技術向產品過渡的階段，安全是自動駕駛落地的必要條件。要實現這一點，就要給自動駕駛汽車“喂”足夠多的數據。因此，獲得高質量、大規模的路測和仿真數據成為行業內各大廠商爭奪的對象。4月13日，自動駕駛公司AutoX宣布，其無人車運營大數據中心在上海嘉定區汽車城正式建成并投入使用。這是國內首個無人駕駛的“超級數據工廠”。據了解，AutoX上海無人車運營大數據中心是大型技術運維中心和大數據中心的結合體。從自動駕駛車輛的自動標定、檢測和技術運維，到AutoX云平臺的大數據挖掘和模擬，再到穩定量產版的硬件閉環，這個“超級數據工廠”承擔著AutoX駕駛大規模數據造血的重任。AutoX告訴新智家，未來一年自動駕駛的核心在于數據，包括仿真數據和真實數據。誰的數據最多，誰就能達到自動駕駛的下一個高峰。上海無人車運營大數據中心的建成，或許是AutoX在ter的一大利器……大規模數據壁壘。1連接物理世界和現實世界的超級數據工廠AutoX運營著大數據中心，是物理世界和虛擬世界的連接點。▲AutoX上海RoboTaxi無人車運營大數據中心在中心一側，每天在路上忙碌的AutoX RoboTaxi自動駕駛乘用車就停在這里。作為收集海量真實世界數據的終端，AutoX中的每個RoboTaxi每小時可以產生1TB的數據，幾天內可以產生幾Pb的豐富數據。AutoX告訴新智家，每一輛無人車在通過行駛測試獲得數據之前，都會經過自動檢測和維護的“流水線”。車輛進入自動校準區域，轉臺旋轉后，系統開始自動校準傳感器。這也是確保道路測試數據的有效性和一致性，并確保車輛上傳感器系統的準確性不受任何影響的重要步驟。▲AutoX自動校準裝置此外，每輛AutoX無人車都配備了自檢系統和實時自監控系統，提供毫秒級速度故障自檢。監控范圍包括車輛底盤、計算單元和復雜的系統級信號、傳感器和所有感知到的周圍路況，以及自動駕駛全棧軟件的所有模塊信息，這些信息都會被記錄在“黑匣子”中。運營中心的另一邊是AutoX的大規模仿真大數據云平臺。這個大規模云平臺服務器7x24小時高速運行，處理壓縮車隊每天在現實世界中積累的海量測試運行數據，監督質量，自動閱卷，結構化測試。大數據云平臺在挖掘出RoboTaxi Road采集的高價值數據點后，將對真實數據進行x1000倍量級的擴展和提升，帶來更海量、更高難度的混合仿真數據。為了以最低的成本支持系統的高速迭代和快速升級，AutoX還構建了可擴展、可測量的分布式仿真平臺，支持大規模手動和自動場景的生成。通過構建大規模場景庫、外圍工具鏈和評估器，實現完全確定性仿真，場景可100%重復。在系統耐久性運維方面，無人車運營大數據中心配備了高壓淋雨、浸泡、加濕、除霧等測試設備。AutoX通過人為制造極端環境，對車隊進行高強度的壓力測試，打造適合中國國情和氣候的自動駕駛系統。▲在上海部署高壓防水測試之前，其自動駕駛系統已經在深圳、常州、肇慶等沿海多雨城市，以及有“火爐城市”之稱的武漢經受住了考驗。AutoX對雷鋒網新智能司機說:“無人駕駛上半場已經結束，下半場是真正實現無安全員。要實現這一點，就是要大幅提高自動駕駛數據的量級，不僅包括真實世界的數據，還包括大規模仿真數據的量級。AutoX的運營大數據中心就是為此打造的雙輪驅動超級工廠。”2AutoX第三代硬件系統除了超級數據工廠的建成，AutoX的自動駕駛車輛也在不斷進化。據新智家介紹，該中心大部分車輛搭載AutoX第三代硬件系統，融合了激光雷達、毫米波雷達、全景相機組件，裝配工藝精度控制在毫米級。此外，它還包括AutoX域控制器XCU，擁有AutoX自主研發的控制系統和安全島，確保量產車的穩定性和可靠性。AutoX告訴新智家:“第三代硬件系統是目前AutoX量產最多、最穩定的版本，具有很強的可移植性和適應性，已經成功擴展到很多車型上。”但是，AutoX的技術研發并不止步于第三代。在今年的CES大會上，AutoX發布了第四代硬件系統，包括L4級域控制器VCU，一個汽車異構超級計算平臺AutoXCU。據AutoX報道，有一個內部感知更強大的第五代硬件系統正在開發中。“我們認為司機……s的技術不會停止改進，而是永遠升級改進。就像世界上第一批汽車被開發出來并出售給消費者一樣，在過去的一個世紀里，汽車工業從未停止過發展和更新。“在車型上，AutoX也與FCA菲亞特克萊斯勒達成了合作，FCA的Pacifica Grand Jetron也將在未來投入RoboTaxi。那么，是否有望很快在國內看到自動駕駛Grand Jetron的AutoX版本？對此，AutoX表示，搭載AutoX Driver系統的Pacifica Grand Jetron已經進行了一些公共道路測試，下一步將逐步引入中國的RoboTaxi團隊。3上海RoboTaxi時代來了？去年9月，在上海舉行的世界智能網聯汽車大會上，上海正式啟動自動駕駛示范運營項目，并與AutoX簽約，共同投資100輛無人車建立嘉定自動駕駛示范運營區。此外，上海在原有11.1公里的自動駕駛開放路段上新增42.5公里，長度53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型和等級的道路，將智能網聯汽車的活動延伸至工業區、商業區、交通樞紐、居民區等場景。而AutoX無人車運營大數據中心的建成，是否預示著示范區即將到來？對此，AutoX回應:“是的，無人車運營大數據中心的建成是上海引進AutoX共同建設100 RoboTaxi駕駛運營示范區的重要里程碑。“我相信很快，上海的自動駕駛示范區就能和公眾見面了。

標簽：世紀漢

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